Ⅰ 山推TY160型推土机液力机械传动系统故障怎么处理
推土机是土石方工程机械中重要的产品之一，它用途较广，在施工过程中能完成推运、开挖、回填土石方以及其它散粒物料.液力传动系统是推土机拖拉机油路中重要的动力传递系统，其各项性能是整机完成各项工作要求的基本保证。
TY160推土机额定功率118Kw(160PS)，最大扭矩765Nm.液力传动油路，主要通过变速操纵阀对动力换档变速箱进行液压换档，并对液力变矩器的循环用油和传动系统的润滑用油进行控制.液力推土机在作业条件恶劣，负荷变化大而频繁的工况下，主要靠动力传动系统在行走驱动中克服外载荷来完成工作，而不像挖掘机主要在固定位置依靠工作装置液压系统来完成工作循环，所以推土机的动力传递系统工作的可靠性对推土机来说更显重要.TY160推土机在使用过程中，液力传动系统出现的异常发热，油温过高及系统压力不正常是一种典型的故障现象，系统油温有时达到110℃以上，其特征是整机在凉车工作时各种动作功能正常，当机械工作一段时间后，伴随着液压油温的升高，便出现整机工作无力及动作滞缓等故障.系统压力测量达到2MPa，但变矩器进口压力有时低到0.3~0.5MPa，远远达不到规定值0.75±0.05MPa要求，变速油路油温高与压力不正常是同时出现的.组成液力传动系统的主要部件有粗滤器、液力传动油泵、细滤器、变速器控制阀、液力变矩器安全阀、液力变矩器、液力变矩器调节阀、机油冷却器、变速器润滑安全阀和液力变矩器回油泵等。
TY160推土机液力传动系统油温偏高大于110℃时，危害很大，易使密封件失效，油液变质，粘度急剧下降，变矩器工作效率严重降低，反映到整机工作无力，动作迟缓甚至无法工作.引起高温的原因是多方面的:系统管路不畅，油质差，操作不当，系统冷却不良，油位不当，变矩器内泄，回油不良，泵供油不足，变速操纵阀泄油，变速箱故障，补偿压力不当，工作环境的因素等都会造成油温异常升高。
Ⅱ 山推160刚修变距器,一挡油温过高,二挡三挡正常。一挡压力低是怎么情况
只是一挡在铲装时没有力,其它挡位正常,变速器的压力也在1.1-1.3MPa ,就有可能是变速器中的超越离合器有故障,需要解体变速器维修了。
Ⅲ 山推推土机变速器变矩器油温过高怎么诊断排除
一台山推厂产TY160型推土机，一次，在连续工作2小时后，油温上升到120-140℃，且变速器外壳冒烟，液力传动油从油口向外喷出，但变速器的行驶速度没有降低，驾驶员只得将发动机熄火、停止作业，待油温下降后再继续施工。这样，严重影响了施工的进度。
首先，在操作上注意了以下事项：克服长时间使用小油门作业；对坚硬的土质用松土器松动后，再进行推送，且推送距离不宜过长；在推土机不失速的情况下，控制好每次的推土量，合理地进行铲刀的提升和下降。
然后，按照变速器油尺上标定的刻度将油添加到位，选用了油质较好的长城牌8号液力传动油。改善了通风条件，即将发动机两侧装上盖板并封闭好，使排风扇能强制性地将发动机和变速器周围的热量排出，并带走部分油温。
从现象分析认为，变速泵磨损的可能性不大。因为油温升高时，动力和行驶速度没有降低，也就是变速泵提供给变速器的压力没有降低，说明变速泵没有问题。
进行了变矩器内部泄漏、回油泵失效的检查，即将推土机停放在一水平运转20min后将发动机熄火，卸下变矩器排油螺塞，将变矩器下部的滤芯取出、清洗干净并测量出从此孔排出的油量是否大于5L；现实际量得油量约为2L，说明此变矩器内部不泄漏，回油泵良好。
清洗了变速器底部的磁性粗滤芯，更换了细滤器。用压力表测试了变矩器液力传动油散热器的进、出口压力；实际测得进口油压为0.3MPa，而变矩器调节阀（背压阀）的开启压力为0.2-0.3MPa，说明油散热器和油管内部畅通，没有堵塞。
