维修班组支援费怎么分配

1. 成本费用的分摊方法

第一种，平均分摊法。把一定时间内发生的费用平均摊到每个产品的成本中，它使费用的发生比较稳定、平均。平均费用分摊法是抵消利润、减轻纳税的最佳选择。

只需生产经营者不是短期经营而是长期从事某—一种经营活动，那么将一段时期内(如1年)发生的各项费用进行最大限度的平均。

就可以将这段时期获得的利润进行最大限度的平均，这样就不会出现某个阶段利润额及纳税额过高的现象。

第二种，实际费用摊销法。根据实际发生的费用进行摊销，多则多摊，少则少摊，没有就不摊，任其自然，这样就达不到避税的目的。

第三种，不规则摊销法。根据经营者需要进行费用摊销，可能将一笔费用集中摊入某一产品成本中，也可能在另一批产品中一分钱费用也不摊。这种方法最为灵活。

企业如果运用得好，可以达到事半功倍的效果。特别是当企业的经营不太稳定，造成利润每月差别很大时，该方法可以起到平衡的作用，利润高时多摊，利润低时少摊，从而有效地避税。

(1)维修班组支援费怎么分配扩展阅读：

企业在进行费用分摊时应解决以下两个关键问题：

一是如何实现最小利润支付；

二是在费用摊入成本时如何使其实现最大摊入。

企业费用开支包括劳务费用开支、管理费用开支、福利费用开支、各项杂费开支等。其中，劳务和管理费用开支最为普通，也是企业费用开支中两项最主要的内容。

劳务费用开支和管理费用开支有多种标准，但最小最低的标准只有一个，即它是由企业生产经营活动的需要来决定的。

拿劳务费用开支来说，任何一个企业生产经营中都有一个劳务使用最佳状态点。在这个最佳点上，劳动力和各种人员配备使企业利益最大而劳务费用最省。

因此，寻找发现这一最佳结合状态点是使用费用均摊法的基础。

2. 成本费用的分配方法有哪些

企业的要素费用按与生产工艺的关系分类分为直接生产费用与间接生产费用。按其计入产品成本的方法分类分为直接计入费用与间接计入费用。直接费用可能是直接计入费用，也可能是间接计入费用。
直接计入的要素费用直接计入某种产品。而间接计入的要素费用分配关键是找到一种合理的分配标准。合理的分配标准与所分配的费用多少有密切的联系，因而分配结果比较准确合理，而且还应是比较容易取得的资料，计算也应比较容易。分配间接计入费用的分配标准主要有三类：1 成果类：如产品的重量、体积、产量、产值等；2 消耗类：如生产工时，生产工人的工资、机器工时、原材料消耗量等。3 定额类：如定额消耗量、定额费用等。
分配时先计算费用分配率，即每一单位分配标准应负担的费用额。然后再根据各种产品的分配标准额乘以费用分配率，即可求得每种产品应分配的间接计入要素费用。
部门费用的核算
部门费用是指企业为商品产品的生产提供产品、劳务或直接从事生产组织管理工作的生产部门所发生的费用。包括辅助生产成本和制造费用。
关于辅助生产费用的分配可划分为两种情况：根据辅助生产车间生产的特点，基本上可以划分为两种类型是，即产品性生产和劳务性生产。产品性生产如自制材料、工具、模具等，其特点是产品的生产与耗费可以分布在不同的时点。而劳务性生产其生产与耗费不能间断，必须同时进行。如供电、维修、运输等。
对于产品性生产的辅助生产成本可先计算出其产品的单位成本，然后再按各部门领用耗费多少进行分配。对于劳务性生产的辅助生产成本可采用直接成本法、一次交互分配法、计划成本法、代数分配法、顺序分配法等方法进行分配。关于部门费用中的制造费用，应重点理解按年度计划分配率法。采用这种方法，不论各月实际发生多少制造费用，每月各种产品中的制造费用都按年度计划分配率分配，但在年度内如果发现全年的制造费用与实际数可能发生较大差额时应及时调整计划分配率。采用这种方法制造费用的总账和明细账月末会有余额，而且余额所在方向不固定，即有可能在借方，也有可能在贷方。这个余额就是全年制造费用的实际发生数与计划分配额的差额，一般应于年末计入12月份的产品成本。生产损失的核算
