机务维修适合多久跳槽一次

⑴ 多久跳槽一次比较合适

频繁的跳槽、应聘者稳定性有问题，如果这样的人招聘到单位，有可能也会很快就跳槽离开，增加了招聘成本和时间。

2、应聘者本人可能能力不足，被用人单位辞退。

3、应聘者心态有问题，这山看到那山高，性格有可能比较另类，有可能会不合群。

4、由于频繁跳槽，同样工作时间的经验积累不如在一个单位长时间工作的人。

5、频繁跳槽，说明应聘者不清楚自己发展的目标，比较迷茫，对于自己的定位不清楚。

6、因为钱的原因，把钱看得比较重。

总之对于频繁跳槽者，HR一般都不会选择有这样经历的应聘者，也就是说跳槽频繁的人，被选中面试的几率要小于工作稳定的人。

一般都会认为在一个公司工作3年才能够积累到一定的知识和经验，至少也需要2年，这样的人稳定性和忠诚度也比较高，所以跳槽周期控制在2-3年比较合适。

对于管理岗位的人来说，有些公司就会要求应聘者每一份工作至少要在一个公司做够3年以上才会考虑。所以在选择进入一家公司时，就要考虑周全，另外不是迫不得已就不要轻言离职。

看行业，比如传统行业，3-5年是正常的，因为传统行业迭代慢，需要积累的时间代；如果是快速发展的行业，如互联网，2年都是正常的。

最关键的，还是你的能力是不是对方所必须的。其实招聘本身就是满足供需双方的，跳槽周期只是个参考，HR会从能力、经验、素质、薪酬期望等多方面综合考虑。其实在招聘中，更有决定权是的你所求职岗位的直线领导，跟他谈得好，机会就很大。

⑵ 在工作上经常跳槽好吗一般多长时间跳一次比较好

跳槽是一门学问，也是一种策略。“人往高处走”，这固然没有错。但是，说来轻巧的一句话，它却包含了为什么“走”、什么是“高”、怎么“走”、什么时候“走”，以及“走”了以后怎么办等一系列问题。

那么当面临跳槽时，如何才能顺利地完成跳槽，从而取得职业的成功呢

首先，要确定你跳槽的动机是什么和自己是不是需要跳槽。大致来说，一个人跳槽的动机一般有如下两种：一是被动的跳槽，即个人对自己目前的工作不满意，不得不跳槽，这里又具体包括对人际关系（包括上、下级关系）、工作内容、工作岗位、工作待遇、工作环境或工作条件、发展机会的不满意等方面。比如，如果你与上司关系不融洽，觉得得不到发展，你自己也感觉无法适应目前的环境，那么恐怕就要考虑换个环境试试了；第二，是主动的跳槽，即面对着更好的工作条件，如待遇、工作环境、发展机会，自己经不住“诱惑”而促使自己跳槽；或者寻求更高的挑战与报酬，比如你发现自己的能力应付目前的工作绰绰有余，并且发现了自己真正感兴趣的工作的时候，你就不妨考虑换个工作试试。

