① 中国现行的汽车维修制度的主要内容有些什么求解
汽车维修一般包括以下课程：工程制图、汽车机械基础、汽车电工基础、汽车发回动机构造与维修、汽车底盘答构造与维修、汽车电器电子设备原理与检修、汽车空调原理与维修、发动机电子控制技术、汽车电脑维修技术、车身与底盘电控技术、汽车中央门锁防盗系等。希望能帮助到你。
② 设备的三级保养制度的主要内容有哪些
转载以下资料供参考
设备“三级”保养管理制度
1 主题内容与适用范围
本标准规定了正确、合理地使用设备和设备的“三级”保养及保养的具体要求。
本标准适用于本公司设备操作，维修和管理人员。
2 建立设备的使用制度
2.1 使用设备必须实行定人、定机、定操作规程，凭证操作设备。
2.2 操作者必须经过一定的基础教育，熟记“三好四会”，严格执行维护及使用设备的“四项要求”和“五项纪律。
3 “三级”保养的划分
3.1日常保养：设备的日常保养由操作者负责，班前班后由操作工人认真检查。擦拭设备各处或注油保养，设备经常保持润滑、清洁。班中设备发生故障，要及时排除，并认真做好交接班记录。
3.2 一级保养：以操作工人为主，维护工人参加，对设备进行局部解体和检查，清洗所规定的部位，疏通油路，更换油线油毡。调整设备各部位，配合间隙，紧固设备各个部位，设备运转六百小时，要进行一次一级保养。
3.3 二级保养：以维修工人为主，操作工人参加，对设备进行部分解体，检查修理，更换和修复磨损件，局部恢复精度，润滑系统清洗，换油，气电系统检查修理，设备运转叁千小时要进行一次二级保养。
4 设备日常保养的具体要求
4.1 班前认真检查设备，按规定做好点检工作，按规定进行合理润滑和加油。
4.2 班中遵守设备操作规程，正确使用设备。
4.3 发现隐患及时排除，自己解决不了的应立即通知机电修理人员处理。
4.4 班后做好设备清扫，润滑工作，一般设备为15-30分钟，大型、关键设备可以适当延长。油毡、油线、油孔、油杯、油池要坚持每周清扫一次。
4.5 做好交接班工作，将当天设备运转情况详细记录在交接班本上。
4.6 坚持每天一小扫，周末大清扫，月底节前彻底扫，定期进行评比。周末一般设备清扫1小时左右，大型、关键设备2小时左右，月底一般清扫1-2小时，大型、关键设备2-4小时，节日保养按规定保养标准进行，并将定期评比情况作好记录。
③ 维修费核算哪些内容
修理费通常是指固定资产修理费。由于固定资产使用期较长，为了使固定资产经常处于最佳状态，恢复其使用价值，就需要经常进行修理或修复，或发出的费用支出，就是修理费。
（一）企业固定资产的维修制度
固定资产按其是否运转划分为两类：一类是房屋和建筑物。这类固定资产一般不需要日常的维护，每隔一段时间进行检查修复，就可以维持其使用价值。另一类是机器设备。这类固定资产经常处于运转状态，相比而言，其磨损修理修复的比率高于房屋建筑物。因此，企业固定资产的维修制度主要是企业机器设备的维护和检修管理制度。
企业固定资产的维修制度主要是企业机器设备的维护和检修管理制度。包括两个方面的内容：一是维护保养制度，其目的是保护机器设备的正常运作，主要包括日常保养、机器设备操作要求和机器设备运转保护等措施。二是修理修复制度，主要是对未达到合理磨损极限之前的机器设备有计划地进行预防修理和修复，保证机器设备常处于完好状态的一种措施。维修制度的制定方法，在我国工业企业中通常有以下三种：
（1）标准修理法。这种方法是不管机器设备的技术状况如何，均应依据预先制定的具体计划，按机器设备的修理日期、类别和内容进行检修。
（2）定期修理法。这种方法是根据机器设备的实际使用情况，大致制定机器设备的修理日期、内容和工作量。在每次进行修理前再进行检查，再制定详细的规定。
