潍柴排气制动开路怎么维修

㈠ 求潍柴带排气制动的发动机气门怎么调

分析如下：

三缸发动机型发动机，看其做功顺序，例于其做功次序为1－2－3。当1缸活塞位于压缩上止点时，抄1缸进、百排气门均可调，2缸排气门可调，3缸进气门可调；当1缸位于排气上止点时，2缸进气门和3缸排气门可调。

对于四缸机，可以按其做功顺序来如果其做功顺序为1-3-4-2时，当第一缸为压缩上止点时度，进排气门重叠时（进气门刚关闭，排气门刚要打开时）可以知根据“双排不进道”法来条，即1缸的进，排气门可以调。

三缸得排气门，4缸进，排门都不调，2缸的进气门然后将曲轴自转一周根据双排不进法调剩下的气门即可。

(1)潍柴排气制动开路怎么维修扩展阅读：

气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

气门的材质在中国通常分为40Cr、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、21-4N和23-8N等。5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N、21-12N、23-8N、XB等已在一些引进机型上大批量使用。高温镍基合金在高负荷柴油机排气门上也开始应用。

㈡ 欧曼电喷ETX的排气制动失灵 怎么修

1 打开点火开关，看故障指示灯是否点亮，亮，检查线路，亮两秒然后熄灭，检查排气制动门阀是否卡住。2检查电磁阀是否有24伏电压，没有，检查电脑到电磁阀线路是否断路。如有，将另一根线打铁，如果电磁阀吸，电磁阀没有问题，不吸，换电磁阀。3检查排气制动开关上是否有24伏电压，排气知道那个开关是否通断，排气制动开关到电脑线路是否断路。4检查离合器开关和相关线路是否正常。5排气制动工作还有一个条件，车速必须达到20公里/小时以上，否则，不工作，所以还要检查里程表是否正常。当然，以上的检查必须是在电脑电源正常的情况下

㈢ 潍柴wp10h排气制动不好用怎么回事

潍柴wp10h排气制动不好用原因如下

1.EVB排气管硬件损坏，例如支架板断裂、气缸推杆断裂、支架板连接螺栓脱落、支架轴断裂、气缸固定螺母脱落等
2.整车气压低于0.8MPa ，气缸进气接头或管路漏气 ，气源故障导致气缸不供气
3.蝶阀发卡，不能正常关闭
4. EVB排气管气缸漏气 、EVB排气管蝶阀晃动
检查方法
1、首先观察EVB排气管是否有零件明显损坏，例如支架板断裂、支架轴断裂、气缸推杆断裂、气缸脱开、支撑套磨损等等。如果存在明显损坏直接更换EVB排气管。
2、如果没有之前的问题，那么在发动机启动泵气至干燥器排气时仪表显示制动气压应在0.8Mpa以上，气路无亏折，漏气。否则检修相关气路。钥匙开关熄火后，排气制动电磁阀应通电15秒，电磁阀处有动作声及过气声，15秒后电磁阀断电，其泄气口有排气声，无声音则检查电磁阀及电路。
有声音检查通气时气缸推杆是否能到限位位置，泄气时气缸推杆是否回位，否则属于EVB排气管蝶阀故障。

㈣ 排气制动电磁阀开路是什么意思

排气制动电磁阀开路是什么意思？
短路时电的两极连接了，开路是电原线接地了，也叫漏电了，没有绝缘保护就叫“开路”。

㈤ 因排气制动阀驱动电路开路原因会不会发动机只能一千五百转速

根据故障码的提示，那应该就是排气制动阀线路出现了问题对地短路。你可以查一查线路线皮可能破了。

㈥ 潍柴天然气排气制动阀驱动对地短路什么意思

成车辆抖动的原因是由于怠速控制出现了问题。电控发动机的怠速控制系统，主要由各传感器、信号控制开关、电子控制器和怠速控制阀组成。ecu根据各传感器的输入信号，控制发动机保持在最佳的工作状态。

㈦ 排气制动阀驱动电路开路怎么维修

排气阀的驱动电路开关其实不难，修的很好修的，关键是你要懂这个才可以的，先把他的线路搞清楚。

㈧ 潍柴自主排气制动条件

车辆在挡位上，发动机转速在900r/min转以上时才会启动，在不加速状态下才能正常使用，排气制动是一个辅助制动装置，一般在较长下坡行驶时使用。

当使用排气制动时发现制动效果不佳时禁用，有可能是排气制动碟阀关闭不严损坏，请及时到专业4S检查维修。

发动机本身通过主力就能有效减少行车制动次数，有可以减少轮胎制动器的摩擦，起到延长寿命，为保证最佳制动效果，建议下坡路况使用排气制动时，通过选择合适车辆挡位，使发动机转速处于1600-2400rpm之间。

