雷诺科雷嘉安全气囊如何维修

『壹』 安全气囊释放控制是什么故障，怎样维修排除

车辆启动以后故障灯如果一直亮表示气囊电控系统出现故障了。这个需要去修理厂用解码仪读一下具体故障码才可以的，一般点亮以后气囊会取消工作。建议你尽快维修。

1、安全气囊，设置在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向。安全气囊由三部分组成：气囊、传感器和充气系统。安全气囊的功能是当车辆发生碰撞事故时减轻乘员的伤害程度，避免乘员发生二次碰撞，或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。如果发生碰撞，充气系统可在不到十分之一秒的时间内迅速充气，气囊在膨胀时将冲出方向盘或仪表盘。从而使车内人员免受正向碰撞所产生作用力的冲击，大约在一秒钟后，气囊就会收缩（气囊上有许多小孔），因此不会妨碍车内人员的行动。

2、原理：安全气囊汽车行驶过程中，传感器系统不断向控制装置发送速度变化（或加速度）信息，由控制装置（中央控制器）对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值（即真正发生了碰撞），则控制装置向气体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火，点火后发生爆炸反应，产生N2或将储气罐中压缩氮气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时，通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的。

3、前提：为了保证安全气囊在适当的时候打开，汽车生产厂家都规定了气囊的起爆条件，只有满足了这些条件，气囊才会爆炸。虽然在一些交通事故中，车内乘员碰得头破血流，甚至出现生命危险，车辆接近报废，但是如果达不到安全气囊爆炸的条件，气囊还是不会打开。

『贰』 主副驾的安全气囊弹出后要怎么维修

有传感器，需要碰到传感器气囊才会传出。其实日本车设计蛮不合理。如果欧美车，安全系数会更好。广州本田电话你可以网络查，这种情况基本是属于很纠纷的情况，建议修好直接卖掉。

『叁』 安全气囊开路故障怎么维修

先用诊断仪读取是哪个气囊，然后看看是不是插头没插或者插头接触不良。。

『肆』 安全气囊的修理

你好，你说的游丝，就是螺旋电缆，那个东西不贵的，成本具体多少忘记了。回
气囊起爆后，安全系统要换答全套的，气囊，ECU(俗称气囊电脑)，有传感器的还得还传感器。
但是大灯组合开关是不用还的，修车的再骗你。
但是有一点螺旋电缆外面是有客的，即使壳没坏，你单独还螺旋电缆，估计师傅也装不好，还是把总成就是时钟弹簧一起换了吧，也没有多少钱。我们出厂价好像整个总成20-35，具体多少记不清了，市场价也就200多吧，我猜。但是你一套安全系统都换了，估计得五六千吧（如果前排是两个气囊的话）。
还有一点要切忌，修安全气囊去正规的4S店维修，一定要换原厂的，副厂的太不安全了，我同事有个朋友就是做副厂气囊的，简直太缺德了，真的。
而且修车的时候一定你要再哪里，不然把你什么东西换了，你都不知道。我朋友就遭遇过。
关于气囊有什么不明白的，可以给我留言

『伍』 车辆安全气囊可以维修吗

维修是可以维修，但是建议更换。

车安全气囊弹出后不能再用，是一次性的。版权 安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前，使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置，被称为安全气囊系统（Supplemental Restraint System,SRS）。安全气囊系统是由气囊与充气机构（气体发生器）组成整体式安全气囊模块、感知碰撞并向安全气囊模块发出展开指令的碰撞传感器系统以及传送由传感器发出的信号的线束构成。 当撞击感知器检测到撞击时，相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置，通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全，通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短，一般气囊由触发至完成充气过程约25－35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。

希望对你有帮助，望采纳！

『陆』 检修汽车安全气囊的工具和使用方法谁知道啊请详细讲个~

先接通点火开关，检查仪表板上安全气囊指示灯工作是否正常。 ②关闭点火开关，拔出钥匙回。断开蓄电池正答极，等待2 min以上，如果安全气囊指示灯工作异常，断开蓄电池正极后应该等待10 min，再进行操作。 拆卸转向盘时，应使用专用工具将转向柱锁定在“直向前”的位置，以保证控制装置和螺旋线束在安装中不会被损坏。 ③只能安装与原车零部件编号相同的配件，点火器是有失效期的，要遵守配件上注明的使用期限。 ④接通蓄电池后，打开点火开关时，维修人员不要将身体放在安全气囊打开的轨迹之内。 ⑤安装完毕后，检查安全气囊指示灯运行是否正常。

