南京长江大桥维修后能用多久

1. 南京长江大桥维修到什么时候啊

南京长江大桥维修预计耗时27个月，计划于2018年12月底完工通车。

2. 南京长江大桥什么时候维修停止通车

南京长江大桥于2016年10月28日22点整全封闭维修，历时27个月，现在维修进展顺利，有望在2018年12月份通车。

3. 南京长江大桥拟花9亿维修两年半 何时封桥封多久都还没定

想问什么？

4. 青门大桥和南京长江大桥的建成时间和设计的使用寿命

至1967年8月22日竣工。1968年9月30日南京大桥铁路通车。12月29日，南京大桥全桥通车。设计使用寿命是100年。但是整修过了。2002年，大桥进行了建成30多年后首次路面大修。2006年针对桥面伸缩缝的维修。 青门大桥？是青马还是青门？青门大桥没听说过，但是香港的青马大桥听说过。 香港青马大桥于1992年5月开始兴建，历时五年竣工。青马大桥采用双层式设计，桥的露天上层为双程三线行车线，下层则为二条地铁及机场快线的铁路和和二条供紧急时(如台风吹袭时)使用的单线行车道路。 青马大桥殊荣： 世界上最长一条兼有铁路和行车路的吊桥。 桥的使用寿命，国家规定是 100年，但是也可以延长，每几十年要对桥进行维修。

5. 南京长江大桥几年维修一次啊

这个事情只有政府知道了，想起来就修修

6. 南京长江大桥什么时候封闭维修 南京长江大桥要修多久

现在还在议论阶段，离做方案还有一段时间呢。

7. 南京长江大桥封闭维修了吗

南京长江大桥目前尚未开工维修。根据2015年9月29日披露的该工程二次环境影响公示，说明长江大桥封闭改造工程从法定程序上正在加快，但目前还是可以上桥玩的。大桥桥面是没有开放时间限制的，晚上也能上去走走。南堡公园本身是不要门票的，但乘电梯上桥是要票的，一般来说从南堡上去比较好，因为那里风景比较好，对住在城里的人来说也比较方便，而北堡不太方便。

8. 南京长江大桥路面已经过多少次维修了

我是南工大工程院的，我们老师说的大修12次，小修500，是个虚数，大体500次

大修就是你说的全面维修吧，1972,1976,1978,1985,1988,1995（当年连修了5次，当时南京市长张连发主持修缮工程，被誉为马路市长）,1997,1999

这些大修都不是封闭施工，因为长江大桥不收费，对于南京人而言太重要了，要知道如果你住在江北，开车上下班来回就至少30元，一个月至少600多元的过路费，而南京人（江北）平均收入每月只有1800多元，这是官方报道

