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电动自行车维修最难的是什么原因

发布时间:2022-11-07 04:42:17

A. 电动车的故障修理方法与技巧

电动车在人们的生活中是最常见的交通工具了,无论是逛街还是兜风,它都是我们的不二之选,那么对于电动车的维修你知道有哪些方法吗?以下是我为你整理的电动车的修理方法,希望能帮到你。

电动车的修理方法

1、前叉

前叉分简易型与带避震型,现一般多用带避震型,前叉比较容易受损,一般的碰撞及强大的俯冲都会使前叉弹簧受损,损伤的结果是前轮泥板与前三角相碰或前轮与塑件相碰,导致转不过弯。此种现象可以用较大的力压前叉看间隙决定是否换前叉,或用另外的方法,增大间隙解决。

2、车架

车架是整车的安全核心,车架强度或制作精度不良会严重影响使用,如发现整车骑行时总往一边歪,可能是车辆整体有倾斜;如果整车有较严重的内凹,可能是过负载并在路况较差的地方骑行,导致整车有变形,发生变形的可能之处是前立管与前三角焊接处有裂纹或鞍管平叉与车架的结合部有裂纹。如有嗒嗒的金属敲击声,可能是某些接片的强度或焊接问题。

3、后平叉

后平叉一般无多大问题,主要是安装时或使用路况造成的后平叉螺丝松动,一旦后平叉螺丝松动,则就会有后轮的摆动,导致刹车时的严重摆尾,高速骑行时车辆的摇晃,脚蹬用力时的掉链;后平叉上电机接片的强度也很重要,特别是开口的尺寸及刚性,因为在特别场合(如紧急刹车),对刚性是一个考验,所以一般在拧紧电机的螺母后应退回半圈,这样反而不会松动。

4、把手与立管

把手与立管在新车时一般不用修,只是使用时间较长后会出现生锈,此时不能强拧螺丝,应该先用松绣水处理一段时间,再用铁榔头小心敲打前立管外部,在拧螺丝时最好用梅花板手或套筒扳手,一般不用呆板手或活络扳手。

5、塑件

塑件一般不维修,之所以列这一条主要是塑件的共振问题,在发生共振问题时主要考虑紧固件有否松动,必要时可以在塑件上加粘口,改变共振的频率。

6、仪表

仪表是电动车显示部位,现在常规在使用的仪表分为LED显示与指针式显示。

LED仪表故障率比较低,但一旦出现故障比较难查,必须了解某些比较器的特性、稳压电路的结构,如果是电压指示不准确,则可以调节基准的可调电阻来实现;在设计LED的仪表时,很有可能把一些辅助功能(如欠压指示、来电显示、巡航等)集中在显示板上,所以必须了解线路板的各项功能,再进行维修。指针式的仪表按速度表可以分为有刷方式和无刷方式,按控制极性可以分为正极控制与负极控制;有刷接法的速度线电压是从大到小变化的;有刷A类接法与有刷B类接法都能达到预期的效果,但有刷B类接法的寿命会更长,因为一般情况下电流表的消耗电流在15mA以上,而R1电位器的压降在45V左右,故电位器的功耗在0.7W左右,这对于较差的电位器来讲寿命较短。电位器一旦损坏,速度表就不会转;有刷B类接法克服如上的缺陷,采用旁路的接法,降低了对电位器的要求。

无刷接法的速度线电压是从小到大变化的,因为无刷速度线的电压可以做的比较低,所以电位器损坏的概率较小。控制极性可以分为正极控制与负极控制。正极控制指的是开关控制电源正、负极公共;负极控制指的是开关控制电源负、正极公共。指针式仪表的电压表一般采用电压仪表在做,也有用电流表做电压指示的,两种原理是不一样的,但显示的效果相差不大。

电动车上的电机如何维修

(1)电机噪声。噪声每个电机均有,但不能有金属等碰撞、弹珠挤压、摩擦的噪声,允许有均匀电磁噪声,这些噪声可以通过空心的金属听棒在电机轴上监听。

(2)电机空载电流。检测电机的空载电流主要反映电机的退磁,机械的磨损损耗,如果电流加大,电机空载转速提高,一般情况下说明退磁现象较明显。

(3)电机负载电流。检测电机的负载电流主要反映电机的实际运行效率,如果负载电流加大,但实际力矩较小,说明电机效率很低,有必要检查磁钢的磁能积,另外线圈内部的焊接牢固也要引起重视;如果为有刷电机,需要检验换向器是否有短路的现象。 无刷电机霍尔常用开关型,在线检测时主要检验霍尔信号的变化是否正确,一般为高低电压轮流变化,变化次数为磁钢数目的一半。如果仔细查看各线电压的变化,可以发现它是有规律的6次重复循环,对于120度的电机变化应是100、110、010、011、001、101,对于60度的电机变化应是100、110、111、011、001、000。

电动车的保养秘笈

一、电池

1、充电,平时充电不要充电时间过长,夏天温度高电池热失控几率大,以时间为准,最好6-8小时,如电池长时间不用最好两个月补充次电避免时间久电池亏电造成不可逆转的硫酸盐化而“毙命”,用到一年半到二年之时最好电池加补充液,以延长其寿命

2、骑行,骑行上坡最好先助力后电动,避免瞬间电流大而拉伤电池!

二、电机

电机是将电池里电能转换成机械能,驱动电动车车轮旋转的部件。平常也要多注意“养护”。

1、注意骑行带不带刹车,带刹车骑行电机受力起热引起磁钢退磁,造成车无力而缩短续航里程!

2、电机发生噪音及时修理,检查轴承,以免轴承里钢粒滚出把线圈割断,造成电机报废,

3、尽量别往有水的地方骑行,电机没有我们想象的封闭那么好,水好进,很难出,长时间出不来会磁钢生锈,轴承易坏,造成费电,电机起热,减少里程!(电动三轮车差速电机需半年更换一次齿轮油)

三、控制器

控制器是控制电机转速的部件,也是电动车电动系统的核心,主要控制电机的转速,是电动车能量管理体制与各种信号处理的核心部件。控制器有刹车断电、欠压保护、欠压回升值设定过流保护等相应的保护功能!控制器需注意的是,控制器尽可能的保持干燥,以防进水,控制器由个个小原件组成,万一进水短路就会烧坏!还要检查接插件是否接触实以免造成虚接打火造成着火的危险!(安装控制器时电机动力线,电源主线最好用锡焊接),另外看看刹车断电是否有,以确保控制器正常运行不吃力。

四、充电器

B. 电动车的正确维修方法

电动车因为其小型方便的功能使得很多人都喜欢骑,如果骑在半路的过程中出现了故障,那么你知道应该怎么去判断维修好它呢,下面为大家精心整理了一些关于电动车的正确维修 方法 ,希望对你有所帮助,欢迎查阅。

电动车的正确维修方法

一、电机不转

处理方法:

检查电池电量是否充足,不足就给电池充电。

检查调速把是否损坏,坏了就更换调速把。

检查刹把电位是否正常,刹车回位是否良好,坏了就更换刹车断电开关。

检查电机霍尔是否损坏,损坏就更换电机霍尔。

检查电机相线是否短路,短路就分离相线。

检查控制器MOS管是否击穿,击穿就要更换控制器。

二、电机转动不正常

处理方法:

转动转把后电机停转,电池浮电,电量不足导致,给电池充电。

空载电机转动时电流大、噪声大,相序或相位角不匹配,更换控制器相序。

负载过大或者爬坡时有前进的里但是几秒后就停下,这是正常的堵转保护,去除负载或者停止爬坡。

骑行电流大、噪声大,控制器MOS驱动损坏或者电机损坏匝间短路,这个时候要更换电机或者控制器。

三、正常推车有阻力

处理方法:

MOS管损坏,更换控制器或者MOS管。

控制器或者电机相线短路,剥离短路相线部分并使之绝缘。

电机匝间短路,更换电机。

四、零起步电机不转,推动一下电机又能转动。

处理方法:

MOS驱动中的某一相缺相导致,要更换控制器或者维修MOS驱动电路。

相线接触不良,检查电机和控制器的接线,使之接触良好。

五、起步无力

处理方法:

电量不足,要给电池充电。

转把故障,使输出电压较低,更换新的转把。

控制器采用软启动,这个是设置的程序,无法更改。

六、电机行驶过程中噪音大,骑行抖动或者有顿挫感

处理方法:

现在的控制器基本采用正弦波输出,噪音大、骑行抖动或者有顿挫感主要是因为控制器与电机在正弦波的匹配上有问题,最好方法就是更换匹配的电机或者控制器。

七、打开店门锁,整车不通电

处理方法:

空气开关处于关闭状态,打开空气开关。

电池连接线未连接好,检查电池是否按照要求连接。

电门锁是否烧坏,检查电门锁并更换。

主线 保险 丝是否熔断,更换保险丝。

八、充电器充满不跳绿灯

处理方法:

充电器充电电压偏高,更换或修复充电器。

电池组或其中单节电池出现故障,更换或修复电池。

九、充电器一插就跳绿灯,但整车电量不足

处理方法:

充电器电压低,使电池充电严重不足,需要更换或修复充电器。

电池进入衰退期,不能满足长时间放电,更换或修复电池。

十、续航里程短

处理方法:

检查电池是否充满电,电量不足要及时充满电。

检查整车是否存在漏电的情况,喇叭、转换器、主线搭铁。若存在漏电,则需要更换相应的部件并整理好主线电路。

检查电机与控制器是否匹配,若骑行噪音大,电机发烫,则需要及时更换互相匹配电机和控制器。

电动车碟刹的常见故障

1、上泵质量造成的刹车问题。

因行业价格战愈演愈烈,个别厂家为降低成本,把上泵的火塞做成了塑料的,油封的质量也一般。这种质量的上泵很快就会出现从油封漏油或者没有压力的情况。一般只要换个上泵就会解决。

2、油质对碟刹造成影响。

如果碟刹刚维修完又很快没有了压力,放一下空气才能恢复正常,但过了一晚上又出现同一样的问题,则很有可能是碟刹油出了问题。这是因为质量差的碟刹油在刹车的时间会吸收空气中的水份,水份和碟刹油化学反应生成大量气体,这才是让刹车没有压力的主要原因。

3、后轮抱死。

遇到这种情况,需要打开下泵排气空,看看油的流出情况,如果打开后油喷出来,同时后轮变轻,则说明是压力问题,故障可能出现在上泵和油管问题;如果打开后油慢慢流出,后轮还是很沉,说明是下泵机械问题。

4、差油管对刹车造成影响。

差油管会受气温的影响,热胀冷缩;中午气温升高,油管膨胀,上油壶碟刹油下流,造成没有压力。这时维修加油会恢复正常,但是晚上气温下降,油管收缩,碟刹油挤上油壶,刚加过的油会让油壶过满,造成后轮抱死,这就是修车朋友常说的,白天正常晚上抱死和晚上正常白天没有刹车的现象。

电动车电路故障维修方法

1、目测法

在超标工作环境下,电容会发热自爆以泻身心不能承受的压力,有些质量比较差的电容会自爆到尸首也找不到,号称无影无踪小鞭炮,只留下一些细小的碎纸屑。电阻:发热和过载后,会变色或冒烟,当然电阻也会自爆,炸断或自身一部分飞离。有相同特征器件还包括:MOS管、二极管、保险丝、集成块、甚至线路板的铜箔都会由于过流融化掉。

2、电阻法

使用数字万用表,对怀疑部分的电路进行测量,一般使用二极管档进行测量,就是短路。2支表笔,万用表会叫的那个档,测量电阻前做一些必要的放电行为,在确认没有插市电的情况下,一一用镊子去短路一些电容,电容放电时会发出火花和声响不要害怕,然后进行我们的在路阻值测量。

3、电压法

学会测量电压是维修的基本技能之一,带电在路测量是比较危险的行为,必要的时候还是需要这么去做,由于操作出现意外损坏充电器的可能性十分的大,如果出现把充电器测量坏了,不要沮丧和难,最好的技工,都会出现错误,就算是大师也不能避免。记得测量电压有着明确的目的性,千万不要盲目的带电四处乱量,这个是大忌。

4.代换法

代换就是把一些器件,进行替换,替换的器件可能是用新的,或是从一个能正常工作的充电器上面拆下来的,为什么要进行代换呢?这个方法一般我们维修进入了相对来说的瓶颈,就会产生这么的思路,比如:怀疑3842坏了,那就换一个试试看吧!代换比较适合于特定的器件如:电容,集成块等一些可能软性损坏的器件,对于其他的硬性器件,我们不用也没有必要去考虑去代换它,比如:保险丝,MOS管等,因为这些器件我们用电阻法测量出来坏了,就是坏了。


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★ 电动车的修理方法

★ 教你手把手如何进行修理电动车

★ 电动车的故障维修技巧与秘诀

★ 电动车的维修技巧与方法有什么

★ 电动车线路故障的维修技巧

★ 电动车的故障维修方法有哪些

★ 电动车常见故障及维修技巧

C. 电动车维修技术教程

电动车在使用过程中,难免会出现一些问题,比如说电机有异响等问题。今天,就告诉大家一些维修技术:

1、电机有异响

如果电机出现异响,其主要原因有三个,第一个就是霍耳元件烧坏,造成缺相,对于此类问题,可选择换霍耳。第二个就是电机物理故障,这种故障只要排查出故障,修复即可。第三个就是轴承生锈,只需涂抹润滑油。

2、刹车不断电

引起刹车不断电的主要原因有两个,第一个是刹车断电开关损坏或接触不良,对于此类问题,如果接触不良修复即可,而如果损坏,选择更换就好。第二个就是控制器烧坏,只能选择更换新的控制器,提醒在更换控制器时一定将其固定好,最好用“防滑”螺丝拧紧防滑,避免路况不好颠簸造成控制器原件虚焊短路而损坏!