TY160型推土机使用的是YT380型液力变矩器，其安全阀（溢流阀）的开启压力为0.75-0.85MPa，调节阀（背压阀）的开启压力为0.2-0.3MPa，实测时用油压表测得溢流阀的开启压力为0.81MPa（即图中C点压力），北压阀的开启压力为0.25MPa（即图中D点压力），说明变矩器组合阀（安全阀和调节阀）工作正常。
在排除了上述因素之后，拆检了变速器，发现变速器内前进挡的压盘有裂纹，且固定于后箱体的9个螺栓中有2个螺栓的螺纹拉伤；离合器片和垫板均有不同程度的磨损和挠曲，并因长时间高温有的垫板变为深蓝色；离合器弹簧的自由长度也不能达到标准尺寸，其中前进、后退挡的离合器弹簧应为59mm，实测为57mm，Ⅱ速、Ⅲ速的离合器弹簧应为41.3mm，实测为40.3mm。为此，更换了变速器内前进挡位的压盘及达不到标准尺寸的摩擦片、垫板和离合器弹簧，重新加工了两只螺栓，更换了磨损件的密封件，清洗了变速器内各零部件并装复。装机之前，用气泵检查变速器各缸活塞是否运动自如、装配是否满足要求；结果气泵压力为0.4MPa时，其行程为3mm，说明变速器离合器分离彻底、有效。试运转时，外界气温为32℃，土质为坚硬的土质并带有少量风化石。在连续运转5小时后，油温上升到118℃，低于120℃。通过3个月的运转，该机未再出现过油温过高的现象。
排障后分析认为，该机油温高的根本原因在于：机器长时间在高温大负荷环境中施工，使变速器内元件因高温老化，产生裂纹变形、平面度误差超差而接合不好；变速器内离合器弹簧回位不好、运动不畅，工作时在要求变速器处于分离状态时，而离合器总是处于半分离、半接合的状态，离合器摩擦片和垫板之间无间隙，分离不彻底，内部阻力大，由于相互之间的高速运动就产生了许多热量，造成液压系统内能量损失过大，大量的液压能变成了热能，从而使液力传动油的温度升高。
Ⅳ 山推推土机液力变矩器的工作原理是什么
推土机液力变矩器：
该变矩器为三元件向心涡轮式，结构简朴、传动效率高。变矩器由泵轮组件、涡轮组件、导轮组件三部门构成。
泵轮组件中的泵轮由螺栓和驱动壳连接，驱动齿轮由螺栓和驱动壳连接。驱动齿轮直接插入发念头飞轮齿圈内，故泵轮随发念头一起旋转。导轮由螺栓和导轮毂连接，导轮毂通过花键和导轮座连接，导轮座又通过螺栓和变矩器壳连接，故导轮和变矩器壳一起，是不旋转的。涡轮和涡轮毂用铆钉铆接在一起，再通过花键和涡轮输出轴连接，涡轮输出轴通过花键和联轴节连接，将动力传递给其后的传动系统。泵轮随发念头一起旋转，将动力输入，导轮不旋转，涡轮旋转，将动力输出，三者之间相互独立，轮间间隙约为2mm。
泵轮、涡轮、导轮自身由很多叶片组成，称之为叶栅，叶片由曲而构成，呈复杂的外形。
变矩器在工作时，叶栅中是需要布满油液的，在泵轮高速旋转时，泵轮叶栅中的油液在离心力的作用下沿曲面向外活动，在叶栅出口处射向涡轮叶栅出口，然后沿涡轮叶栅曲面作向心活动，又从涡轮叶栅出口射向导轮叶栅入口，穿过导轮叶栅又流回泵轮。泵轮、涡轮、导轮叶栅组成的圆形空间，称之为轮回圆。因为涡轮叶栅曲面外形的设计，决定了涡轮和泵轮在统一方向旋转。这样，变矩器叶栅轮回圆中的油液，一方面在轮回圆中旋转，一方面又随泵轮和涡轮旋转，从而形成了复杂的螺旋运动，在这种运动中，将能量从泵轮传递给涡轮。
