⑴ 飞机维修公司与航空公司里的维修部之间的区别
维修公司 按照 CCAR-145审定 需要维修能力
维修部 按照 CCAR-121审定 不需要维修能力--可以委托
⑵ 民航执照考试147部是什么意思
民航执照考试147部的147是机务基础技能培训，在有 147资格的培训学校都能学习，时长一年多，学费很贵，没有门槛。分几个模块毕业拿合格证。其中实操模块合格可以代替66执照考试的实操部分。
66是机务基础执照，报名需要有两年以上维修经验或者147培训合格证。
专业： ME-TA/TH （学制一年半）
招收条件:
1、身体条件满足“机务维修人员体检标准”;
2、理工科大专以上毕业， 年龄在18-25周岁，机电相关专业、英语三级以上优先。
机务维修人员体检标准：
体检标准：
1.一般要求：
1.1 应具有正常生理功能，敏捷的反应能力、健康的体魄，良好的心理品质和社会适应能力；
1.2 恶性肿瘤或影响生理功能的良性肿瘤不合格。
2.精神、神经系统：
2.1 精神异常、精神病及其病史不合格；
2.2 药物、酒精成瘾不合格；
2.3 癫痫病不合格；
2.4中枢神经系统血管性、变性性、代谢障碍性、炎症性疾病或损伤不合格；
2.5严重周围神经系统疾病不合格；
2.6严重植物神经系统疾病不合格；
2.7影响功能的肌肉疾病不合格（如重症肌无力）。
3.呼吸系统：
3.1呼吸系统慢性疾病及功能障碍不合格（如慢性支气管炎、肺心病等）；
3.2自发性气胸不合格。
4.循环系统：
4.1严重心血管疾病及功能障碍不合格（如风湿性心脏病）；
4.2经讨论确定严重心电图异常者不合格 ；
4.3高血压病患者不合格（血压标准超过140/90mmHg即确定为高血压） 。
5.消化系统：
5.1 严重消化系统疾病，功能障碍或后遗症不合格，消化道术后无后遗症合格，阑尾腹外疝术后无后遗症合格，慢性胆囊炎治疗后症状基本消失合格；
5.2胆道系统结石不合格；
5.3病毒性肝炎、乙型肝炎传染期不合格。
6.泌尿生殖系统：
6.1泌尿生殖系统疾病及功能障碍不合格；
6.2泌尿系统结石不合格。
⑶ 根据ccar145定义，维修的范围不包括哪个
1 、征收范围不同：凡是销售不动产 , 提供劳务 ,但是不包括加工修理修配, 转让无形资产的交营业税 . 凡是销售动产, 提供加工修理修配劳务的交纳增值税 . 2 、计税依据不同：增值税是价外税，营业税是价内税。所以在计算增值税时应当先将含税收入换算成不含税收入，即计算增值税的收入应当为不含税的收入。而营业税则是直接用收入乘以税率即可。 上课老师是这么说的。
⑷ 飞机维修公司和飞机维修部的区别和联系
飞机维修公司是有ccar145资质的维修公司，他可以为其他航空公司提供维修服务，公回司本身是不从事民航运答输的，如ameco，gameco，太古。飞机维修部一般是指航空公司自己成立的维修部门，同样要求有145资质，大型航空器营运人还需121的资质，它是航空公司的下属部门，如各航空公司的维修部。联系是都可以从事飞机维修工作，航空公司在一些没有设置维修基地的外站，或者其他一些维修技术、资源不足的情况下都可以委托当地维修公司进行飞机维护工作，一般来说航空公司都会尽量选择本公司的维修部门进行飞机维护维修。
⑸ 关于民航飞行学院的147部民航基础维修执照的问题
多去一些民航的招聘网站 例如民航就业网 招聘网灯
听说最近厦航 和山航有机务招聘
不过机务比较难找工作
⑹ 飞机维修执照147和66
我觉得可能是因为妻本是同邻鸟，大难临头各自飞。爱情的确不是一个长久的东西，什么永恒的爱，只不过是大家对爱情的向往而编出来的慌言，但话又说回来，爱情不是不可靠，是要看你如何经营它了。想两个人在一起一生一世，首先要有爱情，这一点不会有错，但为什么还有这么多人因为爱情而分开呢。原因就在于，爱情是要不继转化的，转的好就会一直坚持下去，而转的不好那就要分开了。你要学会把爱情转为感情，再把感情转为亲情，这样爱就得到了延续，得到了永远的重生。其实一个一生会遇到多少次爱情，这一点谁也说不好，但我想告诉你，在你遇到每一次爱情的时候，尽可能去享受它给你带来的快乐，这是一种经历，人不能太自私，享受爱情带来快乐的时候就高兴，失去的时候就不高兴，不管怎么说，每一段感情都会给你带来耳目一新的感觉，给你前所未有的快乐的，最后，我要说，爱不是万能的帮助。加油加油