无论如何，当你具备了跳槽动机的时候，就是你跳槽行动的开始。但是，为了跳得更“高”，你在跳槽前不妨先问自己下面的问题：

1、是什么让你不满意现在的工作了？

2、你想跳槽经过慎重考虑了吗？还是一时的情绪？尝试做自我调整了吗？

3、跳槽会使你失去什么，又得到什么呢？

4、适应新的工作或环境、建立新的人际关系需要你付出更多的精力，你有信心吗？

5、你的背景和能力能适应新的工作吗？

6、你是为了生活而工作，还是为了工作而生活？

7、你有没有职业目标？新的工作是不是为你提供了一个清晰的职业方向？

8、征求过专家的意见吗？有没有咨询过职业顾问？

如果对上面的问题回答是“是”，那么你可以接着考虑下面的问题：

1、你要跳过去的公司的职位是什么？如果比你现在的职位还低你能接受吗？

2、新的工作要求你从头做起，你有这个心理准备吗？

3、你在目前的公司里工作有多久？—一般来说，在一个公司的工作至少应该满1年，否则它不会为你提供非常有价值的职业发展依据；

4、你应何时跳槽？——最好的状态是在目前工作进展顺利时跳槽，那么你的职业含金量会大大提升。

5、你实事求是地估价自己的能力了吗？你的优点或特长是什么？你有哪些不足？——这里要求你既不要好高骛远，也不要自甘弱小。

一旦决定跳槽，你就要大胆地付诸实施了。这时你需要选择恰当的跳槽时机，以下是职业咨询顾问提醒你跳槽时应当注意的事项和建议你的比较妥当的做法：

1、知己知彼：查阅与目前公司签订的劳动合同，明确自己是否受到违约金或竞业壁止等条款影响、离职手续办理难易程度等，做到心中有数；

2、尽可能收集新公司的信息以及可能要求自己提供的项目，做到有备无患；

3、设计简历：准备一份职业化的简历，你可以寻求职业顾问的帮助；

4、有时候根据自己的工作经历和能力，使用猎头公司应聘也不失为一种有效的策略；

5、递交辞呈：向原公司递交辞职信，做好离职过渡期的安排。记住千万在拿到“Offer Letter”以后再递交辞职信；

6、与人为善：虽然你应聘成功了，虽然你可能“痛恨”原来的公司，但是也不要在背后恶言冷语，你哪天还会“用”到原来的公司，这谁也说不准。

你也在准备跳槽吗？你知道跳槽之前应该做什么吗？当你开始认真思考这些问题的时候，说明你开始关注自己的职业发展了。但是，你必须明白：跳槽并不意味着你就能够取得职业的成功，这个时候，寻求职业顾问的帮助才是理性的做法，因为职业顾问会告诉你什么是正确的跳槽、什么是你应该选择的职业方向。一句话：职业顾问会帮助你取得职业生涯的成功！
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⑶ 做一个机务维修人员到底什么前途可言

