⑴ 飞机附件维修中的件号是什么意思
首先说章节号。
为了方便工作者的查找，在编写飞机维修手册时会按照统一的标准，将整专个飞机的所属有系统细分为若干个章节。例如飞机机轮刹车组件的安装在章节号32-41-41之中，那么在所有的飞机维护手册中，有关刹车组件的拆换的内容全部都在这个章节之内。
因此，章节号也用于表示具体的系统或具体的工作内容。
件号是具体某一个部件的型号，是生产厂家制定的。
还有一个序号，部分部件是有序号的，序号就是表示某一个特定部件的唯一编号。
例如说一个飞机轮子的件号是ab1234，这就表示这架飞机安装的是ab1234这个型号的轮子。当然，同一架飞机上的其他主轮也应该是ab1234。飞机上某一个轮子的序号是cd5678，表示这一个轮子的编号是cd5678，全世界只有这唯一的一个轮子序号为cd5678。
⑵ 飞机附件维修工作的待遇怎么样哪位老好人给解决下问题…
全国飞机附件维修员工资基本收入月均
￥3000
其他的可能帮不了你太多了
我就有1个机务朋友,但是你们的工作性质还不同呢
不过建议你还是找人问问保险和住房公积金的事情,如果都没有
这点工资在北京就太少啦
加油!
⑶ 飞机维修工作环境怎么样
不怎么样，甚至可以说很惨。飞机维修大概分航线，定检，附件修理几种。航线最惨，负责飞机每次起落前后的检查，工作环境就是机坪，主要是温度，像南方城市，夏天机坪上地表温度能达到六七十度，鸡蛋都熟了。冬天北方惨，我们从东北来的同事，现在想想以前哈尔滨航线的工作都想哭，冷的鼻涕都冻到脸上。因为机坪是空旷的水泥地面，所以夏天比别的地方热，冬天比别的地方冷。定检维修一般都会有机库，但也只能起到遮风挡雨的作用，机库太大，而且基本不会关门，所以即使有空调也不管用，照样夏暖冬凉，尤其夏天在客舱里工作，哦耶，又闷又热，放个包子进去能蒸个半熟。附件修理稍微好点，比如修个电瓶，电机之类的，或者弄个导线之类的，需要有专门的车间，这种地方一般都会有空调，但是大件的修理，比如发动机，刹车，轮胎等，跟机库的环境一样。还有其他的，比如噪音，坐在飞机上感觉不到，下来就惨了，飞机空调的噪音很恐怖的，加上APU，刹车风扇，最给力的当然还是发动机，赶上发动机试车，大功率，一个字，爽，飞机上跑道起飞，上千米之外还跟打雷似的，试车的时候需要维修人员在附近监控，那个声音，不是一般人能享受的了的。再比如各种油，各种清洁剂，几乎不是有毒就是有腐蚀性。航空煤油，都觉得煤油灯里的油没什么，多了呢？我有个同事，工作的时候不小心浇了一头一脸的煤油，等下班的时候整张脸都是红的，烧的。飞机上用的磷酸酯基合成液压油，洒到地面上你踩一脚，三天后鞋底就得薄一层，摸了液压油手没洗干净就去上厕所，绝对能让你某个地方火烧火燎的爽一下午，呵呵。不过话说回来，现在飞机维修行业劳保措施都比较到位，严格按照工作中的保护程序来，虽然有的时候会降低工作效率，但这些保护措施还是比较管用的。
⑷ 飞机维修专业就业问题
前景不错。当机务累点，挣钱还可以。
我国被认为是民航业中发展最快、发展潜力最大的国家。据波音公司预测，未来20年间，中国将需要2400架新飞机，成为全球第二大航空市场；国际机场协会也表示，中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家。目前国际民航平均的人机比是100：1,而我国民航业平均的人机比是200：1,这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国就需要民航类人才24万人，而如果以我国现在的民航水平计算则需人才48万人。
目前民航人才市场需求量急剧增加，造成现有人才培养不能满足市场。民航专业学校的就业率也大幅上涨，民航专业的学生不愁找不到工作。同时，薪酬待遇也着实不菲。
现主要急需民航运输、空中乘务、飞机机电、航空服务管理专业人才。据了解，目前国内航空公司的薪酬待遇虽没有统一的标准，但通常来讲，有飞行任务的飞行员月薪一般都在2万元以上；有经验的空乘月收入也在6000元左右；一般机务维修、航务签派的月收入则在4000元左右。国内某航空公司在招聘机长时，甚至提出了年薪80万元人民币外加汽
另据中国民航总局王昌顺副局长所言,目前中国民航每年用于飞机维修的费用超过!"亿美元.此外,根据波音公司
预测,未来!"年中国航空运输业还将需要大约$@#<架民 用喷气飞机,一般送修一台大,中型发动机的支出少则五
六十万美元,多则一二百万美元,所以仅是这些发动机维 修费用就已经相当可观了.总之,伴随中国经济的发展及
航空运输业的强劲增长势头,中国航空维修业的市场容量愈加诱人.
⑸ 个人准备考飞机附件维修执照需要哪些资料怎么报名
到飞机维复修考试管理
网站制注册
报名，填写基本信息和相关维修经历，同时需要上传相关规格的电子版照片，通过审核后就可以进行考试报名。注意浏览考试动态，选择适合自己的考点报名，通过转账或者到考点缴纳报名费就可以参加考试。
⑹ 飞机附件维修工资好低
维修工资如果很低也许可以有灰色的收入，如果依然在这个行业存在很多维修，工人普遍行业内部可能存在内幕。
⑺ 在飞机附件维修公司工作,请问下有发展前途吗自己感觉没有啥意思呀。
你那个公司的，这个抄圈子很小全国也没多少做这个的公司，工作相当稳定，发展前途就看你自己的想法了，想要发展要么做修理几年后走管理层，在一个就是去外企了，那里要求高工资高发展也好，比如普惠，霍尼韦尔，柯林斯等大型外资企业
⑻ 飞机维修就业前景怎么样
飞机维修专业毕业生主要在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部（或航版修厂），从事航权线维护的航前、航后、短停时的飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统的检查、维护、勤务及故障隔离与排除工作、车间维护的飞机机体、动力装置、电气系统的结构与附件修理及飞机定检工作；在飞机与发动机主机或附件维修单位，从事飞机机体、动力装置、电气系统的主机或附件的检测与修理工作；在民航企业的技术、生产、质量管理部门，从事飞机维修文件、飞机维修资料的收集整理及飞机维修质量监控工作。在非民航的企事业单位从事有关机电专业的设计、生产、设备维护、技术管理等工作。
⑼ 从事航线维修、飞机定检和飞机部附件维修的航空机务人员也需要考技术等级吗发展潜力如何福利待遇怎样
需要的，而且这个可是一定要有的呢
主要是赚的钱多，发展好像要看自己的能力吧，有的一辈子都在一线干活，很苦、很脏、很累！
那里的人都比较的拽，所以我们机场的都不喜欢他们.（个人意见，仅供参考）
⑽ 飞机维修这个职业怎么样，刚去的时候薪资多少，具体如何工作，成长，
您好！飞机维修这个职业挺好的，刚去的时候月薪3000元，一年之后5000元至专8000元，如果当上维修工程师，属月薪8000元至15000元，高级工程师月薪7000元至20000元。成长嘛，肯定是越干经验越丰富，收入也越干越多。不过，飞机维修的责任很重，如果维修不到位，让飞机带病航行，往往会导致机毁人亡的严重后果，倘若事故责任查明是维修人员的过错造成的，很可能要坐牢的。谢谢阅读！