3、充电器不充电

其主要原因有五个,第一,充电器或电池保险丝烧坏,更换保险丝。第二,电池组接线脱落,接好就行。第三,电池组充电插座坏,更换新的插座即可。第四,电池损坏,可以选择修复电池或更换新电池。

4、电池一充就满,一用就完

其主要原因是电池硫化故障,可将硫化的电池用修复仪修复,采用模糊数字控制理论,通过测定电池状态,在充放电的同时不断发出正负变频微粒波,用10到20小时的时间,去除电池里结晶后变的坚硬的硫酸铅。

5、仪表灯不亮,电机运转正常

其主要原因有三个,第一个,接插件接触不良或引线断路,重新插接或换线即可。第二个,发光管损坏,更换或修复发光管。第三个,表盘线路板上有断路,更换或修复仪表线路板。

6、电动车行驶中突然断电

其主要原因有三个,第一,电池电源输出的插头与插座接触不良,重接插接就好。第二,调速转把出现故障,修复调速转把。第三个,刹车断电问题,可以试着猛刹几次车,然后正常行驶。

其实,在现实生活中,我们还会遇到电动车许许多多的问题,而对于这些问题,我们更应该及时修复,以免引起其他配件的损坏,如果自己无法解决的,一定要到专业维修点进行修复。

D. 电动车故障维修解决方法有什么

电动车在日常使用的过程中或多或少的会产生一些故障,如果骑行过程中出现了故障,那么应该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的电动车故障维修解决方法,希望能帮到你。

电动车故障维修解决方法

一、电机不转

处理方法:

检查电池电量是否充足,不足就给电池充电;

检查调速把是否损坏,坏了就更换调速把;

检查刹把电位是否正常,刹车回位是否良好,坏了就更换刹车断电开关;

检查电机霍尔是否损坏,损坏就更换电机霍尔;

检查电机相线是否短路,短路就分离相线;

检查控制器MOS管是否击穿,击穿就要更换控制器。

二、电机转动不正常

处理方法:

转动转把后电机停转,电池浮电,电量不足导致,给电池充电;

空载电机转动时电流大、噪声大,相序或相位角不匹配,更换控制器相序;

负载过大或者爬坡时有前进的里但是几秒后就停下,这是正常的堵转保护,去除负载或者停止爬坡;

骑行电流大、噪声大,控制器(MOS驱动损坏)或者电机损坏(匝间短路),这个时候要更换电机或者控制器。

三、正常推车有阻力

处理方法:

MOS管损坏,更换控制器或者MOS管;

控制器或者电机相线短路,剥离短路相线部分并使之绝缘;

电机匝间短路,更换电机。

四、零起步电机不转,推动一下电机又能转动

处理方法:

MOS驱动中的某一相缺相导致,要更换控制器或者维修MOS驱动电路;

相线接触不良,检查电机和控制器的接线,使之接触良好。

五、起步无力

处理方法:

电量不足,要给电池充电;

转把故障,使输出电压较低,更换新的转把;

控制器采用软启动,这个是设置的程序,无法更改。

六、电机行驶过程中噪音大,骑行抖动或者有顿挫感

处理方法:

现在的控制器基本采用正弦波输出,噪音大、骑行抖动或者有顿挫感主要是因为控制器与电机在正弦波的匹配上有问题,最好方法就是更换匹配的电机或者控制器。

七、打开店门锁,整车不通电

处理方法:

空气开关处于关闭状态,打开空气开关;

电池连接线未连接好,检查电池是否按照要求连接;

电门锁是否烧坏,检查电门锁并更换

主线保险丝是否熔断,更换保险丝。

八、充电器充满不跳绿灯

处理方法:

充电器充电电压偏高,更换或修复充电器;

电池组或其中单节电池出现故障,更换或修复电池。

九、充电器一插就跳绿灯,但整车电量不足

处理方法:

充电器电压低,使电池充电严重不足,需要更换或修复充电器;

电池进入衰退期,不能满足长时间放电,更换或修复电池。

十、续航里程短

处理方法:

检查电池是否充满电,电量不足要及时充满电;

检查整车是否存在漏电的情况,喇叭、转换器、主线搭铁。若存在漏电,则需要更换相应的部件并整理好主线电路;

检查电机与控制器是否匹配,若骑行噪音大,电机发烫,则需要及时更换互相匹配电机和控制器。

电动车的保养维修技巧

经常检查前后车胎

电动自行车尽量不要使用零起动(即原地起动),尤其是在负重和上坡处更应禁止。这是因为起动时,电机必须首先克服静摩擦力,此时电流较大,接近甚至达到阻转电流,使蓄电池大电流工作,加速蓄电池的损坏。尽量减少频繁刹车与重新加速次数,不要超载和超速行驶(故意拔掉限速装置)。骑行中还要尽量避免过大颠簸振动而造成对控制器、接点、接插件、电机轴承的冲击。

骑行之后及时补充电能

电动车电池出现明显缺电“饥饿”状态时,会造成电池很大的亏空。充电前,先将充电器插入电动车充电座,再将充电器电源接入交流电。电池基本充满后至少应再保持两三小时浮充电,保证真正充满,但不要超过24小时。另外,夏季应避免行驶后回来立即充电,且充电时间一般以八小时为宜,切勿过度充电。

经常检查前后车闸

灵敏可靠、行程适宜,不刹闸时磨不到轮毂;闸皮过度磨损,要及时更换。注意前后车轮转动是否圆滑顺畅,轻轻拨动应“惰走”较长时间,停止瞬间有反转倾向,否则应调整轴档。以上两项调整得当,可以减少摩擦节约电能,增加续驶里程。不骑行使用时应关闭电门锁,避免控制器、电量指示灯及其它线路元件等空载耗电。

尽可能在室内存放车辆

电动车应避免雨淋日晒,恶劣天气严防电机电池进水、烈日过度曝晒。电动车切勿过度使用,让电动车休养生息,使电池自然恢复其化学性能。应尽量避免连续过长时间远距离骑行造成电动车电池深度放电,如有可能,中途补充电能是可以的。若长时间不骑行,应每半个月充电一次。

电动自行车使用前应检查链条的松紧度

手感和观察链条的链轴转动是否灵活,链节锈蚀是否严重。经常擦拭车辆,对需润滑部位如刹车、链条传动机构等定期注油,紧固易松脱的前后轴、车把等处的螺母螺钉,定期对电镀金属表面擦拭驱锈防锈机油。

电动车的选购技巧

一、品牌、售后服务信誉的选择

品牌是质量的标志,不同的品牌其质量水平参差不齐,消费者在选购时一定要选择经权威部门检测,并经实践证明质量可靠、返修率低、售后服务好、信誉高的品牌。

二、电动车式样和配置的选择

选配置:电动车四大部件是:电机、电池、控制器、充电器。

1、在驱动方式上,宜综合考虑,选损耗小、能耗低、效率高的方式;电机主要分三种:有刷高速电机、有刷低速电机、无刷电机。高速电机效率高、动力大、爬坡能力强、适合较长距离行驶。有刷低速电机效率低、耗电大、续行里程更短,此电机适用于路面平坦,骑行者较轻、骑行爬坡能助力的消费者。无刷电机需电流换向,控制器易烧,可靠性从电机内部转移到控制器。高速比低速电机价格高出近一倍。

2、电池按电压分为:36V、48V、64V等;按容量分为:10Ah,12Ah,14Ah,20Ah等;按类型分为:铅酸、镍氢、锂电池。电池是电压和容量的组合,有的车配36V12Ah,有的车配48V12Ah或20Ah,有的车配64v20Ah,它们之间在容量、行驶里程、价格上相差甚远。购买电动自行车必须目的明确:就是作为上下班的交通工具,不要要求太高。

3、充电器、控制器在内在质量、价格和性能方面也有很大的区别。充电器并不是原装的就一定好,购买的时候要注意观察一下。

三、功能款式的选择

目前电动自行车大体分为标准、多功能和豪华三种类型,可根据实际需要和经济条件进行选择。

四、在购车现场选择的要点

1、根据本人需要和喜好,选购合适的规格、款式和颜色;