生产损失是指在正常的生产下，为了获得合格品而不可避免的、连带发生的资金耗费。主要包括废品损失和停工损失两部分。在这两部分损失中，除个人责任事故和非正常损失外，其余都要由本期生产的同种产品或同类合格品的成本负担。
1 废品损失是指生产过程中发现的不可修复废品的生产成本以及可修复废品的修复费用，扣除回收的废残料价值和应收赔款以后的净损失。
废品损失的核算应专设“废品损失”科目核算。可修复废品的修复费用直接计入该科目，不可修复废品的生产成本应先从生产成本账户中结转出来计入生产成本。由于废品损失属于成本开支范围的一项内容，因此计算出实际的费用损失之后，还应再转入生产成本账户。
2 停工损失是指生产车间或车间内某个班组在停工期间发生的全部费用。包括停工期间发生的原材料费用、工资及福利费用和制造费用等。应由过失单位或保险公司负担的赔款，应从停工损失中扣除。
为简化核算工作，停工不满一个工作日的，一般不计算停工损失。
在产品成本核算
约当产量法、按定额成本计价法、定额比例法三种方法。
1 约当产量法：所谓在产品的约当产量是将尚示完工的在产品按其完工程度或投料程度折算成完工产品的数量。
2 定额比例法：是指企业分别成本项目，按照完工产品与月末在产品定额耗用量或定额费用比例分配成本费用的一种方法。先计算出每一单位定额应分摊的费用即费用分配率，然后用费用分配率乘以完工产品或在产品的定额，分别计算出完工产品和在产品的生产成本。
3 按定额成本计价法：是指月末在产品成本按其数量和事先核定的在产品单位定额成本来计算在产品生产成本的一种方法。这种方法的特点是将在产品实际成本与定额成本的差异全部转嫁给了完工产品，因此如果在产品数量较多采用这种方法就不太合理了。
以上这三种方法是难度相对较大的方法，对此作了特别的提示。再次提醒大家要认真理解掌握每一种方法的优点及其缺陷，才能在实际工作中采用适合自己企业实际情况的具体方法。

3. 什么是班组建设经费

就是一个班组（一般5-10人）的团队建设费用。也就是用来增强团队凝聚力，举办一些学习交流、团队拓展用的经费。

4. 旧改工程班组承包管理费该收多少

一般管理费在5％左右，也就是说10元钱。从人性化考虑应该是不收为好

5. 汽车维修企业材料和工时费按多少比例核算

1.整车大修 ———对整车大修，目前各企业经常使用的计核方法主要有3种，可视具体情况选用。
a.定额制。即完全按企业所在地颁布的《定额标准》中该车型的整车大修定额计核，所涉及的配件、材料费用另行加计。
b.合同制。即采用各工种、工序的工时与配件、材料包干，限额计费，其具体内容由企业和送修方协商确认后，在维修合同中写明。
c.混合制。即一些工种(如发动机、底盘各总成与电器系统的维修)采用按地方颁布的工时定额计核，另一些工种和作业项目(如车身的钣金修复、车身涂装、蓬垫、内外装饰修复等)按合同制包干计核。混合制计核方法适应了不同修复难度和不同涂装用料、工艺要求的具体情况，故应用较为普遍。

2.总成大修———总成大修一般均按定额制计核工时费，但有两点须予以注意。
a.因目前不解体检测、诊断技术尚不够完善，还无法在修前检测中精确判定总成内部零件的磨损或损坏程度，故在客户报修确定维修作业项目，签定合同时，应留有余地。即应说明总成解体，进行零件检验、分类后，方能最后确定零件(特别是曲轴、气缸体等重要部件)的更换方案；到时应请车主到企业现场予以确认后，共同认定零件更换方案，并在合同中予以明确。这不但是对客户的尊重，同时也避免了今后结算时发生不必要的纠纷。
b.属正常大修中的一些加工(如发动机总成大修时的镗磨气缸、磨修曲轴等)，有的企业缺乏加工设备而采用外协加工，这笔加工费已包含在总成大修工时费中了，虽然企业支付了这笔加工费，但不应向客户另外加计收取。

