纳智捷退出大陆市场以后维修怎么办

⑴ 再见纳智捷东风裕隆销售公司申请破产

[汽车来之家行业]?据悉，自东风裕隆汽车销售有限公司于11月13日在在浙江法庭申请进入破产清算程序，这意味着纳智捷品牌有可能会退出市场。其实早在6月，台湾媒体就曾报道纳智捷将退出大陆市场。

『大7SUV』

东风裕隆曾经向市场投放过大7SUV、大7MPV、优6SUV、纳5、锐3等多款车型，不过市场销量逐渐走衰。2016年，东风裕隆销量仅为4万余辆。在随后几年中，东风裕隆销量进一步下滑，2020年前5个月，该企业累计销量仅为43辆，同比下滑92.5%。可以说，现在的纳智捷品牌已经彻彻底底的失去了大陆市场。

此次申请破产清算的是东风裕隆汽车销售有限公司，而东风裕隆后续会有什么样的变化？纳智捷品牌是否有明确的退出时间表？现有车主后续保养维修如何处置，我们还需要等待接下来官方的回应。（消息来源：第一财经；文/汽车之家陈浩）

⑵ 东风裕隆汽车销售公司破产清算，纳智捷将退出大陆市场

近日，据媒体报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司已于11月13日正式进入破产清算程序。根据网站上的信息，已确定该案件的确已被浙江省杭州市中级人民法院受理，并已进入破产清算程序。

根据乘联会数据显示，今年前九月纳智捷仅售出77辆，属实惨淡。至于纳智捷车主后续用车的各项问题该如何解决，着实让人担心，希望官方能尽快给予解决方案。

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⑶ 东风裕隆破产，纳智捷退出大陆市场回应来了！

近日，有报道称东风裕隆汽车于11月13日在浙江法庭申请进入破产清算程序。此外，内早在今年6月，就有台湾媒体曾容报道纳智捷将退出大陆市场。

对此，东风裕隆汽车回应称，目前纳智捷还没有要退出大陆市场。“东风裕隆汽车销售有限公司是纳智捷的前称，是一家空壳公司，与东风裕隆汽车有限公司和纳智捷汽车销售有限公司是并行的关系。简单来说，这只是一个工商操作，以前没有注销，现在注销了。”

东风汽车官方则回应称，东风裕隆拥有制造基地、生产资质、土地等诸多资产，目前并没有破产计划。

据悉，东风裕隆成立于2010年，由东风汽车与裕隆汽车以50：50股比合资组建，生产纳智捷品牌旗下车型。2013年，东风汽车与裕隆汽车再度以50：50股比合资组建东风裕隆销售公司，负责销售东风裕隆生产的产品。

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⑷ 再见“油老虎”！纳智捷正式退出大陆市场

每次去加油站加油的时候，小雷总是想起网上那个段子“纳智捷不是在加油，就是在加油的路上”，然后观察一下加油站里面有没有纳智捷的汽车在加油。小雷细想一番，最近一年好像都没有纳智捷的新闻，但网上还依旧流传着它的段子。

由于东风裕隆发生了产品战略失误、研发水平停滞等问题，在2016年，东风裕隆全年销量只有4.05万辆，连目标销量的60%都不到，成为了东风集团内部亏损最严重的品牌模块。值得一提的是，同年的东风自主品牌乘用车板块总销量达到了98.64万辆，同比增长了14.74%。

俗话说“失败是成功之母”。但对于纳智捷来讲，这一起一落就让它错失了发展起来的时间，这里面大部分是企业战略失误与内部问题。随后几年，纳智捷的销量一年比一年少。直到今年9月底，纳智捷的销量分别为22辆和77辆。

与此同时，东风裕隆的经销商数量也在不断减少，根据纳智捷官网显示，全国近半数经销商都已经退网，或者是“改换门庭”投入其他品牌的阵地。面对这种情况，任谁都无力回天，纳智捷只能低头痛饮失败之酒。

今年由于疫情原因，各行各业都在经历寒冬，汽车市场也不例外，再加上汽车新四化的到来，东风裕隆旗下的纳智捷销量本就不好，又没有资金投入让该品牌去做电动化转型。在这双重冲击下，纳智捷退市并不意外，属于情理之中。

