❶ 我是毕业生，可是写的顶岗实习手册，但是顶岗实习手册中有一项是实习部门和实习岗位 实习部门写售后部
需要学校或是你个人与企业签定实习协议，实习结束可以填定《内顶岗实习手册》，毕业容后如果就业在这家单位要交《毕业生就业协议书》，单位盖章，学校盖章，人事局盖章后学校，企业，本人各执一份。然后学校要出具派谴证。签合同，调单，就可以继续工作了。
❷ 求一份电梯维修顶岗实习报告3000字
1、井道必须符合下列规定:
1.1 当底坑底面下有人员能到达的空间存在，且对重(或平衡重)上未设有安全钳装置时，对重缓冲器必须能安装在(或平衡重运行区域的下边必须)一直延伸到坚固地面上的实心桩墩上；（主要针对有底下层的电梯）。
1.2 电梯安装之前，所有层门预留孔必须设有高度不小于1.2m 的安全保护围封，并应保证有足够的强度；
1.3井道尺寸应和土建布置图所要求的一致，允许偏差应符合下列规定:
1.3.1当电梯行程高度小于等于30m 时为0～+25mm；
1.3.2当电梯行程高度大于30m 且小于等于60m 时为0～+35mm；
1.3.3当电梯行程高度大于60m 且小于等于90m 时为0～+50mm；
严格按照以上要求对井道进行验收，并做好交接记录。
井道应为电梯专用，井道内不得装设与电梯无关的设备、电缆等。
1.4井道内应设置永久性电气照明，井道内照度应不得小于50lx，井道最高点和最低点0.5m 以内应各装一盏灯，再设中间灯，并分别在机房和底坑设置一控制开关。
2、底坑内应有良好的防渗、防漏水保护，底坑内不得有积水。有条件时需设排水管。
3、机房
3.1机房应有良好的防渗、防漏水保护。
3.2机房内接地装置的接地电阻值不应大于4Ω。
4、驱动主机
4.1紧急操作装置动作必须正常。可拆卸的装置必须置于驱动主机附近易接近处，紧急救援操作说明必须贴于紧急操作时易见处。
4.2当驱动主机承重梁需埋入承重墙时，埋入端长度应超过墙厚中心至少20mm，且支承长度不应小于75mm。
4.3 制动器动作应灵活，制动间隙调整应符合产品设计要求。
4.4机房内钢丝绳与楼板孔洞边间隙应为20～40mm，通向井道的孔洞四周应设置高度不小于50mm 的台缘。
5、导轨
5.1导轨安装位置必须符合土建布置图要求。
5.2 两列导轨顶面间的距离偏差应为:轿厢导轨0～+2mm；对重导轨0～+3mm。
5.3 导轨支架在井道壁上的安装应固定可靠。预埋件应符合土建布置图要求。锚栓(如膨胀螺栓等)固定应在井道壁的混凝土构件上使用，其连接强度与承受振动的能力应满足电梯产品设计要求，混凝土构件的压缩强度应符合土建布置图要求。
5.4 每列导轨工作面(包括侧面与顶面)与安装基准线每5m 的偏差均不应大于下列数值:
5.4.1轿厢导轨和设有安全钳的对重(平衡重)导轨为0.6mm；
5.4.2不设安全钳的对重(平衡重)导轨为1.0mm。
5.5 轿厢导轨和设有安全钳的对重(平衡重)导轨工作面接头处不应有连续缝隙，导轨接头处台阶不应大于0.05mm。如超过应修平，修平长度应大于150mm.