得看你到什么程度了，微软也有机务维修人员阿。如果你想干，你愿意干，前途还是可以的，只不过现在大多数人都是网吧级别

⑷ 现在干飞机维修的一个月工资多少

机务工作真心辛苦，而且不体面，脏活累活都要干，上业务班生活没规律，工作前做好心理准备。航空公司机务工资到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！ 不吃饭干活都是正常的，干一个通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，让你钻个油箱也是正常的。。。。。
昨天说了，机务待遇最好的前三名分别是奥凯 吉祥和海航
但是要清楚，待遇好不等于对你个人发展好，待遇都是相对而言的，航空公司机务的工资都是可以的。
机务上班制度大部分都是上一天白班，一个夜班，休息两天的。当然也有上一个24小时然后休息两天的。
先说深航，因为深航这几天招人，当时10年的时候，深航第一轮面试就是看看你成绩单，然后自我介绍，然后问几个问题， 第二轮笔试，就是考公务员题，行政能力测试，深航很注重这个，题量很大，第三轮复试，就是五个人一组，然后问同一个问题，看看大家反映能力，很表达能力， 其实我感觉当时深航最注重的还是创新能力。要有自己独特的见解，才能让他们注意到你。深航不是很注重学习成绩，更看重综合素质吧。
其实能去深航做机务真的挺好，我10届毕业，具同学反映，深航试用期三个月，这三个月工资比较低，当初他们那个时候是2500 但是三个月过后就有4000多 ，现在是5000多，在深圳养活自己没问题，过节费，年终奖都有，而且不少。深航从今年开始给员工上公积金，而且提供宿舍，标准间模式（一个月200）， 食堂伙食很好，机场附近租房均价700左右（两室），但是除了床以外其他的自己都要置办。机场附近吃的饭店比较多，有两个村子在附近，湖南菜 东北菜 山东菜 广东菜都有，价格比我们学校附近要便宜。
深航绝对是学技术最好的选择，因为工作比较累，一个人要干三个航后，其他航空公司都是三个人干一个航后，一年以后放单，你就可以自己干飞机了，但是签字还 要放行的签。好多人都是在深航干了几年然后跳槽，深航机务跳槽的没有不要的。因为深航机务成长速度很快，而且深航机务工作氛围比较好，听我同学说内部经常 组织篮球 足球比赛，经常聚餐，而且是和机务老总一起玩。过年的时候老总还会给上班的发红包。
如果能去深航的话，我个人认为还是不错的，而且深圳消费根本没有想象的那么夸张。深航的本科跟高职，研究生，只要是机务的都一起干活，不过拿的钱，学历的不同会有1000左右的差距。
深航干的活跟其他航空公司都一样，这些航空公司机务大部分都差不太多。
国企和股份，企业文化差距很大，我个人还是不太倾向国企的工作氛围，深航，海航这些股份的公司，工作起来比较积极，氛围向上，我感觉可能更适合年轻人。国企比较适合养老。
国航就不多说了，如果你能去的话，你也不可能去别的地方，但是从待遇来说国航还真是不突出，在业内算中等水准。唯一牛的就是，国航是挂旗航空公司，其他地方我还真没看出来它有多牛。
东航不招东北人，而且很看重户口，因为他们在东北没有分公司，如果你没有关系的话，东北人是不好去的，我那届是这个样 子的，听说去年也如此，等过几天东航来招人的话你们就知道了。我有个学长在东航已经工作4年了，他一直想跳槽，因为他在东航上海，感觉比较憋屈，听他说机 务很累，而且东航的内部貌似存在不少问题，这些我没考证也不做评论。
