1. 前叉锁死功能
指避震前叉，锁死是使前叉不具备避震功能，用来在平坦路面骑行，使爬坡时更省力，锁前叉的方式分为手动锁死前叉和线控锁死前叉。
能让骑行更省力，在平路和爬坡时锁死就能减少白费的力量，使骑行更省力、提速快。
2. 油压锁死避震器作用是什么啊
压式减来振器的工作原理是当车源架与车桥作往复相对运动，而活塞在缸筒内往复运动时，减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。简单的说就是，将动能转化为热能。如果减振器在试验台连续运转几分钟，减振器贮油缸外壁会变得非常热，甚至烫手，就是这样的道理。
避震器（Shock Absorber；Damper）的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。
3. 新手求指导：因新入手 挑战者320 带有前叉锁死功能，但听说很脆弱，求教前叉锁死是什么原理
是dart2前叉，是油簧叉，没那么脆弱的，有前叉锁死保护功能，受到巨大冲击自动解内锁，保护锁容死装置。但是不建议你锁死后去飞台阶飞土坡。这个前叉在入门叉里非常常见，以耐用闻名，使劲操吧，没事的。原理网络吧。
4. 山地车前叉减震锁死了，怎么解锁
来山地车前叉减震解锁的自方法：
1、监控锁死前叉的解锁方法，在前叉的右肩部有个旋转开关，将旋转开关旋转至另一端即可解锁。
2、线控锁死前叉的解锁方法，在前叉右肩部引出一条开关线，在线的末端有一个控制锁死的开关，通常开关被固定在车把上。按下标开锁图案的按钮即可解锁。通常解锁按钮的颜色为蓝色。
5. 前叉锁死坏了，怎样修
高档气叉网上有相应型号的配件，或者把叉子邮寄给修叉子的店铺去修，修理这个许多专业车店技术人员都不会，如果是普通叉子就别修了那么用吧!
6. 前叉怎么锁死
前叉必须有锁死的功能才能锁死，方法是左肩头或者右肩头上的旋转开关，上面有标识LOCK和LOCK OUT，一拧就行了，高级的带线控的，直接按一下就好了
7. 山地车前叉机械锁死和油压锁死有什么差别XCM和XCR
机械锁死的原理就像门闩，你用铁棍把门挡住了，门自然就开不了了，机械锁死也内是，用机械装置把前叉容锁住了，前叉就无法回弹了。
油压锁死不是真正的锁死，它实际上相当于将前叉的回弹阻尼变成无限大。你直接从碗里倒水，和通过漏斗倒水，哪个更顺畅呢？当然是从碗里。为什么呢？因为漏斗口小。设想漏斗口无限小，那么你几乎倒不下去水。油压锁死的结构就是在阻尼管（里面的阻尼介质是油，阻尼是用来减慢回弹的，否则前叉一旦压缩就会反复上下震动）里面引入了类似于套筒的结构，通过旋转套筒可以改变正对的孔隙大小，孔隙无限小的时候回弹阻尼就是无限大，这样就可以理解为前叉被锁死了。
至于两者的区别，XCM更重，不能实现分段锁死；XCR可以分段锁死。
8. GIANT 油压锁死避震前叉给力不
两位说的很对我就不重复了。G不产前叉。
你的叉子是RST这个台湾低端品牌的产品 是他的油内簧叉算是顶级吧。但容是他的品牌的顶级是F1rst比你那个强太多了。
不给力
型号是Omega TNL 意思是手动锁死 肩控的。
TWINS是特别版本 是Omega的双桥版本。
只是能用
很重
9. 油压锁死避震前叉与机械锁死避震前叉有什么不同
首先,这两者价格上的区别，就能体现出其性能上的区别.
其次,这两者虽然都可锁回死,但是答区别是很明显的,机械锁死是依靠机械的结构将避震前叉硬性的顶住锁死,优点是维护简单,缺点是寿命和耐用度可能因使用强度而降低,而油压锁死是通过关闭阻尼油流经的回路阀门，依靠阻碍阻尼油回流进行锁死，从锁死原理上我们可以看出来，后者具有阻尼调节系统．综合而言，前者仍为弹簧内胆，而后者为油簧内胆。机械锁死，精确度低，到位才能卡死，而油压锁死操控灵活，任何角度均可锁住，在正常密封情况下，其耐用度和寿命更高，锁死更顺畅。
可见，ATX－770D出于成本限制，使用了相对廉价的机械锁死，而ATX790使用了更高级的油压锁死．
10. 山地车前叉锁不死怎样修视频
题主请问是什么类型的前叉？油压还是气压，是肩控还是线控呢，线控的话检查一下前叉肩盖下面的螺丝有木有脱掉，肩控也一样。如果不行，自己一定不能乱拆，拿到店里去吧