（3）检查后修理法。这种方法是事前只规定机器设备的检查计划，根据检查结果和历史资料，确定修理的日期和内容。
（二）机器设备的维护保养范围
（1）日常保养，也叫例行保养。保养项目较小，基本上是对机器设备的外部清洁、润滑，或者检查容易松动的螺丝，检查零部件是否完整等。
（2）一级保养。保养项目也包括上述的日常保养，但主要作业项目是对机器设备的不断普遍进行扭紧和部分进行调等。
（3）二级保养。保养的内容主要是对机器设备的内部进行清洁、润滑，以及对机器设备进行局部的解体和调整等。
（4）三级保养。保养的内容主要是对机器设备的主体部件进行解体检查和调整，同时对达到规定磨损程度的零件进行更换。
（三）机器设备的修理修复范围
（1）小修理，也叫日常修理，是在固定资产所在地进行的局部检修。包括对机器设备少量的磨损零件进行更换和修复；对房屋建筑物的墙壁进行粉刷、部分门窗的修缮等项目的作业。其特点是：受理范围只限于零部件的更换和修理，修理程度简单，在固定资产维护检察时同时进行。小修理与三级保养的区别是：小修理不仅要更换部分机器部件，还要修理和纠正机器设备由于零部件的损耗而带来的局部故障。
（2）中修理，是对固定资产的主要部件进行更换和修理，或者是更换和修理等磨损零件数量较多的作业。包括排除机器设备的故障，校正机器设备的基准，使机器设备恢复和达到规定的精度、功率和原技术要求。如果是房屋建筑物的中修理，主要是由于自然灾害造成的局部毁损，改变了房屋建筑物的部分原貌，或者是房屋建筑物的部分预制件到一定时期就需要拆除更换，以及修复房屋建筑物的瓦盖等，如果是炉窑，每年进行的岁修属于中修理的范围。中修理的特点是：修理范围仅是固定资产的局部，修理时间间隔也较短，所需费用不大，但相对于小修理，需制定修理计划，事前要进行检查，做好修理准备工作。
（3）大修理，是对达到一定使用年限的固定资产，根据技术规程的规定进行全面的检修。机器设备大修理的内容包括把设备全部拆卸、更换和修复全部的磨损零件，校正和调整整个设备，恢复机器设备的原有精度、性能和效率；房屋建筑物大修理的内容包括就原有规模、原在地点和原有结构进行翻修和改善地面工程，房屋建筑物的效能得以恢复和较以前有一定的提高；或者是对部分倒塌、毁损的房屋建筑物，尽可能地利用其原有材料进行修复。大修理的特点是：修理范围大，间隔时间长，所需费用多，并具有固定资产局部再生产性质。
（四）修理费的构成
企业固定资产的维护保养、修理修复均需要发生费用支出，但是固定资产的维护保养只是个别部件的领换和少量物料的消耗，虽发生频率的比较多，但金额并不大，一般不作为企业修理费用开支，而作为低值易耗品领用；为维护保养固定资产而发生的劳务支出，也一般计入企业当期的成本费用。只有为恢复固定资产原状或维护固定资产原有效能而发生的小修理、中修理和大修理所消耗的物料和劳务支出才作为企业修理费用的开支项目。
修理费用的内容构成，不仅会因为固定资产的大中小修理的内容和要求不同，还会因各项固定资产的结构、性能、用途不同而使各项修理项目的开支费用内容不同。一般来说，修理费用通常包括以下费用项目：
（1）物料消耗。这是指修理过程中需要使用和更换的材料和物品。
（2）劳务费用。这是指有关设备修理人员的工资。为简化核算，习惯上固定资产中小修理而支付的工资不作为修理费项目列支，而按职工的原工作部门列支。只有固定资产大修理发生的人工费用才计入企业修理费，并包括支付的奖金、津贴补贴和计提的福利费。
（3）补助费用。这是指企业水电等辅助生产部门为修理工程提供劳务而发生的费用，也包括支付给运输部门的运输费用。
（4）保险费。
（5）其他有关税费。主要是指修理工程领用的物料所需要分摊负担的进项税，也包括其他有关税费。（五）修理费用开支范围的限定
