硬路肩怎么维修

Ⅰ 路肩和边沟属于路基还是路面部分

属于路基，养护好坏直接关系到路基面的强度、稳定性和行车的畅通。

路肩为保证道路路基、路面有整体稳定性和排除路面水的重要结构，同时，也是为确保临时停车所需两侧余宽的重要组成部分。路肩的养护好坏直接关系到路基面的强度、稳定性和行车的畅通。因此，必须认真做好路肩的养护、维修和加固。

边沟为连接路基边坡与路外侧部分的枢纽，在多方面都起到了极为重要的作用。边沟排出了来自路面、坡面的降水，起到了维持路基稳定性的作用，这是至关重要的。边沟的存在使路基、路侧的衔接更加完善，而且美观的边沟还能大大增加公路的景观效果，起着丰富地形的作用。

(1)硬路肩怎么维修扩展阅读：

路肩施工要求规定：

1、高速公路、一级公路当采用分离式断面或宽度>4.5m的中间带时，行车道左侧应设硬路肩，高速公路、一级公路的平原微丘区，有条件时路肩宽度宜采用≥2.50m的硬路肩。

2、为防止边沟水流满溢或冲刷，应尽可能地利刚当地的有利地形条件，采取相应措施，在边沟水流分段设置出水口以排出路基外。三角形边沟每段长度不宜超过200m，多雨地区梯形边沟每段长度不宜超过300 m。

Ⅱ 砼场地上铺6+4沥青，怎么控制排水

咨询记录 · 回答于2021-12-23

Ⅲ 车辆应靠高速公路右侧的路肩上行驶为什么是错的“路肩”是什么

因为路肩是临时停车或者出了事故处理用的。路肩是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定

宽度的带状部分，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。

Ⅳ 土工布在旧水泥路面改造中的作用

土工布在旧水泥路面改造中的作用

导语：土工布，又称土工织物，它是由合成纤维通过针刺或编织而成的透水性土工合成材料。土工布是新材料土工合成材料其中的一种，成品为布状，一般宽度为4-6米，长度为50-100米。土工布分为有纺土工布和无纺土工布。

近年来，为满足公路运输的需要，我国在重交通、大交通量的路段上，大力发展水泥混凝土路面。到1997年底，全国水泥混凝土路面里程已达68740km。由于80年代初期修建的水泥路面设计标准偏低、板块偏薄，有的路段出现了不同程度的损块，已不能适应重交通运输的需要。为适应国民经济发展的需要，在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层，可提高水泥路面的使用功能，改善路面的平整度，但如何防止反射裂缝的发生，是道路工程中遇到的一个新课题。

1试验方案的提出

(1)宁杭公路江苏境内句容-宜兴段全长137km，1986～1992年在旧沥青路面(原路基宽10～12m，路面宽7～9m)上相继修建为水泥混凝土路面。主车道宽9m，基层采用混灰结碎石或掺灰塘渣，路面板厚22cm;2×4m宽硬路肩，下基层为石灰土，上基层泥灰结碎石，表面铺3cm沥青表面处治。

(2)由于近10年来，宁杭线交通量猛增，已达13237辆/d，且重载车辆较多，超载严重，导致该线水泥路面严重损坏。

(3)为改善宁杭线的路面状况、提高通行能力，对旧的水泥路面采用冲击锤，将病害板块破碎成混凝土块，用水泥砂浆灌浆，振动压路机碾压成型，翻挖硬路肩，用石灰土、二灰碎石进行补强，将硬路肩改造成行车道。使路面达到16m宽，构成4个车道;全幅16m宽，铺筑20cm厚二灰碎石补强层;加铺9cm沥青混凝土面层;维修挡土墙，使挡土墙顶面与路面边缘坡度一致;在挡土墙外侧做2m宽的绿化带。

(4)宁杭公路南渡段，由于集镇路面设计标高受到限制，增加20m二灰碎石补强层将影响南渡镇的总体规划，慢车道两侧的房屋地面标高将低于路面标高29cm，会妨碍集镇居民的正常生活。在水泥路面上直接加铺沥青面层，将面临如何防止沥青混凝土路面反身裂缝的问题。

(5)宁杭公路南渡集镇段全长1.44km，主车道路面宽度14m，原水泥混凝土路面板厚22cm。由于路面基层采用泥灰结碎石结构，水稳性较差。加之路面排水不良，造成中间9m宽的路面板块严重损坏。有32%的板块出现了断板、唧泥、脱空、沉陷等不同程度的损坏。

(6)鉴于南渡镇的特殊情况，为了不影响南渡镇的镇区规划，减少工程量，保证行车通畅，防止半刚性基层与刚性板之间、以及水泥板块之间的接缝出现反射裂缝，采取翻挖破碎板、铺筑二灰碎石补强层、铺设土工布、加铺沥青混凝土面层的试验路方案。

