电务信号二级维修项目有哪些

1. 铁路信号机日常维护，包括点灯变压器的I、II次测试

1.信号机构各灯位方向一致，显示距离符合《技规》规定，设备标志清晰正确，机构油漆无脱落。
2.设备无外界妨害，基础、机构、梯子安装稳固。
3.梯子不弯曲，支架水平，梯子中心线与机柱中心线一致。
4.水泥机柱不得有贯通圆周的裂纹，当超过半周的应采用加固措施，纵向裂纹钢筋不得外露；任何部分不得侵入接近限界；机柱的倾斜度不超过36mm，机柱顶部不漏水。基础倾斜度不超过10mm。
5.箱盒、机构、蛇管无损伤，开口销齐全，螺丝紧固，各部位加锁良好。
6.硬面化整洁无杂物。
7.电化区段安全地线连接处接触良好。

测试：
1.灯泡灯丝端子电压为额定值的85%-95%（10.2V-11.4V),调车信号为75%-95%（9V-11.4V），容许信号为65%-85%（7.8V-10.2V）。
2.变压器II次对地绝缘电阻不小于1M欧。

2. 铁路信号维修是做什么的

铁路信号维修主要指对铁路电务信号系统设备的维护和管理。有大修、中修和平时的计表及故障设备的维修。

大的系统有联锁、调监、驼峰、区间信号、站内电码化、列控中心、车载的机车信号、ATP系统的维护；小的设备包括继电器、转辙机、变压器、信号机等等的维修。 设备主要涉及电子、机械、自动控制、软件等，安全性和可靠性要求高。

信号工简介：

信号工指的是从事铁路信号相关设备的安装、维护、维修及改造工作的铁路职工，为铁路专有名词。信号工这个工种为铁路电务段相对应的工种，是铁路行业里面技术含量较高的一个工种，一名优秀的铁路信号工需要有很高的综合素质。

3. 铁路电务段的信号工 ，工作内容都有什么

1、现场信号工：主要负责铁路车站室内、外设备的日常检测和维修。内检测及维修设备主要有容：室内设备的日常测试数据，室外有道岔转辙机检查及道岔上油、轨道电路箱盒、钢轨连接装置、高矮柱信号机测试及维护。技术含量相对要求一般，不过要熟练的干好还需要努力，现场设备也非常复杂，故障无论什么时候出现都要去现场处理。
2、车载信号工：主要负责车载信号设备的日常检测和维修、LKJ（列车运行控制记录装置）基础数据换装和车载信号设备维修工作。每天在机车上爬上爬下上百次，技术含量高、作业精细繁琐、工作环境艰苦是这一工种的特点。由于铁路24小时不间断运输的性质，车载信号工需要全天候对机车进行动态检测维护。
3、基地信号工不了解！~
因工作性质关系各有各的利弊，工资方面应该现场信号工的工资最高。

4. 铁路通信段维修包括什么

通信设备维护方式包括日常维修、集中检修。
铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施。
电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作,保证信号设备处于良好运用状态（原为：正常运用）。
铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全。
信号工是铁路主要行车工种。信号维护工作必须严格执行铁路有关法规,牢固树立安全生产法制观念,认真执行标准化作业,保证行车、设备及人身安全。

5. 手机维修项目有哪些

1、在修理之前，必须仔细检查、了解那些发生故障的手机，这是快而精、高效率的维修前提。

2、在手机内部的印制电路板上，由于都镶嵌着不同生产厂商和不同型号的集成芯片，另外印制电路板上还有一些新型的元器件，所有这些芯片和元气件上都是传输一些弱电流信号，因此不要在强磁场高电压下进行维修操作，以免遭大电流冲击，损坏这些元器件。

3、在维修手机时，我们应该按照维修的操作规则，先要正确连接好测试仪表，然后打开测试仪表并正确设置，初步判断手机是属于哪种类型的故障，以及可能出现的故障范围。

4、 由于手机是属于一种集成电路的微电子产品，其内部的集成电路结构是非常精密的，并且是通过先进的技术进行开发和研制而成，因此这就要求我们这些维修人员在 修理手机之前，必须对手机电路板中的每一个芯片以及元器件的性能了如指掌，另外还必须清楚手机电路印制板中的各个芯片之间的逻辑联系，进行电路分析，仔细 的检查，正确的判断，快而准的操作，避免误判，造成人为的故障，造成经济损失。

5、在拆卸或者安装手机操作时，一定要按照一定的前后顺序进行操作，取放的芯片、元器件也要按一定的顺序排放，以免搞混或者丢失芯片或者元器件。

6、由于手机传输的是一些微弱信号，而我们用户或者操作工具身上附带的静电足以可以烧毁一些元器件，为了减少这方面的损失，我们在维修手机时，必须在防静电的工作台上进行，另外还要保证测试仪表、维修人员以及工作台之间的电屏蔽做到良好接地。