南航规模是全国第一，我认为是三大航中最好的一个。2017年南航北京分房，现在正在盖，如果今年去得话不知道还能不 能赶得上。南航比较注重培养机务学习，机型执照拿的很快，但是放单时间要比深航长。三大航中，我个人感觉南航是最好的。我曾经跟南航大连的机务交流过，他 们很注重人才的培养，部分地区会分房子，而且待遇虽然不能让你暴富，但是也不会太差。我感觉南航是学习氛围最浓的。南航工资待遇很不错，我同学南航深圳， 现在拿到手7000左右。南航真心是个好单位，在不同的分公司，工资待遇在当地都应该说是前列的。
海航，实力很雄厚，而且在不断扩张，待遇比较好，无论从工资水准和福利上都不错，只要是海航员工在大润发超市，海航的 商业大厦买东西都打折，而且你过生日海航还会送你一张一百的消费卡。但是进入海航后要求比较严，抽烟都要去厕所，而且大部分内场办公室没有床，不能躺，经 常考试，考到后面三次就淘汰。工作也不轻松。福利政策上，海航算是全国领先了，千万别小看海航，这些年感觉它越来越猛。
天津航空，这个我最了解了，一个字累，但是在天津拿的工资算高了，有了145和190执照后，6000+不成为题，而且去年的年终奖是三倍工资。跟海航一样，要求严，上班不许睡觉，工作制度是上24小时休息48小时。抽烟都要去厕所抽（这点最坑爹了）
吉祥航空，待遇很好，大部分机型都是320 虽然待遇好 但是上海消费水准大家都清楚 量力而行，好多人对吉祥不了解，如果对吉祥有兴趣的话可以找找资料。
奥凯，飞机较少，但是工资高，未来发展趋势说法不一，有说好，有说不好的，但是工资确实高，无论机务，代办，飞行都很高。
厦航，不太了解，上班的时候遇见厦航的人聊天，10年毕业的人，高职的，现在拿3000不到（天津）
春秋，个人感觉比较坑爹，可能企业文化的问题，跟其他航空公司差距还是不小的。它正在学亚航，走廉价航空路线，待遇还可以，但是干活真心憋屈。没有公积金！
金鹿公务机，现在也叫首都航空，首都航空现在有航线了，不仅是公务机，也做客运，但是公务机机务较为轻松，而且以后学机型执照是去国外学习，航线机务不了解，也是海航旗下的公司，内部要求也很严。
亚联公务机，这个在深圳，工资高，绝对高，10年毕业的机务，本科，12月的时候就已经拿7000+了 具体干什么活不清楚，是否轻松也不知道，只是听朋友的朋友说的。
中信海直，主要是直升机，我同学在海直的塘沽工作，工资在天津来说算不低了，但是如果一旦选择了海直，以后你得工作内容都是直升机，在跳槽到航空公司就不容易了，但是在海直也可以考AV ME
救助队，一句话，很轻松，上班：早9:00--11:00 下午1:30--4:30 轻松的不得了，工资很高，周末休息。我同学在南海救助队，珠海的，现在工资8000多。但是他说未来涨得幅度不会太大，但是已经不低了。
顺风快递，这个总部在深圳，在深圳也是工资最高的航空企业。在深圳工资最高的就是顺风 然后是南航深圳 再次才是深航。
扬子江,接触747最多的航空公司，当然也有737-300 待遇不错，08年毕业的学生，我认识一个，现在拿到手是1w多。其他情况不是很清楚
银河航空，就一架747养活了所有人。机务工作很轻松，3000多，每个月算下来也就能上一个星期班左右，一般都是飞 机要来的时候单位会通知你，然后干活干到飞机起飞，你就可以回家睡觉了。超级轻松的航空公司，不过规模很小。未来发展如何也不知道。在银河工作的人，经常 说寂寞，空虚，冷！
山东航空，好多人问，但是我那年的时候山航没来招人，我也没有在山航的同学，这个爱莫能助了，不了解的我也不能瞎说是不。我那年不光山航没来，东航青岛的也没来，好多山东的同学都狠郁闷！
另外，机场机务尽量不要去，学不到东西，跳槽的时候航空公司也不喜欢要，公司又低，很苦b的，典型的坑爹代表天津滨海国际机场，哈尔滨太平机场，据说呼和 浩特的机场待遇不错。大连机场工资高，其他机场，据说只要不是首都机场集团下属的机场待遇都不错。我们当时招人的时候，大连机场大家都说工资低，大错特 错，在全国机场里来讲，大连机场真的是一枝独秀啊！