2、支起停车支架,检查外观,看是否油漆剥落,电镀光亮、座垫、书包架、踏脚、钢圈、把手、网篮完好;

3、在销售商指导下,按说明书实际操作一遍。试用电门钥匙和电池锁,以安全可靠,方便使用为宜。如电池钥匙较紧,开关时用另一只手将电池稍用力往下一压即可。打开电门、转动变速把手,检查无级变速效果和刹车效果,并检查电机运转声音是否平稳正常。轮子转动应灵活,无滞重感,控制器电量显示正常,变速过渡平滑,起步无冲击感,轮毂转动声音柔和,无撞击异响;

4、对多功能和豪华型电动车还要检查一下所有功能是否完好正常;

5、购买后要将随车配套附件、发票、充电器、合格证、说明书、三包卡等收齐并妥善保管。有的厂家建立了用户备案制度,请按说明进行备案,以利享受售后服务。

五、售后服务不可粗心大意

E. 电动车的维修方法和妙招有什么

很多消费者在骑车的时候,总是分不清楚各种故障。如果真的在骑电动车的过程中出现了故障应该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的电动车的维修方法,希望能帮到你。

电动车的维修方法之车架

车架是整车的安全核心,车架强度或制作精度不良会严重影响使用,如发现整车骑行时总往一边歪,可能是车辆整体有倾斜;如果整车有较严重的内凹,可能是过负载并在路况较差的地方骑行,导致整车有变形,发生变形的可能之处是前立管与前三角焊接处有裂纹或鞍管平叉与车架的结合部有裂纹。如有“嗒嗒”的金属敲击声,可能是某些接片的强度或焊接问题。

电动车的维修方法之后平叉

后平叉一般无多大问题,主要是安装时或使用路况造成的后平叉螺丝松动,一旦后平叉螺丝松动,则就会有后轮的摆动,导致刹车时的严重摆尾,高速骑行时车辆的摇晃,脚蹬用力时的掉链;后平叉上电机接片的强度也很重要,特别

是开口的尺寸及刚性,因为在特别场合(如紧急刹车),对刚性是一个考验,所以一般在拧紧电机的螺母后应退回半圈,这样反而不会松动

电动车的维修方法之前叉

前叉分简易型与带避震型,现一般多用带避震型,前叉比较容易受损,一般的碰撞及强大的俯冲都会使前叉弹簧受损,损伤的结果是前轮泥板与前三角相碰或前轮与塑件相碰,导致转不过弯。此种现象可以用较大的力压前叉看间隙决定是否换前叉,或用另外的方法,增大间隙解决。

电动车的维修方法之把手与立管

把手与立管在新车时一般不用修,只是使用时间较长后会出现生锈,此时不能强拧螺丝,应该先用松绣水处理一段时间,再用铁榔头小心敲打前立管外部,在拧螺丝时最好用梅花板手或套筒扳手,一般不用呆板手或活络扳手。

电动车的维修方法之塑件

塑件一般不维修,之所以列这一条主要是塑件的共振问题,在发生共振问题时主要考虑紧固件有否松动,必要时可以在塑件上加粘口,改变共振的频率。

电动车的维修方法之仪表

仪表是电动车显示部位,现在常规在使用的仪表分为LED显示与指针式显示。

LED仪表故障率比较低,但一旦出现故障比较难查,必须了解某些比较器的特性、稳压电路的结构,如果是电压指示不准确,则可以调节基准的可调电阻来实现;在设计LED的仪表时,很有可能把一些辅助功能(如欠压指示、来电显示、巡航等)集中在显示板上,所以必须了解线路板的各项功能,再进行维修。指针式的仪表按速度表可以分为有刷方式和无刷方式,按控制极性可以分为正极控制与负极控制;有刷方式和无刷方式的区别可用图1说明。

有刷接法的速度线电压是从大到小变化的;有刷A类接法与有刷B类接法都能达到预期的效果,但有刷B类接法的寿命会更长,因为一般情况下电流表的消耗电流在15mA以上,而R1电位器的压降在45V左右,故电位器的功耗在0.7W左右,这对于较差的电位器来讲寿命较短。电位器一旦损坏,速度表就不会转;有刷B类接法克服如上的缺陷,采用旁路的接法,降低了对电位器的要求。

无刷接法的速度线电压是从小到大变化的,因为无刷速度线的电压可以做的比较低,所以电位器损坏的概率较小。

控制极性可以分为正极控制与负极控制。正极控制指的是开关控制电源正、负极公共;负极控制指的是开关控制电源负、正极公共。

指针式仪表的电压表一般采用电压仪表在做,也有用电流表做电压指示的,两种原理是不一样的,但显示的效果相差不大,用电压仪表做的可以用图2说明。

36V的仪表稳压管一般用30V的,48V的仪表稳压管一般用39V的,这样在快到欠压时,稳压二极管就会崩溃,仪表也就指示在欠压区;限流电阻的目的是给电压表及稳压二极管提供一个适当的工作环境。用电流表做电压指示与速度表原理相差不多,这里不再重述。

电动车的维修方法之线缆

线缆的本质损坏是维修中不太容易碰到的,但一旦碰到查找原因比较费时。一般来讲,在检修时,先根据控制器或显示器的功能查找可能发生问题的区域,再按对应颜色查找线缆的连接