9. 南京长江大桥维修两年多 但是什么时候封桥呢

南京长江大桥拟花9亿维修两年半 何时封封多久未定,2015南京长江大桥维修-巴蜀网
导读：8月18日，扬子晚报报道了南京长江大桥要封锁大修的动静，激发社会广泛存眷。经历了半个世纪风雨的南京长江大桥将怎么修?此次彻底“动刀子”是不是能一'...
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8月18日，扬子晚报报道了南京长江大桥要封闭大修的消息，引发社会广泛关注。经历了半个世纪风雨的南京长江大桥将怎么修?这次彻底“动刀子”是不是能一劳永逸?
昨天，南京市交通局在官网发布“南京长江大桥公路桥维修改造工程社会稳定风险分析公示”，首次对外公布大修初步方案。公示披露，此次大桥维修将投资约9亿元，工期预计两年半。不过，最终封闭时间是否是两年半?何时开始正式封桥?这些问题尚未最后确定，要等待下一步具体施工方案出台。
大修方案
近期时间表
9月份：上桥勘察病害
11月底：完成勘察专家会诊
明年：力争搭棚架，需耗时1年
备注：具体维修时间未定，封闭时间未定
1 1576米正桥桥面全部拆掉
针对“病灶”：桥面屡修屡坏
“拆除原陶粒混凝土行车道板和钢纵梁，改造为正交异性板钢主梁结构”，这句话是什么意思?
省交规院道桥新技术研究中心主任章世祥表示，就是把现在的正桥桥面部分全部换掉，这个桥面并不是指沥青层，而是指整个桥面结构。大桥原来的桥面采用的是混凝土结构，自重较钢结构要重许多，将混凝土的桥面全部拆除，换成受力性能更好的钢结构桥面，就能彻底地解决“屡坏屡修、屡修屡坏”的问题。
2 桥面伸缩缝全部换新
针对“病灶”：开车跳个不停
经常开车经过大桥的车主都会感觉到，大桥的桥面不平整，开一小段就要“跳”一下。
除了表面沥青层的坑洞，伸缩缝老化损坏是重要原因。
据了解，此次维修更换桥面伸缩装置、增设桥面板与钢横梁间支座都将改善大桥的受力。理论上换了新的伸缩缝，可以解决“跳车”问题。
3 两侧人行道变钢结构
针对“病灶”：表面坑洼不断
人行道是南京长江大桥的一大特色。大桥1.5公里的正桥桥面共宽20米，其中行车道宽15米，两侧还各有2.5米宽的人行道，每天数万的游客和市民从人行道经过，这么多年来南京长江大桥的人行道早已满目疮痍。此次大修，准备将混凝土结构的人行道全部扒掉，改为钢结构，进一步减轻桥身自重，防止表面再坑洼不断。
4 引桥T梁改连续结构
维修目的：行车舒适性大提升
在大桥桥头堡两侧为引桥，北引桥1247米，南引桥1765米。引桥的“T梁”，简单说就是在引桥桥柱子上方横梁上，两个柱子中间的一个“T”形的梁，用于支撑桥面结构。目前大桥引桥是简支结构，这种结构每两个“T梁”之间是有接缝的，改为连续结构后，就把“T梁”从纵向连成了一个整体，不再有缝隙，行车舒适性将大大提升。
5 双曲拱段换拱顶填料
维修目的：减自重为桥梁减压
南京长江大桥富有中国风情的“双孔双曲拱桥”，一直以来被视为大桥的一大特色，但目前这部分病害严重。双曲拱段更换拱顶填料，其实也是为了将拱顶填料换成更轻的材料，减轻自重，改善受力。
专家解疑
虽然是“根治方案”，但不改大桥经典外观
近12年经，南京长江大桥维修了不下10次，这次能彻底解决问题吗?省交规院道桥新技术研究中心主任章世祥认为，初步方案将整个桥面全部换掉，应该说是根治方案。
在短短1百多字的维修方案中，3处提到了“改结构”，此次大修会不会改变南京长江大桥半个世纪以来留在人们心中的经典外貌?章世祥说，这次的大修就像是手断了换个假肢，并不改变整体结构，因此也不会改变大桥的经典外观。
下层火车可能会调整运营图
南京长江大桥的设计流量每天1万辆左右，近几年，已经稳定在每天平均接近10万辆，这次维修能不能提高大桥的承重能力，从而增加日常行车能力?章世祥告诉记者，通行能力与桥面的宽度有关，与结构没有直接关系，但是承重能力不会比原来低。
南京长江大桥是公铁两用桥，上层的公路桥面全部拆除，会不会影响下层京沪铁路线的正常运行?专家认为，在铁路桥列车运行上部空间加装临时性硬顶，兜住公路桥维修散落下来的东西，从理论上可以做到，但是这种措施不可控因素太多，因此可能根据工程时间节点，对列车运营图进行适度调整，尽量将施工对铁路的影响降到最小。
焦点追问
是否意味着大桥要封闭两年半?
为什么大桥修一下要两年半?昨天下午，扬子晚报记者联系到南京市交通局相关负责人。
据介绍，大桥此次大修时间的确很长，不是因为工程量巨大，而是因为工程比较复杂。因为大桥是公铁两用桥，上面公路桥维修，势必要影响到下面的铁路运行。为此，在正式维修之前，必须在铁路桥列车运行上部空间加装棚架，以免施工掉落物影响铁路。这一施工需要在铁路空窗期实施，因此，在两年半的工期中，光搭棚架可能就需要一年时间。
据悉，本月交通部门就将组织上桥勘察，对大桥病害做一个彻底的摸底，11月底完成勘察并进行专家会诊。
目前南京市交通局的计划是，力争明