这主要是为了区别固定资产修理与固定资产改造，我国财税制度规定以下内容不得计入固定资产修理费：
（1）固定资产的技术改造支出。包括为了改进产品性能，提高产品质量，增加产品品种，降低能源和原材料消耗对固定资产进行的技术改造。如对原机器设备进行改装，对房屋建筑物进行改建、扩建，或易地重建，或者提高装修档次等。
（2）基本建设费用支出。包括房屋建筑物的新建、扩建，建设支出。例如房屋建筑物的加层，或扩大建筑面积，增加配套设施等。
（3）机器设备的配套支出。包括对原机器设备增加配套装置和辅助设施，增加保护设施等方面的开支。
（六）修理费的列支
一般来说，固定资产的中小修理支出，可以采取直接列支费用的方法；大修理的支出可以采取预提或待摊的方法。但是根据我国税法规定，预提大修理费用需要主管税务机关认可才可以税前列支。
（七）修理费的预提方法
修理费的预提方法是根据固定资产预计的使用年限，可能支付的修理费总额，确定年度修理费预提率。修理费预提率如果按单项设备分别计算，叫作“个别预提率”；如果按固定资产分类计算，叫作“分类预提率”。公式如下：
1，个别预提率
修理费年预提额＝预计修理费用总额/固定资产预计使用年限
受理费年预提率＝（修理费用年预提额/固定资产原值）X100％
2，综合（分类）预提率
修理费综合预提率＝［各项（或某类）固定资产修理费预提额之和/各项（或某类）固定资产原值之和］X100％
④ 我国维修制度规定维护作业的分级有哪些
我国维修制度规定:对于定期进行的维护作业分为日常维护、一级维护、二级维护三个等级,应按照规定的作业周期强制进行.
⑤ 汽车特约维修企业日常制度管理主要包括哪些内容
公司日常管理制度包括：
现企业管理制度的四个主要管理对象：人、财、物、信息，后三者都需要人去管理和操作，人是行为的主体。因此，人的管理工作是企业管理的核心，人力资源管理的战略性作用十分突出。
回（汇）报机制
1． 当上级下达工作任务后，任务受领人须在公司明确完成时间内或受领人自定预期完成的工作时间内，督促相关工作人员合作完成。在工作进程中可实时请示汇报，同时要求在规定完成的时间内必须回报工作完成情况。未完成的必须说明未完成的原因及下一步的工作计划。
2．上级负有监管执行、协调各资源帮助下属完成任务的责任。
3．下属在工作进程中有任何超出职权及能力范围等的问题可即时向上级回（汇）报以求得协助。
通过“下达→受领→→回报”形成一个完整的回路沟通机制。以提升贯彻执行力，从而达到追求更高工作效率的目的。
工作内容
1． 针对业务及采购的客户资料的资料归档尤为重要，存档的客户资料除须体现客户基本信息外，还须体现目标及成交客户的成交情况、后续跟进情况、生日、性格、兴趣爱好、价值观。如果条件允许，还须体现其客户的家庭成员的组成及上述内容（不做硬性指标要求）。
2． 拜访客户资料表则须体现拜访途径、开始和结束时间、地点、此次谈话内容简要、下次拜访议题和时间、预期达成的目标等。
3． 目的在于公司可实时监管对上述两部门的人员因工作内容、工作时间的弹性造成的监管盲区，特别是出外勤后的工作监管容易进入盲区的跟踪。同时，未防备相关客户联络人的离职，此类表格能为后续的工作人员提供一些信息，使有迹可循、有迹可查，缩短新晋人员与离职人员对应客户的导入期时长。
⑥ 维修费核算哪些内容
修理费通常是指固定资产修理费。
由于固定资产使用期较长，为了使固定专资产经常处于最佳状属态，恢复其使用价值，就需要经常进行修理或修复，或发出的费用支出，就是修理费。
⑦ 设备维修制度有哪些各有什么特点
设备维修制度的内容包括:
(1)计划预修制.这是按预防为主的原则,以时间为标量,根据设版备结构、性能、工艺等特点权,有计划地进行设备维护、检查和维修,并以维修为主的设备维修制度.
