航母怎么维修

1. 美国拥有世界最多的航母，如何进行航母保养和后勤

所以对比数据你还会觉得美国没有钱来用于军费和航母的维修保护吗？一艘航母才150亿美金，但相比于国债来说，就不算什么了。

2. 为什么航母三年就要维修一次，一次还要修三年

航母维修不一定就是三年修一次，一次修三年。真那样的话，就没有意义了……让维修工练手么？
航母有问题了，当然就需要维修。
航母各部件为了保持正常状态，也需要定期维护保养。
这就是航母必须进行维修的原因。至于维修间隔与维修时长，那是依照航母状态决定的

3. 航母指挥官盖亚行动怎么维修航母的

自动的，有修理系统，消耗燃料回复耐久。保证你有充足的燃料支持维修

4. 航母百科丨核动力航母的保养有多贵

核动力大型航母的大修要完成反应堆芯的更换、修理动力装置、进行舰体检测与维修、实施现代化改装等工作。据美国海军估算，核动力航母大修升级的费用，约为常规动力航母大修升级费用的3倍，最为让人头痛的是核反应堆退役后的后期处理。退役核动力航母的处理除了本身的拆船，还包括拆掉核反应堆的燃料，排掉管道系统和水箱中的水，密封放射性系统，密封反应堆舱并将其装入高度致密的钢罐，其总体费用是8.87亿美元。储存核废料也需要有专门的设施。尼米兹级航母堆芯的储存水池就花了30.6万美元，而堆芯每年的储存费用就需要111.4万美元。相比之下，蒸汽动力航母的退役处置只需要5260万美元。总体上而言，核动力航母比蒸汽动力航母的投资费用要高120.89%，总维护运行费用多32.27%，退役处理费用多1596.23%，全寿命周期费用多36.58%。因此，核动力航母是真正的“大国巨兽”。目前除了美国，没有其他国家能够担负得起这样的技术和资金成本。不过，随着中国科技和经济实力的不断跃升，在不远的将来，或许中国就能够结束美国在核动力大型航母领域的“孤独地领跑”。

5. 美国航母是怎样安排维修费的

美国航母是怎样安排维修费的？

从美国历代航母升级改装的主要内容可以看出，美国对航母本身的改装相对较小，如船型和配备的武器方面只进行小规模的改动，最重要和最频繁的改动集中于电子设备和指控系统上。

年度舰队现代化费用与年度计划修理费用的波动趋势基本一致，对于两者相邻近但不同步的一些峰值点，也主要是由于这些峰值点所对应的维修活动是跨年度的，且不同年度舰队现代化费用和计划修理费用的投资分布不同所造成的。

望采纳

6. 战舰世界航母怎么维修

战舰世界里面的航母当战斗结束时回港会自动维修。
如果你的航母回港没有维修，可能原因是：银币不够了，维修舰船需要银币。
此时可以使用低级船打几盘，赚一点银币再维修。

7. 为什么航母三年就维修一次，一次还要修三年

并不是将航母底部海生植物消除以后就完事了，在航母的底部还要涂上一层油漆。并且要将航母从头到尾都要进行维修，所以这样的一笔费用也是很高的。航母想要拥有更强的战斗力，那就要进行保养。

