什么是维修模式u927

❶ u927多少钱

您好！抄
公司的销售采用是区域代理袭制，价格是由当地代理或经销商根据当地的销售情况和经济水平制定的，公司没有统一制定价格。另外，由于电子产品更新换代较快，所以在不同时间段价格会有所浮动，这个商家会根据当地的实际情况决定的，给您带来不便，请您谅解。
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❷ 汽车故障码本田 U0029怎么维修

需要清除故障代码。清除故障代码的时候，事必要按照对应车型所规定的故障码的清除方法来清除，一定不能直接拆除负极搭铁线来清除故障代码。

❸ 什么是故障代码

定义：汽车故障码就是汽车出现故障后经汽车电脑ECU分析反映出的故障码，汽车故障码查询软件，回可答查询标准OBD及非标准OBD的系统故障码。包括P\B\C\U4个系统的全部故障码。

常见汽车故障码：

P0107：进气压力感知器输入电压太低；

P0108：进气压力感知器输入电压太高；

P0109：进气温度感知器线路不良或进气压力感知器线路间歇不良；

P0110：进气温度感知器线路间歇性不良。

(3)什么是维修模式u927扩展阅读：

汽车故障代码原理：

车辆故障自检终端可以诊断电子控制系统的传感器、执行器状态以及ECU的工作是否正常，不正常时会输送故障代码。

当电子控制系统中的某一电路出现超出规定的信号时，该电路及相关的传感器反映的故障信息会以故障代码的形式存储到ECU内部的存储器中，维修人员可利用该诊断仪来读取故障码，使其显示出来。

