长江大桥封闭维修多久

『壹』 宜昌长江公路大桥什么时侯维修

法律分析：2021年8月5日起，宜昌长江公路大桥开始了通车运营20年以来，桥面铺装体系最大规模的一次封闭大修启动。据介绍，在经过整体扫描，重点检测以及复核计算后，针对大桥体检结果，施工方将对症下药，对桥面钢结构因长时间疲劳开裂产生的裂缝进行修补。这次大修还将给大桥桥面铺装超高性能混凝土表层，预计可延长大桥使用寿命20年以上。

法律依据：《城市道路管理条例》

第三条 本条例适用于城市道路规划、建设、养护、维修和路政管理。

第四条 城市道路管理实行统一规划、配套建设、协调发展和建设、养护、管理并重的原则。

第五条 国家鼓励和支持城市道路科学技术研究，推广先进技术，提高城市道路管理的科学技术水平。

『贰』 南京长江大桥维修两年多 但是什么时候封桥呢

南京长江大桥拟花9亿维修两年半 何时封封多久未定,2015南京长江大桥维修-巴蜀网
导读：8月18日，扬子晚报报道了南京长江大桥要封锁大修的动静，激发社会广泛存眷。经历了半个世纪风雨的南京长江大桥将怎么修?此次彻底“动刀子”是不是能一'...
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8月18日，扬子晚报报道了南京长江大桥要封闭大修的消息，引发社会广泛关注。经历了半个世纪风雨的南京长江大桥将怎么修?这次彻底“动刀子”是不是能一劳永逸?
昨天，南京市交通局在官网发布“南京长江大桥公路桥维修改造工程社会稳定风险分析公示”，首次对外公布大修初步方案。公示披露，此次大桥维修将投资约9亿元，工期预计两年半。不过，最终封闭时间是否是两年半?何时开始正式封桥?这些问题尚未最后确定，要等待下一步具体施工方案出台。
大修方案
近期时间表
9月份：上桥勘察病害
11月底：完成勘察专家会诊
明年：力争搭棚架，需耗时1年
备注：具体维修时间未定，封闭时间未定
1 1576米正桥桥面全部拆掉
针对“病灶”：桥面屡修屡坏
“拆除原陶粒混凝土行车道板和钢纵梁，改造为正交异性板钢主梁结构”，这句话是什么意思?
省交规院道桥新技术研究中心主任章世祥表示，就是把现在的正桥桥面部分全部换掉，这个桥面并不是指沥青层，而是指整个桥面结构。大桥原来的桥面采用的是混凝土结构，自重较钢结构要重许多，将混凝土的桥面全部拆除，换成受力性能更好的钢结构桥面，就能彻底地解决“屡坏屡修、屡修屡坏”的问题。
2 桥面伸缩缝全部换新
针对“病灶”：开车跳个不停
经常开车经过大桥的车主都会感觉到，大桥的桥面不平整，开一小段就要“跳”一下。
除了表面沥青层的坑洞，伸缩缝老化损坏是重要原因。
据了解，此次维修更换桥面伸缩装置、增设桥面板与钢横梁间支座都将改善大桥的受力。理论上换了新的伸缩缝，可以解决“跳车”问题。
3 两侧人行道变钢结构
针对“病灶”：表面坑洼不断
人行道是南京长江大桥的一大特色。大桥1.5公里的正桥桥面共宽20米，其中行车道宽15米，两侧还各有2.5米宽的人行道，每天数万的游客和市民从人行道经过，这么多年来南京长江大桥的人行道早已满目疮痍。此次大修，准备将混凝土结构的人行道全部扒掉，改为钢结构，进一步减轻桥身自重，防止表面再坑洼不断。
4 引桥T梁改连续结构
维修目的：行车舒适性大提升
在大桥桥头堡两侧为引桥，北引桥1247米，南引桥1765米。引桥的“T梁”，简单说就是在引桥桥柱子上方横梁上，两个柱子中间的一个“T”形的梁，用于支撑桥面结构。目前大桥引桥是简支结构，这种结构每两个“T梁”之间是有接缝的，改为连续结构后，就把“T梁”从纵向连成了一个整体，不再有缝隙，行车舒适性将大大提升。
5 双曲拱段换拱顶填料
维修目的：减自重为桥梁减压
南京长江大桥富有中国风情的“双孔双曲拱桥”，一直以来被视为大桥的一大特色，但目前这部分病害严重。双曲拱段更换拱顶填料，其实也是为了将拱顶填料换成更轻的材料，减轻自重，改善受力。
专家解疑
虽然是“根治方案”，但不改大桥经典外观
近12年经，南京长江大桥维修了不下10次，这次能彻底解决问题吗?省交规院道桥新技术研究中心主任章世祥认为，初步方案将整个桥面全部换掉，应该说是根治方案。
在短短1百多字的维修方案中，3处提到了“改结构”，此次大修会不会改变南京长江大桥半个世纪以来留在人们心中的经典外貌?章世祥说，这次的大修就像是手断了换个假肢，并不改变整体结构，因此也不会改变大桥的经典外观。
下层火车可能会调整运营图
南京长江大桥的设计流量每天1万辆左右，近几年，已经稳定在每天平均接近10万辆，这次维修能不能提高大桥的承重能力，从而增加日常行车能力?章世祥告诉记者，通行能力与桥面的宽度有关，与结构没有直接关系，但是承重能力不会比原来低。
南京长江大桥是公铁两用桥，上层的公路桥面全部拆除，会不会影响下层京沪铁路线的正常运行?专家认为，在铁路桥列车运行上部空间加装临时性硬顶，兜住公路桥维修散落下来的东西，从理论上可以做到，但是这种措施不可控因素太多，因此可能根据工程时间节点，对列车运营图进行适度调整，尽量将施工对铁路的影响降到最小。
焦点追问
是否意味着大桥要封闭两年半?
为什么大桥修一下要两年半?昨天下午，扬子晚报记者联系到南京市交通局相关负责人。
据介绍，大桥此次大修时间的确很长，不是因为工程量巨大，而是因为工程比较复杂。因为大桥是公铁两用桥，上面公路桥维修，势必要影响到下面的铁路运行。为此，在正式维修之前，必须在铁路桥列车运行上部空间加装棚架，以免施工掉落物影响铁路。这一施工需要在铁路空窗期实施，因此，在两年半的工期中，光搭棚架可能就需要一年时间。
据悉，本月交通部门就将组织上桥勘察，对大桥病害做一个彻底的摸底，11月底完成勘察并进行专家会诊。
目前南京市交通局的计划是，力争明