⑸ 快一年没找的飞机维修，机务的工作，我还有戏吗

有戏！看你的才能和运气。。。

我所知道的，有山航调入南航的例子，你应该找一个先接收你的航空公司先干一个阶段，等到实习阶段出徒之后，再调入另外一家好的航空公司，当然你的技术要过硬。。。
天生我才必有用，祝你早日成功！

⑹ 工作之后多久跳槽才最合适

工作之后18个月、4年、6年等可以选择跳槽。

1、工作18个月跳槽是公认的下限

在同一家公司工作了至少18个月再跳槽，是社会公认的下限。这说明你至少安然度过了一个评估周期，因为绩效评估一般是按年进行的，而公司只对工作满6个月的员工进行评估，这就是18个月的由来。

2、工作4年跳槽最合适

3年是大多数公司第一次签合同的期限，如果被公司认可续签合同，在工作满4年时，你就能看到这份工作的前景如何了。如果有幸在工作的第四、第五年得到提拔，那就继续留在公司。

如果没有得到提拔，薪水没有上涨，那么跳槽就是最明智的选择。因为眼下的环境是你的瓶颈，你的求胜欲和上进心处于一个制高点，这时跳槽能得到更高的职位和待遇。

(6)机务维修适合多久跳槽一次扩展阅读：

跳槽的注意事项：

1、谋定后跳。

跳槽不是盲目的就去跳槽，这是对自己的不负责任，一定要做好充分的准备再去选择跳槽。

2、环境不好不跳。

跳槽选择的下家如果工资待遇、发展前景等并不是很好一定不能将就的跳槽，要知道跳槽并不是一件小事，如果没有更好的发展不值得去跳槽。

3、跳出个性。

跳槽就要跳出个性，对新公司一定要有严格的要求，充分表现出自己的个性和价值可以为你在新公司打下好的发展基础

⑺ 一般多久跳槽一次比较合适

其实没有标准。
2年，可以学到些东西。

⑻ 民航机务跳槽容易吗

主要看你手上有些什么机型证书，有些什么license，较机械专业的，相对电子会比较稀缺一点，跳槽更容易一些，还有这个圈子很小，口碑也比较重要

⑼ 航空公司机务跳槽

机务在航线工作2年之后可以考基础执照，机型执照的话要5年甚至更多，要看公司放不放你考，一般有基础执照就可以跳槽了。

⑽ 航空机务前途待遇如何

机务工作真心辛苦，而且不体面，脏活累活都要干，上业务班生活没规律，工作前做好心理准备。从一览APP查到航空公司机务工资到是大部分都不低，但是真心辛苦，嗷嗷辛苦！ 不吃饭干活都是正常的，干一个通宵也是正常的，遇到大雨天在外面淋雨也是正常的，如果你身材矮小，让你钻个油箱也是正常的。。。。。
昨天说了，机务待遇最好的前三名分别是奥凯 吉祥和海航
但是要清楚，待遇好不等于对你个人发展好，待遇都是相对而言的，航空公司机务的工资都是可以的。
机务上班制度大部分都是上一天白班，一个夜班，休息两天的。当然也有上一个24小时然后休息两天的。
先说深航，因为深航这几天招人，当时10年的时候，深航第一轮面试就是看看你成绩单，然后自我介绍，然后问几个问题， 第二轮笔试，就是考公务员题，行政能力测试，深航很注重这个，题量很大，第三轮复试，就是五个人一组，然后问同一个问题，看看大家反映能力，很表达能力， 其实我感觉当时深航最注重的还是创新能力。要有自己独特的见解，才能让他们注意到你。深航不是很注重学习成绩，更看重综合素质吧。
其实能去深航做机务真的挺好，我10届毕业，具同学反映，深航试用期三个月，这三个月工资比较低，当初他们那个时候是2500 但是三个月过后就有4000多 ，现在是5000多，在深圳养活自己没问题，过节费，年终奖都有，而且不少。深航从今年开始给员工上公积金，而且提供宿舍，标准间模式（一个月200）， 食堂伙食很好，机场附近租房均价700左右（两室），但是除了床以外其他的自己都要置办。机场附近吃的饭店比较多，有两个村子在附近，湖南菜 东北菜 山东菜 广东菜都有，价格比我们学校附近要便宜。
深航绝对是学技术最好的选择，因为工作比较累，一个人要干三个航后，其他航空公司都是三个人干一个航后，一年以后放单，你就可以自己干飞机了，但是签字还 要放行的签。好多人都是在深航干了几年然后跳槽，深航机务跳槽的没有不要的。因为深航机务成长速度很快，而且深航机务工作氛围比较好，听我同学说内部经常 组织篮球 足球比赛，经常聚餐，而且是和机务老总一起玩。过年的时候老总还会给上班的发红包。
如果能去深航的话，我个人认为还是不错的，而且深圳消费根本没有想象的那么夸张。深航的本科跟高职，研究生，只要是机务的都一起干活，不过拿的钱，学历的不同会有1000左右的差距。
深航干的活跟其他航空公司都一样，这些航空公司机务大部分都差不太多。
国企和股份，企业文化差距很大，我个人还是不太倾向国企的工作氛围，深航，海航这些股份的公司，工作起来比较积极，氛围向上，我感觉可能更适合年轻人。国企比较适合养老。