故障代码是控制逻辑中必检的条件，用于判定某些功能是否具备控制条件，如不具备，则取消功能或限制功能，同时提示驾驶员，重要信号，则会在受限同时提供备用信号替代。

❹ 什么是故障

讲到故障代码DTC，只要稍有一些汽车维修知识的人都会告诉你，故障代码不就是在发动机或变速箱等车载电控系统发生故障时，系统控制单元ECU、PCM或ABS模块的自诊断模块检测到系统部件故障后，将故障的信息以数字代码的形式存储在模块内部的专门区域如随机存储器RAM或者保持电流存储器KAM中。当汽车维修技术人员在诊断车辆故障时，可以通过人工调取或外接专用诊断仪器的方式从存储器中调取出这些数字代码。通过对这些代码所对应的故障信息，使得维修人员能够快速的切入正题，避免南辕北辙使诊断工作误入歧途。 <e*Cq""X
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在相当长的一段时期中，故障代码被我们许多维修人员奉为解决电控汽车的灵丹妙药。只要遇到电控汽车的故障，就要设法调出故障代码，有了故障代码仿佛车就已经修好了一半；反之，往往让人没有头绪不知如何着手。一时间，许多维修书籍上的各种进口汽车的故障代码解释、故障代码的调取方法、诊断座的详细位置等等信息成为众多维修人员所青睐的焦点。业界更有传闻如某某汽修高手有什么诸如武林秘籍似的手抄维修攻略，什么疑难杂症只要一翻攻略必能攻克，后人有幸偶而得以一观，其实秘籍也只不过是一本多年积累的手抄故障代码集。这几年，随着进口汽车的大量涌入以及国内合资汽车企业引进国外先进车型所生产的中高档汽车陆续面世，许多的汽车维修企业从硬件到软件不断地升级，现代电控汽车的维修技术不再向以前那样的让人感到深不可测了。各类诊断仪，解码器被众多汽修厂家所配备，特别是一些特约售后服务中心，更是花重金购置了原厂的诊断仪如：SGM的TECH 2，SVW的VAG1552，NISSAN的CONSULT等等先进的设备。有了这些设备，故障代码的调取、识别和解释在也不那么神秘了，但是实际生产中，我们的维修作业却并没有为此而变得轻松，甚至出现有了故障代码反而使维修作业变得愈发复杂的怪事。到底我们应该如何面对故障代码呢？笔者将以上海别克轿车为例，介绍一些有关故障代码方面的知识和相关诊断思路。 $-Yt|W
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上海通用生产的别克系列轿车所装备的是第二代车载诊断系统也就是OBD-Ⅱ（On Board Diagnosis）。由于别克的纯正美国血统，SGM这款车的诊断系统和其他在1996年以后北美所生产或销售的汽车在执行标准和诊断策略的软、硬件上除了没有装备双氧传感器从而无法执行三元催化转化器的效率监测功能外（主要受中国的使用条件所限制），其余基本相同。 J(Z5%4o<K
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DTC的表示方法和类型 .d8ip@<
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同早期的OBD-Ⅰ一样，如果检测到车辆发生故障，则PCM会将对应的故障代码DTC存储在存储器中。因为OBD是美国联邦政府要求的一项标准法规，所以只要是满足这项要求的车载诊断系统的故障代码都将以近乎一致的格式而标准化，这样也使得的DTC系统得以可持续的发展，马上还会有更新的OBD-Ⅲ推出。 SHLyBw{J <br>-t}rt#i[
在装备OBD-Ⅱ系统的车辆上，所有的故障代码DTC都以英文字母开头，后面跟随4个数字。如：P0101、C1234、B2236等等。 sgmu8`wY
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DTC开头的字母表示被监测到的故障系统：P为动力系统；B为车身系统；C为底盘系统；U为网络或数据通讯传输系统故障码。 第一个数字是通用码（对所有的车辆制造商），或是制造商专用码。比如：0指一般码，1指制造商专用码。美国通用汽车公司就有帮助你诊断车辆技术状况所特定的数字类型编码。 t1p2,0xoc\
rtqpC=Zv
第二个数字指出了受影响的故障系统类型，数字从1-7：1为燃油及空气计量系统；2为燃油及空气计量系统（特指喷射系统回路功能不良）；3为点火系统或缺缸监测系统；4为辅助排放系统；5为车速控制和怠速控制系统；6为计算机输出线路系统；7为变速箱。 O0(5/#x5WM
GB<X,f
最后两位数字指出了系统中出现故障的部件或部位，此处不敷述。 kn3DS@Fvt !J1C8")3B
诊断代码DTC的类型 fz5EZw_Ic
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根据OBDⅡ的要求，诊断执行指令根据监测系统及故障的严重程度等因素将故障代码DTC分成不同的类型。不同的类型对设定的代码也有不同的要求，而诊断执行指令仅在出现与排放有关（可能超过FTP规定的1.5倍）的DTC时使发动机故障灯MIL点亮。DTC被分成四大类，有A、B、C及D类，其中A和B类的DTC与发动机的排放水平有关系。 m:7iJ;mY
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A类：在首次行程进行诊断的监测，并向诊断执行指令报告“检测到故障”，将DTC存储并且点亮MIL灯。 eV,rrdNY
Y;4[T&
B类：在第二次连续的行程中运行与排放水平有关的诊断检测，并向诊断指令报告“检测到故障”，将DTC存储而且使MIL点亮。在首次检测到故障后，B类故障码将进入到准备之中，此后B类故障码处于警戒状态中，或准备存储一个历史代码。假如这个故障再次发生，则使MIL点亮；反之，一个通过的检测将解除系统对B类DTC的警戒状态。一些特殊的条件将使用于对缺火及燃油调整的故障代码DTC。 N3peS
'V 1bjzg
C类：在首次行程中运行与非排放有关的诊断检测，同时向诊断执行指令报告“检测到故障”，在存储DTC的同时使车辆维修灯“SERVICE VEHICLE SOON”（如果装备）点亮。 Of(:%| ,
Ab}>@8_s
D类：在首次行程中运行与非排放有关的诊断检测，并向诊断执行指令报告“检测到故障”，D类将存储DTC而不点亮MIL灯，这些故障代码DTC将对车辆的维修诊断非常有益，特别当遇到驾车者指出某些性能的下降而MIL并没有被点亮。 ("o[-, t