2老路补强

(1)因主车道二侧的2×2.5的水泥混凝土板块损坏较少，故采用液压镐破碎、凿除旧混凝土病害板，清理路槽，用二灰碎石补强基层。

(2)基层补强。由于基层损坏较严重，且破坏深度不等，为便于排水，故对软弱的部份先采用二灰碎石补强，然后再统一采用用22cm厚的二灰碎石层进行补强，并与原水泥混凝土板标高一致。二灰碎石施工中采用压路机进行碾压，对压路机碾压不到的部位，应挖除二灰碎石并用C15贫混凝土补强。

(3)表面处治。为保证通车，做一层1.5cm的表面处治。先在二灰碎石基层上洒一层沥青(1.5kg/m2)，然后撒一层粒径为S10的碎石(15m3/1000m2)，再洒第二层沥青(1.1kg/m2)，最后再撒粒径为S12石屑(8m3/1000m2)。

3基层弯沉测量

采用BZZ-100型、后轴重10t的标准车，5.4m的长杆弯沉仪，每隔20m对路面基层进行弯沉测量。共测n=240个点，平均弯沉为=0.245，均方差δ=5.32，计算代表弯沉为δ=0.333mm。其中混土板占1/3，混土板测定点n=28，平均弯沉为=0.104，均方差为δ=5.5，代表弯沉为l?代=0.196mm。其中>0.10mm占34.62%，≥0.15mm占11.54%，≥0.20mm占7.69%，≥0.30mm占2.56%。从实测数据发现，混凝土板弯沉较大点处，其相邻的二灰碎石弯沉几乎与之相等，弯沉差仅为0.02mm，最大不超过0.06mm，初步分析，很可能因路面底基层强度低而引起。

4铺设土工布

4.1铺筑沥青混凝土面层

由于旧水泥路面与二灰碎石基层相接处平整度达不到5mm的指标，表面处治平整度较差，一般为8mm左右，且表处表面较粗糙，直接粘土工布不易粘牢，故首先铺筑沥青混凝土下面层。在表处和旧水泥路面上洒一层粘层沥青，沥青用量为0.5kg/m?2，用摊铺机铺筑半幅7m宽AC-20Ⅰ型沥青混凝土上面层。用压路机碾压密实，待沥青路面冷却后，开放交通，然后再摊铺另外半幅7m宽沥青混凝土下面层。

4.2土工布技术要求

(1)土工布厚度应薄，一般2mm左右，以便于摊铺。

(2)土工布抗拉强度应大，纵向≥400N/5cm，横向≥280N/5cm，抗变形能力强。

(3)土工布熔点≥230℃。

(4)土工布应拉毛，便于与沥青混凝土粘结。

4.3铺筑土工布

(1)在沥青混凝土路面上用小型沥青洒布机按1.0kg/m?2洒布粘层沥青，幅宽为3.8m。

(2)采用土工布铺筑设备，人工一次摊铺土工布。对不平整处，应用推杆推平，如遇到弯道，应将弯道内侧的土工布用剪刀裁开，然后将一侧摊平，涂刷沥青，再将另外一侧叠盖搭接。

(3)一卷土工布摊完后，再喷洒另一幅土工布下的.粘层沥青，为确保土工布20cm的搭接，要在前一幅摊好的土工布之上边部洒20cm宽的沥青带，然后再摊铺第二幅土工布，土工布纵向搭接不小于20cm。

4.4铺筑沥青混凝土上面层

当二幅土工布铺筑后，可摊铺沥青混凝土上面层。

(1)在土工布的起始端要用铁钉固定，并洒一层粘层沥青。

(2)禁止汽车在土工布上刹车、转弯、调头。

(3)当土工布被汽车拉起，应立即用摊杆推平。

(4)用沥青混凝土摊铺机摊铺沥青混凝土路面。

5试验路检测

(1)弯沉测定。试验路铺筑后，用BZZ-100型标准汽车、5.4m长杆弯沉仪，每隔50m测定混凝路面弯沉值。

(2)实侧弯沉和平均弯沉I=11.51，均方差δ=2.22，代表弯沉I?代=15.15mm。

(3)按理论计算，在老路上(δ=0.333mm)加铺10cm沥青混凝土，计算弯沉到达0.25mm，增加一层土工布计算弯沉值能达到0.15mm，相当于增加了8cm厚的沥青混凝土，实测数据表明>0.10mm的点占2.8%;≥0.15mm的点占2%，≥0.30点占1.1%。

(4)平整度测量。采用八轮仪测定路面平整度，原路面平整度较差，三米直尺8mm，经加铺沥青面层后平整度均方差为δ=1.03mm。通过几个月的行车，目前尚未发现反射裂缝。