国航就不多说了，如果你能去的话，你也不可能去别的地方，但是从待遇来说国航还真是不突出，在业内算中等水准。唯一牛的就是，国航是挂旗航空公司，其他地方我还真没看出来它有多牛。
东航不招东北人，而且很看重户口，因为他们在东北没有分公司，如果你没有关系的话，东北人是不好去的，我那届是这个样 子的，听说去年也如此，等过几天东航来招人的话你们就知道了。我有个学长在东航已经工作4年了，他一直想跳槽，因为他在东航上海，感觉比较憋屈，听他说机 务很累，而且东航的内部貌似存在不少问题，这些我没考证也不做评论。
南航规模是全国第一，我认为是三大航中最好的一个。2017年南航北京分房，现在正在盖，如果今年去得话不知道还能不 能赶得上。南航比较注重培养机务学习，机型执照拿的很快，但是放单时间要比深航长。三大航中，我个人感觉南航是最好的。我曾经跟南航大连的机务交流过，他 们很注重人才的培养，部分地区会分房子，而且待遇虽然不能让你暴富，但是也不会太差。我感觉南航是学习氛围最浓的。南航工资待遇很不错，我同学南航深圳， 现在拿到手7000左右。南航真心是个好单位，在不同的分公司，工资待遇在当地都应该说是前列的。
海航，实力很雄厚，而且在不断扩张，待遇比较好，无论从工资水准和福利上都不错，只要是海航员工在大润发超市，海航的 商业大厦买东西都打折，而且你过生日海航还会送你一张一百的消费卡。但是进入海航后要求比较严，抽烟都要去厕所，而且大部分内场办公室没有床，不能躺，经 常考试，考到后面三次就淘汰。工作也不轻松。福利政策上，海航算是全国领先了，千万别小看海航，这些年感觉它越来越猛。
天津航空，这个我最了解了，一个字累，但是在天津拿的工资算高了，有了145和190执照后，6000+不成为题，而且去年的年终奖是三倍工资。跟海航一样，要求严，上班不许睡觉，工作制度是上24小时休息48小时。抽烟都要去厕所抽（这点最坑爹了）
吉祥航空，待遇很好，大部分机型都是320 虽然待遇好 但是上海消费水准大家都清楚 量力而行，好多人对吉祥不了解，如果对吉祥有兴趣的话可以找找资料。
奥凯，飞机较少，但是工资高，未来发展趋势说法不一，有说好，有说不好的，但是工资确实高，无论机务，代办，飞行都很高。
厦航，不太了解，上班的时候遇见厦航的人聊天，10年毕业的人，高职的，现在拿3000不到（天津）
春秋，个人感觉比较坑爹，可能企业文化的问题，跟其他航空公司差距还是不小的。它正在学亚航，走廉价航空路线，待遇还可以，但是干活真心憋屈。没有公积金！
金鹿公务机，现在也叫首都航空，首都航空现在有航线了，不仅是公务机，也做客运，但是公务机机务较为轻松，而且以后学机型执照是去国外学习，航线机务不了解，也是海航旗下的公司，内部要求也很严。
亚联公务机，这个在深圳，工资高，绝对高，10年毕业的机务，本科，12月的时候就已经拿7000+了 具体干什么活不清楚，是否轻松也不知道，只是听朋友的朋友说的。
中信海直，主要是直升机，我同学在海直的塘沽工作，工资在天津来说算不低了，但是如果一旦选择了海直，以后你得工作内容都是直升机，在跳槽到航空公司就不容易了，但是在海直也可以考AV ME
救助队，一句话，很轻松，上班：早9:00--11:00 下午1:30--4:30 轻松的不得了，工资很高，周末休息。我同学在南海救助队，珠海的，现在工资8000多。但是他说未来涨得幅度不会太大，但是已经不低了。
顺风快递，这个总部在深圳，在深圳也是工资最高的航空企业。在深圳工资最高的就是顺风 然后是南航深圳 再次才是深航。
扬子江,接触747最多的航空公司，当然也有737-300 待遇不错，08年毕业的学生，我认识一个，现在拿到手是1w多。其他情况不是很清楚
银河航空，就一架747养活了所有人。机务工作很轻松，3000多，每个月算下来也就能上一个星期班左右，一般都是飞 机要来的时候单位会通知你，然后干活干到飞机起飞，你就可以回家睡觉了。超级轻松的航空公司，不过规模很小。未来发展如何也不知道。在银河工作的人，经常 说寂寞，空虚，冷！
山东航空，好多人问，但是我那年的时候山航没来招人，我也没有在山航的同学，这个爱莫能助了，不了解的我也不能瞎说是不。我那年不光山航没来，东航青岛的也没来，好多山东的同学都狠郁闷！
另外，机场机务尽量不要去，学不到东西，跳槽的时候航空公司也不喜欢要，公司又低，很苦b的，典型的坑爹代表天津滨海国际机场，哈尔滨太平机场，据说呼和 浩特的机场待遇不错。大连机场工资高，其他机场，据说只要不是首都机场集团下属的机场待遇都不错。我们当时招人的时候，大连机场大家都说工资低，大错特 错，在全国机场里来讲，大连机场真的是一枝独秀啊！