3.汽车维护———汽车维护一般均按定额计核工时费，但在维护过程中应注意划清维护与附加小修(含故障排除)作业项目的界限，在维护中发现了故障、隐患，须作小修处理的，应当及时通知客户，共同确认小修作业项目。

4.汽车小修———汽车小修的工时计核，比较前面的维修项目更为复杂，故应首先进行分类。按照专业特点，我们把小修工时计核方法分为以下3类。
a.直接计核法。此类方法直接、简单，客户所报的小修项目单纯、直接，可从《定额标准》栏目中直接查找到其定额工时，比如：换火花塞；换制动片；换某灯灯泡；换传动带等。
b.综合作业法。用户报修更换某一总成、零部件或解决某一明显故障，但要完成此项作业，必须涉及周边一个或多个零部件的拆装与调试。此项任务看似简单，实则施工复杂，且因车型档次、结构不一，虽工序相差不大，但计费差异却大，处理不好，极易引起客户与基层班组、技工个人的不满。这类实例比较多，如解决曲轴后油封漏油、更换变速器或主减速器某轴承、更换离合器片或分离轴承等等。最有趣的实例是奥拓轿车与丰田凌志L400轿车更换水泵，其工序数、工作量相差无几，但如按《定额标准》综合计费收费较高，对奥拓车客户感到难以承受，但对凌志车客户则少有怨言。
操作这类小修工时计核最易发生争议的是，客户只计报修处的工时所耗，而忽略周边零部件的拆装与调整所涉及的材料费，如前例换曲轴后油封，需吊、装发动机，拆装空调管路，装配后需重加制冷剂等。对制冷剂的材料费，用户则因难以理解而常执异议。而从作业班组或技工来说，他们却认为此项作业费工费时，而工时计核不足，致使承担这类管理工作的员工“两头受气”，颇感为难。
实施这类小修工时核计的基本方法是：将更换零件或排除故障所相关的周边其他零部件拆装、调校工序排出(其工艺程序依各企业自身工艺条件确定最佳方案)，查出对应每道工序(或工步)所规定的工时数，然后累加，得出所需总工时数。当上述工时一一对应明确列出后，应及时与客户见面，征得其认同，使双方都能“心中有数”，避免修后的计价疑虑，同时也可使企业在客户中树立“坦诚相待、明码实价”的形象。另外，此统计资料亦可作为该小修项目内部核算的基本原始依据。

6. 汽车维修工时费和提成怎么算

对于工时费来说，其实就是“修车的工钱”以及“时间的成本费”。对于这个收费来说，无论是4S店还是普通的汽车维修店，其实基本都会收取的。那么普通的工时费又是怎么算来的呢？

其实这工时费并非是“干一小时”就叫工时费，而是4S店、汽车维修店等在计算了本身的时间，仓库储备，人力消耗等对某一项保养、维修等而来的单位时间的劳动价值。

最简单的来说，我们常见的汽车更换机油，一般工时费就是50元，而更换刹车油，应该就是80元，至于更换简单的汽车灯泡来说，或许就是20元，当然了，对于一些需要“耗时耗力”的项目来说，那4、5百的工时费也是正常的。

那么作为普通的维修工，车是由维修工等进行保养、修的，他们又可以拿到工时费的多少钱呢？从行业的规矩来说，4S店的维修工拿的钱应该就是工时费的10%-15%，确实他们拿的费用没有想象中的高。

当然了，上面说的一般是4S店的维修工，他们因为有较为固定的工资，所以提成确实不算高。而普通的汽车维修店来说，不少维修工工资是与“业绩”挂钩的，所以他们的拿的工时费提成会高不少，一般可达到20%-30%。至于私人，个人的店来说，就不存在提成了，都是自己的钱。

我们就按照最常见的汽车换机油来说，一般来说，换机油工时费就是50元，那么普通的4S店维修工拿到的就是5-8元，而汽车维修店工人拿到的是10-15元，以此类推。当然了，对于一些朋友来说，机油也可以自己换的，在省下了机油差价的同时，还自己干回了工时费。