使用排气制动需注意：

变速器在打滑和滑移是起不到辅助制动作用，在潮湿、脏污水的道路上慎用发动机排气制动。应在挡位上使用排气制动。

发动机转速要是高于2400rpm，要是超出可能存在严重损坏风险，转动较低发动机发动机制动效果有限。

㈨ 排气制动开关开路怎么回事

潍柴动力蓝擎国Ⅲ闪码表（通用于WP高压共轨系列柴油机）闪 码错误类型相关部件导致问题出错原因解决方法闪码灯亮111与启动相关的错误ECU 内部AD转换器出错ECU处理信号出错，发动机不能正常工作，甚至不启动-钥匙（T15）断电一分钟，若问题仍存在则需要更换ECU√112同步信号出错同步信号是喷油的正时依据。同步出错时不能正常喷油，可能启动困难、冒黑烟、发动机异响等曲轴转速传感器或凸轮轴转速传感器测到的信号出错、飞轮加工误差或飞轮轴向窜动过大。检查两个转速传感器的连接、高压油泵与曲轴齿轮的正时、曲轴转速传感器与飞轮的间隙是否在1.0±0.5mm之内、飞轮感应孔是否规则、飞轮轴向是否窜动过大√113114115ECU内部时间处理单元错误停机、不能启动-钥匙（T15）断电一分钟，若问题仍存在则需要更换ECU√116-发动机功率不足-钥匙（T15）断电一分钟，若问题仍存在则需要更换ECU√121起动继电器错误发动机不能顺利启动线束损坏、起动继电器损坏检查起动继电器及其接线√121122T15开关错误-T15针脚进水、短路检查T15开关√123T50开关错误-开关持续闭合120s以上检查T50开关√124电池ECU不能正常工作电瓶电压太高（>36V）或太低(2650rpm）-227扭矩拉不上变速箱输入扭矩过大-228发动机扭矩超调229远程油门踏板远程油门踏板失效油门踏板传感器出错或线束短路、断路检查传感器线束，必要时更换油门踏板229231进气压力传感器跛行回家传感器出错或线束短路、断路检查进气传感器线束，必要时更换传感器√232大气压力传感器该传感器集成在ECU上，查看是否被异物堵塞√233进气温度传感器检查进气传感器线束，必要时更换传感器√241冷却水温度传感器跛行回家，导致进气加热不能正常工作检查水温传感器线束，必要时更换传感器√242水温过高报警水温超过设定值发动机限制功率运行过热保护限制发动机功率检查发动机冷却系统√243机油压力传感器压力过高报警若仪表采用CAN总线，机油压力失真机油压力传感器错误或机油压力过高检查传感器线束，必要时更换传感器；检查发动机的润滑系统√243油压太低报警-机油压力过低244机油温度传感器-机油温度传感器错误或机油温度过低√244机油温度过高报警-机油温度过高245水温传感器测试----245----251轨压监测高压油路\低压油路问题(有泄露)启动困难；跛行回家；限压阀打开，大量高压油泄露，回油温度升高进油阻力太大；或进油管有漏气的地方；回油阻力太大；检查发动机的油路，必要时更换滤清器、油管等。√ 系统复原限压阀打开，跛行回家ECU内部错误断电重启，若问题仍存在需要更换ECU√261261262超速检测---√262---263ECU内部硬件检测芯片CJ940 （大电流击穿，要特别注意对ECU的防护！如焊接时）发动机熄火通讯错误更换ECU√263内部电压太高263内部电压太低264ECU芯片与Watchdog发动机熄火（断电一分钟后再启动）通讯错误265EEPROM（电子可擦写式只读存储器）里程信息等不能被记录-重新刷写ECU（保证20秒的AfterRun时间）311ECU整车相关功能及开关排气制动电磁阀排气制动失效排气制动电磁阀（2.06）与电源短路检查排气制动电磁阀线束√311排气制动电磁阀（2.06）与地短路311排气制动电磁阀（2.06）未接312风扇电磁阀（PWM）风扇全转风扇电磁阀针脚（2.01）未插牢检查风扇电磁阀接线（ECU端和风扇端）√312风扇继电器√312风扇转速传感器检测不到风扇转速1.67/1.68/1.69接线开路或短路检查风扇转速传感器接线313空调压缩机继电器空调压缩机不工作空调压缩机继电器接线错误检查空调继电器及其接线321进气加热继电器进气加热不能正常工作继电器对地或电源短接检查进气加热继电器接线322---323323324车速传感器巡航不能实现，车下熄火按钮失效超过最大车速或车速信号不可靠、传感器高低电平超过规定值检查车速传感器接线，必要时更换传感器√324324327多态开关扭矩限制、转速限制等功能不能实现或动力不足（一直空载）线束或电阻错误检查多态开关331系统灯相关灯泡的指示功能未实现接线错误或未接检查各个灯泡的接线及灯泡是否已损坏332冷起动灯332报警灯334油中有水灯334报警灯---341巡航开关不能实现巡航/PTO，或巡航/PTO退出巡航开关出现组合错误推荐采用自复位开关√342排气制动开关排气制动功能不能实现开关信号未给入ECU检查接线或更换开关-343车下启动开关车下启动不能实现开关被卡住检查开关及接线511外部测试发动机失火检测发动机功率不足，运转不稳1缸失火检查对应的喷油器、缸盖密封、气门间隙等5122缸失火5133缸失火514多缸失火5314缸失火5325缸失火5336缸失火534外部测试---521这几个故障属于功能性指示。当采用诊断仪激发ECU内部的测试功能时，若测试成功则存储闪码。522523541启动相关同步信号问题-飞轮加工不合格更换飞轮√