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正确理解DTC的设置条件 <"*YVW\?'
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电控系统故障码的发展历史正是现代汽车计算机控制自诊断系统的不断改进的历史。从最初的简单对输出、输入部件线路电压监测，如当监测电压在短路状态时的低电位，在断路状态时的高电位以及线路电压的突变超过自诊断系统内部设定的电压门限值时，自诊断系统根据监测电压所对应的线路端口及故障症状对应原先设定在只读存储器ROM中的代码序号设定相应的故障代码。由于受到微处理器信息处理能力的限制，早期自诊断系统只能识别或者说是设置少量的故障代码，而且故障码的内容也仅限于线路的开路、短路，信号的丢失、不全，工作执行元件电流的异常变化之类。由于故障内容的直接明了，所以故障信息被读取后，一般使用万用表都不难解决。加之早期进口电控汽车刚刚进入中国，各种维修资料相对较少，因此在当时如何获取故障诊断代码、如何找到诊断代码的含义倒确实是维修电控车辆工作的重中之重。 emz)-'EaZ
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随着微电子技术、计算机技术的大踏步前进，伴随各国对发动机排放水平近乎于苛刻的要求，现代电控汽车的自诊断能力日益强大。换而言之，对电控系统监测的要求、数量以及控制精度将大幅度提高，故障代码的种类和数目也水涨船高。以上海通用别克车为例，光动力总成（发动机和变速箱）的故障代码数量就将近90个左右，那么多的故障代码使得对故障内容的表述更加详尽和完备。这一点是有利于汽车维修技术人员对于车辆的诊断的，但是由于控制精度的要求以及各个监测诊断系统诊断要求的不同，故障代码的内容再也不仅仅局限于电压过高、电压过低或者信号不存在等简单的表述了，新出现了像：燃油配平系统长期过浓、MAP性能下降、EGR系统位置偏差等等粗看让人一时难以看懂的故障码。而且这些故障的设置往往随监测系统的特殊要求有其特定的条件。根据笔者的经验，此时在调取故障诊断代码之后，仔细翻阅维修手册，查找到相应的故障信息、故障设置条件、故障设置后采取策略显得非常重要。比如，某某故障条件是车速大于8km/h、TPS大于10％、A/C关闭的条件下进行诊断并发现异常从而设置的。如果你将该车停在一边，怠速运转并开着空调查找故障，那样你可能永远都不能将该故障重现。这样的后果往往是在你自以为维修结束之后，草草地清除了故障代码（而且确实在当时的条件下故障代码没有重现），将车辆交给了客户。不幸的是，这辆车没有多久就返回了维修站，而故障代码重又不可思议的出现了。这样的维修案例可以说是举不胜举。其实让许多维修人员难以理解的故障码在修理结束后未出现，一旦车辆被客户提走就马上重现的情况也就是对故障码设定条件不清所导致的。笔者就亲自看到过因为出现相关氧传感器的故障代码而1周连续更换了3个氧传感器，因为一个EGR系统的故障代码而更换EGR阀、PCM甚至差点要更换整个引擎线束的维修案例。 CDlw_U5Dc
&)a9~` #l
仔细察看诊断故障代码设置条件的重要意义就在于：作为车辆的维修人员，你必须知道这辆车的故障到底是什么时候发生的？故障码是因为什么条件而触发的？自己应该怎样才能模拟故障发生的条件？ K J8B} {
怎样确定故障真正被排除了 *qC ka! z
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故障码告诉你现在或过去该车的某某系统出现了某某故障，那么只要在维修结束后，该故障码不再出现也就说明故障被排除了。但是请记住，故障码可以因为故障不存在而消失，同样如果故障监测系统程序因为某些条件的制约而被中止，故障码一样是不会出现的。以上海通用别克轿车装备的OBD-Ⅱ系统为例。要完成整个系统的所有项目检测至少要经过12min，而且在这12min内必须按照OBD-Ⅱ的检测要求执行：怠速、加速、巡航、再加速、再次高速巡航、无制动滑行等一些特定工况。这种连续工况检测被称为一个OBD-Ⅱ驱动循环或15工况。只有经过了这样的一个驱动循环，所有的监测器才都开动，过了检测，并且在控制模块中记录下了I/M标志，表明整个系统的检测情况。由于个人驾驶习惯、行驶路况等原因，在修理结束之后的试车过程中如果恰好该系统的监测器未被开动，那么故障代码就自然不会出现。所以，修理工作完成后千万要按照原先设置代码的条件，避开制约该监测器开动的种种因素进行试车检验。如果有SGM TECH 2诊断仪，那么通过进入特定DTC菜单观看故障监测状态是非常有必要的。 Z fj{.%
维修检测实例： i|KdP)5Ga
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例1：BUICK GL8商务车加速无力，最高车速80km/h。 YZacoQds
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一辆2001年款的别克GL8 7座商务车进站维修，客户报修故障症状为：怠速正常但加速无力，油门全开速度最高不会超过80 km/h，并且故障指示灯有时闪亮。修理工使用TECH 2诊断仪读取PCM故障码为P0131，即HO2S电路电压过低。根据故障码的提示，按照线路图，使用万用表，检修了HO2S加热氧传感器的对应线路，排除了因为信号线路对地短路造成信号电路电压过低的可能。怠速运行时，HO2S的信号能够在450mV上下变化，只是变化的幅度不大。修理工怀疑油压低，接上了油压表检测。怠速油压在2.7kg左右，空踩油门时油压变化也基本正常。根据客户反映，该车去了几次外地以后就有这种情况。考虑到可能因为加了含铅或低标号燃油造成对热氧传感器的毒害，于是修理工更换了怀疑的热氧传感器。更换结束后，用TECH 2清除了存储在PCM中的故障代码。为了验证故障确实排除，着车怠速运行，再次进入诊断故障码菜单，屏幕显示无诊断故障码。仅过一天，客户再次返回，抱怨故障没过多久就重现了，而且排气管在车加速时会发出吼叫。笔者接车后再次读取到PO131的故障代码，慎重起见仔细查阅了有关故障码的诊断说明。 36JqcAug A
0#Qu$I#t]
1.运行DTC的条件 sW
PV!
h] c/<TR z
*无启动的TP、MAP、IAT、ECT、MAF、CKP传感器、缺火、燃油喷嘴电路、EVAP、EGR的故障码DTC存在； eGe}Y=
zl V1v
*闭环指令的空燃比在14.4和14.9之间； 8soXl Z]R`
p4vC:b(n
*节气门角度在5％和40％之间。 DNQW-G(B}

