汽车维修如何量传感器电压

❶ 汽车上有哪些主要的传感器，怎么测量汽车上传感器的电压，分别是多少

汽车上主要有空气流量传感器（或进气压力传感器、进气温度传感器）、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、发动机转速传感器、车速传感器、曲轴（或凸轮轴）位置传感器、氧传感器、爆震传感器等。传感器的信号电压一般为5V或5.5V，供电电压为12V。可通过测量其电阻来区分其好坏。继电器分四脚型和五脚型，一般采用替换法辨别其好坏。故障码要用专用解码仪读取。

❷ 怎么用万用表测量汽车ABS传感器的好坏

拆开ABS EUC接线插座或播下轮速传感器的接线插头，使被测车轮低速转动，使用万用表mV档,测量各车轮轮速传感器对应端子间的电压。万用表的数值应该在70mV以上，如果低于规定值，原因是传感器与轮齿间的间隙过大，或传感器本身问题。需要更换零件。

在ABS中，每个车轮上各安置一个转速传感器，将关于各车轮转速的信号输入电子控制装置。电子控制装置根据各车轮转传感器输入的信号对各个车轮的运动状态进行监测和判定并形成相应的控制指令。

各处液压电磁阀均不通电而处于关闭状态，电动泵也不通电运转，制动主缸至各制动轮缸的制动管路均处于沟通状态，而各制动轮缸至储液器的制动管路均处于封闭状态。

各制动轮缸的制动压力将随制动主缸的输出压力而变化，此时的制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。

向左转|向右转

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注意事项

1、防抱死制动系统有精密的电子设备，这些设备可能会受到不正确安装或大功率无线电传送设备的干扰。这些干扰可能会造成防抱死制动能力的损失。这种装备要让专家来安装。

2、连续踩放制动踏板会使得防抱死制动降低性能，并可能导致意外事故。连续踩放制动踏板会增加制动距离。如果要快速地减速或制动时，用力踩住制动踏板即可。

3、防抱死系统（ABS）不能够阻止物理学自然定律对汽车发生作用，它对制动或转向效率上的提高也不会超越汽车本身的制动力、轮胎或牵引力所提供的条件。

防抱死制动系统的正常特性。

1、防抱死制动系统有精密的电子设备，这些设备可能会受到不正确安装或大功率无线电传送设备的干扰。这些干扰可能会造成防抱死制动能力的损失。这种装备应该要让合格的专家来安装。

2、连续踩放制动踏板会使得防抱死制动降低性能，并可能导致意外事故。连续踩放制动踏板会增加制动距离。如果要快速地减速或制动时，请持续地用力踩住制动踏板即可。

❸ 简诉汽车高度传感器的检测方法

手摇一摇，手推推，线束拔一拔，看有没有松动。

❹ 曲轴位置传感器的正常电压多少如何测量

曲轴传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起工作来确定基本点火时刻。通常曲轴传感器有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。
我们以通用别克1.6L曲轴位置传感器的测试方法为例：
关闭点火开关，断开曲轴位置传感器插头，测量传感器的1端与2 端之间应有400 ～ 600Ω。如果不在此数值范围，可判定曲轴位置传感器本身存在故障，应更换传感器。曲轴位置传感器的两根信号线与屏蔽线是绝缘的。
打开点火开关，测量两根信号线对搭铁电压应为1.4V，这是发动机控制单元在信号线上的预置电压。在开动起动机时，测量曲轴位置传感器的信号电压应接近1.6V。如果传感器内部、信号线路、发动机控制单元内部开路或短路，都会造成电脑无法接收曲轴位置信号，发动机无法启动。

❺ 汽车电压检测方法

汽车蓄电池检测电压：除了两空载电压外还要量负载电压，空载电压用万用表量也是不低于12.5伏，用放点叉量负载电压不低于11伏，此外，判断蓄电池的好坏还有一个重要的指标，就是电解液比重，充足电的蓄电池，单格比重不低于1.27，如果有一个以上的单格比重低于1.27，其他正常，比重低的有可能损坏。

拿万用表红表笔接+极黑表笔接-极。档位打在直流50V档，12V电瓶放完电后是10.5V充满后是14.4V，24V电瓶放完是21V充满是28.8V。超过或低于都不正常。一般电瓶压降变不了，变的是容量。当容量变小时同样内阻会增大，这时车子就难打着火，启动电机变得没有力气。