对于汽车来说，普通正常的保养还是必要的，毕竟这除了关系中油耗，性能之外，最重要的这还关系着安全。对于普通的汽车保养来说，工时费等也是必须的，那么对于这工时费你有什么看法呢？一起侃侃吧！

7. 对四网一体考核对班组设备设施维修费用怎么分

对于设备设施所使用的数量进行计算再配比比率等进行分配。
四网合一是通过统一SP短信接入来对整个行业进行有效监管。近期，信产部将逐批收回SP短信代码，并由电信管理局重新进行分配。
设备维修的成本
把好进口设备的前期管理，由于受技术制约和产品对设备功能的要求，我们有些设备和备件不得不从发达国家进口，且这些设备大多都价格昂贵，对我们的成本压力构成直接压力，但我们还不得不去这样做，问题是我们怎样去做好。笔者认为首先是要对进口设备和备件做好调研、选型工作，特别是对一些用计算机和微电子控制的设备，是否能与现有的设备相匹配，是否具有先进性，要认真审视。
我们决不能将购置回后的设备因为它不能适应于产品的需求，不能与设备的整体性相融让它沉睡于库中，在过去我们有些企业在这方面是比较盲从的，这既是一种资源的浪费，也会使企业背上沉重的成本负担，与管理的目标相悖。
为此，我们要通过强化管理和与供应商的合作，最大限度实施设备备件的零库存管理，。让这些“虚拟”企业为我服务。

8. 维修支援保障员

维修支援保障员是负责航空器材、航化/低易品的收发和出入库工作；协助完成航材的调配、送修，协助开展工具设备、计量器具的校修时控检查工作等。
航空公司为员工提供完善的、有竞争力的薪酬福利制度，包括各种社会保险、商业保险、企业年金、各种带薪假期、免费工作午餐、职工班车以及员工优惠机票等多种形式。开始一年内，工资在3500元水平；3-5年内，维修支援保障员的薪资维持在5000-8000元。每年根据工作业绩和贡献，还有多少不一的奖金。

9. 清包班组最多扣几个点的维修费

你好，我来回答一下这个问题。

清包班组最多扣5个点的维修费（百分之五）。
知识延伸：
什么是清包、半包、，全包
清包:是指业主自己负责设计选材购料，只请施工人员施工即可
半包:是指将施工包括人工及辅材都交给施工方，而主材由业主自己选
全包:是指所有的材料都由施工方负责，业主负责监督施工和验收
辅材:包括电线及线管、配电箱、开关、插座、给水管、排水管、石背板、木工板、水泥、沙子。
主材:分两部分，一部分是建材美. 7部分星卫周卫家具、主要包合吊顶，浴君、里纸、
地板、踢脚线、橱柜、洁具等等。
望采纳！