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2.设定DTC的条件 qTpzdE%-
0+^Vg
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*正常的闭环操作期间，HO2S信号电压始终低于175mV或在（混合气加浓）动力增强模式燃油控制操 作期间，HO2S信号电压始终低于600mV； &-4wM_LG7f
8b`A,oV`
*每种状况维持时间历时达5s。 }=-K)g`
/pBS1b{zx
从以上运行该P0131的DTC条件来看，首先可以明确该车的发动机电控系统基本上没有什么问题。因为，要启动别克系统的HO2S监测器来运行对DTC PO131的检测，必须先满足运行条件中的：没有TP、MAP、IAT、ECT、MAF、CKP、EVAP、EGR以及缺火和喷油嘴电路的故障代码存在；而且，我也找到了上次修理结束后清除的故障码，DTC没有马上重现，从而给修理工故障被排除错觉的原因——要运行PO131的诊断必须在非怠速的状态。为了进一步了解故障发生时的发动机工况，从TECH 2的冻结故障状态项目中查看设定故障代码时的18个发动机参数（注：冻结帧也是OBD-Ⅱ的要求，它记录下DTC在被存储时的发动机相关参数，便于维修人员参考）。其中节气门开度值为88％，发动机转速为2478r/min，发动机负载为90％，车速为75km/h。这几个参数正印证了客户所描述的加速无力、提速差并且伴有MIL闪烁的症状。为了尽可能获取最真实的数据，接上燃油压力表和TECH 2诊断仪和客户上路试车。当车速小于60km/h的情况下，这辆GL8的表现还可以，然而想要急速超车或者上一个略微陡一点的坡度时，车辆就显出疲态。任凭客户怎样加油门，车速就是不起来，在上一座大桥的斜坡时，只见燃油压力表的指针不断地向下波动并且只能维持在1.5～2kg左右，TECH 2动力总成数据显示：节气门开度84％、车速70km/h、发动机转速2100r/min、HO2S持续低于150mV、长期燃油调整+26％、发动机负载83％。故障症状重现了，根据这些数据来分析，系统燃油压力在发动机大负荷运转时不能够满足要求，油压过低从而导致混合气稀，触发了HO2S监测器设置PO131的条件。回到维修站，经更换了燃油泵总成和油滤之后，重新试车复检。
进入诊断仪的特定DTC菜单，显示P0131故障码通过检测，至此整个维修工作结束。 bdn
#W3|u
^xyVFPD7
例2．BUICK GLX轿车变速箱换挡冲击，油耗大。 ,k> Rz0-
Uq}[\qT{0m <br>一辆BUICK GLX轿车，变速箱在换挡时明显感到有顿车现象，换挡冲击严重并且油耗也有增加。通过调阅诊断故障码，显示故障为P1860，即变矩器离合器脉冲宽度调制（TCC PWM）电磁阀电路故障。因为故障指示是明显的变速箱电子控制系统故障，所以省略了一些常规的自动变速箱压力测试及失速测试等机械检测步骤，而且客户表示变速箱内的所有电气部件如控制线束、TCC电磁阀、换挡电磁阀等甚至连动力总成线束也都更换过了，故障诊断似乎陷入僵局。重又找到有关设置该DTC的说明，希望从中找到答案。 wPCeK{1 <br>1Yu|y8>;B <br> 1.运行诊断故障码的条件 / 4t?h <br>5%8P*%(h <br>*系统电压为9～18V； [Yf NEFD! <br>4Z`I)L,pb" <br>*发动机转速高于500r/min，持续5s，并且燃油没有断开。 ^rL8Dl%
3 <br>VZ$Z*'gK <br> 2.设定诊断故障码的条件 8JW:Kp~M({ <br>S;8P=dTVW <br>*PCM指令电磁阀开到大于90％的载荷循环，且保持高电压（B+）； ^JQ GH <br>Jp;#'v1h| <br>*PCM指令电磁阀开到小于10％的载荷循环，且保持低电压（0V）； &>Z-#D"mk <br>~l*}#@;)
*以上任意条件之一存在至少4.3s。 <E>x=LEs+
&szixjK;$
为了再次重现故障代码，维修人员清除了原先存储在PCM中的DTC P1860，不经意随手关闭了点火开关。当我再次打开点火开关时，遗失通讯的TECH 2诊断仪又回复到原先进入的诊断故障码界面，原先无故障代码的提示突然变为故障代码P1860。难道刚才故障代码没有被完全清除？笔者重复清除了几次DTC，奇怪的是，只要一打开点火开关，发动机不启动，故障代码就出现。这怎么和维修手册上所述的运行P1860故障码的条件不符？手册自然不会错，而且很明显，在发动机未被启动运行的状态下，对于自动变速箱TCC系统的监测应该是毫无意义的。莫非是动力总成控制模块PCM出问题了？正巧有辆大的事故车在钣金修理，借用了它的PCM装车一试，故障排除。而且，查找到故障码设定后，PCM采取的对策是禁止变速箱挂4挡、禁止TCC工作、冻结换挡适配等。客户所说油耗大的问题自然有了解

