❶ 高端车跟中端车的维修区别是什么
你好：高端车跟中端车的维修保养主要区别：配件贵，各别项目调校的精密一些，这样人工费也就相对的高一些，其他基本没有什么区别！能帮助朋友，请设为最佳！
❷ 高档车维修保养要多少钱 与普通车啥区别
这问题确实很模复糊！保养和制维修是两个方面的内容。先说保养吧。高档车的保养肯定比普通轿车来得贵。打个比方来说，普通一辆十来万的车，一次保养，无非就是换换机油，机油格。一次费用不到200元。而如果是五六十万或者更高档的车，单单机油一次可能要好几百元，因为好车要加好油。还有机油格也肯定贵，空气滤芯也贵，反正什么都贵，所以保养也就贵了。另外，好车也要经常打蜡，封釉等等，这些也是保养的费用，而普通车谁会经常去花那个冤枉钱呢？
在说维修吧。关键是看坏得严重不严重了。车身喷漆，高档车也会比较贵，更换配件，那更不用多说，肯定贵的。特别是一些罕见的高档车，配件难求，价格贵而且维修周期长，非常不方面。
不过话又说回来，高档车正常使用的话，用到报废年限到了，主要部件都还不会坏的。你用个十年八的的话，需要更换的也就是那么正常磨损的部件，比如刹车皮，轮胎，电池，正时皮带等，这些费用也比普通车贵！
❸ 从事高端车维修需要具备的知识
汽车维修企业等级的含义：
根据原交通部的（GB／ 16739.1-3-1997）部颁标准，汽车维修企业共分为三类。
一类：从事汽车大修和总成修理，也可从事汽车维护、小修和专项修理
二类: 从事汽车一、二级维护和汽车小修;
三类: 专门从事汽车专项修理和维护，主要如车身，涂漆，装饰座垫，
水箱，轮胎，曲轴修磨，镗缸，电气等专项维修;
通过对以上三类划分就大致明白他们应具有的专业技术人员、组织管理及设施设备、经营规模等情况。
交通部于二00四年发布新的（GB／T16739.1-2-2004）部颁标准，对原标准作了一些调整。主要内容是一、二类企业的维修项目、技术人员、设施设备的界定趋于模糊，只是经营规模及设备外协上有不同要求。
一般说来，可以从事整车大修和总成修理的应比只可从事维护保养及专项修理的技术水平要高。就好比省级医院与乡镇医院所能完成的手术范围是不一样的。
根据新颁布的国标《汽车维修开业条件》 （GB／T16739.1－.2-2004）规定，汽车修理厂分一类、二类和三类维修企业。各类维修企业的条件如场地、技术管理人员、技工及维修专用设备、机具等都有相应的要求。
具体办理手续的程序是：
1. 递交书面申请 到所在地区．县级交通局汽车维修管理办公室（简称汽修办），汽修办会根据你的申请向你提交一套完整的格式性的申报资料，再认真填报。
2. 汽修办管理人员到现场（汽修厂）实地检查软、硬件设施是否符合你申办的开业条件，并会指出还应作哪些整改和补充。
3. 经汽修办验收符合开业条件后颁发《x类汽车维修经营许可证》。
4. 凭《X类汽车维修经营许证》向当地工商管理部门申请《工商营业执照》。
5. 凭《工商营业执照》向当地税务管理部门申报‘税务登记’。
亲爱的朋友，我的回答可能对你帮助。如果你想申办二类（整车维修）的话，专用维修设备费可能要30万元以上，加上通用设备、场地、技术人员及起步配件费等约需50--80万元。不过汽车维修业的业务前景也不错，祝你成功。
需注意的是：
1）办汽修厂的地段较重要，最好处于交通交汇要道且进出车辆方便不受交管限制的。
2）汽修厂的技术层次，管理水平起点要高，因为无特点的低档次的汽修厂很难生存。
3）社会资源尽可能广且尽可能满足客户的需求（特别是公车），做好优质服务以最大限度争取客源。
4）要聘请一个懂技术．会管理的专业人员负责汽修厂的日常管理，因为汽车维修是专业性较强的行业。
❹ 什么是汽车维修服务汽车维修服务的内容
汽车维修服务主要包括汽车的维护与修理。
维护主要包括保养、装饰美容、清洁养护等内容。
维修主要包括按时进保，更换油液，更新配件，调效紧固，故障判断与排除，润滑与维修等专业修理内容。
❺ 高端车维修需要注意什么
美安驰营业面积1300平，员工26人左右。经历了两次转型：第一次是2007年~2010年从美容养护店变身为汽修门店；第二次是2018年下半年以来，由中低档车为主的综修厂向以BBA为主的中高档车专修厂转型。
美安驰这次转型的现状：在2019年以来，美安驰的15万以上车型由占总台次的45%上升到63%，营收占比由原来的60%上升到75%，客单价由2018年上半年的800元提升到的1050元。
“2019年前7个月营收比2018年同期上涨6%，上涨幅度不大，但至少没有下滑。”张志鹏说道。
据悉，美安驰的月产值一直在50万左右，盈亏平衡点在45万左右。2018年下半年有所下滑，但今年初以来，有连续4个月产值超过55万，目前完全有信心在年内突破65万。
进厂量为先，轻易不集客
实现转型，就需要增加中高端车的进厂台次，美安驰的做法是采取庆典营销活动。活动前先设定的“目标”车型（BBA、大众高端车、其它德系欧系但不含法国车），然后外派员工只邀请这些客户，然后给予集中优惠、利用从众心理预储值和预售套餐，利用“钱在哪里关注就在哪里”绑定客户消费。
