货车压缩机怎么维修

㈠ 电动货车空调怎么维修

找资质的汽车维修点的就可以了

㈡ 压缩机常见故障及维修方法

原因一：压缩机长期处于高压运行状态（高压正常小于2.5Mpa）具体导致处于高压运行状态原

A.水泵配小

B.过滤器堵

C.水管管径偏小

D.弯头多

C.氟系统堵

D.膨胀阀开度小

H.水温设定偏高

I.水箱传感器故障或未插好

J.套换结垢

原因二：机组长时间处于排气过高状态。具体原因：

A:缺氟运行

B.水流量偏小

C.膨胀阀开度小

D.氟系统半堵

E.排气传感器故障（排气高，传感器坏，不能喷液）

F.喷液阀故障(喷液阀阀体或线圈故障)

原因三：电控故障，具体原因：

A.交流接触器缺相（交流接触器本身故障或线松）

B.压缩机线松或接错线

C.排气传感器故障

D.压力开关故障，短接后未及时更换。

原因四：系统故障。具体原因：

A.氟系杂质过多，导致压缩机卡死

B.真空不良

C.加氟不准确

㈢ 汽车空调压缩机怎么维修

2000公里就坏压缩机，大众的车，可能性不大，不制冷的话要多方面查找原因内，从最简单的查起，容比如是否制冷剂漏了，自动空调的温度探头离出风口太近，或者耦合器的保险烧了，线路被老鼠咬断了，等等。
就现在的制造工艺来说，压缩机的使用寿命还是很不错的。
如果确实是压缩机坏了，2000公里的新车，可以4s店免费给你换新的。

㈣ 江铃货车压缩机能修吗

压缩机是否可以修主要看损坏的部位。
如果是压缩机电磁阀离合器线圈是可以修的，如果是压缩机内部损坏就只能更换新品了。
汽车压缩机作为高速旋转的工作部件，出现故障的几率比较高。

㈤ 汽车压缩机怎么修

如果压缩机没有压力的话，请直接更换新压缩机，维修的话价格不便宜，而且效果不好，极容易造成泄露冷媒。 如果没有冷媒压力的话，请先检查是否有泄露的地方，进行维修。
开前引擎盖，可以看到空调有个加注孔，压缩机上应该写有使用的制冷剂型号，然后连接加冷媒的表和管道，连接好后稍微打开制冷罐的阀门拧松空调的连接管放下连接管内的空气，然后加注。
汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。
根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。

㈥ 压缩机怎么维修

压缩机是电冰箱的核心，它由单相电动机和压缩机两部分组成。因此，判断压缩机好坏应分别对这两部分进行检测。
一、 电机性能的检测
1．绕组断路检测：电机运行绕组电阻（Rmc）在10～20Ω之间，启动绕组电阻（Rsc）在30～50Ω之间，而两绕组端间电阻为二者之和（Rms=Rmc+Rsc）。
2．绕组短路检测：有绕组匝间短路和绕组与绕组间短路。
3．绕组接地检测
4．启动性能的检测
5．运行电流的检测
二、压缩机的检测
1．压缩机效率的检测，即吸、排气密封性能检测：在检修冰箱时，若压缩机启动正常，充入制冷剂后制冷效果差，而制冷系统其他正常时，就要检测压缩效率。
2．检测压缩机的抽空性能
三、检测实例
例1 一台扬子BCD-205型冰箱，冷冻室不结霜，但冷冻室与冷藏室有冷气，冷凝器微热，制冷剂流动声正常。
检测与维修：割开修理管，有较多的制冷剂排出。在维修管上焊一根干燥过滤器，将压力表焊在排气管上，启动压缩机几分钟后，压力表只能达0.8MPa。查出压缩机阀门磨损。更换同功率的新压缩机，干燥。抽空、充入制冷剂，冰箱制冷正常。
例2 一台长岭BCD-185型冰箱，冷机启动30分钟后过载保护，热机启动后几分钟内过载保护。
检测与维修：测量电源电压正常。检查保护器、启动器和压缩机的温度都正常。测量工作电流大于额定值，拆下压缩机，空载电流大于正常值，但保护器不跳开。查运行绕组局部短路，更换新压缩机，冰箱工作正常。

㈦ 汽车压缩机坏了怎么办

如果您的车辆是新车。压缩机的质保期是在两年4万公里，如果在质保期内坏了，可到维修店维修技师鉴定为质量问题经索赔程序免费更换。如果已经过了质保期，那就需要到维修店自费更换。

㈧ 汽车的压缩机怎么修理

现在正变得越来越热，在夏季，但即使您看到来自空调的气流，您的汽车空调也无法正常工作。不幸的是，您的空调可能无法产生冷空气，很有可能是空调压缩机坏了。车辆的每个空调系统都依赖稳定的制冷剂流来循环。这种制冷剂使空调能够产生从仪表板通风口排出的冷空气，让我们找出空调压缩机不良的症状，看看它如何影响空调系统的。

当空调压缩机出现故障时，不仅会损害您的健康，还会损害您的钱包。首先，会损害您健康的制冷剂泄漏导致空调压缩机损坏。 此外，空调不能产生冷空气，这真的很不舒服，尤其是在夏季。忽视空调压缩机坏的症状会增加你的维修费用，当空调压缩机不能正常工作时，会导致整个空调系统出现故障。 或者如果电线损坏，如果不立即修理，就会导致整车损坏。 您可能不仅需要为损坏的空调压缩机付费，还需要为其他部件付费。

㈨ 汽车空调压缩机 压力不够 怎么维修

看缺不缺佛可以用压力表打下看看
汽车空调不制冷故障

汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。

一、感官检查法：

1.压缩机运转状态：

①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。

②压缩机内部是否有噪声。

噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。

③压缩机离合器是否打滑。

2.冷凝器及风扇状态：

①冷凝器散热片是否被尘土覆盖

如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。

②冷凝器风扇是否运转良好。

3.鼓风机风扇运转状态

使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。

4.制冷剂液量的检查

①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。

②检查各装置连接处和接缝是否有油污

在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）

5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常

（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。

二、仪表检测法

这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：

低压端 高压端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。

原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。

处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。

2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。

原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。

处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。

3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。

原因：制冷剂填充过量。

处理：排出多余制冷剂，使压力达标。

4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。

原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。

处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。

5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。

原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。

处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。

6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。

原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。

处理：更换压缩机。

7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。

原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。

处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。还望采纳哈...