柴油机飞车如何维修

❶ 柴油发电机组发生飞车时要怎么处理

• 一、出现飞机故障时应采取 的紧急措施

• 当柴油发电机出现飞车时，机手应沉着冷静，果断地采取有效措施使飞车停止。

• 1.当机车静止，发动机空转时，迅速用衣服或毛由等紧紧包住空气滤清器的空气入口，使空气不能进入气缸而使柴油好动机熄火，此法制止飞车最有效。

• 2.重车时，可加重柴油机负荷而使柴油发动机停车。

• 3.迅速拧松高压油管接头螺母，切断柴油供应。如找不到扳手，可将高压油管砸掉，使柴油发电机熄火。

• 4.有减压装置的，可将减压手柄扳至减压位置，使柴油发电机熄火。有油箱开关的迅速将开关置于断油位置近使发动机熄火。

• 5.若机车在运行中，千万不要脱挡或踩下离合器，以防止转速 继续升高，应紧急制动迫使发动机熄火。

• 二、柴油发电机飞车故障的排除

• 1.在制止飞车时，首先应切断柴油的供给，迅速拧松高压油管挠痒痒螺母，如飞车立即停止，则说明柴油机的飞车是由于柴油供应过多引起。这时，可检查油泵柱塞油量调解臂是否从调速杠杆叉槽内滑出或油泵柱塞和调速 杠杆是否卡死在最大供油位置。如果飞车发生在刚刚更换油泵柱塞偶件后，应检查油泵柱塞油量调解臂是否嵌入调速核苷酸的叉槽内，还应注意柱塞轴向回油孔有否加工问题而未钻通。对于齿轮齿杆式油泵，在装配时，应检查油量调节齿轮与齿杆装配记号是否对准。

• 2.如拧松高压油管接头螺栓后柴油机仍飞车，则是过量机油窜入气缸燃烧而造成的。待柴油机飞车制止后，首先应拔下机油尺，检查油底壳内机油是否过多，如油面过高，应放出过多部分，如不高，则应检查空气滤清器油盘内机油是否过高，如过高，也应放出过多部分，并检查空气滤清器芯内是否沾有大量柴油或机油，若油底活塞、缸套、活塞环是否磨损严重，活塞环是否装反或卡死在环槽内等。

• 在飞车故障原因未找到并排除之前，严禁再次起动柴油机；故障排除后，还应检查柴油机各运动件有无因飞车而损坏，以免产生不必要的损失。

❷ 发动机飞车是什么意思

柴油机飞车是指柴油机转速失去控制,转速越来越高的故障。发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。

分类：

内燃机，外燃机，外燃机，就是说燃料在发动机的外部燃烧，燃气轮机，喷气发动机。

❸ 单缸柴油机老是飞车，应该修哪里，怎么弄

首先检查下油泵的限位卡是否装到位，油门拉线和拉簧是否有弹力，有问题的话重新把油泵装到位，换弹簧；如果没问题，看看油泵和油嘴，这两如还没问题的话，看看发动机机油是不是加的太过量了，若是的话，把机油放到合适量。还有一种很可能的情况，就是燃烧室有太多的积碳，把活塞环卡死了，活塞环对口，导致机油串入燃烧室燃烧，这需要换活塞和活塞环。

❹ 柴油机飞车后怎么维修

你好题主，机械式调速器的柴油车可能会飞车，现在电控的基本都不会飞车的。
油泵超过设定的最大转速后还不断油那可不就飞车了，就是修理油泵上的调速器，校油泵的店里一般都会修这个吧。请采纳谢谢！

❺ 柴油机转速不达标以及飞车应该怎么解决故障

柴油机在使用的过程中，经常为因为不正确的操作或者使用时间过长等导致一些故障的发生，其中，高压油泵被人们称之为柴油机的“心脏”,是柴油机燃料供给系中最重要的部件,它的基本作用是定时、定量地为喷油器提供高压柴油。柴油机高压油泵是否工作正常，对于整个柴油机的运转有着至关重要的影响。所以，在柴油机出现问题时， 可以先从高压油泵开始检查。
柴油机飞车主要是高压油泵油量及调速器的油量调节装置失控造成的，处理不及时会发生严重后果。其原因有喷油泵油量调节齿杆卡死或连接销脱落，调速弹簧断裂等。对飞车应采取紧急措施。方法有三种，一是断油，二是断气，三是憋熄火。
1、断油：把油门拉到停车位置，既断油位置，并立即松脱喷油泵进油管，切断燃油路。
2、断气：立即堵住柴油机进气口，切断气路，迫使柴油机熄火。
3、憋熄火：迅速挂上高挡，利用内部制动或外部制动的方法强制柴油机熄火。