“区别于市场上大行其道的微信营销集客方案，我们要求员工主动出击，邀请目标客户，盘活基盘客。但是，不可否认的是：不管储值还是保养套餐，本质都是让利的行为。活动营收的利润通常付给第三方公司6%-7%，再给客户让利10~12%，再付部分给员工，预计要让利25%左右，那么一场活动下来公司就真的是没什么利润了。”张志鹏在接受AC汽车采访时说道。
AC汽车专栏作者黄卫强老师曾说，集客是一个门店保持活力的关键，因为你永远做不到客户不流失，那么你必须让你的客户增长大于客户流失的速度。但是，集客是要让利的。
张志鹏表示，集客虽然要让利，但是还必须得做，因为只有基盘数字大了以后才能有足够的进厂台次，况且中高端车维修还是有利润的。
另外，他觉得做营销集客活动还有一个好处是可以锤炼团队。这样大型的活动，是一个将团队成员聚拢起来的好契机，让成员之间可以产生交集。
“今年1月我们搞了场活动，特地赶在过年之前，因为2018年团队里来了不少新人，一场活动下来大家都熟悉了，对新的一年的融洽相处很有帮助，团队也更有战斗力。”
但对于团队规模较小，低端车维修占比较大的门店，他建议不要轻易尝试营销集客。他认为营销活动真的是把双刃剑，很多时候就是赔本赚吆喝
❻ 高档汽车的售前服务都有哪些越详细越好。
在国外，汽车售前服务已经很普遍，一些厂商开办了类似汽车学校的驾驶课堂，使消费者在购买前对所选车辆就有了系统的认识。在国内，虽说一些厂商已经开展了这方面的工作，但大多数厂商的售前服务还只停留在基本情况的介绍上，顶多是试乘试驾。
其实，随着汽车的普及，售前服务具有广阔的发展前景，售前服务的效果虽然会需要很长一段时间才能显现出来，但它却培育了潜在的消费群体。若厂商能在销售前将车型的特点、如何驾驶、应注意哪些问题、遇到特殊情况如何处理提前介绍给消费者，消费者会感到厂商很重视自己，对他们很负责，无形中提升了品牌的亲和力。同时，通过售前服务，厂商也能了解到消费者的意见，把握市场动向、了解消费者的心态，从而制定有效的销售措施，实现良好的销售。业内专家认为，面对激烈的市场竞争，汽车售前服务的开发和投入不仅必要，而且对汽车销售具有重要的作用。只有售前服务做到位了，其他的竞争手段才能更有效。
"“售后服务”是近些年来在商界出现频率颇高的一个词汇，它本意是指商品流通过程中的一个附属环节，但现如今它却在很大程度上变成了一句广告语，“完善的售后服务”、“贴心的售后服务”等字眼频频出现于各类厂家的宣传广告之中。先不说这些售后服务做得够不够完善，够不够贴心，单就售后服务的具体内容来说（很大一部分都是包退、包换、保修之类的工作）就给人一种“亡羊补牢”的感觉。
当然，不管做哪个行业，哪种产品，都不可能百分之百杜绝差错，售后服务也就因此而必不可少。但当我们全力做好售后服务的同时，是否应该关注一下那个已经在角落里冷清了很长时间的售后服务的孪生兄弟——“售前服务”。售后服务不是用嘴说的，要把它付之于行，做到让客户满意，需要投入很多东西，而这些东西都将会成为你运营成本当中的一部分。如果你的前期工作做得不够到位的话，这些看似不起眼的小细节都将会成为你的大负担。
那么我们为什么不去做好售前呢？你只需要多花些精力把这些已经出现或将会出现的隐患在你的产品出厂前将其消灭掉，就可以为自己在售后环节免去很多麻烦。售前与售后两者都会产生成本，但对比来说，售后的成本是要远远大于售前的。而对于消费者来说，我相信“终身免修”的产品较“终身保修”的产品更会受到他们的青睐，毕竟谁都不愿意去给自己添麻烦。
❼ 高端车 维修这个行业前景怎么样
未来的汽车维修行业将大有可为，会越来越高端越来越正式，从事越来越透明，从一点可以看出来就是我们以后家家都有车，车子维修大有可为。
❽ 高端车保养该注意什么
你得有辆高端车，抄而且出现了需袭要修理的问题。比如剐蹭后掉漆。这样的东西很讨厌，问题不大，但是非常影响形象，一定要找个好地方修理。
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打开导航，寻找最近的维修中心。最近的可以在最快的时间内完成修理工作。或者通过网络进行预约，（电话预约）看自己的时间。
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询问工作人员，查问汽车现状及需要修理情况。专业的技术人员会和你很详细的介绍车的现状的，以前有什么不合适的也告诉给修理人员，可以一并解决的，不要有隐瞒。
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汽车修理中寻找一处休息的地方，耐心等候。修理车一般会花费一段时间，一时半会没法修好，可以把车放到店里，等好了再来取。也可以先忙自己的工作，结束后再回来看车。