涡轮的负荷是推土机负荷决定的。推土机的负荷由铲刀传递给履带行走系统，再传给终传动、转向离合器、中心传动、变速器和联轴器总成，终极传递给变矩器涡轮。涡轮负荷小时，其旋转速度就快；负荷大时，旋转速度就慢。当推土机因超载走不动时，涡轮的转速也下降为0，成为涡轮的制动状态。这时，因涡轮休止滚动，由泵轮叶栅射来的油液，以最大的冲击穿过涡轮叶栅冲向导轮，在不转的导轮叶栅中转换成压力，该压力反压向涡轮，增大了涡轮的扭矩，该增加的扭矩和涡轮旋转方向一致，此时涡轮输出扭矩最大，为泵轮扭矩的2.54倍。涡轮跟着负荷增大，转速逐渐降低，扭矩逐渐增加，这相称于一个无级变速器在逐渐降速增扭。这种无级变矩的机能与易操作而挡位较少的行星齿轮式动力换挡变速器相配合，使推土机获得了优异的牵引机能。
液力变矩器是依赖液力工作的。油液在叶栅中活动时，因为冲击、摩擦，会消耗能量，使油发烧，故液力变矩器的传动效率是较低的。目前，海内外最好的液力变矩器其最高效率为88%。当变矩器的涡轮因推土机超负荷而休止滚动时，由泵轮传来的能量全部转化成热量而消耗掉，此时变矩器效率为0。要想进步变矩器的传动效率，就要把握推土机的负荷，使涡轮有适当的转速、推土机有适当的速度；即当推土机因负荷过大而走不动时，要及时减小负荷，提一下铲刀或由II挡换为I挡。
由变矩器的结构和工作原理知，变矩器工作时油会有内泄、会发烧。这就要求要及时给变矩器内部增补油，并将发烧的油替代出来冷却，形成一个轮回。TY320型和TY220型有完全相似的液力变矩器，只是进行了几何放大。TY160型和TY220型有基本相似的的液力变矩器，人是结构有些变化。它们的故障和维修是基本相同的。
Ⅳ 谁有SD16推土机的换档变速箱的拆装过程的视频啊！有急用 谢谢各位大神了！
16机型变速箱国内主要使用烟台裕华和成都辉煌这两家
拆卸视频没有 原理图倒是有版
其实推土机厂家 比如山推 天津权柳工 天建 宣工 中联 这几家 都是采购 烟台裕华和成都辉煌
你可以去问问那两家
我手上只有原理图 和拆卸分解图
Ⅵ 山推160推土机转向机构有什么维修技巧与注意事项
（1）中央传动装置连接盘的拆卸与安装
连接盘和轴通过花键连接在一起，制造厂在安装时用30t的压力机将它们安装到位，故拆卸比较困难；为此，可按附图制做一专用拆卸工具。工具上的小圆面是和轴端接触的，制作时可单独加工，然后与大圆面对中后焊接在一起即可。使用时，孔距109mm的两孔为拉连接盘用，孔距142mm的两孔为拉连接盘用，拆卸前，要在连接盘和轴花键对应的位置上打上记号，拆卸时，用两只强度为8.8级的M20X85螺钉穿过拉具上O/22mm的通孔，拧入连接盘（或驱动盘）的拆卸螺孔中，两螺钉要均匀拧紧，保持拉具与轴端平行，防止拉具偏斜而损坏轴端螺纹。安装时，不要改变压装时的位置，用轴端螺母进行压紧后就能保证原有的安装精度。
（2）转向离合器主动鼓活塞密封环的拆卸
选择一平稳牢固的平面，对应转向离合器中心的上主要有一用力点，在平面上放一小于活塞直径的圆形钢件，将转向离合器向下平稳地放在此钢件上，再用一与压盘内孔直径大小相仿的圆形钢件放入压盘的内孔并使之与主动鼓接触，然后用55t的千斤顶放在圆形钢件上并与上方的用力点对中，压动千斤顶使主动鼓向下移动8mm，拆下压盘上的8只螺钉，再慢慢地松开千斤顶使主动鼓上移，当密封环露出时即将千斤顶定位，则可取下活塞密封环。
（3）活塞密封环的清理和检查
活塞密封环一般不易损坏，损坏的主要原因是，油液中的磨屑和泥沙沉积在环槽中使活塞密封环受压后不能扩展并受损，致使密封性能降低。可用钢锯条的背面将活塞密封环表面的脏物刮净，翻个面安装后进行测量检查。此时，主动鼓与活塞密封环的接触面直径的标准尺寸应为245mm，活塞密封环的开口间隙应为3.8~5.6mm，小于3.8mm时应修整开口尺寸，大于5.6mm时就不能使用，应换新件；活塞密封环装入环槽后，环的侧隙必须在3.8~5.6mm之内，最大不应超过0.6mm。