❻ 节气门位置传感器的电压怎样测量

节气门位置传感器的电压可用万用表测量。

1、节气门位置传感器有开关式、滑动电阻式和综合式三种，不同种类，检修方式也有所不同。

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检修线性输出型节气门位置传感器时，可用万用表测量电源电压和信号电压，桑塔纳2000GSi型轿车TPS的 标准数据在表3中已经标明，检修时参照执行。如电压值与表中规定值出人较大，说明传感器已损坏，应更换。

就车检查端子间的导通性，点火开关置于“OFF”位置，拔下节气门位置传感器连接器，在节气门限位螺钉和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规；用万用表Ω档在节气门位置传感器连接器上测量怠速触点和全负荷触点的导通情况。

当检查电阻时，应关闭点火开关，拔下导线连接器，ECU和传感器两插头上各端子间电阻应符合表3规定。 如果电阻过大或过小，说明线束端子接触不良，应进行修理。

❼ 汽车ecu是怎样检测传感器信号电压的

ECU又称“行车电脑”。通过重新改写行车电脑程序，达到提升动力、增加马力、扭矩或降低油耗、优化汽车性能的目的
需要ECU提供工作电压的传感器有 ：
1、前后氧传感器的作用 是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。、
2、发动机转速传感器是控制发动机的电和油的一个传感器，电脑通过收集传感器传过来的信号，给发动机发出供电和供油的信号。
3、凸轮轴位置传感器也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控信号。
4、节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关，是用于检测发动机状态的设备。
5、.爆震传感器当发动机控制单元通过爆燃传感器检测到发动机出现爆燃时，会减小点火提前角，以此来避免强烈的爆燃发生。
6、冷却液温度传感器用于测量发动机的冷却水温度，其内部装有负担温度特性的热敏电阻，温度越低，电阻越大。电控单元根据这一变化便可测得发动机冷却水的温度，供修正喷油量使用。

❽ 汽车上的氧传感器是如何测量的

如果怀疑怠速不稳或加速不良等故
障是氧传感器引起的，检修时只需
拔下氧传感器接头，如果发动机的
故障消失，则说明氧传感器已经损坏，必须更换，如果发动机故障依旧，那么还要从其他地方找原因。
利用高阻抗的电压表也可以检查出
氧传感器的好坏。把电压表并联在
氧传感器的输出端，正常情况下，
电压应在0－1V之间变化，中值
在500mV左右，如果输出电压长时间保持某一数值而无变化，则
表明氧传感器已经损坏。
氧传感器的检测
（1）氧传感器加热器电阻的检测
点火开关置于“OFF”，拔下氧传感
器的导线连接器，用万用表Ω档测
量氧传感器接线端中加热器端子与
自搭铁端子的端子1和2）间的电
阻，其电阻值应符合标准值（一般
为4-40Ω；具体数值参见具体车型
说明书）。
如不符合标准，应更换氧传感器。
测量后，接好氧传感器线束连接器，以便作进一步的检测。（2）氧传感器反馈电压的检测
测量氧传感器反馈电压时，应先拔
下氧传感器线束连接器插头，对照
被测车型的电路图，从氧传感器反
馈电压输出端引出一条细导线，然
后插好连接器，在发动机运转时从
引出线上测量反馈电压。
有些车型也可以从故障诊断插座内
测得氧传感器的反馈电压，如丰田
汽车公司生产的小汽车，可从故障
诊断插座内的OX1或OX2插孔内直
接测得氧传感器反馈电压（丰田V
型六缸发动机两侧排气管上各有一
个氧传感器，分别和故障检测插座
内的OX1和OX2插孔连接）。
在对氧传感器的反馈电压进行检测
时，最好使用指针型的电压表，以
便直观地反映出反馈电压的变化情
况。此外，电压表应是低量程（通
常为2V）和高阻抗（阻抗太低会损
坏氧传感器）的。

❾ 五菱之光曲轴位置传感器电压怎么测量

曲轴位置传感器是霍尔式传感器，一根正极，一根负极，一根信号线，找到信号线测量它的电压，电压会变化，然后拿万用表测量就好了。

曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。

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曲轴传感器主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。

1、磁电感应式：

磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。

2、 霍尔效应式：

霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。

3、光电式：

光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。

❿ 长城皮卡凸轮轴位置传感器电压怎么量

凸轮轴位置传感器一般是三线的霍尔传感器。一根为12v或5v的电源线，一根信号线，一根地线。电源线万用表就可以测量，但是如果要测信号线的话，由于凸轮轴位置传感器的信号是方波信号，所以应该用示波器来测

凸轮轴位置传感器常见的可以分为霍尔式、感应式、交流励磁式。

对于霍尔式传感器来说，有两个观测波形的原则，一是要注意信号的基准线是否正常，二是看信号的最高点是否符合厂家的设定范围。