『柒』 安全气囊系统的检修怎么做呢

如果安全气囊已经引爆，必须更换而不能修复使用。检修安全气囊系统与检修汽车的其它系统不同，若操作错误，可能使安全气囊意外引爆导致伤亡。各个厂家采用的传感器、充气器类别和级数、引爆电路布局、引爆～扩爆～推进剂等都有差别，因此，对安全气囊系统检修的注意事项，大致归纳如下，详细作业应严格按各车型维修手册的规定。
安全气囊系统的故障，必须采用显码法、外接仪器诊断法、闪码法或参数测量法以确定故障部位，再进入维修或换件阶段；检修安全气囊系统时，将点火开关转至“LOCK”位置以及拆下蓄电池负极电缆，还需再等2～5分钟(让电能贮存电容器放电完毕)以上，才能进行维修工作，否则安全气囊有不适时引爆张开的危险；
不能用万用表测量安全气囊组件引爆电阻的阻值(引爆电阻时所需的电流极小，万用表电阻档的输出电流一般都大于引爆电流，即使选用输出电流只有几毫安培的高阻档， 也不能保证安全气囊不会误爆)。目前，大多进口汽车的车型都用安全气囊ECU内的诊断电路，发送比引爆电流微弱许多的监测电流对引爆电阻实行检测。假设方向盘内螺旋电缆聚酯薄膜与铜导体面间的阻值在规定容限，各接触面(点)接触良好，将引爆电阻从引爆电路分离，确诊了安全气囊ECU功效正常后，才可以诊断引爆电阻。

『捌』 汽车安全气囊的怎样检测与修理

气囊系统只能用气囊检测仪来检查，气囊系统不能用测试灯、伏特表或欧姆表来测试。因为气囊容易被一个极高的测试电流引爆。
（1）安装及维修工作只能由受过培训的维修部门的职员来完成。
（2）气囊系统不允许打开或修理，只能更换使用新的元件。
（3）气囊装置有一个更换日期（在工具箱中贴有一个标签，美国车上在遮阳镜下面），即使不撞车，气囊装置经10年后也必须更换。
（4）如果气囊装置或其和引爆装置从高于0.5m处掉在地上，那它们就不能再装车了，受到了机械损伤（如凹痕、裂纹）的气囊元件一定要更换，裂纹能导致印刷电路板损坏而使气囊系统失灵。
（5）为防止气囊的意外引爆，在对气囊系统进行任何操作时，都要拆下电瓶的负极并盖上！，中央控制板后面的供电装置的插头也要拨下。
（6）气囊系统一从仓库中取出就要安装在车上，若必须中断装车，气囊装置决不允许无人看管。
（7）气囊装置从车上拆下时，气囊装置上的缓冲垫必须始终朝上放置。这是一项重要的安全措施，如果放位置不正常时，假如被引爆，气囊装置会向上垂直飞起，非常容易出现危险。
（8）气囊装置不得涂油和清洗剂或类似物质，即使是短时间地暴露在100℃以上的环境中也不允许。
（9）若在一次事故中气囊装置被引爆了，为安全起见（如在印刷电路板上有裂纹），所有元件（储能器、气囊装置、引爆装置、电压转换器、线束）都需要更新。

『玖』 汽车安全气囊电脑板如何修复

气囊系统只能用气囊检测仪来检查，气囊系统不能用测试灯、伏特表或欧姆表来测试。因为气囊容易被一个极高的测试电流引爆。

(1)安装及维修工作只能由受过培训的维修部门的职员来完成。

(2)气囊系统不允许打开或修理，只能更换使用新的元件。

(3)气囊装置有一个更换日期(在工具箱中贴有一个标签，美国车上在遮阳镜下面)，即使不撞车，气囊装置经10年后也必须更换。

(4)如果气囊装置或其和引爆装置从高于0.5m处掉在地上，那它们就不能再装车了，受到了机械损伤(如凹痕、裂纹)的气囊元件一定要更换，裂纹能导致印刷电路板损坏而使气囊系统失灵。

(5)为防止气囊的意外引爆，在对气囊系统进行任何操作时，都要拆下电瓶的负极并盖上!，中央控制板后面的供电装置的插头也要拨下。

(6)气囊系统一从仓库中取出就要安装在车上，若必须中断装车，气囊装置决不允许无人看管。

(7)气囊装置从车上拆下时，气囊装置上的缓冲垫必须始终朝上放置。这是一项重要的安全措施，如果放位置不正常时，假如被引爆，气囊装置会向上垂直飞起，非常容易出现危险。

(8)气囊装置不得涂油和清洗剂或类似物质，即使是短时间地暴露在100℃以上的环境中也不允许。

(9)若在一次事故中气囊装置被引爆了，为安全起见(如在印刷电路板上有裂纹)，所有元件(储能器、气囊装置、引爆装置、电压转换器、线束)都需要更新。