（4）转向离合器组装时应注意的事项
组装转向离合器时，要找准压盘与主动鼓的正确装配位置，应选用合格的配件，并在压盘与主动鼓的端面打上记号，如果需要换件，最好成对地更换，以免导致装配失误。
Ⅶ 山推推土机液力变矩器故障怎么诊断检查
由于液力传动具有自动适应、自动增矩变速、减振隔振、无机械磨损、无级变速、简化机械操纵性能等优点，使得它在液压工程机械中得到广泛应用。本文就推土机液力变矩器检修过程中一些典型故障进行分析。
1、检修手段和方法
在TY系列推土机中，液力传动油路与变速油路共用一个泵，形成一个变速传动油路系统。若变速油路系统出现故障，其表现为推土无力、变矩器发热、行走无力、不能行走、产生噪声。前三种情况有一个共性特点，就是系统压力不足。
针对推土机的变速传动油路系统故障诊断，应根据故障现象进行现场调查，了解使用情况，对照变速传动油路系统图大致确定范围，同时运用各种方法来分析故障的可能原困，拟定检查程序，并对变速传动油路系统进行初步检查，如检查油箱的油量、过滤器的滤芯、各管接头是否存在泄漏。如油量不足或滤芯有堵塞、油液变质、油液污染严重、各油管接头松动等现象，应排除此类故障后重新开机试验。若无上述问题，就须用仪器进行检测。运用仪器检测可分为直接测量和间接测量。在检测该系统时，若初检无问题，一般说来，只要检查压力和流量这两个参数。而最常用的是检查压力，看是否与设计压力相吻合。通常现代工程机械的液压系统都备有压力测试点。只要备有相应的测试接头就可接人压力表进行现场测试。流量测试需要将流量计串人油路中进行同步测量，这得根据需要而定。
随着测试技术的发展，在线检测仪（液压系统测试仪）的出现，为野外作业条件下，不拆卸液压系统的任何元件就可测试复杂的液压系统提供了极大的便利。液压系统测试仪主要用于测试压力、流量、温度和转速。一般由测试系统和数字处理系统组成。测试系统主要由安全阀、模拟加载阀、压力传感器、流量传感器、温度传感器和在测试仪外设置的转速传感器组成。还有一种在线监测检修测试器，检测时接人系统，可同时测量流量、压力、温度等参数，也可在系统中安装几个测试器，对系统故障部位进行判断。其原理是依靠一个磁性叶轮在液流作用下旋转产生磁力变化的信号来测试流量的。同时在测试座上做成四通或五通，即可测量压力和温度。其结构简单、重量轻、体积小，检测十分方便。
2、液力变矩器故障表象及典型故障分析
2.1液力变矩器易损件失效的表象及分析
（1）轴承TY系列液力变矩器四个部位装有轴承：泵轮、泵轮罩壳、输出轴端、回油泵输人轴端。若泵轮及泵轮罩壳处轴承失效或松动，将引起泵轮与涡轮端面摩擦、泵轮与导轮端面摩擦、泵轮罩壳与涡轮直接摩擦，传动油无法及时将热量带走，导致油温过高；回油泵输人轴端轴承失效，将引起齿轮啮合不良，噪声过大Z回油泵轴承孔磨损，使回油泵内泄过大而导致吸油不足，回油泵内齿轮外圆与泵壳碰撞而导致回油泵损坏；输出轴端轴承失效，则会因轴端密封磨损而漏油。这些都会导致声响异常。
（2）密封件TY系列液力变矩器密封件主要有四类：O形圈、密封环、密封垫、骨架密封圈。由于油温过高或安装不到位，导致密封件老化或过早失效。密封件失效，主要表现为内泄漏和外泄漏，泄漏使得压力降低。内泄漏的外在表现为油温过高、油压降低、推土无力。
2.2液力变矩器的故障表象及分析
液力变矩器的故障表象可归结为五个方面：涡轮输出轴不转动、涡轮轴输出力矩不足、变矩器油温过高、噪声、压力波动等。产生这些故障的原因很多，既有变矩器本身的原因，又有操作保养方面的原因，还与变速传动液压油路系统有关。
