1. 自动变速器液力变矩器常见有什么故障怎么诊断与维修
导轮单向离合器打滑,在接近耦合工况时,变矩器的传动效率下降(有专用的导轮单向离合器检测工具),或者是变矩器内部损坏,直接更换,不可维修。再有就是锁止离合器,有可能打滑,或烧蚀。打滑,即在高档高速时变矩器没有锁止作用。而烧蚀,是指锁止离合器与飞轮盘粘接在一起,现象为起步熄火,或不着车。
2. 装载机变速箱常见故障分析
自动变速器由液力变矩器、行星齿轮机构和控制系统组成,液力变矩器和控制阀体是自动变速器中最贵的2个总成,在我们日常维修中,由于对液力变矩器出现故障无法用检测仪器进行查找,所以有一定的难度。为了使广大维修人员逐步具备对液力变矩器进行诊断维修的能力,在此我们就针对液力变矩器常见的故障的诊断思路及维修方法进行讲解1.液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑
(1)故障现象
当车辆出现在30~50km/h以下加速不良,车速上升缓慢,过了低速区后加速良好的故障时,很可能是液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑。
(2)故障诊断方法
发动机热机后,将4个车轮用三角木或砖头塞住,拉紧驻车制动器,踩住脚制动踏板,用眼睛盯住发动机转速表,将油门完全踩到底,如发动机的失速转速明显低于规定值,说明液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑。
(3)故障分析
变矩器低速增扭,靠的是导轮改变液流方向,变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑后,导轮没有了单向离合器的支撑,在增扭工况时无法改变液流的方向。这样经导轮返回的液流流向和泵轮旋转方向相反,发动机需克服反向液流带来的附加载荷,于是液力变矩器变成了液力偶合器,低速增扭变成了低速降扭,所以汽车在低速区(变矩器增加扭矩工况区域)加速不良。
(4)维修方法
更换液力变矩器总成或用车床剖开液力变矩器,然后更换导轮和单向离合器即可排除故障。
2.液力变矩器内支撑导轮的单向离合器卡滞
(1)故障现象
汽车起动和中低速行驶正常,但没有高速,温和踩油门最高车速只有80~90km/h左右;加大节气门开度,最高车速也只有110~120km/h左右。
(2)故障诊断方法
支撑导轮的单向离合器卡滞时,在感觉上有一点像发动机排气不畅,但发动机排气不畅时冷车起动困难。打开空气滤清器上盖,拆下滤芯,发动机急加速时此处能看见废气返流,而支撑导轮的单向离合器卡滞,不会导致废气返流。
从油液颜色看一切正常,用故障诊断仪也找不到故障,发动机失速转速正常。
(3)维修方法
更换液力变矩器总成或用车床剖开液力变矩器,然后更换导轮和单向离合器即可排除故障。
3. 装载机变速箱变矩器的工作原理
变矩器的工作原理是与发动机直接连接的变矩器泵轮旋转,搅动变矩器版中的传动油按照权一定的规律运动,在液力变矩器中间有个固定的导轮,当液体通过导轮时,经过各种复杂的变化,冲击到输出涡轮上,带动涡轮旋转,来达到提升扭矩的作用,当在扭矩提升的过程中,涡轮的输出转速会降低。
装载机液力变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的,也就是液力变矩器的输入转速与发动机的输出转速永远是一致的。装载机的液力变矩器中会带有一个变速泵,这个泵的主要作用是从变速箱的油底壳中吸油,供给液力变矩器中的传动油,以及润滑和冷却变速箱中的各个齿轮和离合片。
(3)装载机液力变矩器怎么维修扩展阅读:
变矩器功用
(1)离合器的作用。当发动机怠速运行时,变矩器在发动机和变速箱之间相当于一个未接合的离合器。
(2)增扭作用。以“高泵轮转速”+“低涡轮转速”的配合,来增大扭矩,从而产生较大的起动、驱动扭矩。
(3)液力耦合作用。在非怠速或非起动的工况下,它相当于一个液力耦合器,将发动机扭矩传递给变速箱。