电动车的维修方法之控制器

控制器是维修中最关注的器件之一,控制器的损坏也较常见。

F. 电动自行车电机原理与维修

电机是电动自行车的核心器件,因此在学习电动自行车维修中,了解电机的结构和性能是更好的维修电动车的基础。电动自行车采用的电机都是直流电机,先后采用了有刷直流电机和无刷直流电机。有刷的主要是用在早期的小功率产品中,近期的电动车多使用无刷电机。
所谓的有刷和无刷是指直流电机在换向(相)时所用的换向器是有碳刷的还是没有碳刷的。直流电机要想正常运转,就得不停的改变绕组中电流的方向,这需要靠换向器来实现,至于电机中绕组的结构请参考电工学中有关电机方面的内容,这里不再赘述。
有刷电机的结构是线圈绕组经换向片和碳刷向电机的外面引出两根线,一根接直流电源(控制器)的正极,一根接直流电源的负极,电机就可以正常运转。而无刷电机由A、B、C三相绕组构成的,这一点有点象三相交流电机中的绕组结构,这三相绕组的一端接在一起,另外一端分别向电机的外面引出一根线,做为电源线(即A、B、C的相线,粗线),由霍尔元件组成的换向器则向电机的外面引出了5根线(细线),其中2条线接+5V电源,剩下的3条线是3个霍尔元件的输出线,用来识别相位。无刷电机的3条相线既像三相交流电机的相线又不像,说它像是因为它们都是接电源的,说它不像是因为交流电机的三条相线是同时接电源的,而无刷电机的三条相线不是同时都接电源的,它是其中的任意两相在不同的相位时,两两进行不同的排列组合后接在电源的正、负极上,这种组合是不停变化的,要实现这种变化靠的就是3只霍尔元件把电机中的三个绕组所在的不同相位,用电压组合的形式输出到控制器中,再经控制器内部电路识别处理后,输出到电机的三条相线上,控制电机中那两相接电源、谁接电源正极、谁接电源负极。简单的说,就是电机中的A、B、C相它们都是既能接电源的正极,又能接电源的负极,而霍尔元件就是控制它们谁该接电源的正极,谁该接电源的负极。
电动自行车电机绕组的故障率较低,并且绕制绕组的难度较大,所以绕组损坏多采用更换电机的维修方法。因此,只要知道有刷电机、无刷电机的换向器结构,就能轻松维修电动自行车的电机故障了。不过,在拆装电机外壳和更换换向器时要细心,不要碰坏了电机的绕组。对于有刷电机来讲,由于它结构简单、直观明了维修起来会更容易些。
1.电动车电机常见故障
(1)有刷电机的主要故障
a)碳刷磨损殆尽。维修时只要更换同型号的碳刷就行了,需要注意的是,直流电机的定子是一个大磁铁,在装转子的时候吸力很大,新换的碳刷不要过松过靠前,以免装转子时因吸力大而把新换的碳刷打碎。
b)碳刷与换向片接触的平面磨损不规则。对于这个问题,可用细砂纸轻轻地修整不规则的地方,尽量使接触面平整光滑。
c)换向片上因电火花的烧灼留下烧痕。维修时,可用细砂把烧痕打磨平整,同样在维修时也要注意一下细节,比如用竹签清理一下每个换向片的绝缘间隙中的积炭,再用酒精清洗干净、晾干后复原。
(2)无刷电机的主要故障
无刷电机的维修相对就难多了,因为它的换向器不像有刷电机那样直观明了,而它采用的霍尔元件不仅检测比较麻烦,而且更换难度大。在更换霍尔元件时,一定要注意它的方向(直流无刷电机中霍尔元件的接法有两种,一种是按相位60°的接法,三个霍尔元件有型号的一面都朝外;另一种是按相位120°的接法,3只霍尔元件中,中间的那个霍尔元件有型号的一面朝着铁芯方向安装,剩下两只霍尔元件有型号的一面都朝外),不可接错。否则,轻者不能正常运转,重者将烧坏电机的绕组。
拆卸霍尔元件时,一是用镊子捏住它,再用热吹风机对着它(不要对着绕组)吹热风,待固定的绝缘漆软化后,把它与固定架分开;二是用电烙铁焊开引脚上的焊锡就可以取下,三是用同型号或代用型号的霍尔元件更换;四是用绝缘漆或301胶把它固定在安装架上,待胶凝固后复原电机即可。
2.霍尔元件的种类与判断技巧
在维修无刷电机时,正确地判断霍尔元件的好坏是至关重要的。因此,就必须地掌握霍尔元件的知识,否则将无法对电机进行维修。霍尔元件内部有一个磁敏器件,当它在强弱磁场的作用下,就会不断变化,最后再以电的形式通过引脚把它反应出来。霍尔元件多有2脚、3脚和4脚的,有开关型、锁定型、线性型、记忆型、常开型、常闭型等类型。电动自行车上用的霍尔元件一般是3个引脚的开关型和线性型两种。所谓的开关型霍尔元件就是它的输出端随着磁场的有无,即要么是输出高电位,要么就输出低电位,就像一只开关一样;线性型霍尔元件它的输出是随着磁场强度的变化而变化的,磁场强度的不同时它可以输出0~5V之间的任意电压值,并且呈线性变化的。常用的开关型霍尔元件有S41、72X、U18、A44E等,常见的线性型有UNG3501、3502、3503、49E、SS496B等。不同类型的霍尔元件是不可以互换的,同类型中不同型号的霍尔元件多可以互换的,不过代换时要注意引脚的接法。电动车上的霍尔元件的2个引脚接5V电源,另一个是信号输出引脚。电动自行车电机上用的霍尔元件是开关型的,应急修理时也可用锁定型和记忆型的霍尔元件代用。
下面介绍一下如何判断霍尔元件好坏的方法:
第一是粗测,第二是模拟工作。所谓的粗测,就是用万用表的电阻挡对它的3个引脚进行测量,确认出哪个是供电脚,哪个是接地脚,哪个脚是信号输出脚。对于开关型霍尔元件,先用黑表笔接任意一个脚,用红表笔分别去测量另外两个脚,若两次测得的值都是无穷大,说明黑表笔接的那个脚就是信号输出脚(若不是,黑表笔换一个脚再测,若始终与另外两个脚的值都不能为无穷大,则说明它已损坏),然后再对剩下的2个脚进行正、反向测量,测得阻值小的那次,则黑表笔所接的脚就是供电脚,红表笔所接就是接地脚。对于线性型霍尔元件的测量方法同开关型一样,只是在判断信号输出脚时,两次测得的阻值都在几十千欧以上。经这一步测量,并不能完全确认霍尔元件正常,还需要通过模拟测试才可确定。为霍尔元件的供电、接地脚间加上+5V电压后,用电压挡测量它的信号输出脚电压,再用一块磁铁慢慢地靠近它,对于开关型霍尔元件来说,当磁铁移近到某一位置时,信号输出脚的电压会突然变为高电位或低电位(因磁性材料有N极和S极之分,当磁铁的N极靠近它,就变为高电位,反之,变为低电位);对于线性型霍尔元件,信号输出脚的电压是随着磁铁与它距离远近的不同,电压在0~4V间变化(它对磁性材料的N极和S极的变化趋势也是不同的,一个是由低向高变化,另一个是由高向低变化)。
3.维修实例
一辆澳柯玛EV电动车有时能正常骑几天,有时突然速度很慢,有时干脆就不动。
分析与检修:这种软故障,修起来比较麻烦。对于此类故障,一般是先分析故障原因,然后根据维修经验和电动自行车中那些配件出故障的机率比较高,逐一检查,最终找出故障根源。那么造成这辆电动自行车故障的原因大致有:控制器、电机和机械方面,察看机械正常后代换控制器,结果两天后故障复发,说明毛病出在电机上。拆开电机查看绕组正常,于是把电机的三根相线与电路断开,将霍尔元件的三个输出端悬空后,只给霍尔元件加上+5V供电,用上面介绍的方法对它进行判断,发现中间那只S41型霍尔元件不但变化慢,而且有时还不变化,说明该霍尔元件损坏,更换后故障排除。

G. 电动车维修的小窍门

电动车维修的小窍门

电动车维修的小窍门,电动车是很多上班族比较喜爱的通勤交通工具,电动车的保养成本小且上班的时候不用找停车位,特别的方便。那么大家知道电动车维修的小窍门都有哪些吗?一起来看看吧。

电动车维修的小窍门1

1、电机不转/时转时停

骑行时,发现电动车的电机不转或时转时停,此时需要下车查看。首先打开部件外壳,查看是否为控制器、电池触头、刹车电路或电机霍尔线的问题,分别整理排查,看线路是否接触不良。