8. 航空母舰该如何使用保养

一艘航母在一个给定的周期内,分为三种状态:部署状态、保养状态和非部署可用状态。除了部署状态,航母处于其它状态的时候都需要返回基地。 返回时,舰载机飞回各自航空站,而航母最重要的任务就是进行保养,因为要维持航母的正常运转就需要进行持续性和周期性的保养。 航母的保养可分两类。一类是小修,主要是针对航母的一些部位,比如作战飞机升降机、飞行甲板防滑层和机库隔间等,进行整修,或对受到海水腐蚀的表层重新涂漆,更换损坏的阀门,电缆等,以确保航母在未来一段时间里能够正常使用。这属于“小打小闹”,并不“伤筋动骨”,更不涉及高技术领域,耗资从几百万到几千万美元不等。还有一类则属于大修,比如后文将要提到的DPIA和RCOH,耗资从几千万美元到数亿美元甚至几十亿美元不等。大修一般涉及航母重要部位或者核心技术,如航母动力系统、电子战、武器发射和通信等领域,这些工作有时还需要航母返回建造船厂。 那么航母在基地是如何进行保养的呢?美国拥有航母的数量毋庸置疑为世界第一,因此它的维修保养计划也最为标准,我们便以其为例来说明吧。 美国航母保养周期的演变 在过去的20余年里,美国海军对航母的使用和保养周期进行过数次调整,从较早的“工程作战周期”(EOC)到后来,的“增量保养计划”(IMP),再到“舰队反应计划”提出后的IMI,改良方案,每艘航母的一个使用和保养周期由最初的21个月、24个月,增加到目前的27个月甚至更长。 制订最优的航母使用时间表,管理部门需要充分考虑三方面因素:海外部署航母,形成前沿存在力量的需要;使航母进入休整状态,并保持随时可用状态的需要;对航母进行保养的需要。这三个方面是一种“零和”的关系,某一个方面的改进必然会导致对另外一方面的负面影响。 “工程作战周期”(EOC)的概念是根据常规动力航母的特点设计的。在一个EOC周期内,航母的使用期为18个月,根据美国海军的政策规定,每次航母连续部署的时间不能超过6个月,其它时间主要进行休整和训练。 在第1个使用期结束后,航母将进入为期3个月的“选择性有限修理期”(SRA);在第2个使用期结束后,进入为期5个半月的“入坞选择性有限修理期”(DSRA);此后再重复个使用期及SRA保养,并在完成第4个使用期后进行为期18个月的“整体大修”(COH),此后再重复这种SRA-DSRA-SRA-COH的循环。所不同的是,在第二个该循环结束后,即航母完成第8个使用期接受第2次“整体大修”时,所需要的时间由第1次的18个月增加到24个月。这是因为在船厂修理期间,所需要的工时和劳动量随着航母服役年限的增加而提高。也就是说,航母大约每7年就要进行一次将近2年的大修,在此期间无法进行训练和部署。 对于常规航母,这个计划还无可厚非,而当1975年“尼米兹”号服役后,不适应性在数年后就逐渐显现,主要表现在对航母作战状态和使用成本方面的负面影响。冗长的保养周期造成了航母工作人员的更替,使他们难以在航母恢复使用之前始终保持熟练的技能与此同时,浩大的保养和改装工作不仅对船厂造成了压力,也导致了核动力航母拥有成本的大幅上涨。 为了解决这些问题,美国海军在1994年引入了航母“增量保养计划”(1MP)该计划保留了EOC概念中以18个月作为一个使用期的方案,但增加了航母后方保养的频率,即在第1个和第2个使用期后,航母均需要进入为期6个月的“计划内增量修理期”(PIA),相对于3个月的SRA,保养确实增量了。在第3个使用期后进入为期10个半月的“计划内入坞增量修理期”(DPIA,相对于5个半月的DSRA)。由此形成一个PIA-PIA-DPIA的循环。当这一循环进入到第四个周期,10个半月的DSRA就将改为为期3年的“换料和整体大修”(RCOH),通常,一艘航母在此时的服役时间已经接近23年左右(实际执行过程会与计划有些许出入),在经过RCOH后还能继续服役23年。 需要说明的是,随着服役时间的增长,对保养的要求也逐渐增加。为此,在IMP概念下,第2次PIA和DPIA所需的工作量较第一次均增加15%,并以此类推,但每次保养所需时间尽量保持不变。 在“增量保养计划”概念下,一艘航母在进行“换料和整体大修”前后各有12个使用期,每个使用期进行一次部署从总的部署时间和保养时间来看,“增量保养计划”与“工程作战周期”相差无几但与后者相比,“增量保养计划”的优势在于将航母的后方保养工作更加分散地分布于航母的服役期内,从而提高了整个美国航母舰队的总体可用状态和舰艇本身的物理状态,有利于提高航母舰队的战备水平。

9. 航母在维修保养时，舰上的官兵都做什么

二战以后人们逐渐认识到原来未来的作战新模式是两国的航母用舰载机互轰，不再是大炮巨舰的战列舰对着脸轰了。截止到今天航母已经成为一个国家海军战力的绝对中流砥柱，同时也成为了一个国家海军实力的象征。

航母动不动就是几万吨，美国的福特级更是达到了10万吨，这么大的一个钢铁巨兽无论做什么事，都是相当费劲和麻烦的。

10. 国之重器航母的甲板这么厚，工人们是怎么焊接的呢

航母是现代海军必须具备的利器，同时也象征着一个国家的军事实力。因此，航母在用材上自然昂贵且考究，即使是航母上的一枚铆钉，也价值千金，与众不同，而这种铆钉，大部分都用在航母的甲板上，以保证航母能在军事领域大显身手。

现代的航母，用的是高强度钢，焊缝的强度低、焊缝软。而钢结构就相当于航母骨架，钢结构的质量好，装配式建筑才能更加稳固，而焊接质量是决定钢结构质量的关键因素。