『叁』 长江大桥是否解除封闭了

南京长江大桥是在2018年12月29日，经过了大修后恢复通车的。

2019年元旦之前的2018年12月29日，还发生了一件让各位“老南京”乃至全国人民“情怀落地”的一件大事，那就是南京长江大桥在历时2年多的封闭大修之后，“重装上阵，王者归来”，全线恢复通车；另一方面，大桥还迎来了它通车的五十周年纪念日。

南京长江大桥在1968年12月29日竣工通车。它是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，是我国桥梁建设的里程碑。可以说，南京长江大桥的全线贯通，对于当时的国内乃至全世界的“震撼”程度，即便是和当今港珠澳大桥建成相比，也是丝毫不差的。

『肆』 南京长江大江大桥最近要修桥封桥时间是什么

10月18日至23日，南京长江大桥将进行自1968年建成开通以来的首次全封闭检测。每日22时至次日凌晨1时半时间段内，大桥双向车道封闭进行检修，过江车辆可改由南京长江隧道和南京长江二桥等过江通道通行。

早在2007年11月，长江大桥曾经也做过一次封闭体检，时间从11月17日持续至30日。不过，这次与上次不同，上次仅是对长江大桥公路桥“体检”，此次是公路桥、铁路桥一起“体检”。详情见资料链接

『伍』 南京长江大桥什么时候维修停止通车

南京长江大桥于2016年10月28日22点整全封闭维修，历时27个月，现在维修进展顺利，有望在2018年12月份通车。

『陆』 南京长江大桥通车没有

2016年10月28日22点整

南京长江大桥进入长达27个月的封闭维修

2018年年底：即将建成开放通车。

『柒』 武汉长江大桥全年封闲维修过看和南京长江大桥质量对比的参考

说武抄汉三线的那个你是不是太没有常识了？每一年的各省GDP你有没有关注过？除了北上广这样的一线，武汉大多是二线中的前三好么。不说别的，就武汉的交通位置，九省通衢，南京比得上吗？武汉长江大桥1955动工，苏联帮忙建设，顶多就三个月的”深度维修”别的根本就没有很长时间好么。武汉有好几条长江相关的大桥，白沙洲长江大桥，鹦鹉洲长江大桥，长江二桥，后面几个修了没几年，是武汉政府修的，所以质量不太好，但请不要侮辱我们的长江大桥好么？不懂就别乱评论，去网络。

『捌』 武汉白沙洲长江大桥详细资料谢谢！

武汉白沙洲长江大桥位于湖北省，为武汉长江段第三座长江大桥。

白沙洲大桥于1997年3月动工建设，2000年9月建成通车。

武汉白沙洲大桥投资11亿元，建成后不久就被称作“崭新的破桥”，至2010年的十年间，维修24次。

中文名：白沙洲大桥
位置：湖北武汉
动工：1997年3月
竣工：2000年9月
荣誉：崭新的破桥（十年间，维修24次）
全长：3586.38米
限重：30吨
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概述