❺ 求助长虹高清CHD21900U的数据和进维修模式

正好修本型机器，现象开机不定时关机，每次开机音量都为0，更换数据好了，进总调一下就可以了

❻ 京瓷1648的维修代码是多少

京瓷1620代码维修方式进入方式是10871087 退出按001 复印键U000 输出自我状态报告—
U001 退出保养模式—
U004 检查机器编号—
U005 无纸复印—
U019 显示 ROM 版本—
U020 初始化所有数据—
U021 初始化内存—
U030 检查电机工作情况—
U031 检查纸张传输开关—
U032 检查离合器工作情况—
U034 设定图像打印对位
" 调节前端对位5.1/0/0/0/0/0
" 调节中线-1.2/0/0/0/0/0
U035 设定 folio 尺寸
" 长度330
" 宽度210
U051 调节纸张松紧度20/0/70/80/80/0
U053 微调电机速度
" 驱动电机速度调节0
" 多边电机速度调节0
" 出纸电机速度调节0
" 对位辊电机速度调节0
" 电机速度调节（用于手送供纸盘中的供纸） 0
" 电机速度调节（用于选购的供纸盒中的供纸） 0
" 电机速度调节（双面模式下） 0
U060 调节扫描仪输入特性12
U061 打开曝光灯—
U063 调节遮光位置0
U065 调节扫描仪放大倍率
" 主扫描方向0
" 副扫描方向-12
U066 调节前端对位以扫描稿台玻璃上的原稿10
U067 调节中线以扫描稿台玻璃上的原稿0
U068 调节送稿器中原稿的扫描位置0
U070 调节送稿器放大倍率0
U071 调节送稿器扫描对位
" 调节前端对位0
" 调节后端对位0
U072 调节送稿器中线0
U073 检查扫描仪工作情况—
U074 调节送稿器输入亮度1
U087 打开／关闭送稿器扫描位置调节模式35
U088 设定输入滤波器（莫尔条纹减少模式） 关
U089 输出 MIP-PG 图案—
U091 检查遮光情况—
U092 自动调节扫描仪—
U093 设定曝光浓度等级
" 文字／文字和图片／图片模式0/0/0
U099 检查原稿尺寸检测—U100 设定主充电高压
" 栅极控制电压135
" 复印间隔60
" 复印数量50
" 校正数量10
U101 设定其它高压
" 显影偏压时钟频率27
" 显影偏压时钟占空45
" 转印控制电压（较大尺寸） 168
" 转印控制电压（较小尺寸） 179
" 转印充电输出关闭定时38
" 转印充电输出开启定时34
" 分离控制电压1
" 分离充电输出开启定时33
" 分离充电输出关闭定时43
U110 检查／清除感光鼓计数—
U130 墨粉装入模式—
U144 设定墨粉装入操作0
U158 检查／清除显影计数—
U161 设定定影控制温度
" 初级稳定的定影温度140
" 二次稳定的定影温度160
" 复印操作温度 1 170
" 复印操作温度 2 180
" 用于定影控制的纸张数5
" 用于定影控制的纸张数（厚纸） 20
U162 强制稳定定影—
U163 重设定影故障的数据—
U167 检查／清除定影计数—
U199 检查定影温度—
U200 打开所有 LED —
U202 设定 KMAS 主监视系统—
U203 单独操作送稿器—
U204 设定是否有钥匙计数卡或钥匙计数器关
U207 检查操作面板键—
U243 检查送稿器电机和电磁铁的工作情况—
U244 检查送稿器各开关—
U250 设定保养周期150000
U251 检查／清除保养计数0
U252 设定地域日本
U253 在单、双计数之间进行切换A3
U254 开／关自动启动功能开
U255 设定自动清除时间90
U258 检测到墨粉用尽时，切换复印操作单张模式
U260 改变复印计数定时出纸后
U265 设定地域规格0
U332 设定尺寸转换系数1.0
U342 设定出纸限制开
U345 设定保养到期指示值—U402 调节图像打印的预留装订边—
U403 调节稿台玻璃上的原稿扫描预留装订边—
U404 调节送稿器中的原稿扫描预留装订边—
U407 调节内存图像打印前端对位—
U901 检查／清除各供纸位置的复印计数—
U903 检查／清除卡纸计数—
U904 检查／清除故障显示计数—
U905 检查／清除送稿器计数—
U908 检查总计数—
U910 清除覆盖率数据—
U911 检查／清除各种纸张尺寸的复印计数—
U927 清除计数器—
U928 检查／清除机器运转计数—
U990 检查／清除曝光灯亮起时间—
U991 检查扫描仪计数—
U993 输出 VTC-PG 图案—KM-1620自诊断功能KM-1620配备自诊断功能。当机器检测到问题时，复印不能执行。而“C”和010与781之间的某个数字会交替出现，以表明故障性质。排除故障后，通过打开和关闭前盖板，或关闭和打开电源开关，自诊断功能可被重设。KM-1620自诊断代码C010(A010*)
代码含义：备份内存读/写故障（主控板）·读写数据不匹配。
原因分析：备份RAM或主控板不良
解决方法：更换主控板，并检查其是否不正常
C011(A011*)
代码含义：备份内容数据故障（主控板）·备份内存指定区域内的数据与指定数值不匹配。