2、刹车制动时有异响

刹车制动系统对于行车安全至关重要,此时先要检查前后轮刹车系统是否磨损,或需要及时调整刹车部件的位置,或直接换新的刹车附件。

3、整车出现异常响声

检查前后轮挡泥板是否松动,产生不和谐磨损发出噪音;或检查车架后电机钢架与车架连接处是否需要加黄油;也要检查下减震弹簧部分是否接触或摩擦减震内筒。

4、刹车开关故障

为安全保障,电动车刹车断电功能可以及时让电机不转,从而停止骑行;而刹车断电源自刹车开关,当刹车开关故障时,会造成电动车有电却无法启动行走的状况。

5、转弯时车身震动

电动车转弯时候车身震动的话,一般会首先检查方向把与立杆连接螺杆螺母是否松动,如有适当拧紧即可。也有可能是相关套件磨损,需要及时更换新附件。

6、骑行时方向把弯卡死

电动车骑行时间久了,会不可避免产生部件磨损,也有可能是车身过载或发生碰撞,造成车架、方向把变形,此时需要检查前轮是否保持正直,如发现倾斜,需要及时将手把方向进行微调。

7、骑行时整车震动

骑行时候,电动车出现震动,很有可能是车轮胎出现问题。首先要检查前后轮胎气压是否过高,或跑偏(左右胎面与轮毂不对称),如有,放气后重新定位安装。

8、骑行时有电不走

此时,需要检查确定电动车电池是否有电,如果电池没问题,可检查电池连接线或插口是否松动;或检查电池插头是否接触不良/断开。

9、电池盒保险丝断开

一般电动车电池部分都配有电源保险丝,大家可以拆下电池打开盒盖检查,保险丝断开或断路可能是由于整车短路问题烧断保险丝,此时需要尽快简单进行接通,避免半路车坏。

10、控制器接线断开

做诶电动车四大件的关键部件之一,控制器对于电机等其他部件正常工作至关重要。因此,如果控制器线路断开,要及时检查调整,查看接线处电线是否松动或接触不良,紧固线路之后,电动车可以继续行驶。

电动车维修的小窍门2

1、电池进水故障

主要表现为电池容量下降,导致热量失控,极板变形,电池膨胀。

修复方法:撬开电动车电池盖板;打开橡胶帽,露出通风口;通过排气口观察电动汽车电池是否干燥,如有,再水化。另外,建议使用一次性医用注射器和二次蒸馏水,操作要小心,不要再次添加。

2、不平衡的电池故障

主要表现为一个或多个小电池在电池组中存在问题,导致其他好的电池失效。

修复方法:对于电池不平衡故障,用户可以找到容量、电压、自放电、电池电阻等一致的电池一起使用。

3、硫酸电池故障

它主要是在平板上产生白色硬的硫酸铅晶体,在充电时很难将硫酸铅转化为活性物质。

维修方法:使用维修仪器进行维修。通过测量电池的状态,在充放电过程中,正负变频粒子波不断发射。经过15小时左右,电池结晶后的硬硫酸铅就可以被去除。然而,需要注意的是,这通常只适用于轻微的硫酸盐。如果硫酸盐含量更高,就需要一个新的电池。

4、电池板软化故障

主要表现为正极板的表面从一开始的固体逐渐变软为糊状,随着表面积的减小,会导致电池容量的减小。

修复方法:放电10、5v后,灯泡放电1 - 5小时。然后是激活器,激活修复。这样,就有可能进行修复,但在较重的'情况下,只能更换新的。

5、电池短路故障

主要表现为短路小铅引起的自放电,严重影响电池寿命。

修复方法:从短路处清除铅渣和铅,新安装的隔断纸修复即可。

6、电池开路故障

这种现象的主要表现是电路中某一点的断开导致电阻过高,电流无法正常通过。

修复方法:用万用表检查电池内部连接,找到断裂的接头,重新焊接。

电动车维修的小窍门3

一,骑行电动车有噪音/异响 该这样处理

身边很多购买了电动车的朋友,都会在日常出行中发现这样那样的问题。比如有时候会发现电动车骑行时,出现异常响声,或者噪音过大,但又不知道是什么原因。

确实,很多时候电动车在骑行过程中,对于路况要求比较高,但路况这种因素多半时候很复杂。特别是大多数朋友骑车跨城区出行,频繁上下坡、加减速,以及坑洼路段,都会导致电动车控制器发生故障。

遇到这种路况,就可能会出现这种情况。时走时不走。久而久之,引线会松动,最坏的是会断裂。

解决方法。查看螺丝,固定件。要紧固它们,防止松动。如需要更换控制器,更换之后,更应该将其固定好,避免糟糕路况颠簸造成损坏。

二,电动车有电却不走 该这样处理。

还有时候,电动车用户朋友在骑行时,发现车子带负荷速度变慢,停车后无法正常启动,只有电机转动时才能正常骑行,这又是什么故障呢?

其实,用户发现电动车电池有电,但是启动不了推行费力,推行时还发出“噪音。或许,这种情况是因为电机线接触不良或线路短路。

电动车有电不走,或推行时候发生异响解决方法就是:打开电机外壳,拔掉电机主要相线,此时如果推车不再费力,则说明是控制器故障,需及时更换控制器。

如果控制器没问题的话,那很有可能是电机出现问题,此时需要查看电机线路是否烧坏,需要进行及时检查维修或更换电机。

电动车控制器维修,分为有刷和无刷。有刷已经很少用了。下面分别说明:

一、当电动车有刷控制器没有输出时

1、将万用表设置在+20发(DC)档位,先测量闸把输出信号的高、低电位。

2、如捏闸把时,闸把信号有超过4V的电位变化,则可排除闸把故障。

3、然后按照有刷控制器常用世道上脚功能表,与测量出的主控世道民逻辑芯片的电压值进行电路分析,并检查各芯片外围器件(电阻、电容、二极管)的数值是否和元件表面的标识相一致。

4、最后检查外围器件或是集成电路出现故障,我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。

二、当电动车无刷控制器完全没有输出时

1、参照无刷电机控制器主相位检查测量图,用万用表直流电压+50V档,检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角度呈对应关系。

2、如没有对,表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。

3、参照无刷控制器主相位检查图,测量芯片的输入输出引脚的电压是否与转把转动角度有对应关系,可以判断哪些芯片有故障,更换同型号芯片即可排除故障。

三、当电动车控制器控制部件的电源不正常时

1、电动车控制器内部电源一般采用三端稳压集成电路,一般用7805、7806、7812、7815三端稳压集成电路,它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。

2、将万用表设置在直流电压+20V(DC)档位,将万用表黑表笔与红表笔分别靠在转把的黑线和红线上,观察万用表读数是否与标称电压相符,它们的上下电压差不应超过0、2V。

3、否则说明控制器内部电源出现故障了,一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。

四、当电动车无刷控制器缺相时

电动车无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法先予排除,对无刷控制器而言,还有其特有故障现象,比如缺相。电动车无刷控制器缺相现象可以分为主相位缺相和霍耳缺相两种情况。

1、主相位缺相的检测方法可以参照电动车有刷控制器飞车故障排除法,检测MOS管是否击穿,无刷控制器MOS管击穿一般是某一个相位的上下两个一对MOS管同时击穿,更换时确保同时更换。检查测量点。

2、电动车无刷控制器的霍耳缺相表现为控制器不能识别电机霍耳信号。可用市面上的检测工具查看。

H. 电动车电机故障的维修有哪些方法

电动车小型简单操作,方便了我们的出行,那么在骑行的时候如果电动车出现电机的故障时那么应该怎么维修呢?以下是我为你整理的电动车电机故障的维修,希望能帮到你。

电动车电机故障的维修

1、电机的空载电流大

当电机的空载电流大于极限数据时,表明电机出现了故障。电机空载电流大的原因有,电机内部机械摩擦大,线圈局部短路,磁钢退磁。我们继续往下做有关的测试与检查项目,可以进一步判断出故障原因或故障部位。