武汉白沙洲长江大桥是长江武汉段的第三座长江公路大桥，也被称为武汉长江三桥，位于武汉长江大桥上游 8.6公里 处。1997年3月28日正式开工建设，2000年9月8日正式通车。

大桥全长 3586.38米，主桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁与预应力混凝土箱梁组合的斜拉桥，跨径为 50米 + 180米 + 618米 + 180米 + 50米 ，(最大跨度为618米，为世界第三大桥)全宽 30.2米 ，桥面净宽 26.5米 ，桥面设6条机动车道，车行道宽22米，中央分隔带宽1.5米，路缘带宽度共1米，两侧各设宽0.75米检修道，检修道与机动车道间设置0．25米的防护栏。A型主塔高 175米，采用高强平行钢丝斜拉索。设计时速为80公里，日通车能力为5万辆，分流过江车辆29%，主要分流外地过汉车辆。

武汉白沙洲长江大桥是武汉88公里中环线上的重要跨江工程。南岸在洪山区青菱乡长江村与107国道正交；北岸在汉阳江堤乡老关村与318国道连通。白沙洲大桥的建成，使107、316、318等国道由"瓶颈"变通途，是打通武汉中环的两座桥梁之一。

技术

武汉白沙洲大桥远眺
武汉白沙洲大桥主桥跨径为618 米的双塔双索面斜拉桥。

大桥施工关键是斜拉索的挂设与张拉，施工中直接利用单点起吊与塔内卷扬机牵引，即先塔上挂索而后梁端软牵引。这种工艺不仅提高了斜拉索的牵引效率，还变高空作业为桥面上的平面作业，大大增强了操作的安全性，该工艺成功的对国内最长的斜拉索进行挂设、张拉，使主桥工期大为缩短，为大跨斜拉桥积累了施工经验。

缺陷

武汉白沙洲大桥陷“维修怪圈”
武汉白沙洲大桥由中铁大桥勘测设计院设计，工程总投资11亿元。

白沙洲大桥为钢桥面，自2000年9月建成通车以来，桥面铺装层陆续出现车辙、开裂、推移、拥包等病害，虽经2004年大修和多次小修（几乎每次下雨就需要维修）仍未能解决问题。

白沙洲长江大桥于2000年建成通车至2010年9月，十年间维修“整容”24次，平均不到1年要修两次，陷入“屡坏屡修、屡修屡坏”的怪圈。

白沙洲长江大桥自从建成后，基本上每年都会进行不间断的维修，通车10年修24次。2009年，该桥耗资逾亿元大修，当时市长的要求是最少管5年。通车后才9个月，但2010年4月的时候，桥面又已经是大坑套小坑，深坑套浅坑了。

2010年9月， 武汉白沙洲长江大桥开始为期40天的局部封闭维修。据统计，这已是这座投资11亿元的长江大桥建成通车后10年间的第24次维修，平均不到1年要修两次。

『玖』 南京长江大桥是哪一年建成的

南京长江大桥于1960年1月18日建成。

『拾』 长江大桥即将封闭，该怎么绕行

南京长江大桥公路桥于2016年10月28日22:00封闭，将进行为期27个月的维修。在此期间，机动车、非机动车与行人将不能通行。
机动车绕行的路线有扬子江隧道、长江隧道。为配合长江大桥的封闭检修，扬子江隧道（纬三路）于2016年1月1日开通；长江隧道于同日取消收费站，成为免费过江通道。而后，扬子江隧道的江南连接线（定淮门大街）和江北连接线（浦镇大街）均进行了快速化改造，江北的机动车可以通过江北大道快速路一直到达主城区的内环快速路而不用经停红绿灯。长江隧道的江北连接线也同步进行快速化改造（目前尚未完工）。
有条件的车主可以通过南京长江二桥、三桥和四桥绕行。由于南京长江大桥位于市区，所以对于过境车辆几乎没有影响。
行人可以通过公交、地铁和轮渡的方式过江。由于扬子江隧道未设置非机动车道，因此非机动车只能通过轮渡过江。
随着江北新区的不断发展，过江通道将不断增多、加密。南京地铁宁和线S3一期即将开通，它将成为南京第三条过江地铁线路。南京长江五桥已经进入全面施工阶段。南京红山路-和燕路快速化改造已于2017年8月全面动工，和燕路过江通道即将全面开建。上海铁路局已明确2017年开始建设南京北站，而地铁4号线二期将从龙江站西延过江，修建至南京北站。另外，仙新路过江通道、锦文路过江通道已经进入前期准备工作；汉中门大街过江通道和龙潭过江通道也已纳入规划。