6结束语

通过宁杭公路南渡集镇段试验路可见：

(1)对破碎混凝土板要挖除，并补强基层，对连续三块完好板可予保留;对板下脱空应进行板下封堵。

(2)对较长的路段基层补强可采用半刚性基层，在半刚性基层与水泥混凝土板交界处，应将压路机不易压实的部位的二灰碎石凿除，并用C15贫混凝土浇筑齐平。

(3)对老混凝土板接缝应加灌沥青，可有利于排水。

(4)应完善纵、横向排水系统，以保证路基稳定。

(5)在老水泥路面上先摊铺沥青下面层，然后再铺土工布，便于调平老路面，并使土工布粘平、粘牢。

(6)在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层，铺设符合要求的土工布，可以提高路面的平整度和强度。

(7)铺设土工布可延缓水泥混凝土路面反射裂缝的发生。

Ⅳ 高分求答：做高速公路养护工作的要求

高速公路养护工作要求：一是明确以路面养护和桥梁安全为重点，建立预防性养护评价指标和体系，科学制订养护计划；二是加强养护管理队伍技术力量和人员培训，提高队伍素质；三是加快路面管理系统和桥梁管理系统建设，努力推进高速公路地理信息系统建设；四是提倡管理创新、技术创新，开展养护技术推广和经验交流，降低养护成本；五是检查《高速公路养护管理办法》和《高速公路养护维修率》执行情况，抓好养护大修工程验收；六是评价路面大修工程缺陷责任期质量状况，探索沥青路面大修采用质量保证合同形式。

说得具体一点： 当前养护工作的重点、要求和注意事项

重点：修补路面坑凼、处治路面病害、保持水系畅通，抓好细节性养护，一是边沟内无杂草杂物；二是路缘带和路面结合部的杂草要清除；三是绿化带和路肩草要修剪，路肩堆积物要清理；四是安全标志缺失的要补齐；五是路肩带损坏和移位的要修复等，抓好示范路段的养护，巩固和改善路容路貌。积极面对公路养护管理工作的难点问题，创新工作思路和方法，对公路沿线乱堆、乱放、违法建筑、占道经营等现实问题积极主动向地方政府汇报，争取地方政府和有关部门对路政管理、超限治理、公路设施维护的重视和支持。通过集中整治，切实保持过境公路的畅通。对整治的路段各单位要管理到位、监管及时、不留后遗症。
1、进一步加强桥梁养护管理工作。要高度重视桥涵等构造物的日常养护和检查工作，建立健全管养路段的桥梁档案，特别是干线公路的桥梁档案资料，要把桥涵等构造物检查作为制度化的工作认真落实，桥梁监管责任人要切实履行职责，对通航桥梁和三类以上的桥梁要高度重视，增加检查频率，加强安全隐患排查，对病危桥梁要设置警示标志，落实保障措施，提出修复方案及时上报，确保公路桥涵的安全运行。
2、注重养护生产工人的技术培训。随着农村公路建设的加快和路面等级的提高，养护工人的技能水平需要不断提高，各单位要注重养护生产业务骨干特别是道班班长的业务技术培训，要开展各种方式的养护技能竞赛和交流，提高养护生产工人的技术水平，以适应养护生产的需要。
3、提高对公路维护和维修的认识，转变等、靠、要的观念，能通过日常养护处理的病害，不能拖到必须通过大中修工程解决，防微杜渐，要积极主动开展养护生产工作，并认真扎实落实。
4、改善养护作业方式。要求养护维修快速化、机械化和专业化，提高养护维修作业技术含量和质量。
5、高度重视养护管理工作。一是改变管理方式，注重日常工作安排和养护作业计划，责任落实到人；二是转变环保型养护的认识，不能只对路面进行清扫，不管路肩边沟，任其杂草生长；三是提高全面养护内涵的认识，注重砼路的清灌缝，注重公路安全设施的维护与维修；四是加强安全意识，加强危桥的检查、维护和维修，设置安全警示标志，重视桥梁养护的基础性工作，责任落实到人，加快“安保工程”的实施。
注意事项：探索养护作业方式，更新养护设备。统一小修保养维修标准，提高维修的效果，确保维修一处成功一处。为适应养护工作的需要，应逐年加大对养护单位的养护设备投入，添置一些专用的养护机具，如：小型砼路面修补机、运料车、绿化剪草机、清灌缝机等，改变现有的养护作业手段，提高养护生产效率和路况质量。
补充：最主要的还是看关系，下面的任职要求仅供参考：
（一）任职条件：
1、国家正规高中、中专、技校以上学历；
2、无传染性疾病，无色盲。
3、无违反国家计划生育政策行为。
4、无违反国家法律法规行为。
（二）任职资格：
1、具有良好的服务意识，爱岗敬业，勤奋好学。
2、具有较强的工作责任心，团结同事，关心集体。
3、具有良好的服务意识，服从工作安排
4、吐字清晰，有一定的表达力和理解力。
5、行为反映敏捷。
6、女身高1.58米以上，男身高1.68米以上。