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⑸ 纳智捷申请破产，退出市场已成定局

裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售公司今日向浙江法庭申请破产、进入破产清算程版序，而由于其为权纳智捷在大陆地区的经销商、裕隆持有50%股权，原先主要负责纳智捷在大陆地区市场的营销、售服零件业务，但该公司自2018年即将销售业务转交当地其他经销商。此次东裕销售公司申请破产，也意味着纳智捷退出大陆地区市场几乎已成定局。

东风裕隆汽车销售公司、简称东裕销售，是由裕隆集团持有50%股权的子公司之一，其原先在负责纳智捷纳智捷的经销商，业务范围最主要包含了产品营销、新车销售、以及售服零件。

而裕隆集团最主要是在今日(11/13)收到浙江省杭州市中级人民法庭的通知书，并由北京正点未来广告广州分公司对东裕销售申请破产清算程序，由当地法院裁定后通知东裕销售公司。根据申请破产的相关资料显示，东裕销售公司的负债总额约为人民币19.58亿元，因东裕销售资产不足清偿债务，经债权人向法院申请破产清算，法院审理后作出受理裁定。

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⑹ 东风裕隆即将破产 纳智捷即将退出国内市场

近日，据台湾媒体曝光，东风裕隆汽车销售有限公司将在近期，正式进入破产清算阶段，这也代表纳智捷品牌，将正式退出大陆市场

随这时间的推移，和国产车型的崛起，纳智捷品牌的车型，更新换代周期比较长，设计比较落后，故障率比较高，燃油经济性也是比较差，并且公司经营策略比较落后，这也使得东风裕隆，纳智捷品牌退出大陆市场，成为时间的问题

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⑺ 东风裕隆进入破产清算，纳智捷将退出大陆市场

据台湾媒体报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序，这也意味着纳智捷品牌就此退出中国大陆市场。

资料显示，裕隆集团自有品牌纳智捷在10年前通过与东风汽车成立东风裕隆合资公司进入中国大陆市场，彼时的总投资额为4.9亿美元。之后，东风裕隆纳智捷亮相2011年上海国际车展，首次展示了全球首发的电动概念车Neora，并同步展示出纳智捷大7SUV、纳智捷MASTERCEO和纳智捷大7MPV等车型。在此之后，纳智捷MASTERCEO、纳智捷大7MPV、纳智捷5Sedan等车型相继上市。

图为纳智捷车型；图片来源：纳智捷官网

不过，纳智捷销量表现平平，在2014-2015年，纳智捷销量达到巅峰，分别为52203辆和60315辆，随后销量一直下滑。尤其到2018年，销量跌至万辆以下。盖世汽车数据显示，2018-2019年，纳智捷的销量为9362辆、1947辆和76辆。

纳智捷意识到销量下滑严重，2018年，纳智捷在中国大陆的经销商就已逐步将业务转交给其他品牌经销商。

如今，随着东风裕隆进入破产程序，纳智捷品牌也结束了在内地的10年光景。接下来，裕隆集团发展重心会在与鸿海共同出资155.76亿成立的合资公司上。据了解，新合资公司将计划推动电动汽车整车研发设计、开放平台和生态等，并将整合裕隆自主研发平台和鸿海全球市场供应链系统，为全球目标客户提供整车设计开发、零部件设计开发与生产、车辆相关技术整合等服务。

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⑻ 东风裕隆破产 纳智捷正式退出大陆市场

近日，根据台湾媒来体报道，裕隆集团源旗下合资品牌，东风裕隆汽车销售有限公司在浙江正式进入破产清算程序，也就是说，11月13日开始，纳智捷这个品牌从此退出中国大陆市场。

但不久还是面临品牌车型太少，更新太慢，即便是推出走量车型纳5也难以扭转局面，随着销量的下滑，纳智捷面临亏损，因此产生推出中国大陆市场之意。

面对全球汽车电动化的局面，裕隆集团发展重心会在与鸿海成立的合资公司上，双方共出资155.76亿新台币的合资公司将计划推动电动汽车整车研发设计、开放平台和生态等。

新合资公司将整合裕隆自主研发平台和鸿海全球市场供应链系统，为全球目标客户提供整车设计开发、零部件设计开发与生产、车辆相关技术整合等服务。

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