5.6 不设安全钳的对重(平衡重)导轨接头处缝隙不应大于1.0mm，导轨工作面接头处台阶不应大于0.15mm。
6、门系统
6.1 层门地坎至轿厢地坎之间的水平距离偏差为0～+3mm，且最大距离严禁超过35mm。
6.1 层门强迫关门装置必须动作正常。
6.3 动力操纵的水平滑动门在关门开始的1/3 行程之后，阻止关门的力严禁超过150N。
6.4 层门锁钩必须动作灵活，在证实锁紧的电气安全装置动作之前，锁紧元件的最小啮合长度为7mm。
6.5 门刀与层门地坎、门锁滚轮与轿厢地坎间隙不应小于5mm。
6.6 层门地坎水平度不得大于2/1000，地坎应高出装修地面2～5mm。
6.7 层门指示灯盒、召唤盒和消防开关盒应安装正确，其面板与墙面贴实，横竖端正。
6.8 门扇与门扇、门扇与门套、门扇与门楣、门扇与门口处轿壁、门扇下端与地坎的间隙，乘客电梯不应大于6mm。
7、对重(平衡重)
7.1 当对重(平衡重)架有反绳轮，反绳轮应设置防护装置和挡绳装置。
7.2 对重(平衡重)块应可靠固定。
8、轿厢
8.1 当轿厢有反绳轮时，反绳轮应设置防护装置和挡绳装置。
8.2 当轿顶外侧边缘至井道壁水平方向的自由距离大于0.3m 时，轿顶应装设防护栏及警示性标识。
9、安全部件
9.1 限速器动作速度整定封记必须完好，且无拆动痕迹。
9.2 当安全钳可调节时，整定封记应完好，且无拆动痕迹。
9.3 限速器张紧装置与其限位开关相对位置安装应正确。
9.4 安全钳与导轨的间隙应符合产品设计要求。
9.5 轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重的缓冲器撞板与缓冲器顶面间的距离应符合土建布置图要求。轿厢、对重的缓冲器撞板中心与缓冲器中心的偏差不应大于20mm。
9.6 液压缓冲器柱塞铅垂度不应大于0.5%，充液量应正确。
10、悬挂装置、随行电缆、补偿装置
10.1 绳头组合必须安全可靠，且每个绳头组合必须安装防螺母松动和脱落的装置。
10.2 钢丝绳严禁有死弯。
10.3 当轿厢悬挂在两根钢丝绳或链条上，且其中一根钢丝绳或链条发生异常相对伸长时，为此装设的电气安全开关应动作可靠。
10.4 随行电缆严禁有打结和波浪扭曲现象。
10.5 每根钢丝绳张力与平均值偏差不应大于5%。
10.6 随行电缆的安装应符合下列规定:
10.6.1 随行电缆端部应固定可靠.
10.6.2 随行电缆在运行中应避免与井道内其他部件干涉。当轿厢完全压在缓冲器上时，随行电缆不得与底坑地面接触。
10.7 补偿绳、链、缆等补偿装置的端部应固定可靠。
10.8 对补偿绳的张紧轮，验证补偿绳张紧的电气安全开关应动作可靠。张紧轮应安装防护装置。
11、安全保护验收必须符合下列规定:
11.1断相、错相保护装置或功能
当控制柜三相电源中任何一相断开或任何二相错接时，断相、错相保护装置或功能应使电梯不发生危险故障。
注:当错相不影响电梯正常运行时可没有错相保护装置或功能。
11.2短路、过载保护装置
动力电路、控制电路、安全电路必须有与负载匹配的短路保护装置；动力电路必须有过载保护装置。
11.3限速器
限速器上的轿厢(对重、平衡重)下行标志必须与轿厢(对重、平衡重)的实际下行方向相符。限速器铭牌上的额定速度、动作速度必须与被检电梯相符。
11.4安全钳
安全钳必须与其型式试验证书相符。
11.5缓冲器
缓冲器必须与其型式试验证书相符。
11.6门锁装置
门锁装置必须与其型式试验证书相符。
11.7上、下极限开关
上、下极限开关必须是安全触点，在端站位置进行动作试验时必须动作正常。在轿厢或对重(如果有)接触缓冲器之前必须动作，且缓冲器完全压缩时，保持动作状态。
11.8轿顶、机房(如果有)、滑轮间(如果有)、底坑停止装置位于轿顶、机房(如果有)、滑轮间(如果有)、底坑的停止装置的动作必须正常。
12、下列安全开关，必须动作可靠:
12.1限速器绳张紧开关；
12.2液压缓冲器复位开关；
12.3有补偿张紧轮时，补偿绳张紧开关；
12.4当额定速度大于3.5m/s 时，补偿绳轮防跳开关；
12.5轿厢安全窗(如果有)开关；
12.6安全门、底坑门、检修活板门(如果有)的开关；
12.7对可拆卸式紧急操作装置所需要的安全开关；
12.8悬挂钢丝绳(链条)为两根时，防松动安全开关。
13、限速器安全钳联动试验必须符合下列规定:
13.1 限速器与安全钳电气开关在联动试验中必须动作可靠，且应使驱动主机立即制动；
13.2 对瞬时式安全钳，轿厢应载有均匀分布的额定载重量；对渐进式安全钳，轿厢应载有均匀分布的125%额定载重量。当短接限速器及安全钳电气开关，轿厢以检修速度下行，人为使限速器机械动作时，安全钳应可靠动作，轿厢必须可靠制动，且轿底倾斜度不应大于5%。
14、层门与轿门的试验必须符合下列规定:
14.1 每层层门必须能够用三角钥匙正常开启:
14.2 当一个层门或轿门(在多扇门中任何一扇门)非正常打开时，电梯严禁启动或继续运行。
15、曳引式电梯的曳引能力试验必须符合下列规定:
15.1 轿厢在行程上部范围空载上行及行程下部范围载有125%额定载重量下行，分别停层3 次以上，轿厢必须可靠地制停(空载上行工况应平层)。轿厢载有125%额定载重量以正常运行速度下行时，切断电动机与制动器供电，电梯必须可靠制动。
15.2 当对重完全压在缓冲器上，且驱动主机按轿厢上行方向连续运转时，空载轿厢严禁向上提升。
16、噪声检验应符合下列规定:
16.1 机房噪声:对额定速度小于等于4m/s 的电梯，不应大于80dB(A)；对额定速度大于4m/s 的电梯，不应大于85dB(A)。
16.2 乘客电梯和病床电梯运行中轿内噪声:对额定速度小于等于4m/s 的电梯，不应大于55dB(A)；对额定速度大于4m/s 的电梯，不应大于60dB(A)。
16.3 乘客电梯和病床电梯的开关门过程噪声不应大于65dB(A)。
17、平层准确度检验应符合下列规定:
17.1 额定速度小于等于0.63m/s 的交流双速电梯，应在±15mm 的范围内；
17.2 额定速度大于0.63m/s 且小于等于1.0m/s 的交流双速电梯，应在±30mm 的范围内；
17.3 其他调速方式的电梯，应在±15mm 的范围内。
17.4 运行速度检验应符合下列规定:当电源为额定频率和额定电压、轿厢载有50%额定载荷时，向下运行至行程中段(除去加速加减速段)时的速度，不应大于额定速度的105%，且不应小于额定速度的92%。
18、观感检查应符合下列规定:
18.1 轿门带动层门开、关运行，门扇与门扇、门扇与门套、门扇与门楣、门扇与门口处轿壁、门扇下端与地坎应无刮碰现象；
18.2 门扇与门扇、门扇与门套、门扇与门楣、门扇与门口处轿壁、门扇下端与地坎之间各自的间隙在整个长度上应基本一致；
18.3 对机房(如果有)、导轨支架、底坑、轿顶、轿内、轿门、层门及门地坎等部位应进行清理。
一、17道工序安装内容：
1. 安装前准备、拆箱点件、材料运输
拆箱记录及相应报告：设备存放；脚手架和井道照明；工具设备；安全设施及标志。
2. 制作样板和井道放线
井道验收结果：上下样板符合布置图要求；样板平行度≤5mm；样板定位。
3. 安装导轨支架
导轨支架水平度≤5mm；焊接导轨支承架，其焊缝应连续，并应双面焊牢，焊缝饱满；导轨支架间距≤2.5 mm；两端导轨架距井道顶、底两端距离≤500mm。
4. 安装底坑设备
油压缓冲器活塞垂直度偏差≤5mm，开关操作正常，充油符合设计要求，完全压缩后回复原状时间应≤90秒；轿底/对重的撞板与缓冲器顶面的距离；油压缓冲器为150-400mm，弹簧缓冲器为200-350mm，轿底/对重的撞板中心与缓冲器中心偏差≯20mm；涨紧轮底面距底坑地面的距离； 2.5m/s以上为750±50mm；1.75m/s以下为550±50mm；1 m/s以下的400±50mm。对重防护网安装位置正确。