(4)锁止作用。当涡轮转速上升到与泵轮等速时,闭锁离合器挂合,变矩器将发动机动力1:1地传递给变速箱。
4. 液力变矩器的维修工作主要是什么
主要就是液压缸还有液压管有没有泄露,其他的没什么多大问题
5. 柳工装载机变速箱维修
1.低速重载时,出现瞬间停顿现象
装载机在低速重载作业时,突然出现“咯喀”的停顿声,继而加油,车又继续前行作业,这是最常见的超越离合器发生故障的早期表现。随着使用时间的延长,这种现象在作业中会越来越频繁地出现,停顿的时间也会相应延长。
2.Ⅱ挡行驶正常,突然工作无力,变速箱油温增高。
装载机平时工作良好,Ⅱ挡行驶正常,但会突然出现工作无力现象。检查时发现油位符合要求且油底滤网没有堵塞,变速压力也正常,这说明超越离合器已损坏失效。
3.变速箱突发异响,车速骤减
装载机以较高速度行驶时,突然在变速箱部位发出较大的机械异响,随即像是被制动似的车速骤减,此时松开油门、停住车,无须摘挡,怠速运转一会儿,异响即消失,然后踏下油门,机车行驶恢复正常。这种现象若不时出现,则是由于超越离合器的滚柱有发卡现象所致,滚柱本应在不工作位置而现在卡在了工作位置,使原来不参加工作的一级涡轮输出齿轮与超越离合器的外环齿轮间断工作,致使齿轮发出较大的撞击声,同时产生较大的制动力。
4.起步或换挡时,机车反应迟缓
装载机作业中,挂挡时手感节奏正常,挂挡杆系无松旷现象,变速压力及换档时的反应也正常,但在起步、换挡时,机车有时反应较缓慢,这是因为超越高合器外环齿轮与内环凸轮接合不良、锁死缓慢所致。
5.Ⅱ挡、I挡速度无区别
有的装载机在低速、重载时工作有力,但变矩器油温升高较快,并且Ⅱ挡与1挡的速度无区别。这是因为超越离合器的滚柱卡死在工作位置,使外环齿轮与内环凸轮始终处于接合的状态造成的。
6. 液力变矩器检修有什么步骤
1.液力变矩器的清洗
目视检查液力变矩器的外部有无损坏和裂纹,油泵驱动毂外径有无磨损、缺口有无损伤。如有异常,应更换液力变矩器。当自动变速器出现过热现象或ATF被污染时,应该清洗液力变矩器。清洗液力变矩器可以采用专用的冲洗机进行,也可以手工清洗,方法是加入干净的ATF,用力摇晃、振荡液力变矩器,然后排净油液,反复进行这样的操作,直到排出的油液干净为止。当自动变速器发生较严重的故障时,如离合器烧片、锁止离合器或单向离合器过度磨损等,在液力变矩器中往往会沉积大量的金属碎屑,采用浸泡、清洗的方法是不能除净的,所以需要更换液力变矩器。
2.液力变矩器内部干涉的检查
液力变矩器内部干涉主要指导轮和涡轮、导轮和泵轮之间的干涉。如果有干涉,液力变矩器运转时会有噪声。
3.单向离合器的检修
单向离合器损坏失效后,液力变矩器就没有了转矩放大的功用,将出现以下故障现象:车辆加速、起步无力,不踩加速踏板车辆不走,但车辆行驶起来之后换挡正常,发动机功率正常,如果做失速试验会发现失速转速要比正常值低400~800r/min。
单向离合器的检查,用专用工具插入油泵驱动毂和单向离合器外座圈的槽口中,然后用手指压住单向离合器的内座圈并转动它,检查是否顺时针转动平稳而逆时针方向锁止。如果单向离合器损坏,则需要更换液力变矩器总成。
4.锁止离合器的检修
在满足锁止离合器接合的情况下使车辆行驶,快速将加速踏板踩下超过2/3,如果发动机转速没有明显上升,说明锁止离合器已经接合;如果发动机转速明显上升,说明锁止离合器没有工作。锁止离合器的常见故障有不锁止和常锁止两种。不锁止的现象是车辆的油耗高、发动机高速运转而车速不够快。具体检查时要相应检查电路部分、阀体部分以及锁止离合器本身。常锁止的现象是发动机怠速正常,但选挡杆置于动力挡(R、D、2、L)后发动机熄火。锁止离合器的检查需要将液力变矩器切开后进行,且只能由专业的自动变速器维修站来完成。
7. 叉车的液力变矩器维修问题高手请入
这两个耳朵是用来驱动变速箱供油泵的,这地方有一定的强度要求,还有热处理要求。断了仅仅焊上去是不可能的。换总成吧。
没别的办法,没你满意的答案的