电机的空载/负载转速比大于1.5,打开电源,转动转把,使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后,测量此时电机的空载最高转速N1。在标准测试条件下,行驶200m距离以上,开始测量电机的负载最高转速N2。空载/负载转比=N2÷N1。

当电机的空载/负载转速比大于1.5时,说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了,应该更换电机里面整套的磁钢,在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。

2、电机发热

电机发热的直接原因是由于电流大引起的,电机电流I,电机的输入电动势E1,电机旋转的感生电动势(又叫反电动势)E2,与电机线圈电阻R之间的关系是:I=(E1-E2)÷R,I增大,说明R变小或E2减少了。R变小一般是线圈短路或开路引起的,E2减少一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路,开路引起的。在电动车的整车的维修实践中,处理电机发热放障的方法,一般是更换电机。

3、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音

无论高速电机还是低速电机,在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。

4、整车行驶里程缩短、电机乏力

车续行里程短与电机乏力(俗称电机没劲)的原因比较复杂。但是当我们排除了以上4种电机故障之后,一般说来,整车续行里程短的故障就不是电机引起的了,这和电池容量的衰减,充电器充不满电,控制器参数漂移(PWM信号没有达到100%)等有关。

5、无刷电机缺相

无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。我们可以通过测量霍耳元件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻,用比较法判断是哪只霍耳元件出现故障。

为保证电机换相位置的精确,一般建议同时更换所有的三个霍耳元件。更换霍耳元件之前,必须弄清楚电机的相位代数角是120°还是60°,一般60°相角电机的三个霍耳元件的摆放位置是平行的。而120°相角电机,三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的。

电动车电机进水检修方案

1、电动车电机轮如果是铝的其内磁钢表面用热风枪将水吹干,进行蒸发的方法除水!如果磁钢潮湿日后磁钢表面氧化锈蚀,给电机“内力”大失,造成放电电流大且电机起热,浪费电量!时间久油泥和锈会聚集电机内部轴承易坏还扫堂!电机电流骑行增大续行里程缩短等不利影响,电机摩擦力大会造成整车部件运行吃力!

2、用热风枪吹干定子绕组内部积水,保证绕组的绝缘电阻要大于10兆欧时在进行安装,要注意的是热风枪口对吹定子时要注意霍尔,不要让高温把霍尔“溶坏,不然水除干霍尔'烤坏',安装运行不正常!

3、观察下一下电机两端盖是否因进水造成轴承内保护架锈蚀卡死或转动不灵活的情况,如果运转不“滑溜”适当涂抹润滑油,必要时请给予及时更换,避免电机在使用中因轴承“钢蛋”脱落把线圈伤断,造成报废!

4、电机端盖最好要用密封胶把周圈涂抹,避免合不严实造成二次损坏!电机两边电机端盖检查“油封”是否封闭完好,让水尽量无缝可进!

5、检测电机霍尔!用万用表20v档位,把红笔插入霍尔正极,黑笔插入霍尔黄,绿,蓝,打开电源锁,用手轻转电机轮如果电压有变化说明对应的霍尔是正常的,一般变换电压为0-5v,相反,如果电压无变换则对应霍尔已坏,进行更换。

6、拆卸电机!将准备要拆卸的螺丝用除锈剂进行喷洒一下,给拆卸带来一定方便且不费力!螺丝不要随手乱扔,以免安装时找不到!

7、电机螺丝多为六棱丝!最好用“尖锥子”将螺丝内的异物进行清理,以免六棱扳手将六棱螺丝拧滑带来麻烦!

8、墩击电机时不要用蛮力,电机端盖材质是铝,易击烂!小技巧:将两边的电机端盖密封圈用“尖锥子””撬开,往里面喷除锈剂,待十多分钟在来进行拆!拆卸时由于磁钢是强磁,避免有铁的东西让强磁吸上,振伤磁钢片!

9、查找原来检测损坏的那只霍尔!用“尖锥子”轻轻敲下!看准霍尔正反方向,安装新霍尔时请按原样安装!在焊接霍尔时烙铁不要在霍尔上停留超过三秒,以防“热量”将霍尔击穿!然后把安装的新霍尔用101胶将其沾住,以防安装时撞击而脱离!造成运转不正常!

10、检查电机两边端盖轴承!如果有“哐当”和“卡顿”现象请将轴承一并更换!安装电机轴承时请适当加入润滑油,因为本身自带很少,添加些更耐用!

11、安装电机端盖时用像皮锤适度敲打端盖周圈让轴承慢慢归位,电机端盖螺丝请对角“上丝”,不然一边偏移造成安装困难容易“伤丝毁盖”!

12、将电机线用线束子固定在车架,以免轮胎或减震把线磨断,造成损坏!

电动车后尾灯的故障维修

故障排除一:开关故障。随着时间的推移开关磨损接触不良腐蚀老化,导致后尾灯,前大灯不亮以及接触不良,检测方法:将万用表调至电压200v档位,找到后尾灯大灯线,两个表针分别介入大灯线正负极,打开电源,开下开关,看看是否有电压显示,如果无显示,有可能开关坏了,寻找大灯开关线,用一根线或铁镊子将开关线短路,此时亮了,则说明开关坏了。

解决方法:更换开关。在更换时,插入开关的“卡子”一定“卡”到位入槽,以防松动接触不良不亮。

故障排除二:灯泡故障。灯泡多为“带灯丝”泡,经过不平之路颠簸或开灯时间长容易把内部灯丝颠断或熔断而不亮。检测方法:将后尾灯灯泡拧下,观察灯丝是否有断丝,后尾灯一般都有两个灯丝,一个大灯,一个刹车灯,其中一个断的就有可能是大灯后尾灯。

解决方法:更换灯泡。在更换时,灯泡要拧到位,确保灯座底部“点”接触实在!万一接触不良,“猛亮猛灭”,易闪断灯丝。

故障排除三:灯泡底座故障。底座是坐落灯泡供电的“套”,由铁的外套,绝缘圆板,和弹簧组成,绝缘圆板两孔有两根导线进行向灯泡传送电,其中一根是负线为大灯刹车灯的共用线,一般固定于铁的外套边缘和簧的下部,氧化起热就会导致灯泡底座变形,导致灯泡接触点“出轨”。

解决方法:更换整套底座。在接线时,接头最好用焊锡焊一憨,确保“零距离”接触!将线用线束子固定好,预防被磨到,被“挣”断!

故障排除四:后尾灯接插件故障。有些电动车泥瓦损坏,水很容易进入后灯周围,另外加上线细,腐蚀很快,接插件内部氧化,“皮连芯不连”,导致灯不亮!

解决方法:更换后尾灯接插件。将铜片接触的地方用锡焊接一下,将接触件铜片,防滑“刺”挑一挑,用手将线拔不下来为宜,防止任意一股掉下来,工作异常!

故障排除五:转换器故障。转换器是将电池电压转换成12付电压供给大灯,喇叭,转向灯,刹车灯的一个电器件,它的损坏造成灯不亮喇叭不响。检测方法:找到转换器,将万用表调至20v档位,红色表针插入转换器黄色线,黑色表针插入转换器负线,打开电源,如果不显示12v电压,说明有可能转换器坏了。

解决方法:更换转换器。不要插上转换器就扔那里了,一定要将其固定牢靠,以防颠坏或颠掉。

故障排除六:线束内部故障。线路是车的血脉,每一根线都有他的用处,时间久了坏是难免的,线路氧化腐蚀,短路断路,线芯发黑,内芯接触不良虚接,都会带来这样或那样的故障!