7、不同的生产厂家，不同的机型，不同的款式，它的版本号不同，因此在修理一些需要更换元器件的手机时，一定要使用合格的正常的同版本的芯片、元器件，避免更换不同版本的芯片。

8、 由于手机中的零配件体积都比较小，为防止在拆卸的过程中，零配件被丢失或者少安装，我们必须保证工作台要清洁、卫生，维修工具齐全，并放在手边。另外，我 们必须注意的是，要保持手机印制电路板的清洁干净，这样可以不影响维修操作，在修理的过程中，还要防止所有的焊料、锡珠、线料、导通物落入线路板中，避免 造成其它方面的故障。
9、为保证修理后的手机通信质量不被下降，我们最好在修理过程中不要使用那些技术指标不合格、质量低劣、盗版走私的芯片和元器件，以免造成更复杂的故障。

10、 最后，笔者要向大家强调的是，要自己学会修理手机，最好先学会正确分析电路、正确判断错误，因为正确寻找故障部位很重要，例如本来没有发生故障的地方因发 生误判，而导致了损失更为惨重。例如，手机修好以后，清洁、整理工作台很有必要，例如让维修工具归位，把所有的附件（长螺丝、天线套、胶粒、绝缘体等）重 新装上，防止修一次少一点东西。

6. 汽车二级维护有哪些项目

汽车二级维护项目一：发动机;汽车二级维护需要检测发动机的怠速、中速和高回速运转时候的状答况，以及气缸压力和真空度等是否符合标准。并且发动机通过三清三滤作业后的各项指标的情况是否符合规范。这个项目的检查相对一级维护而言，较为精细。
汽车二级维护项目二：离合器;这个项目是检测对于离合器操作的方便性、平稳性、可靠性的检测，确保离合器在使用的时候方便、无衣长、液压系统也没有漏油。让司机更好的使用离合器。
汽车二级维护项目三：轮胎;检测轮胎的胎压是否正常，以及轮胎纹路里面是否夹杂碎石子等容易伤害轮胎的杂质以及检测轮胎是否存在老化、鼓泡等现象。还要检测轮胎的正常运行时是否与车箱底板有摩擦现象。
汽车二级维护项目四：整车检验;这个项目是检测车的整体情况，如车架的裂缝，螺丝的松动，照明的启用以及行车时有无不正常的响声等等。如有发现，则会立即检查、调整和排除。确保车辆正常行驶。
除一级维护作业外。以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。