5. 安装并调导轨
两导轨内表面距离偏差：轿厢为0-2mm；对重0-3mm；轿厢/对重导轨全高偏差≯1mm。导轨垂直度；轿厢≤0.6mm/5 m；对重≤1 mm/5 m。导轨接头处台阶；轿厢≤0.05 mm；对重≤0.15 mm。导轨接头间隙；轿厢≤0.5 mm；对重≤1.0 mm；导轨接头处修光长度≥150 mm。
6. 安装地坎、门框和门套
厅门地坎高出最终地面2-5 mm，水平度偏差≤2/1000；门套立柱的垂直度偏差和门梁的水平度偏差≤1/1000；厅门导轨侧面对地坎平面的垂直度≤0.5mm；厅门底端面与地坎面间隙6±2mm；轿门地坎与厅门地坎间隙偏差为0-3mm。
7. 各厅门安装、调整应运行轻快、平衡。门缝隙为中分门≤2mm；双折中分门≤3mm；厅门钥匙开关操作灵活可靠；门扇与门套间隙为6mm；厅门锁轮与轿厢地坎间隙为5-10mm；偏心轮间隙≤0.4mm；门锁盖、门侧挡板、护脚板安装齐全；各楼层指示盒、外呼按钮盒安装位置正确，其板面与装饰后的墙壁贴实，横竖端正。
8. 安装机房设备
曳引机承重梁支承长度应超过承重墙中心20mm；且不应小于75mm；曳引轮与导向轮或复绕轮的平度≤1 mm，垂直度≤2 mm；限速器绳轮垂直度≤0.5 mm钢丝绳与楼板孔洞间隙应为20-40 mm；且在孔洞四周筑一高50 mm以上，宽度适当的台阶；控制柜安装垂直度≤1.5/1000；导向轮、复绕轮加注润滑油。
9. 安装轿厢架和对重设备
轿顶反绳轮应保证润滑，反绳轮垂直度偏差≤0.5 mm；限位开关碰铁垂直度不应超过1/1000，最大偏差≤3 mm；对重铁固定可靠；各安全钳块与导轨工作面间隙符合产品要求；弹性导靴弹簧的伸缩范围≤4 mm。
10. 安装曳引绳和限速器绳
曳引钢丝绳长度应满足轿厢/对重撞板至缓冲器顶面的距离，绳表面不应有油污，曳
引张力的差值不大于5%，曳引绳头螺栓应将备母锁紧并装有销钉；限速器钢丝绳与
导轨垂线平行距离偏差≤10 mm；绳表面不应有油污。
11. 安装井道线槽和布线
敷设于线槽内的电线总截面不得超过该线槽净截面的60%，安装线槽垂直、水平度
偏差≤5/1000；金属软管固定点均匀，直边间距≤1 mm，拐弯处两端固定。线槽及
金属软管须接地保护；各厅门锁和呼梯盒须接地保护，严禁串接地线。线槽弯角受力
处应加绝缘衬垫，出入管、槽电线应有护口保护措施。
12. 安装机房线槽和布线
电梯动力和控制线路应隔离敷设；线槽安装的垂直度、水平度偏差为≤2/1000；线槽
弯角受力处应加绝缘衬垫，出入管、槽电线应有护口保护措施。所有电器设备的外壳
均应良好接地，接地线截面不应小于4mm平方。各保险丝的熔量必须符合设计要求；
主电源开关不应控制机房、井道、轿厢、轿顶之照明和电源插座及报警装置。
13. 轿厢布线
轿顶各安全开关及按钮操作灵活可靠；轿内按钮、信号、蜂鸣、风扇、照明工作正常。
急停、检修、独立服务、功能转换正常，称量装置准确可靠。轿底电缆支架的固定位
置正确可靠。
14. 安装随行电缆和保护装置
随行电缆敷设长度为轿厢压缩缓冲器时，不得与底坑地面在和轿厢底边框接触，不应有打结和波浪扭曲现象。电缆固定绑扎及安装支架应牢固，其定位使随行电缆运行中不得与任何部件发生卡阻磨擦。轿厢上、下越位50-100mm时，限位开关动作；与缓冲器接触之前，极限开关动作，切断电源。
15. 慢车调整、安装隔磁板和平衡链
调整抱闸间隙≤0.7mm；检查各部位急停、检修、超速、断绳等安全开关及按钮程序转换动作灵活可靠；开门刀与各厅门地坎间隙为5-10mm；开关门过程噪音≤65分贝；安全触板应灵活可靠；隔磁板与感应器的配合间隙三面均等；平衡链悬挂牢靠运行良好；以检修速度下行试验安全钳动作可靠；轿门锁调整可靠；轿厢行驶无异声。
16. 快车调整
