① 为何会发生柴油机“飞车”发生“飞车”怎么办
柴油机“飞车”是指转速失去控制，大大超过额定转速，发动机剧烈振动，发出轰鸣声，排气管冒出大量黑烟或蓝烟的故障现象。“飞车”不仅会造成零部件损坏，而且危及驾驶员的人身安全，应引起高度重视。
引起柴油机“飞车的原因”很多，主要的原因是燃油过多和窜烧机油。这两种情况虽然都表现为柴油机超速运转，但具体表现有差别。柴油过多引起“飞车”时，排气管冒黑烟，一般可用切断供油的方法制止；窜烧机油引起柴油机“飞车”时，排气管冒蓝烟，这时只切断供油不能有效地制止，必须同时断绝空气供给和急速减压来制止。
（1）柴油过多引起柴油机“飞车”的原因
柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内，柱塞处于最大供油位置，油泵柱塞转动不灵。这是柴油机飞车的常见原因。
①柱塞处于最大供油位置，调速器拉不动，以致转速升高，调速器起不到控制油量的作用。引起柱塞转动不灵的原因有：装配时柱塞被碰伤；油泵内有脏物，使杂质进入柱塞副的间隙中；出油阀座拧紧时力矩过大，致使柱塞套变形；柱塞套定位螺钉上的垫片过薄，定位螺钉顶住柱塞套，使之变形；柱塞套定位螺钉过长或弯曲，装配时顶死柱塞套。
②喷油器磨损后使大量接入进气管的回油被吸入汽缸，造成汽缸燃油过量。
③安装调速器时，钢球上涂黄油过多，且黄油过于黏稠，造成转速升高时钢球难以飞开。
④齿杆齿圈无记号或装错、柱塞装反。
⑤喷油压力低，供给汽缸燃油过量。
⑥拉杆与调速器活动部位卡滞。
⑦调速器调试不当。原因有：驾驶员故意提高单缸柴油机调速弹簧的预紧力；Ⅱ号泵调速器的作用点过高，致使停油转速高或不能停油；调速器内润滑油多或黏度大。
（2）机油窜烧引起柴油机“飞车”的原因
空气滤清器中机油过多，被吸入汽缸；油底壳机油过多，工作时窜入汽缸。曲轴箱通气孔堵塞，气压增高，使机油被压入燃烧室；卧式柴油机严重倾斜，使机油流入气门室，当气门与气门导管间隙过大时机油被吸入燃烧室；活塞环严重磨损，缸套间隙过大，或活塞环开口对齐时，大量机油窜入燃烧室；机油过稀，很容易窜入燃烧室。引起机油过稀的原因有：柴油漏进油底壳；柴油机温度过高；机油质量不符合要求。油环及活塞上的回油孔堵塞，使机油窜入燃烧室。
发生柴油机“飞车”的应急处理方法如下。
（1）将减压手柄扳到减压位置。
（2）拔掉进气罩，用手掌或衣物等物将空气滤清器进气孔堵住，阻断空气吸入汽缸。
（3）拔掉或关闭输油管，用扳手旋松高压油管螺母，切断油路，阻止供油。
（4）向柴油机空气滤清器内冲水，使大量水分进入汽缸（这一方法在现场有水时方能使用）。
特别强调的是，上述措施往往需要同时采用两种，才能及时使柴油机熄火。发生柴油机“飞车”后，绝对禁止减少或去掉柴油机的负荷，以免造成转速更加急剧升高。安全停车后，应及时分析“飞车”原因，排除故障，以防再发生“飞车”。若是在行驶时发生柴油机“飞车”，还应踩下制动器使发动机憋灭火，但严禁踩下离合器踏板。