(2)计划保修制.这是在总结计划预修制的基础上建立的一种专群结合、预防为主、防修结合的设备维修制度.
(3)预防维修制.这是在设备综合工程学理论指导下,建立的设备维修制度.
(4)其他维修制度.主要包括:
生产维修即事后维修与预防维修相结合的维修方式.
改善维修即结合设备维修进行的设备改装或改造.
预知维修即在设备监测技术的基础上产生的、针对性很强的维修方式.
维修预防即在进行设备设计、制这或选择阶段就考虑设备的无故障原则和无维修原则以提高设备的可靠性和维修性.
⑧ 计划预修制度有哪些内容和方法
计划预修制是我国企业从20世纪50年代开始由前苏联引进并普遍推行的一种制度。这种制度是根据设备的一般磨损规律和技术状态，按预定修理周期及其结构，对设备进行维护、检查和修理，以保证设备经常处于良好的技术状态的设备维修制度。
计划预修制的内容：
计划预修制的主要内容如下：
(1)日常维护。具体内容见"三级保养制"中的"日保"。
(2)定期检查。定期通过外部观察、试运转或拆卸部分部件来查明设备精度、零部件磨损情况，并进行设备调整和消除小的缺陷。
(3)计划修理。计划修理按其对设备性能的恢复程度可分为小修、中修和大修三种。
小修，只对设备的局部实行解体，修复或更新少数零件，保证设备能正常运转到下一次计划修理时即可。
中修，对设备进行部分解体，但修复或更新零件较多，要求恢复设备的精度并校正设备基准坐标，对于个别难恢复精度的项目，在尚能满足产品质量的条件下，允许延至大修时解决。
大修，全部解体修理，争取全面恢复到设备出厂时规定的精度和性能，附件如有短缺应补齐，外观全面打光，刮腻子，上漆。只是历次大修后的质量和可靠性，都难以恢复到设备出厂时的水平。小、中、大修都由专业修理人员进行。修前进行检查，修后要组织验收。
计划预修的方法有检查后修理法、定期修理法和强制修理法三种。
(1)检查后修理。这种方法的关键是必须建立严格的检查制度和检查计划，包括日常检查和定期检查，根据检查的情况、设备精度指数，以及有关修理资料，编制修理计划，确定修理日期和内容。这种方法的最大优点是依据设备的实际情况来确定是否进行修理，针对性强，可避免过度修理，降低修理费用。但是，这种方法由于灵活性较大，如果检查制度不严，会导致设备零件的过度磨损或设备突然损坏，致使修理停歇时间过长。检查后修理法一般用于缺乏修理定额资料或简单不重要的设备。
(2)定期修理法。这种方法是根据设备的实际使用情况，参考有关机件磨损程度资料，规定设备修理的计划期和大致的修理内容及工作量。确切的修理期及工作内容，则根据每次修理前的定期检查，再作详细规定。这种方法的优点是，对修理日期和内容的规定，既有科学依据，又允许根据设备的实际磨损情况作适当的调整。这种方法与检查后修理法相比，是先有一个大概的修理计划，计划性强一些，有利于做好修理前的准备工作，缩短修理停歇时间，又能合理地利用零件的使用寿命。目前，我国维修基础较好的企业，多半采用此法。
(3)强制修理法。强制修理法亦称标准修理法，它是一种强制性的计划预修方法，主要根据设备零件的使用寿命，预先编制具体修理计划，明确规定修理的日期和内容，不管设备的实际技术状态及零件的磨损情况如何，都应严格地按照计划的规定进行强制修理。这种方法的优点是计划性强，能严格保证设备的安全运行和正常运转。但是，这种方法往往容易脱离实际情况，产生过度修理，造成不必要的浪费。一般地说，对于安全性要求很高的设备，可采用这种方法，以保证设备的绝对安全。企业应针对不同的设备，根据不同的要求，正确选择不同的修理方法。