舒适感应达到产品性能；控制系统的指令、召唤、定向、群控、开车、截车、停车、平层等符合要求。声光信号显示清晰正确；电梯附加功能应满足各项功能。轿厢内分别加空载和载荷的25%、50%、75%、100%和110%运行，以测绘平衡系数应达到40-50%、监控系统操作正常；轿厢运行噪音 ≤55分贝。
17. 喷漆(涮漆)、清理现场、验收。
制动器手动开闸搬手应挂在容易接近的墙上；机房、井道、底坑、轿顶应清洁无杂物；控制柜、曳引机等设备无积尘、油渍。所有电梯的附属金属构架、托垫、预埋件及焊接处都应作防腐处理；曳引机及控制柜按编号；曳引轮与限速器轮应标有上下运行的方向标记；做好平层标记；机房门窗齐全，并有“机房重地，闲人免进”的标志。
备齐资料，准备验收。
二、设备接地系统内容
接地系统：
1. 原则：凡是36V以上的电气设备都应做可靠接地。
2. 接地导线及截面积：主电源接地线应为≥6mm平方的黄绿线，其它电气设备元件、外壳、配线管、槽等全部用≥2.5mm平方的黄绿线，多股铜线应压线鼻子并涮锡，接地线必须使用双平垫及弹垫压实。线槽跨接地线应使用φ6mm以上的钢筋焊接，其焊口长度不小于钢筋直径的6倍。
3. 具体做法：
(1) 控制柜接地系统必须安全。主电源地线、线槽接地线及各设备的地线必须接在统一的接线端子上，不得有串联现象。外皮接地不能替代系统接地。
(2) 主机接地必须接在指定的接地端子上，其它设备应可靠接地。
(3) 所有呼梯盒、楼层显示盒及底坑检修盒都必须可靠接地。
(4) 轿厢接地的电缆芯线不得小于3根，轿厢顶上所在接线盒及开门机盒都应可靠接地。轿内操纵盘应作可靠接地。
❸ 顶岗实习周记是一定要顺着时间记录么，能不能中间断开些日子，例如我其中的一个月有事请假了，
周记周记周周要记，一周不计不成周记，字数不限真情实感，提高水平才是关键。
❹ 谁有汽修厂顶岗实习总结
汽车中级维修工实习就业工作总结 随着06年11月6日汽车中级维修工培训班的正式开学，学员的理论学习和实习就业工作立刻提上日程。在认清就业竞争日趋激烈的形势下，认真了解学生的实际情况和思想动态，积极工作。在校领导关心下，及时耐心的进行就业指导，充分收集、利用用人单位信息，把握机会，采取了得力有效的措施，进行了细致深入的工作，取得了比较满意的成效，学员就业率达100%。 这次汽车中级维修工学员共计32人，有5人中途退学。部分学员通过系统的汽修维修理论的学习，加之以前从事本行业，自主创业的占35%；通过就业领导小组推荐实习就业的达60%；从事以前的行业，转移到非汽修行业的学员为5%。为总结经验，更好地做好今后汽车维修工的就业工作，现总结如下： 一、领导重视，狠抓落实 学院领导十分重学员的就业工作，坚定地把就业工作作为影响学校建设与发展的重要因素来抓。根据学员的文化水平层次偏低，年龄结构偏大的情况，校党委书记王德勇多次主持会议，分析目前市场对汽车维修工的需求情况，讨论、部署学员就业工作。周伟院长多次强调要把学员就业工作作为学院的工作来抓，要求工作到位，思想统一，积极行动起来，群策群力为学员实习就业想办法、办实事。 二、健全学院就业工作队伍，注重就业调研工作 建立一支富有战斗力的就业工作队伍，对保证就业工作高效、有序进行具有重要意义。为此，我院成立了以院长助理、招培部主任钟蕊为组长，周海涛、姜文伟为成员的毕业生就业指导领导小组，全面负责学员就业指导的工作。为了能够保证学员在修完汽车维修理论课后，顺利到汽修厂和4S店实习就业，领导小组除了在组织、管理上给予高度重视外，在人员上，精心安排专职工作人员从事就业指导、宣传、推荐工作。 就业调研工作在整个就业工作中占有重要地位，调研工作要从两端抓起。一端是开展学员思想状况的调查，了解学员的就业需求和想法，并通过对学员进行跟踪调查，及时收集和掌握第一手的就业资料和反馈信息，从而及时充实了就业工作档案材料，积累了宝贵的就业资料和信息。06年11月22日下午，和学员一对一的进行实际情况的沟通，从学员的年龄、期望的实习单位等方面进行细致的了解；另一端组织就业指导人员对汽车维修市场的人才需求状况进行实地考察、科学的分析，及时总结考察的结果，为今后的学员就业工作提供直接的依据。