哪些车品牌少维修

㈠ 国产汽车哪一款维修最少

你想问哪款质量比较好吧。其实汽车现在发展很快，质量都不错，买车主要还是从用途，价钱质量安全等考虑，不然买了好车但不太适合自己，就郁闷了。
1
省油的车最好选择小排量或日系车。
2
实用型建议选择大众系列等

㈡ 哪个品牌的车省油、耐超、小毛病少、保养维修还不高

随着科学技术和我国医疗卫生事业的高速发展，医用X线和CT机已在我国市、县级医院普及，高档多层螺旋CT也在省、市级重点医院陆续使用。球管是CT中最昂贵的消耗性核心部件，购价从十几万元到上百万元。

扫描中（特别是曝光次数足够多的球管）常报有关球管故障，进行认真检查分析，对非致命性故障及时修理排除，恢复正常扫描，不但减少停机时间，保证好的社会效益，更能有效延长球管的使用寿命，创造好的经济效益。本文结合有关资料和自己在工作中的体会，浅谈有关球管的一些问题，希望能起到抛砖引玉作用。不妥之处希望各位专家和同行老师朋友给予指正。

3CT球管的日常维护与保养

3．1外部的三相电源检测。包括三相电源的相位、相辐平衡稳定，及相辐均衡，不移相及地线的阻值与接地良好与否。

3．2消灭老鼠与蟑螂等动物。由于它们咬断电线，污染线路板，引起火灾现象屡见不鲜。

3．3机房的温湿度。温度太高或太低，电子电路都不能正常工作。工作环境太干，容易引起静电；工作环境太湿，容易因氧化物灰尘等潮湿引起电路短路。通常工作环境温度维持20～300之间，温度变化率≤30C/h，湿度75%，湿度变化率在≤5%/h。

3．4CT对球管的各种工作参数的检测，包括CT球管的kV、Ma、温度等。

3．5高压电缆与球管的接触良好，接触零部件无杂质，每两年检查一次。

4球管的常见故障及维修

针对球管及其高压引起的故障现象，按照组成我们粗略的归纳如下：

4．1灯丝问题一般灯丝开路或半开路

故障表现为：加高压后不曝光，无管电流或电流不稳定，提示灯丝开路（或Low mA），在查灯丝供电又正常的情况下，测量灯丝电阻开路多为球管灯丝开路。需要注意的是：有时灯丝处于半开路状态，时通时不通，工作时加热引起开路，而断电时冷却又连通，往往引起误判，需反复鉴别。

4．2管芯真空度下降或管芯玻壳破损

故障表现为：查看故障代码一般提示过载报警。一种情况是管芯长期使用后灯丝蒸发，靶面受损气化，管芯真空度降低；二是球管长时间不使用，管芯有气体渗入，或芯壳老化开裂，有油渗入，高温炭化产生气体，管芯真空度下降。

4．3旋转阳极不转

故障表现：报警显示旋转阳极（Rotor）故障。此故障一般有以下两种原因：一是旋转阳极定子线圈损坏（开路或短路）；二是旋转阳极转子卡死或轴承磨损后间隙过大，通电后分布磁场不均衡而吸死。

4．4管套内高压打火

此类故障发生时，报警显示过载。高压电缆插头松动或与插座间的密封绝缘降低或高压插头开裂，均可引起间隙性打火，严重时出现过载报警而中断扫描，打火重建的图像中出现细条干扰线。拔出高压电缆插头检查，可发现插头、插座有明显的放电炭化灼痕，并伴刺激性气味。用无水酒精和纱布清理干净后，重新封好高压胶垫、高压硅酯或绝缘油后可恢复正常。

4．5管芯内部打火

故障表现为：一启动曝光立即过载，提示过载（Over mA），一般发生于曝光计数较多的球管。有时降低kV、mA后尚可扫描，但图像差。管芯长期使用后灯丝蒸发，靶面受损气化，管芯真空度降低；或因玻壳在高温油压下有裂纹，管芯有气体渗入；或芯壳老化开裂，有油渗入，高温炭化产生气体，管芯真空度下降，球管报废。

4．6管套漏油

轻微漏油时不影响工作，漏油较多后，管套内会有气泡，扫描时会出现过载（套内打火）。外观检查即可发现，仔细观察可找到漏油部位，多为管接头处松动或密封垫老化所致。拧紧接头或更换密封垫可恢复正常。

4．7球管过热

故障表现为：扫描中等待冷却时间过长，提示温度或油压故障，多为球管油循环冷却系统故障。具体可分为：

4．7．1散热器栅网被灰尘塞满，散热不良，清灰后正常。

4．7．2冷却风扇不转，多为绕组损坏或轴承卡死。更换风扇。

4．7．3循环油泵坏。油泵电机坏或轴承卡死或油泵损坏，修或更换。

4．7．4油路过滤网阻塞。绝缘油内杂质过多或有异物，清洗换油可正常。

球管故障判断相关因素较多，如何区分清楚是否球管问题比较复杂，我们可细分为：

（1）高压控制回路故障；（2）高压逆变（触发）故障；（3）阳极旋转控制器故障；（4）阳极逆变触发故障；（5）灯丝电路故障；（6）高压电缆击穿；（7）高压油箱内反馈电阻异常；（8）高压油箱内硅堆击穿等。

管球的合理使用主要体现为扫描热容量的控制，在不影响图象质量的情况下，根据扫描部位要求和实际人体扫描图象，适当减低mAS；定期检查管球供电参数及冷却系统工作状态，通过以上方法制定各台CT的工作常规要求操作人员严格执行，可使CT寿命有很大幅度的提高。

㈢ 哪个品牌的汽车返厂维修率最低

车子主要还是平时的保养，开车人的驾驶习惯。据我走过众多的4S站内所看到的情况，欧美系的车大问题很少，但是小问题比较多，有点头疼。日韩系的车子，小毛病基本不算多，要是出点大毛病，那可真是蛋疼的很。

㈣ 什么牌子的汽车维修率最少

上海大众的车,原因是:国内保有量最多,维修方便,价格便宜,质量比较好,在国内生产的时间长,二手车的残余价值比较高.

㈤ 什么牌子的汽车维修率最少

LEXUS雷克萨斯SUV LX570,
1.LX 570配备了全新开发的5.7升V8发动机，最大功率270千瓦，最大扭矩530牛

㈥ 维修率较少的车有哪些

日系，韩糸，德系

㈦ 哪个品牌汽车维修方便

这个问题的话，每个人可能都回答都不会一样，就看你买的什么车型，你的用途是什么？如果以配件的便宜和维修的费用来说。大众车和长安车相对来说价格比较便宜，维修难度也不大。也方便维修，技术也不保留。

㈧ 哪个品牌的汽车故障率低

抛弃品牌的情况下，一般自然吸气+传统自动挡的车型，相对问题会比较少，可靠性比较好。

㈨ 请问什么牌子车维修费用低

国产，低价位，保有量大的车，维修费用低
如果是国外车，日本车故障率和费用都低，但是不建议买日本车，因为某种情节

㈩ 汽车维修哪些车故障少

这个不一定价格高的车问题肯定相对于价格低的故障就少