⑨ 车辆的检修制度包括哪些内容
国际上通行两种检修制度：
一种是计划预防修理制度。即首先摸清车辆主要零部件的损伤规律，然后确定其使用期限，再在此基础上确定合理的检修循环结构和检修周期，使车辆零部件在运用中产生的损伤尚未达到极限时，就能加以修复。
一种是按车辆技术状态修理的制度。即在设备工作寿命期内，将运行设备按照规定的状态值来监察其运行参数，只要设备运行参数在规定的状态限界值以内时，就一律不检修。当运行参数超出规定的状态限界值时，就按照规定工艺进行检修，使其恢复到规定的状态值后继续使用。
设备达到有效使用寿命期，则予以更新。这种修理制度在保证设备安全前提下，充分发挥运输设备的内在潜力，力图将检修工作量减小到最低限度。这就是先进的状态修，也是中国铁路车辆将逐步实施的检修制度。
中国铁路实行的车辆计划预防修理制度，按修理内容分为定期检修和日常维修两类。
所谓定期检修，是指对运用中的车辆，每隔一定时间，进行一次具有一定内容的检修工作。定期检修能有计划地使车辆恢复运用功能，保持良好的技术状态，并保证在到达下一个定期检修以前，不出现重大故障。客车定期检修修程为厂修、段修和辅修三种。货车定期检修修程为厂修、段修、辅修、轴检四种。 车辆日常维修的任务是保证车辆在运用中有良好的技术状态，防止事故发生，确保行车安全。我国铁路货车的特点是数量多、车型杂，一般不固定配属给基层，所以流动性大，运用条件参差不齐。
如不及时对货车进行检查维修，必将危及行车安全。货车日常维修的内容包括技术检查和故障修理两个方面。技术检查是对货车的技术状态进行检查，发现故障应及时进行摘车修理或不摘车修理。不摘车修理（图3.4_01车辆检修）是利用车辆停站时间，在不影响解体作业或正点发车的情况下，在列车到发线，调车线或货物线上进行修复作业。
对一些较大的一时难以修复的故障，必须把故障车辆从列车中摘下，送到专用临修线或站修所修理，称为摘车修理。货车的日常维修由列检所和站修所等单位承担。列检所的基本任务是对到达、始发和中转列车中的车辆进行技术检查和修理，同时还负责扣修定检到期的车辆。站修所设在有列检所的车站上，它的任务是对货车进行摘车修理、轴检和辅修。
客车日常维修的内容包括车底在到达终点站或在始发站出发前，在整备库内进行的技术检查、日常保养和清扫整备作业。旅客列车在沿途由旅客列检所负责进行技术检查和不摘车修理。此外在旅客列车上还设有车辆乘务员，随车进行途中的技术保养工作。客车的日常维修工作集中在旅客列车编成站、更换机车的客运站上进行。由客车技术整备所、旅客列车检修所和车辆检车包乘组共同承担。
在车辆检修中有一个车辆检修限度，它是一种极为重要的车辆检修标准，指车辆检修时，对车辆零部件允许存在的损伤程度。在日常维修中用检修限度来判断零件能否继续使用，在定期检修中用检修限度来判断零件是否需要修理及检修后质量是否合格。
检修限度标准绝大部分是以尺寸数值来表示，因车辆零部件的损伤程度，如磨损、腐蚀、裂纹、剥离、擦伤、变形、缝隙和游间等，均可以通过尺寸的变化来表示。车辆检修限度按使用场合不同分为运用限度和中间限度。运用限度也叫列检限度或最大限度，是指车辆零件的损伤程度已达到了极限损伤，超过了规定尺寸，必须进行修理更换。中间限度是指车辆进行各种定期检修时，应控制的检修限度。
确定一个检修限度，必须对工作条件、损伤规律等进行系统的调查和分析研究，并结合长期的实践经验以及经济上的合理性与技术上的先进性等，综合分析比较后确定。