⑺ CCAR-145与AC-145-15关系，AC是什么意思，格式请介绍一下，谢谢！
CCAR-145是《民用航空器维修单位合格审定规定》
AC-145-15是一部咨询通告《维修单位的安全管理体系》
AC（咨询通告）的作用是对民航规章进行详细的解释
AC-145-15就是一部专门针对CCAR-145部里关于维修单位的安全管理体系进行的解释说明
⑻ 安全管理体系是ccar哪一部
CCAR-145是《
民用航空器维修单位合格审定规定
》
AC-145-15是一部咨询通告《维修单位的
安全管理体系
》
AC（咨询通告）的作用是对民航规章进行详细的解释
AC-145-15就是一部专门针对CCAR-145部里关于维修单位的安全管理体系进行的解释说明
⑼ 飞机维修人员基础执照上哪里考
你的情况是无法通过报考审核的，不要听信传言，白白浪费钱不说，还要把宝贵的青春搭进去。
http://www.skyexam.com/
民航维修执照管理中心，报考统一在这里。
中国民用航空总局
咨询通告 AC-66R1-01
《民用航空器维修人员执照、部件修理人员执照、维修管理人员资格证书申请指南》
6.1.1 考试申请条件
（1）民用航空器维修人员执照考试申请条件
a.年满18 周岁，身体健康；且
b.具有中专（含）以上航空技术相关专业学历（注1），并且独立从事所申请专业的航空器维修工作（注2）累计在2年（含）以上,其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；或
c.不具备b 款所述学历，独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上,其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作。或
d.经过CCAR-147部批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。
e.能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。
注1：b 款所述“航空技术相关专业学历”包括所有机械、化工、电子、电气等工科类专业学历。
注2：b 款所述“航空器维修工作”可以包括:
①在非民用的航空器上的维修工作；
②申请人在已获CCAR-145 维修许可批准的维修单位（以下简称维修单位）内从事维修相关（质量控制、工程技术、生产计划、技术培训）的工作;
③申请人在已获批准的航空运营人的维修系统内从事维修相关（工程技术、维修计划和控制、质量管理、培训管理）工作；
④申请人在已获得CCAR-147 批准的维修培训机构内从事维修专业教学的工作；
⑤从事适航维修管理的工作。
给你几个提示吧。
首先，我本人是从军工转过来的，我当时直接就报考了民航执照，也就是说，从事军用飞机的制造和维修工作也可以考民航执照。
其次，所谓的执照班确实是有的，理论上也可以报考。但是，真的不要去，去了就后悔，因为现在的民航公司都很清楚这样的班是什么货色。从那里拿到的执照，走到哪里都不管用的。除非你关系硬，有单位愿意要你，但是假如你有关系，又何必去读这种“执照”？
最后，建议你去找一个航空公司先干，哪怕是当生产控制员，勤务员，甚至是在维修部门干文秘。干够两年都是可以考的。最起码不用花钱，还能挣点伙食费。维修执照其实并不难考，自己认真看看书很容易通过的。
⑽ 民航业有四大部分,各有什么作用
你是指CCAR145部规定民航维修单位必须包括质量、工程、生产计划、培训四个系统吗？