原因分析：备份内存数据出现故障。
解决方法：将安全开关关闭后再打开，并执行保养项目U020以再次设定备份内存数据的内容。
原因分析：备份RAM不良。
解决方法：如果重设备份内存内容后显示C011，请更换备份RAM或主控板。
C015(A015*)
代码含义：备份内存读/写故障（驱动板）·读写数据不匹配。
原因分析：备份RAM或驱动板不良。
解决方法：更换驱动板，并检查其是否不正常。
C016(A016*)
－备份内存数据故障（驱动板）·备份内存指定区域内数据与指定数值不匹配。
原因分析：备份RAM或主控板不良
解决方法：将安全开关关闭后再打开，并执行保养项目U020以再次设定备份内存数据的内容。
原因分析：备份RAM不良。
解决方法：如果重设备份内存内容后显示C016，请更换备份RAM或驱动板。
C0170
－计数故障·当电源打开时，主控板驱动板上的总计数和扫描计数都不正常。
原因分析：主控板或驱动板不良。
解决方法：更换主控板或驱动板，并检查其是否工作正常。
C018
－机器编号不匹配·当电源打开时，机器编号与主控板和驱动板不匹配。
原因分析：未安装正确的EEPROM。
解决方法：安装正确的EEPROM。如果问题仍未解决，请怀服务管理部门联系。
原因分析：EEPROM数据损坏
解决方法：请与服务管理部门联系。
C021(A021*)
－主控板和驱动板之间通信故障·当电源打开时，机器三秒钟未检测到SBSY低电平和SDIR高电平。
原因分析：接插件端子接触不良。
解决方法：检查主控板上的YC6接插件和驱动板上的YC1接插件的连接情况，以及接插件端子的连通性。如有必要，请对其进行修理或更换。
原因分析：主控板或驱动板不良。
解决方法：更主控板或驱动板，并检查其是否工作正常。
C041(A041*)
代码含义：选购的送稿器通信故障·当电源打开时，机器三秒钟未检测到连续五次通信失败。
原因分析：未正确安装送稿器。
解决方法：检查送稿器安装状态，若安装不当请调节。
原因分析：主控板或送稿器驱支板不良。
解决方法：更换主控板或送稿器驱动板，并检查其是否工作正常。
C042(A042*)
－选购的第一供纸盒通信故障·连续五次通信失败。
原因分析：供纸盒安装不正确。
解决方法：检查供纸盒的安装情况，若安装不当请调节。
原因分析：主控板或纸盒控制板不良。
解决方法：更换主控板或纸盒控制板，并检查其是否工作正常。
C050(A050*)
代码含义：选购的第二供纸盒通信故障·连续五次通信失败。
原因分析：供纸盒安装不正确。
解决方法：检查供纸盒的安装情况，若安装不当请调节。
原因分析：主控板或纸盒控制板不良。
解决方法：更换主控板或纸盒控制板，并检查其是否工作正常。
C051(A051*)
代码含义：选购的第三供纸盒通信故障·连续五次通信失败。
原因分析：供纸盒安装不正确。
解决方法：检查供纸盒的安装情况，若安装不当请调节。
原因分析：主控板或纸盒控制板不良。
解决方法：更换主控板或纸盒控制板，并检查其是否工作正常。
C061(A061*)
代码含义：位图（DIMM）故障·位图DRAM的数据或地址总线出现故障。
原因分析：主控板不良。
解决方法：更换主控板，并检查其是否工作正常。
原因分析：DIMM安装不正确。
解决方法：检查DIMM是否正确插入主控板上的插座。
原因分析：DIMM安装不良。
解决方法：更换DIMM，并检查其是否工作正常。
C062(A062*)
代码含义：内存输入接口故障·图像传输开始后10秒内未完成读入一幅图像。
原因分析：主控板不良
解决方法：更换主控板，并检查其是否工作正常。
C063(A063*)
代码含义：DMA故障·在指定时间内，DMA传输压缩的、解压的、旋转的、重定位的或边空的图像数据都不能完成。
原因分析：主控板不良
解决方法：更换主控板，并检查其是否工作正常。
C080(A080*)
代码含义：图像处理故障·J05被检测到两次。
原因分析：驱动板不良。
解决方法：更换驱动板，并检查其是否工作正常。
C200
代码含义：驱动电机故障·驱动电机打开1秒之后，LOCK ALM信号保持高电平1秒。
原因分析：驱动电机的插接件端子接触不良。
解决方法：重新插入接插件。同时请检查接插件电缆连通性是否完好。如果不能连通，请修补或更换电缆。
原因分析：驱动电机的旋转控制电路不良。
解决方法：更换驱动电机。
原因分析：驱动传输系统不良。
解决方法：检查各辊和齿轮是否旋转顺畅。如果不顺畅，请对轴套和齿轮进行润滑。检查是否有齿轮损坏，如果有，请更换。
C310
代码含义：扫描架故障·当电源打开或复印放置在稿台玻璃上的文件时，初始位置不正确。
原因分析：接插件端子接触不良。
解决方法：重新插入接件。同时请检查接件电缆连通性是否完好。如果不能连通，请修补或更换电缆。
原因分析：扫描仪初始位置开关不良。
解决方法：请更换扫描仪初始位置开关。
原因分析：驱动板不良。
解决方法：更换驱动板，并检查其是否工作正常。
原因分析：扫描仪电机不良。
解决方法：更换扫描仪电机。
C320(A320*)
代码含义：曝光灯故障·在开始复印前的指示灯检查中，带CCD的遮光板的扫描平均值为128或以上。
原因分析：接插件端子接触不良。