10. 南京长江大桥的管理维护

1969年起，设南京长江大桥管理处对大桥进行全面管理，负责大桥建筑、设备的养护维修，并承担大桥公园管理、外事接待、旅游服务、安全保卫等任务。大桥管理处曾先后隶属于南京市人民政府、上海铁路局、上海铁路局南京铁路分局，现受上海铁路局和南京市双重领导。此外，从大桥建成至今的保卫任务一直由武警部队负责，他们已成功预防和制止了多起大桥及其周边的恶性事件和针对大桥的破坏行为并成功救下了多名试图跳桥轻生的人。
1978年，南京长江大桥获全国铁路科技大会优秀科技成果奖及全国科学大会奖。
1985年，获国家科学技术进步特等奖。描写南京长江大桥的同名文章被编入中国大陆小学语文课本。
大桥通车后，列车过江能力大为提高，1999年通过列车4.5万列、243.4万辆，平均每日通过约60对，2011年每日平均通过约200对。大桥公路桥的通行量设计上限为每日1.2万辆，然而由于南京的城市发展，又因为南京长江大桥是南京通过长江唯一不收费的过江通道，桥上的车流量日益增加，2011年日均车行量约8万辆。
由于长期超负荷使用，南京长江大桥桥体开始出现问题，自1999年起，有关部门对南京长江大桥进行了多次修补，内容包括了桥墩加固、桥面沥青铺设、修补坑洞等。但由于交通繁忙，需要中断交通的维护保养难以进行。
2002年，长江大桥进行了建成30年来首次大修工程，12月11日大桥正桥更换了1号桥墩的支座。
2003年11月13日至11月25日，对大桥南、北引桥梁桥伸缩缝及部分坑洼路面维修施工。
2004年9月10日起，对大桥路面进行全面整修，这是当年的第二次维修。
2005年起，为了缓解交通压力，南京市的交管部门开始禁止外地中小客车、过境大客车和货车进入长江大桥，起到了一定的效果。
2005年7月17日，耗资2100万元、为期50天的大桥一期维修出新工程正式启动。工程相继对大桥车行路面、桥梁栏杆、人行道、照明设施、桥头堡等进行装修、更新、亮化等系列施工。
2006年8月30日起，对大桥桥面伸缩缝进行为期22天的维修。
2007年7月17日至7月29日，对大桥公路路面坑洞进行铣刨、摊铺施工。9月8日至9月18日、10月10日至10月31日，分两阶段对公路桥南、北坡道破损严重的混凝土梁梁端及桥面伸缩缝进行维修。11月7日起对桥面伸缩缝进行维修，持续10天左右。
2008年，交管部门还准备在南京长江大桥实行单双号限行措施，但由于市民反对而搁浅。
2008年2月29日至3月16日，对大桥路面的裂缝、麻面、坑洞等全面维修。7月1日至5日，对长江大桥维修伸缩缝进行维修。7月14日至19日，对大桥桥面进行维修，12月8日，大桥正桥更换了4号桥墩的支座。
南京长江大桥所在的长江下游干流是全世界最繁忙的水域之一。2010年，通过大桥水域的船舶日均达2300艘次，高峰时日通行量接近3000艘次。南京长江大桥有10个桥孔，根据长江航道管理部门规定，大桥第3、4、6、8号桥孔为通航孔（自北桥头堡至第1号桥墩为第1孔，其余自北向南顺序类推），其余桥孔为非通航孔，禁止船舶通过。通航孔设3对浮标，通航净宽80米，通航净高为设计最高通航水位（吴淞高程8.27米）以上24米，迎船面设桥涵标，两侧桥柱设桥柱灯。通航桥孔中，第3孔允许不足300马力的机动船、200吨以下驳船队上行通过，第4孔允许机动船（队）上行通过，第6孔允许400马力以上单船、顶推船队下行通过，第8孔允许机动船（队）下行通过。
2011年4月，对长江大桥公路桥路面进行维修施工。10月18日至23日，进行建成开通以来的首次全封闭检测。
2012年5月，南京长江大桥局部维修施工。
2013年5月15日起，南京长江大桥全天禁止10座（含）以上客车通行，公交车和办理了通行证的南京市号牌企事业单位自备通勤班车（含包车通勤车辆）除外，禁行后车辆可绕行南京长江二桥、三桥、长江隧道等过桥。
2014年10月31日夜，南京长江大桥将正式开始维修施工，工期一个月左右。
2015年4月，对长江大桥公路部分路面进行维修。
2015年8月31日，南京市交通运输管理局官网挂出《南京长江大桥公路桥维修改造工程项目开展社会稳定风险分析公示》，并征询群众意见。大桥公路桥的正桥、引桥均进行“动筋骨”大修，总工期预计两年半。