10. 管理费用、销售费用如何分摊到工作中心

两种方案

方案一
目标：为公司决策提供相关资料信息；为公司对各部门业绩评价提供依据。
范畴：解决短期利益冲突
具体内容：
1、针对“技术部的制费如何分配到各个工作中心去呢？”
技术部的主要职能分析及对策：
（A）为提供生产线所需技术支持。
因技术部此项费用随生产线的运转而发生，分配依据应为“生产线实际使用了技术部实际为生产线提供的技术服务的‘数量’”（说明：如果所提供的并非生产线实际需要的服务，那么该服务对生产线来说是无用功，则不应计入生产线），根据受益原则，被分配的对象应为生产线的工作成果（包括半成品、在产品）。
换句话说，生产线的工作成果中包含了技术部提供某项服务而使技术部发生了该费用，那么生产线的该成果应当分摊技术部的该相关费用。分配的基准为各该生产线所产出的各该批次的成果接受技术部服务使技术部服务费用产生的数额，如果没有对此数据作符合要求的记录，那么也可以粗略地采用各该期间生产线的单位产品成本的比率＜分配前＞（这里的依据是“单位产品成本越高，其所需服务的质量也需要越高，那么其应该分配到更多的费用）。
另外，技术部还可能会因为向生产线提供了无效的服务而产生了相关费用，该费用未使用生产线的任何工作成果受益，那么从目标上讲，不应当分配给生产线，而直接作为技术部的费用（技术部成果的负数）。
（B）为公司产品决策提供的服务。
如果决策结果采纳了该服务，那么为提供该服务而发生的费用直接计入决策过程所产生的费用，由相关部门承担。
如果决策结果未采纳该服务或该项费用数额不是很大，也不非频繁发生，可以先计入“管理费用”再随“管理费用”的分配而分配。原因一是“重要性原则”，二是可将该费用视为管理决策上的沉没成本。
注意，如果决策结果采纳了该服务且该项费用频繁发生而数额可观，那么应当计入“销售费用”。理由：一是市场是否接受产品的一个重要的前提是该产品功能（或性价比）适合市场需要，这离不开技术部的技术支持。二是该项费用无法具体平衡地分配到某个具体产品中去，所以只好结合“理由一”并从简分配。
（C）研发。
研发费用包括研究阶段与开发阶段。如果长期或有规律地从事该项活动，那么可采用的方法是，将研究阶段的费用先“管理费用”，而将开发阶段的费用计入“无形资产”。
说明：诸如技术部工资类的费用可能无法具体与上述各职能相联系，那么可以按照技术部的主要职能（或本期主要职能）为线索，分配计入生产线的工作成果或产品决策过程或研发。
关键调整：受益原则 简化原则 归属原则
2、针对“品保部的制费如何分配到各个工作中心去呢？”
品保部的主要职能分析及对策
（1）为销售的产品符合标准而提供的服务
这也是品保最重要的内容了。鉴于此，首选的被分配对象是所销售的各该产品。这里有个困难，就是品保实际发生的费用在先，而产品销售在后，并且某些产品可能“永远”也不能销售，对此该怎么办？建议我们这样看比较简单，即：销售部当前所销售的所有合格产品都是品保部之前（几小时前、几天前、几周前、几月前、几年前等）的服务结果，而从长期来看，品保部的费用也完全可能随所有的产品被销售而全部收回。分配的标准可采用本期各该产品的销售收入的比例。
（2）为使生产线的成果合格而提供的服务
这是比较常见的理解。实际上也是不完整的理解。如果公司按照这种理解，那么建议采用产品生产工时（最好是各该产品的检验工时）作为分配依据，而将相关费用分配计入各该产品的制造成本中去。实际操作时，需要结合品保部所服务的具体对象，如“班组”、“车间”、“生产线”、“批次”等进行。
说明：考核与决策的主要目标之一是寻找每种产品的制造、销售与企业盈利的关系，上述作法正是为了符合这一目标。
关键词：品种基准原则 决策目标原则 常见理解
3、针对“管理费用、营业费用如何合理的分配到工作中心机台中去？”
分析及对策
结合公司实际情况进行划分为“中心”与“共同”部分进行归集。中心的费用不用再分配。需要分配的是“共同”部分。共同部分实际上很难说按什么基准分配是合适的，比如说公司电费（你总不能逐项去登记各中心的用电器功率再详细记录各中心的相关用电器的开启时间吧？这样做不是不可以，关键是不经济，也就难以实现公司考核与决策的根本目标），再比如说公司大楼折旧，你可以按各中心实际使用面积来分配，但问题是你怎么说服某个月某部门接受其所有人员都在外出差的情况下该期间所分配给该部门的折旧呢？即便是强制使用了某个标准，也未必能为公司决策提供任何有意义的信息。
所以对于共同发生的费用不如直接留在所设立的“共同”中心与总经理的工资一起，不再往下分配。
方案二
目标：为公司寻找长期笪整体的决策提供依据。
范畴：解决长期利益冲突
这里的具体内容不涉及管营费用中的“共同”部分。
方法
采用作业成本方法重新归集所有共同发生的除管营费用中的共同费用之外的费用（下同）。这时，需要做大量的基础工作，付出可能巨大的实施成本，承担可能失败的实施风险。而这样做的最大的好处就是清楚地界定了所有可以区分的共同费用的被分配对象与被分配数额，做到“无摩擦”地实施公司考核与决策。当然，这也不是一两句话所能讲清的。如果你有兴趣，可以单独聊。