解决方法：重新插入接插件。同时请检查接插件电缆连通性是否完好。如果不能连通，请修补或更换电缆。
原因分析：曝光灯或灯控板不良。
解决方法：更换曝光灯或灯控板。
原因分析：驱动板不良。
解决方法：更换驱动板，并检查其是否工作正常。
原因分析：遮光位置不正确。
解决方法：调节稿台玻璃（遮光板）的位置。如果故障仍然出现，请更换扫描仪初始位置开关。
C330(A330*)
代码含义：光学系统（AGC）故障·在AGC之后，CCD处不能获得正确的输入。
原因分析：曝光灯亮度不充足。
解决方法：更换曝光灯或灯控板。
原因分析：驱动板不良
解决方法：更换驱动板，并检查其是否工作正常。
原因分析：遮光位置不正确。
解决方法：调节稿台玻璃（遮光板）的位置。如果故障仍然出现，请更换扫描仪初始位置开关。
C400
代码含义：多边电机同步故障·START信号打开后15秒内多边电机未达到稳定速度。
原因分析：多边电机的接插件端子接触不良。
解决方法：重新插入接插件。同时请检查接插件电缆连通性是否完好。如果不能连通，请修补或更换电缆。
原因分析：多边电机不良。
解决方法：更换LSU。
原因分析：驱动板不良。
解决方法：更换驱动板，并检查其是否工作正常。
C401
代码含义：多边电机稳定状态故障·多边电机旋转稳定后，出现连续5秒旋转不稳定。
原因分析：多边电机的接插件端子接触不良。
解决方法：重新插入接插件。同时请检查接插件电缆连通性是否完好。如果不能连通，请修补或更换电缆。
原因分析：多边电机不良。
解决方法：重换LSU。
原因分析：驱动板不良
解决方法：更换驱动板，并检查其是否工作正常。
C420(A320*)
代码含义：BD稳定状态故障·多边电机旋转稳定后，MIC检测到一人600毫秒的BD错误。
原因分析：激光二极管不良
解决方法：更换LSU。
原因分析：多边电机不良。
解决方法：更换LSU。
原因分析：主控板不良。
解决方法：更换主控板，并检查其是否工作正常。
原因分析：驱动板不良。
解决方法：更换驱动板，并检查其是否工作正常。
C600
代码含义：定影加热器导线损坏·在定影预热阶段，到达50℃/122 。F的时间超过了13.5秒，到达100℃/212。F的时间超过了10秒，到达第一稳定的时间超过了10秒或到达第二稳定的时间超过了24秒.
原因分析：热敏电阻的接插件端子接触不良。
解决方法：重新插入接插件。同时请检查接插件电缆连通性是否完好。如果不能连通，请修补或更换电缆。
原因分析：定影热敏电阻安装不正确。
解决方法：请检查，若有必要请重新安装。
原因分析：定影恒温器被触发。
解决方法：检查连通性是否完好。如果不连通，请更换定影恒温器。
原因分析：定影加热器M或S安装不正确。
解决方法：请检查，若有必要请重新安装。
原因分析：定影加热器M或S导线损坏。
解决方法：检查连通性是否完好。如果不连通，请更换加热器灯。
C602
代码含义：定影装置热敏电阻异常高温·定影温度超过230℃/446。F达40毫秒。
原因分析：热敏电阻短路。
解决方法：请测量电阻。如果电阻为0Ω，请更换热敏电阻。
原因分析：电源板上的加热器控制电路损坏。
解决方法：更换电源板，并检查其是否工作正常。
C605
代码含义：定影装置热敏电阻器低温异常·定影温度保持低于90℃/194。F达1秒。
原因分析：热敏电阻的接插件端子接触不良。
解决方法：重新插入接插件。同时请检查接插件电缆连通性是否完好。如果不能连通，请修补或更换电缆。
原因分析：定影热敏电阻导线损坏。
解决方法：请测量电阴。如果电阻为∞Ω，请更换定影热敏电阻。
原因分析：定影热敏电阻安装不正确。
解决方法：请检查，若有必要请重新安装。
原因分析：定影恒温器被触发。
解决方法：检查连通性是否完好。如果不连通，请更换定影恒温器。
原因分析：定影加热器M或S安装不正确。
解决方法：请检查，若有必要请重新安装。
原因分析：定影加热器M或S导线损坏。
解决方法：检查连通性是否完好。如果不连通，请更换定影加热器M或S。
C640
代码含义：过零信号故障·驱动板未在以下指定时间检测到零信号。电源打开时：3秒其它时间：5秒
原因分析：接插件端子接触不良。
解决方法：重新插入接插件。同时请检查接插件电缆连通性是否完好。如果不能连通，请修补或更换电缆。
原因分析：电源板不良。
解决方法：检查零信号是否从电源板上的CN2代码含义：5输出。如果不是，请更换电源板。
原因分析：驱动板不良
解决方法：当电源板上的CN2代码含义：5输出过零信号时，如果检测到C640，请更换驱动板。
C780
代码含义：外部温度热敏电阻损坏·输入电压为0.5V或以下。
原因分析：温度传感器的接插件端子接触不良。
解决方法：重新插入接插件。同时请检查接插件电缆连通性是否完好。如果不能连通，请修补或更换电缆。
原因分析：温度传感器不良。
解决方法：更换纸盒控制板，并检查其是否工作正常。
C781
代码含义：外部温度热敏电阻短路·输入电压为4.5V或以上。
原因分析：温度传感器的接插件端子接触不良。
解决方法：重新插入接件。同时请检查接插件电缆连通性是否完好。如果不能连通，请修补或更换电缆。
原因分析：温度传感器不良。
解决方法：更换纸盒控制板，并检查其是否工作正常 注：这是京瓷1620的（仅供参考）