❻ 柴油机出现"飞车"故障时怎样排除

柴油机工作中，转速突然升高失去控制，大大超过额定转速，柴油机剧烈振动，发出轰鸣声，排气管冒出大量黑烟或蓝烟，缩小油门后转速仍不降，这种故障现象称为"飞车"。柴油机出现"飞车"故障的原因很多，基本分为二类:一是燃油超供，二是蹿烧机油。两种飞车虽然都表现为柴油机超速运转，但具体表现有差别。柴油超供引起飞车时，排气管冒黑烟，一般可用切断供油的方法制止；机油引起柴油机"飞车"时，排气管冒蓝烟，这时只切断供油不能有效地制止，必须同时断绝空气供给和急速减压来制止。 .'
(1)引起柴油机"飞车"的原因：
①柴油超供引起柴油机"飞车"的原因：
a. 柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉H槽内，柱塞处于最大供油位置。
b. 油泵柱塞转动不灵。这是柴油机飞车的常见原因。柱塞处于最大供油位置，调速器拉不动，以致转速升高，调速器起不到控制油量的作用。引起柱塞转动不灵的原因有：装配时柱塞被碰伤;油泵内有脏物，使杂质进人柱塞副的间隙中；出油阀座拧紧时力矩太大，致使柱塞套变形;柱塞套定位蝶钉上的垫片太薄，定位嫘钉顶住柱塞套，使之变形;柱塞套定位螺钉太长或弯曲,装配时顶死柱塞套。 "
c喷油器磨损后使大量接人进气管的回油被吸入气缸，造成气缸燃油过量。
d.安装调速器时，钢球上涂黄油过多，且黄油太黏稠，造成转
d. 安装调速器时，钢球上涂黄油过多，且黄油太黏稠，造成转速升高时钢球难以飞开。
e. 齿杆齿圈无记号或装错、柱塞装反。
f. 喷油压力低，供给气缸燃油过量。
g. 拉杆与调速器活动部位卡滞。
h. 调速器调试不当。原因有：机手故意提高单缸柴油机调速弹簧的预紧力；n号泵调速器的作用点过高，致使停油转速高或不能停油;调速器内润滑油多或黏度大。
②机油引起柴油机"飞车"的原因：
a. 空气滤清器中机油过多，被吸人气缸。
b. 油底壳机油过多，工作时窜入气缸。
c曲轴箱通气孔堵塞，气压增高，使机油被压人燃烧室。
d. 卧式柴油机严重倾斜，使机油流入气门室，当气门与气门导管间隙过大时机油被吸入燃烧室。
e. 活塞环严重磨损，缸套间隙过大，或活塞环开口对齐时,大量机油窜人燃烧室。
f. 机油过稀，很容易窜人燃烧室。引起机油过稀的原因有:柴油漏进油底壳，柴油机温度过高，机油质量不符合要求。
g. 油环及活塞上的回油孔堵塞，使机油窜入燃烧室。
(2)柴油机"飞车"发生时的处理措施：平时对柴油机，特别是油泵调速器一定要按照技术要求进行安装、保养、调试，所加油应清洁且牌号正确。发生"飞车"故障时，操作者要头脑清醒，应立即关闭油门及油箱开关，松开髙压油管连接螺帽，捂严空气滤清器的空气入口 ，减压停机。柴油机在工作中一旦出瑰"飞车"，应迅速采取强制熄火措施。
①,供油拉杆立即放至停供位置,关死油门，同时迅速减压。
②'用软物堵死空气滤清器进口 ，阻止空气进人气缸。
③ 松开髙压油管或喷油泵进油管,停止供油。
(4)作业中加大贝荷，如将犁下压至最深处，将制动踏板踩到底，强制发动机熄火。
具体采取哪种措施最简便易行和切实有效，需视柴油机的具体结构特点而定，操作者应事先心中有数。以下介绍2种制止"飞车"的例子：
(1)195系列柴油机出现"飞车"现象时，应采用切断油路停止供油的办法迫使其安全停车。具体做法是:迅速用手将高压分泵手摇柄逆时针转过约180°,使髙压分泵挺杆提起，将配气机构凸轮轴传来的动力切断，迫使高压分泵停止供油，柴油机即可迅速安全停车。如用切断气路的方法使其停车,效果就不好，因为其空气滤清器不在仪表板一倒,且进气口分布在空气滤清器壳体的整个壳壁上，不容易堵严。
(2) 485型柴油机发生"飞车"时，采取的措施有：将柴油机减压，堵塞进气管道，转动分配泵上的停车摇臂、关闭燃油管的开关或拉掉进油管等方法，切断燃油的供给。
特别强调的是，出现柴油机"飞车"现象后，绝对禁止减少或去掉柴油机的负荷，以免造成转速急剧升高。安全停车后，应及时分析"飞车"原因，排除故障，以防再次发生"飞车"现象。若是在行驶时柴油机出现"飞车"现象，还应踩下制动器使发动机憋灭火，但严禁踩下离合器踏板。
(3) 柴油机"飞车"故障，采取下列方式排除：
①柴油机发生"飞车"故障时应采取果断措施应急熄火，拆下调速器单独抽动供油拉杆，如供油拉杆因杂物卡堵抽不动，应予涪趣-
③ 柱塞弹簧折断应更换。安装柱塞弹簧座时注意不要紧靠调节臂，以免互相压紧。柱塞弹簧下座装反时应重新安装。
④ 空气滤清器贮油盘或油底壳内机油应适量，过多时放至规定油面。属气缸、活塞、活塞环严重磨损引起窜机油应及时维修。