Ⅵ 2021,12、18号浙江′慈溪高速出口封路

咨询记录 · 回答于2021-12-18

Ⅶ 路肩松动怎么修理

（1）填方路基碾压不到位，使路肩和边坡未达到要求的密实度。

（2）填方宽度不够，最后以松土贴坡。松土填垫路肩，又不经压实。

（3）路基填方属砂性土或松散粒料，所形成的边坡稳定性差。

3．危害：

（1）路肩松软，会危及路面边缘结构的稳定性，路面易造成掰边损毁。

（2）路肩松软，会使走在路肩上的机动车轮下陷。严重时会造成翻车。

（3）边坡松散易造成冲刷、风蚀，使路基变窄。

（4）路肩边坡松散，高填方路段，易发生滑坡。

4．治理方法：

（1）填方路堤分层碾压，两侧应分别有20～30cm的超宽，最后路基修整时施以削坡，不得有贴坡现象，如有个别严重亏坡，应将原边坡挖成台阶，分层填补夯实。路肩的密实度应达到轻型击实的90%以上。

（2）路基填方如属砂性土或松散粒料，其边坡应予护砌或栽

种草皮、灌木丛以保护，或加大边坡坡率，一般应大于1:2

（3）路面完工后，所填补的路肩亏土，必须碾压或夯实，密

实度应达到轻型击实的90%以上。

（4）采用石灰土或砾料石灰土稳定路肩。

（5）在路肩外侧，用块石或混凝土预制块铺砌护肩带。其最小宽度≥200mm。

（6）铺条形草皮或全铺方块草皮进行边坡植被防护。前者用于一般路堤边坡，后者用于坡长8m以上的高填方边坡。

（7）采用片石，卵石或预制块铺砌在边坡表面，用以加固边坡。

Ⅷ 高速公路路肩是哪个地方

路肩指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分(包括硬路肩与土路肩)，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。

位于最靠右边的那一条，路肩指公路两侧由路面边缘到路基边缘的部分（包括土路肩和硬路肩）。

1、 作用：与行车道连接在一起，作为路面的横向支承，可供紧急情况下停车或堆放养路材料使用，并为设置安全护栏提供侧向净空，还起到行车安全感作用.

2、注意点：必须具有足够的稳定性和一定的横坡，以排除行车道路面的积水。还有一个作用是用作路基的护坡,防止路基塌陷。

3.、路肩在正常情况下是不准行车的, 只是在紧急情况下可以通行或停车, 一般在发生事故时让警车,救护车,拖车,通行或暂时停事故车. 其他车辆在警察指挥下才可以通行.所以路肩叫紧急停车带或紧急行车道都没错。

拓展资料：

路肩设置条件：

高速公路、一级公路当采用分离式断面或宽度>4.5m的中间带时，行车道左侧应设硬路肩，高速公路、一级公路的平原微丘区，有条件时路肩宽度宜采用≥2.50m的硬路肩。城市道路一般设阴井排水，两侧设人行道，当于取边沟排水则应在路面外侧设置路肩，与公路一样，分硬路肩和保护性路肩，城市道路的计算行车速度大于或等于40km/h时，应设置硬路肩。

Ⅸ 铁路路基护肩是指哪个部位

位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分（包括硬路肩与保护性路肩），为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路面的横向支承。

分类

1、右侧路肩

设计速度为120km/h的四车道高速公路，宜采用3.50m的右侧硬路肩。六车道、八车道高速公路，宜采用3.0m的右侧硬路肩。当受地形条件及其它特殊情况限制时，可采用最小值。

2、左侧路肩

对于八车道及其以上的高速公路为整体式断面时，让出现故障或耗尽燃料的车辆穿过几条车道停到右侧路肩既不安全，也不现实。根据经验，应在左侧设置至少不窄于2.5m的硬路肩供抛锚车辆停靠或等待拖走。

(9)硬路肩怎么维修扩展阅读

路肩作用

1、提供紧急停车空间，提供侧向安全距离；

2、保护及支撑路面结构的稳定；

3、执法管理和维修养护作业提供空间；

4、为设置路上设施或埋设地下管线提供场地；

5、避免碰撞事故提供躲避的空间；

6、为驶出行车道的车辆提供恢复正常行驶的空间；

7、改善停车视距；

8、减少路面降雨对路基边坡的冲刷；

9、提高道路的通行能力；

10、作为紧急救援通道。