㈠ 维修摩托现在成冷门了，干这个会有前途吗
兄弟，目前的行业状况：摩托车维修人员是越来越少了，基本很少看到年轻的师傅了，50后的基本退休，60后的马上退休，70后的正在服役，80后的开始从事，90后的不感兴趣，即使从事，还没开始真正卖力。基本上这样的情况。
国人的思想：维修事业稍有起色，很多人就开始整车销售，配件批零，甚至涉足电动车和汽车。从技术工人一下过渡到个体老板，心思也就不在维修技术的钻研上了，而是转移到研究人的心理如何赚钱了。这样，就出现了维修工人越来越少，摩托车销售店出现用人荒，市场上的维修出现了过了三包的车就成了孤儿车，卖新车的说没时间，人手不够，修车的说不是在我这里买的，要么不给修，要么漫天要价。
首先，摩托车维修这一行业，政府不重视，厂家不给力，从业人员基本来自社会各行各业，有的是自行研究，边干边学；有的是跟师傅学过一些时日，总之，都没有经过正规的岗前培训，在刚培训。除了在实践中摸索，从书本上学习，网络上借鉴，很难跟上各大厂家日新月异的车型变化或更新。从而，导致了这群人，收入不高，甚至导致部分人关门。还有一部分人，通过学习总结，走上了整车或者配件的道路，告别了三伏天在油泥和汗水里洗桑拿的日子。可以说，仅靠爱好，直接把一些人的梦想抹杀在摇篮里。
面对国际和国内大环境对摩托车行业的不利影响，有些地区的摩托车要么被禁止，要么饱和，要么被电动车和家庭汽车代替。小厂子在垂死挣扎，大厂家天天搞促销，新车的价格不高，二手车的价格也不低，一些车的修与不修，是车主的鸡肋，维修工处于尴尬的境地。这就是传统的摩托车代步的时代，即将终止。
车迷俱乐部的兴起，爱好者三五成群，组成一族，通过业余时间的学习，对某些车型的了解，比专业维修堪称过犹不及。加上网络配件的供应，直逼一线摩托维修工的利益底线。大型俱乐部的崛起，进口大排量摩托车的引进，这些信息使一线维修工人望尘莫及。国内的大排量也逐渐兴起，与国际接轨，所谓的售后，都是厂家直接培训，并且适合商家结合，进多少车，走多少量，厂家出资在宾馆和会议室培训。这些礼遇，是很多普通维修工不敢想象的。
结合上面所说的，你还愿意从事摩托车维修呢！这只是个人看法，可以借鉴下。