7. 设备维修的内容都包括哪些内容

设备维修是指通过修复或更换磨损零件，调整精度，排除故障，恢复设备原有功能而进行的技术活动，其主要作用在于恢复设备精度，性能，提高效率，延长使用寿命，保持生产能力。设备维修的基本内容包括：设备维护保养、设备检查和设备修理。
一、设备维护保养
设备维护保养的内容是保持设备清洁、整齐、润滑良好、安全运行，包括及时紧固松动的紧固件，调整活动部分的间隙等。简言之，即“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”十字作业法。实践证明，设备的寿命在很大程度上决定于维护保养的好坏。维护保养依工作量大小和难易程度分为日常保养、一级保养、二级保养、三级保养等。
日常保养，又称例行保养。其主要内容是：进行清洁、润滑、紧固易松动的零件，检查零件、部件的完整。这类保养的项目和部位较少，大多数在设备的外部。
一级保养，主要内容是：普遍地进行拧紧、清洁、润滑、紧固，还要部分地进行调整。日常保养和一级保养一般由操作工人承担。
二级保养。主要内容包括内部清洁、润滑、局部解体检查和调整。
三级保养。主要是对设备主体部分进行解体检查和调整工作，必要时对达到规定磨损限度的零件加以更换。此外，还要对主要零部件的磨损情况进行测量、鉴定和记录。二级保养、三级保养在操作工人参加下，一般由专职保养维修工人承担。
在各类维护保养中，日常保养是基础。保养的类别和内容，要针对不同设备的特点加以规定，不仅要考虑到设备的生产工艺、结构复杂程度、规模大小等具体情况和特点，同时要考虑到不同工业企业内部长期形成的维修习惯。
二、设备检查
设备检查，是指对设备的运行情况、工作精度、磨损或腐蚀程度进行测量和校验。通过检查全面掌握机器设备的技术状况和磨损情况，及时查明和消除设备的隐患，有目的地做好修理前的准备工作，以提高修理质量，缩短修理时间。
检查按时间间隔分为日常检查和定期检查。日常检查由设备操作人员执行，同日常保养结合起来，目的是及时发现不正常的技术状况，进行必要的维护保养工作。定期检查是按照计划，在操作者参加下，定期由专职维修工执行。目的是通过检查，全面准确地掌握零件磨损的实际情况，以便确定是否有进行修理的必要。
检查按技术功能，可分为机能检查和精度检查。机能检查是指对设备的各项机能进行检查与测定，如是否漏油、漏水、漏气，防尘密闭性如何，零件耐高温、高速、高压的性能如何等。精度检查是指对设备的实际加工精度进行检查和测定，以便确定设备精度的优劣程度，为设备验收、修理和更新提供依据。
三、设备修理
设备修理，是指修复由于日常的或不正常的原因而造成的设备损坏和精度劣化。通过修理更换磨损、老化、腐蚀的零部件，可以使设备性能得到恢复。设备的修理和维护保养是设备维修的不同方面，二者由于工作内容与作用的区别是不能相互替代的，应把二者同时做好，以便相互配合、相互补充。
1、设备修理的种类。根据修理范围的大小、修理间隔期长短、修理费用多少，设备修理可分为小修理、中修理和大修理三类。
（1）小修理。小修理通常只需修复、更换部分磨损较快和使用期限等于或小于修理间隔期的零件，调整设备的局部结构，以保证设备能正常运转到计划修理时间。小修理的特点是：修理次数多，工作量小，每次修理时间短，修理费用计入生产费用。小修理一般在生产现场由车间专职维修工人执行。
（2）中修理。中修理是对设备进行部分解体、修理或更换部分主要零件与基准件，或修理使用期限等于或小于修理间隔期的零件；同时要检查整个机械系统，紧固所有机件，消除扩大的间隙，校正设备的基准，以保证机器设备能恢复和达到应有的标准和技术要求。中修理的特点是：修理次数较多，工作量不很大，每次修理时间较短，修理费用计入生产费用。中修理的大部分项目由车间的专职维修工在生产车间现场进行，个别要求高的项目可由机修车间承担，修理后要组织检查验收并办理送修和承修单位交接手续。
（3）大修理。大修理是指通过更换，恢复其主要零部件，恢复设备原有精度、性能和生产效率而进行的全面修理。大修理的特点是：修理次数少，工作量大，每次修理时间较长，修理费用由大修理基金支付。设备大修后，质量管理部门和设备管理部门应组织使用和承修单位有关人员共同检查验收，合格后送修单位与承修单位办理交接手续。
2、设备修理的方法
常用的设备修理的方法主要有以下一些：
（1）标准修理法，又称强制修理法，是指根据设备零件的使用寿命，预先编制具体的修理计划，明确规定设备的修理日期、类别和内容。设备运转到规定的期限，不管其技术状况好坏，任务轻重，都必须按照规定的作业范围和要求进行修理。此方法有利于做好修理前准备工作，有效保证设备的正常运转，但有时会造成过度修理，增加了修理费用。
（2）定期修理法，是指根据零件的使用寿命、生产类型、工件条件和有关定额资料，事先规定出各类计划修理的固定顺序、计划修理间隔期及其修理工作量。在修理前通常根据设备状态来确定修理内容。此方法有利于做好修理前准备工作，有利于采用先进修理技术，减少修理费用。
（3）检查后修理法，是指根据设备零部件的磨损资料，事先只规定检查次数和时间，而每次修理的具体期限、类别和内容均由检查后的结果来决定。这种方法简单易行，但由于修理计划性较差，检查时有可能由于对设备状况的主观判断误差引起零件的过度磨损或故障。

8. 轨道交通信号与控制专业的主修课程有哪些

轨道交通信号与控制专业的主修课程主要涉及轨道交通控制、传感器、电子技术等方面的课程。

具体为《电子技术》、《微机原理与接口技术》、《自动控制理论》、《信号与系统分析》、《计算机网络》、《电磁兼容及可靠性理论》、《铁路信号运营基础》、《信号基础设备原理》、《车站信号自动控制》、《区间信号自动控制》、《铁路信号远程控制》、《列车运行控制系统》。

轨道交通信号与控制专业就业前景

毕业后的就业去向：铁道科学研究院等科研单位，各大铁路局电务、信号相关部门，包括从铁道部到工区都不一定。各地方或私营铁路线，各地轨道交通运营公司、轨道交通建设公司、中铁电气化局等工程单位，铁一二三四五六院、通号设计院等设计单位。

各国有私有合资外资设备供应商集成商，包括像西门子、泰雷兹、交控科技、卡斯柯、通号集团、交大微联等，再亦或进入行业相关的咨询单位第三方安全评估单位，包括中国船级社、劳氏、阿特金斯、南德莱茵、赛博等行业周边职位。

就业岗位包括系统开发、生产监造、运营维护、工程项目管理、三方安全评估等，具体职位因人而异。

以上内容参考：

网络—轨道交通信号与控制专业