2.2.1涡轮输出轴不转动；
涡轮输出轴不转动，直接导致发动机动力传不出去，推土机不能行走。涡轮输出轴不转动的原因是：
（1）与发动机连接部分损坏，如花键损坏、齿轮折断等；
（2）供油箱油面太低，吸人空气，或工作油中有大量气泡；
（3）液力变矩器缺油，如供油泵损坏、供油泵吸不上油、供油泵吸空、供油泵传动齿轮花键损坏、变速系统中调压阀卡死，分配到液力变矩器的油液极少，使变矩器缺油、液力变矩器油路油管堵塞等。对此类故障首先初查，如检查发动机的连接，听声响是否有异常，检查油箱油面等；再用仪器检查，如将压力表放在供油泵出口检查供油泵的出口压力、安全调节阀后各点的压力、液力变矩器进出口压力等，确定故障大致范围。如有必要的话，测量供油泵出口流量、变矩器进口流量等，以便找到故障所在。
2.2.2涡轮轴输出力矩不足
涡轮轴输出力矩不足，表现为推土无力。其主要原因有：
（1）油箱充油不足，油面低，造成供油泵吸油不足，使流量减少。由于安全调节阀先要保证离合器压力正常的情况下，补偿油液才进人液力变矩器，从而使得液力变矩器充油不足，压力过低，而导致输出力矩不足；
（2）进油压力过低，并有大量气泡，油变质，同时工作油温过高，安全阀压力低，进人变矩器的人口压力偏低，在离心惯性力的作用下，产生气蚀。
Ⅷ 山推160推土机,变距器排气孔漏油是怎么回事
漏油90%以上是因为油封腐蚀老化导致的。尤其是三年以上的车。因为橡胶专密封件长时间受冷暖属交替的温度变化影响会丢失塑化剂，后果就是密封件收缩变硬失去弹性，严重的甚至断裂（这种程度远远还达不到，漏油的话保养的时候都会发现），漏油问题不可避免。
这个问题不建议拆修，拆修一次几百到几千甚至上万不等。但是可能解决不了问题还伤车。建议广大车主朋友使用“免拆修解决汽车漏油”的方法，不拆修解决汽车问题。
Ⅸ 山推160型推土机电器故障怎么办
山推160型推土机电器故障：
现象：加完夜班后，机子不能起动，起内动马达未能转动容。
诊断：
①蓄电池故障。起动马达未能转动，有可能是蓄电池的问题，测的蓄电池端电压不足20V（24V蓄电池），断定蓄电池故障，去硫化充电后恢复正常。
②线路松动。使用一段时间后，故障依旧。蓄电池送修后，恢复正常。此时笔者思考了一下，本身蓄电池是新的，这么容易亏电的可能性较小，于是起动发动机，发现电流表左右晃动，检测发电机没有稳定电压输出，此时有两种可能：一是激磁电路存在故障、二是发电机本身不能正常工作。检查线路发现有几处线路松动，紧固后发电机恢复正常。
③负载过大。使用一段时间后又出现了蓄电池亏电，同一故障出现这么多次，不得不引起笔者的注意了，询问驾驶员得知，此机子常常加夜班，并且前后大灯常常烧毁，工程机械一般采用的是单线制（负极搭铁），优点：线路简洁，便于维修。缺点是容易烧毁用电设备。于是把前后大灯改成双线制，故障得以解决，前后大灯也很少烧毁了。
Ⅹ 山推160推土机常见故障怎么修理
1、不能起动
现象：正常使用后停机，不能再次起动，并且无烟排出。
诊断：起动机正常工作，初步判断故障出在油路上。用手动泵泵油时，泵出的油量足，并且油流中无空气；手动泵也能快速工作。说明供油正常，油路无堵塞现象，也无漏气。因机子新购不久，喷油泵（铅封未拆）出现故障的可能性较小。翻阅维修手册以后发现其熄火拉杆用一电磁阀控制，观察熄火拉杆发现其好像不在正常位置，用手拨动后正常起动。判定故障出在电磁阀上，更换电磁阀后发动机正常工作，故障得以排除。
2、起动困难
现象：正常使用后停机，起动不良，排烟量不大。