❼ 手机因为是杂牌子，所以图形解锁锁住了 去维修店也解不开，是Ebest u5482的

进入Recovery模式双清
进入Recovery模式方法：
方法一：在关机情况下，同时按住电源键 + 小房子（回Home）键，直到出现答Recovery界面为止。
方法二：如果以上方法无法进入，那么再开机，先按住音量+键不放，然后再长按电源开机键，直到出现Recovery界面为止。
Recovery模式（电源键确定，音量上下键移动），步骤如下：
1. 彻底关机，然后通过特殊按键组合进入recovery界面。
2. 选中wipe data/factory reset按电源键确定，再用选中yes按确定；然后再选中wipe cache partition按确定，选中yes后确定。

❽ 汽车U211008是什么故障

汽车故障码中U开头的是指通信总线系统方面的故障。

❾ 故障码U102286是什么意思

建议您用解码仪进行解码，找到故障再去维修店找专业人士进行检测维修，希望我的回答对你有帮助，望采纳

❿ 夏普mx-m2608u怎么进入维修模式

一\进维修模抄式
1\关机袭.按resum健,按power健开机,绿灯亮。
2\在按住power健时,松开resum健.然后按resum健,松开power健。
(按resum健时,指示灯绿/黄闪烁)。
3)初始化开始时,绿灯闪烁.绿灯亮后,按不同次数的resum健(根据机型不同.)。
4)按power健,执行。