❼ 单缸柴油机出现了飞车，怎么处理

首先要排除下故障先，具体如下：
1、在制止飞车时，首先切断柴油的供给，迅速拧松高压油管接头螺母，如飞车立即停止，则说明柴油机的飞车是由于柴油供应过多引起。这时，可检查油泵柱塞油量调解臂是否从调速杠杆叉柄内滑出或油泵柱塞和调速杠杆是否卡死在最大供油位置。如果飞车发生在刚刚更换油泵柱塞偶件后，应检查油泵柱塞油量调解臂是否嵌入调速杠杆的叉柄内，还应注意柱塞轴向回油孔有否加工问题而未钻通。对于齿轮齿杆式油泵，在装配时，应检查油量调节齿轮与齿杆装配记号是否对准确。
2、如拧松高压油管接头螺栓后柴油机仍然飞车，则属于过量机油窜入气缸燃烧而造成飞车。这时，迅速用力卸下空气滤清器，将进气管堵死。若来不及取下空气滤清器，可用衣服或毛巾等物紧紧包住空气滤清器的空气入口，使空气不能进入气缸。待柴油机飞车制止后，首先应拔下机油尺，检查油底壳内机油是否过多，如油面过高，应放出过多的部分；如不高，则应检查空气滤清器油盘内机油是否过高，也应放出过多的部分，并检查空气滤清器芯内是否沾有大量柴油或机油，检查了油底壳和空气滤清器油盘内机油油面后，若没有发现问题，再检查活塞、缸套、活塞环是否磨损严重，活塞环是否装反或卡死在环槽内等。

❽ 造成柴油发动机飞车的原因有哪些怎样应急处理

造成飞车的原因有两种:一是机械故障，如加速齿条发卡或卡死不回位;二是人为的飞车，如嫩油加错，或者空滤器进气道吸人燃点较高的可燃物。
吃车故障十分危险，如果不及时采取应急措施，发动机高速或超高速运转，在短时间内就可使发动机损坏，严重的致整机报废。当飞车故障出现时，驾驶员或维修人员，要保持镇静、清醒，一是采取挂挡，踏制动踏板而不踏离合器踏板，强行将发动机熄灭;二是未在公路运行的车辆，出现飞车后，立即将进气道堵塞，使空气断流，同时切断喷油泵输出的燃油，使发动机因缺燃油和空气而熄灭。回答者:网友

❾ 柴油机飞车怎么办

(1)105系列柴油机出现飞车现象时,应采用切断油路停止供油的办法迫使其安全停车。具体做法是:迅速用手将高压分泵手摇柄逆时针转过约180。,使高压分泵挺杆提起,将配气机构凸轮轴传来的动力切断,迫使高压分泵停止供油,柴油机即可迅速安全停车。如用切断气路的方法使其停车,效果就不好,因为其空气滤清器不在仪表板一侧,且进气口分布在空气滤清器壳体的整个壳壁上,不容易堵严。

(2)485型柴油机发生飞车时,采取的措施有:将柴油机减压,堵塞进气管道,转动分配泵上的停车摇臂、关闭燃油管的开关或拉掉进油管等方法,切断燃油的供给。

特别强调的是,出现柴油机飞车现象后,绝对禁止减少或去掉柴油机的负荷,以免造成转速急剧升高。安全停车后,应及时分析飞车原因,排除故障,以防再发生飞车现象。若是在行驶时柴油机出现飞车现象,还应踩下制动器使发动机憋灭火,但严禁踩下离合器踏板。

❿ 柴油机飞车怎么办

(1)105系列柴油机出现飞车现象时,应采用切断油路停止供油的办法迫使其安全停车。具体做法是:迅速用手将高压分泵手摇柄逆时针转过约180。,使高压分泵挺杆提起,将配气机构凸轮轴传来的动力切断,迫使高压分泵停止供油,柴油机即可迅速安全停车。如用切断气路的方法使其停车,效果就不好,因为其空气滤清器不在仪表板一侧,且进气口分布在空气滤清器壳体的整个壳壁上,不容易堵严。

(2)485型柴油机发生飞车时,采取的措施有:将柴油机减压,堵塞进气管道,转动分配泵上的停车摇臂、关闭燃油管的开关或拉掉进油管等方法,切断燃油的供给。

特别强调的是,出现柴油机飞车现象后,绝对禁止减少或去掉柴油机的负荷,以免造成转速急剧升高。安全停车后,应及时分析飞车原因,排除故障,以防再发生飞车现象。若是在行驶时柴油机出现飞车现象,还应踩下制动器使发动机憋灭火,但严禁踩下离合器踏板。