诊断：用手动泵泵油时，泵出的油量不大，但油流中无空气；当用手动泵快速工作时，产生的真空度很大，泵油活塞会被自动吸回。判断油路无漏气现象，是由于油路被杂质堵塞造成的。造成油路堵塞的原因有以下：①橡胶油管内壁胶质层脱离或脱落而使油路堵塞。因机子使用时间不长，老化的可能性较小，暂时排除。②若燃油箱长期不清洗或使用不清洁柴油，内中杂质被吸入油路并聚集在油路狭窄处或滤清器中而使油路堵塞。询问操作手后得知，下半年由柴油紧张，曾有一段时间使用过非正规渠道的柴油，并且柴油滤芯从来没有清洗过。怀疑故障出在此处。拆下滤芯，较脏，更换滤芯。同时，检查油道，畅通。试机还是不能正常起动，排除此种可能。③蜡质堵塞油路或“水”堵塞油路。因为在冬天，所以怀疑故障出在此，询问后得知使用的是O＃柴油，并且油水分离器不曾放过水，因为刚才检查油路时未曾发现有蜡质堵塞油路，判断故障出在“水”堵，拧松放水螺塞，出水不畅，卸下油水分离器后发现里面有冰渣，清除后正常工作，故障排除。
3、电器故障
现象：加完夜班后，机子不能起动，起动马达未能转动。
诊断：①蓄电池故障。起动马达未能转动，有可能是蓄电池的问题，测的蓄电池端电压不足20V（24V蓄电池），断定蓄电池故障，去硫化充电后恢复正常。②线路松动。使用一段时间后，故障依旧。蓄电池送修后，恢复正常。此时笔者思考了一下，本身蓄电池是新的，这么容易亏电的可能性较小，于是起动发动机，发现电流表左右晃动，检测发电机没有稳定电压输出，此时有两种可能：一是激磁电路存在故障、二是发电机本身不能正常工作。检查线路发现有几处线路松动，紧固后发电机恢复正常。③负载过大。使用一段时间后又出现了蓄电池亏电，同一故障出现这么多次，不得不引起笔者的注意了，询问驾驶员得知，此机子常常加夜班，并且前后大灯常常烧毁，工程机械一般采用的是单线制（负极搭铁），优点：线路简洁，便于维修。缺点是容易烧毁用电设备。于是把前后大灯改成双线制，故障得以解决，前后大灯也很少烧毁了。
4、转向不灵敏
现象：右转向不灵敏，操纵杆动作了以后，有时能转向，有时反应迟缓。
诊断：此转向液压系统主要由粗滤器1，转向泵2，转向细滤器3，转向控制阀7，制动助力器9，安全阀和机油冷却器5组成。转向离合器箱体内的液压油通过磁性粗滤器1，被转向泵2吸入，然后由泵送入转向细滤器3，入转向控制阀4，制动助力器和安全阀。经安全阀(调定压力2MPa)，释放出来的液压油流入机油冷却器旁通阀。假如由于诸如机油冷却器5或润滑系统的堵塞等原因，机油冷却器旁通阀的油压超过调定压力1．2MPa时，便把液压油泄放入转向离合器箱体内。当转向杆拉至一半时，流至转向控制阀7的液压油流入转向离合器，当转向杆拉到底时，液压油除继续流入转向离合器使转向离合器分离外，并同时流入制动助力器，使制动器起制动作用。
经过分析后，初步推断故障产生在：①转向离合器不能彻底分离或打滑；②转向制动器不起作用。对于1而言，造成离合器不能彻底分离或打滑的原因有：外因是操纵转向离合器的油压力不足。测得B、C口的压力相差不大，因为本机只有右转向不灵敏，左转向正常，说明油压足够，故障不可能出在此处。内因是离合器内部结构出现故障。对于内因，我们要进行解体检查，比较复杂，暂时不检查。对于2而言，造成转向制动器不起作用的原因有以下三种：①制动油压力不足。测得D、E口的压力一样，此种可能排除。②摩擦片打滑，由于机子使用时间不长，摩擦片磨损的可能性比较小。③制动行程太大，用90N?m扭力紧固，回拧11/6圈。试机后右转向不灵敏现象得以解决。同时离合器内部结构出现故障的可能性也排除，故障就出在制动行程太大。