货车尾气不达标怎么维修

1. 柴油车尾气不达标怎么办

• 尾气不达标就应该增加轮边功率，增加车辆检测时的负重，或者降低轮胎胎压，能够版增加轮胎与底盘测功机之间权的摩擦，减少检测时的功率损失，这是变相提升轮边功率的方法。

• 调节喷油量，使单位时间内的喷油量加大，是最直接增加功率的方法，对于轮边功率缺失较多的车辆，只能通过此方法拿到绿标了。

• 当喷油量调大后，烟度值会大幅增加，需要增加消烟灵含量来降低烟度。

• 通过加装机械增压的方式提升功率。

2. 尾气不合格怎么修

你去汽修厂去清洗一下节气门；如果还是不行随便找个黄牛或者在清洗节气门的版汽修厂那让他们帮权你搞一下就可以了，这种事情他们都认识的你放心好了，而且尾排都不是什么大事，我前段时间去检测他们检测设备都不开的直接给过的

3. 汽车尾气不达标怎么修理什么地方

检查三元催化转换器和氧传感器。
在使用三元催化转换器以减少排气污专染的发动机上，氧属传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOX的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

4. 汽车尾气检测不合格怎么修理

一、三元催化器和氧传感器

汽车尾气不过关，首先想到的应是三元催化剂和前氧传感器，发动机混合气燃烧不充分的话，会有大量积碳生成，这些积碳会随排气管排放，会附着在三元催化器内部和氧传感器表面上。所以，清洗三元催化器和氧传感器会解决许多车辆尾气不合格的问题。如果所加的油品有问题，油中含有的硫、铅、磷会造成三元中毒，导致三元催化器中毒失效，这种失效就需要更换，而单纯是积碳的原因可以通过用草酸溶液清洗来恢复活性。

5. 货车尾气不达标怎么处理

校油泵油嘴，再不行就大修吧

6. 北京大货车尾气不合格怎么修

柴油车尾气不好无非是供气不足、喷油燃烧不及时柴油没烧完或者油版品质量不好，需要解决的地方权有1，调油嘴使它的雾化达到最好。2，按要求调整喷油提前角。3，清洁保养空滤保持供气畅通。4，检查缸压是否正常。5，使用质量好一些的柴油。参考一下吧。

7. 货车尾气排放不达标该怎么办

汽车尾气排放不达标的主要原因是：进入汽缸的可燃混合气体燃烧不完全所致，原因很多，不是专业人员难以处理，最好的办法交给代办年审的人员办理，他们有一套对付尾气不达标的临时方法，只不过您得花点钱。

8. 我柴油车尾气不合格怎么办

柴油车尾气检测不合格的治理方法：

1、排放值合格、轮边功率不够

应该考虑汽缸的喷油量是否够，可能是积碳造成喷油嘴部分堵塞或调整不当。可以在燃油中添加清洗剂；在润滑油中加入修复剂，适当调整喷油泵。

2、排放值超标、轮边功率不够

气缸磨损压力不够、进气量不够燃烧恶化。可以在燃油中添加清洗剂；在润滑油中加入修复剂。如功率不能完全达标可以考虑在进气系安装车船节能净化晶片装置。

3、轮边功率合格、排放超标3倍以下

进气量不够燃烧恶化，汽缸轻度磨损或积碳。可以在燃油中添加减排剂；在润滑油中加入修复剂。

4、轮边功率合格、排放超标3倍以上

进气量不够燃烧恶化，喷油嘴或汽缸中度磨损或积碳。 燃油中添加清洗减排剂(若不能达标可二次添加)；在润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵。

5、轮边功率合格、排放超标10倍以上

喷油嘴或汽缸严重磨损或积碳，调整喷油泵调整不当，润滑油老化，进气量不够燃烧恶化。可以先采用清洗剂清洗发动机和油路,更换润滑油。

然后燃油中添加清洗剂；润滑油中加入修复剂。适当调整喷油泵。在燃油中添加减排剂，最好在进气系安装安装车船节能净化晶片装置，如有部件损坏应更换。

(8)货车尾气不达标怎么维修扩展阅读：

汽车尾气检测，最常用的两种方法是：一种是双怠速法，另一种是简单工况法。无论采用何种废气检测方法，车辆都需要经过严格的在线检测，只有符合国家相关环保标准的车辆才能继续上路行驶。

这两种方法的最大区别在于，双怠速法不需要检测氮氧化物，但这种区别在现实中似乎并不显著，毕竟所有车辆都使用相同的燃料。

燃油对车辆检测的影响并不显著，更直接的影响是车辆本身，例如不同驾驶员的驾驶风格、不同的驾驶条件以及车辆是否处于超载工作环境中。可以说，这些问题将直接导致车辆安全和废气排放问题。

9. 怎么解决汽车尾气不合格怎么去维修

尾气不合格的原因很抄多，比如烧机油、汽油标号过低等等。简单方法是自己动手清洁调整火花塞，把怠速调高到1000转，燃烧会好很多，一般年审都能应付过去。如果本身怠速就不稳，或者发动机烧机油冒蓝烟那就得神仙也没辙了，送修。