在不影响其他工作的情况下，从06年11月23日到07年1月22日，指导就业小组根据学员的希望，在学员的家庭周边的四季青、百旺绿谷汽车园等地，寻访调研4S店和汽修厂共41家，行程共达1000公里，洽谈到6家单位提供20多个实习就业岗位，面试达到39人次，为学员实习就业提供了充裕的平台。 此外，开辟学校毕业生就业信息专栏，及时将有关就业信息传达给每个学员，同时，通过学校网站发布学生就业实习邀请函等途径千方百计收集招聘信息，为毕业生提供用人信息，使该专栏成为最受全校师生关注，从根本上保证我校学员就业工作的顺利开展及就业任务的完成。 三、加强毕业生就业指导教育、动员学员先就业后择业 近年来，全国就业形势发生了较大变化，就业岗位越来越少，但有些学员的观念并没有及时转变过来，这在一定程度上对就业工作产生不良影响，在这种情况下，对毕业生进行就业指导教育就显得十分有必要。针对这种状况，我校于06年12月19日邀请海淀区劳动局职业介绍服务中心的藏维红老师给学员开展就业指导专题讲座，讲座就汽车行业的现状严峻、汽车行业发展前景广阔、应聘前注意学习和掌握一定的求职技巧等方面进行详细阐述，受到了学员的好评；并且在07年1月9日，特邀海淀区农委张德山副主任对毕业生进行全方位的指导，使学员认清了就业形势，调整了就业心态。 为了开拓学员的眼界，感受汽车行业现代化的气息，就业指导小组特地安排学员到怀柔的北京现代集团参观汽车总装线，学员们身临其境的感受到汽车如何从各个零部件组装成一个整车的过程，在相对单调的学校学习生活中，学校安排的这次北京现代之行既调节了学员的生活，又深入了解汽车生产的机会。 四、就业过程中存在的一些问题。 1、一些学员定位不准确，存在一定的心理误区。 一些学员对就业形势认识不够，过高或过低的评价自己，盲目追求、过度自信、自卑等心理表现出来。有些学员自己不找单位，等靠的思想严重，过分依仗学校推荐，等用人单位上门，靠亲戚朋友联系单位。今后要加强这方面的思想教育，广泛宣传、消除心理误区，动员广大同学积极走出去，找到合适的工作。 2、综合素质偏低，年龄层次偏大 因为本次接受汽车中级维修培训学员都是来自海淀区周边农村待业青年，文化层次偏低，高中以上毕业生少，大部分都是初中、技校毕业生，并且这批学员大部分早已离开学校；其次，年龄层次参差不齐，25岁以上占60％，最大的已达44岁。从而给实习就业工作带来客观的困难。 五、对今后就业工作的设想 进一步拓宽就业渠道，主动出击开拓就业市场。大胆尝试新的方式，加大对外宣传力度，广泛收集用人单位信息，建立一定规模的用人单位信息资料库。积极联络用人单位，并与之建立友好的合作关系，树立我校毕业生工作的良好形象，形成就业工作的良性循环。 加强就业指导工作的调研力度，为教学改革提供决策参考。一方面做好在校学生的情况调查，把握学员的就业心态，以调研为基础开设就业指导。另一方面，做好学员质量跟踪调查，及时了解市场对人才的需求变化，掌握毕业生的适应度和用人单位的认可度。
❺ 急求维修电工顶岗实习周记20篇，300字一篇
我也急需电工实习周记，一年的32篇啊。。。
❻ 汽车维修专业的顶岗实习任务书要怎么写啊
1、课题内容： 想凑字数写点插入课题概述目标创新每阶段任务目 3、课题报告文计算机系写程序或
❼ 汽车运用与维修学生顶岗实习日志怎么写
汽车运用你维修先生，尽早实习日志怎么写的话？那么在这里却没人愿意帮你免费协作，除非你愿意出一些作用
❽ 我在一间电子厂工作，要写顶岗实习记录（每个月一次，一共4个月，要写4次，200字左右一篇）这间电子
记录就是你工作干了什么，有什么要注意的，有什么感想，我顶岗就是这样写的
❾ 求10篇维修电工顶岗实习日志，内容含实习内容，技术总结实习体会。。。非常感谢
那你现在写完木有撒。。。可以拿来借鉴一下吗？ 好人一生平安