解决方法:更换必要的线路。选用优质的铜芯线,线路固定牢靠,以防“受刮”。

I. 学修电动车难学吗

现在很多人想学修电动车,又没地方学,又怕 学不会,其实电动车没有什么难修的,下面就给大家讲一下怎么快速学会修电动车,在家自己就可以学

第一、你要知道电动车怎么使用的,有哪些功能,自己会使用就可以了

想学修车的,也可以和我一起交流,我让你两三天学会修车,应该也不是问题

J. 修理电动自行车的方法和技巧有什么

现在很多人家中都有一台电动自行车,因为骑行方便所以可能使用的频率就会很多,那么在使用过程中如果出现故障应该怎么维修呢?以下是我为你整理的修理电动自行车的方法,希望能帮到你。

修理电动自行车的方法

1、链条:电动自行车作用前应检查链条的松紧度。链条过紧脚蹬骑行时费力,过松则容易颤动、擦碰其他零部件。链条的垂度为1-2mm较适宜,一般不用脚蹬骑行时可以适当调紧。

2、轮胎:如果电动自行车轮胎气压不足,将增加轮胎和路面的摩擦力,从而缩短续行里程;还会使车把转动灵活性降低,影响骑行的舒适性和安全性。气压不足时应及时补充气压。

3、车把:车把转动不灵活,有卡滞、僵点或紧点时,应及时润滑或调整。润滑一般使用黄油、钙基或锂基润滑脂;调整时,先松开前叉锁母,旋转前叉上挡,当车把转动灵活性达到要求后,锁紧前叉锁母即可。

4、灯光:电动自行车使用前应检查灯光、喇叭等,尤其是夜间出行。大灯应明亮,光束一般应落在车头前方5-10米的范围;灯光的闪烁频率为75-80次/分钟;仪表显示应正常。

5、蓄电池的电量:出行前,应检查电动车蓄电池的电量,根据出行的里程判断蓄电池的电量是否充足。如果电量不充足,则应适当辅以人力骑行,避免蓄电池欠压工作。

6、电机:出行前还应当检查电机的工作状况。起动电机并调整其转速观察和听电机的运转,如有异常现象,应及时维修。

电动自行车的日常维护要点

1、电动车在使用前应注意检查车况是否良好,如轮胎气压是否充足,前后刹车是否灵敏,整车有无异响,螺丝是否松动,电池是否充足电。

2、在车辆刚启动时,应缓慢加速,避免瞬间急加速损伤元器件。为了延长电池、电机的寿命,在车辆启动、爬坡时应用脚踏助力或带力推动。

3、在保证安全的前提下,行驶中应尽量减少频繁刹车、启动,以节省电能。行驶中刹车时应松开调速把,以免损害电机及其它机件(现在的新车一般都带自动断电装置,但还是注意点好)。下车推行时,应关闭电源,以防推行时无意转动调速把,车子突然启动发生意外。

4、充电时应注意,不要使用其它品牌的充电器,每个品牌的充电器与电池的性能是相匹配的。只有专用充电器,才能达到最佳充电效果。

5、充电器内含高压线路,不要擅自拆卸。充电时,充电器上不要覆盖任何物品,应放置于通风处,同时注意防止液体和金属颗粒进入充电器内部,防止跌落与撞击,以免造成损伤。

6、电动车自行车部件出现螺丝松动等情况,要及时调整紧固。如骑行中发现异常,自己不能修复的,应及时找维修店检修。

7、蓄电池充电时应使用配套或厂家指定型号的充电器,不可混用;充电时,蓄电池和充电器应位于通风阴凉处,放置稳妥,应远离易燃易爆品,避免高温、潮湿和水淋,禁止用物品覆盖,禁止婴幼儿童接触。充电完成后,先断开电网连接,再断开充电器与电池的连接。铅酸蓄电池充电一般需6-8小时。

8、蓄电池达到欠压状态应停止使用,并及早充电,禁止使用蓄电池的回升电压,禁止蓄电池深放电和过放电,最好随用随充,使其始终处于丰电状态。建议至少每天充电一次。

9、蓄电池存放时应放置在阴冷、空气湿度适中的地方,蓄电池应保持直立;长时间存放应先充足电并且应定期补充电量,一般每月充电一次。铅酸蓄电池长时间存放,可以加注几滴蒸馏水,以抵消水分蒸发,减轻极板的硫化。

教你如何选购电动自行车

一、品牌、售后服务信誉的选择

品牌是质量的标志,不同的品牌其质量水平参差不齐,消费者在选购时一定要选择经权威部门检测,并经实践证明质量可靠、返修率低、售后服务好、信誉高的品牌。

二、电动车式样和配置的选择

选配置:电动车四大部件是:电机、电池、控制器、充电器。

1、在驱动方式上,宜综合考虑,选损耗小、能耗低、效率高的方式;电机主要分三种:有刷高速电机、有刷低速电机、无刷电机。高速电机效率高、动力大、爬坡能力强、适合较长距离行驶。有刷低速电机效率低、耗电大、续行里程更短,此电机适用于路面平坦,骑行者较轻、骑行爬坡能助力的消费者。无刷电机需电流换向,控制器易烧,可靠性从电机内部转移到控制器。高速比低速电机价格高出近一倍。

2、电池按电压分为:36V、48V、64V等;按容量分为:10Ah,12Ah,14Ah,20Ah等;按类型分为:铅酸、镍氢、锂电池。电池是电压和容量的组合,有的车配36V12Ah,有的车配48V12Ah或20Ah,有的车配64v20Ah,它们之间在容量、行驶里程、价格上相差甚远。购买电动自行车必须目的明确:就是作为上下班的交通工具,不要要求太高。

3、充电器、控制器在内在质量、价格和性能方面也有很大的区别。充电器并不是原装的就一定好,购买的时候要注意观察一下。

三、功能款式的选择

目前电动自行车大体分为标准、多功能和豪华三种类型,可根据实际需要和经济条件进行选择。

四、在购车现场选择的要点

1、根据本人需要和喜好,选购合适的规格、款式和颜色;

2、支起停车支架,检查外观,看是否油漆剥落,电镀光亮、座垫、书包架、踏脚、钢圈、把手、网篮完好;

3、在销售商指导下,按说明书实际操作一遍。试用电门钥匙和电池锁,以安全可靠,方便使用为宜。如电池钥匙较紧,开关时用另一只手将电池稍用力往下一压即可。打开电门、转动变速把手,检查无级变速效果和刹车效果,并检查电机运转声音是否平稳正常。轮子转动应灵活,无滞重感,控制器电量显示正常,变速过渡平滑,起步无冲击感,轮毂转动声音柔和,无撞击异响;

4、对多功能和豪华型电动车还要检查一下所有功能是否完好正常;

5、购买后要将随车配套附件、发票、充电器、合格证、说明书、三包卡等收齐并妥善保管。有的厂家建立了用户备案制度,请按说明进行备案,以利享受售后服务。

五、售后服务不可粗心大意

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