『壹』 两冲程本田50踏板摩托车好启动但行驶无力是怎么回事
这种情况涉及的可能性比较多，可以分别检查空滤、化油器、排气管是否堵塞，气缸排气版口是否积碳过多排气不权畅，化油器是否调试不当，气缸压力是否不足，簧片阀和曲轴油封是否有堵塞不严轻微漏气情况，传动皮带等是否有磨损打滑，火花塞是否不良，机油的混合比例是否过大影响燃烧等，这些都是两冲程踏板车行驶无力的较常见原因。
『贰』 2冲程汽油割草机么化油器保养视频
一般没有化油器的保养，一说保养就是割草机的保养，2冲汽油割草机正规的名称是割草割灌回机。它的保养有答三条，
1.倒出剩余汽油，发动机器，直至熄火。
2.清理机器，排气管子，滤芯，火花塞，向缸体内滴灌少量机油
3.向工作头内注入黄油
『叁』 两冲程雅马哈50化油器漏油
化油器漏油都是一个样，就是油位过量了。而导致油位过量的原因可能是针阀老化关不死，也可能是浮子进油浮力不强，浮子臂变形，油位变高了等原因。拆开清洗并检查浮子、针阀等机构。
『肆』 二冲程摩托车启动的问题～ 本人最近淘到一台玉河50二冲程毛病如下
检查化油器风门是否正常，如果是自动加浓的踏板车，检查加浓阀是否能有效加浓。两冲程发动机动力不足最容易出问题的就是气缸压缩、排气管堵塞等，排气管和气缸排气口要保证畅通。活塞环安装前要装进气缸检查，并确认与活塞配合良好，两冲程发动机的进气簧片阀也很关键，如果簧片阀老化或关闭不严，也会造成行驶无力，曲轴油封在两冲程发动机上还起动封闭作用，对压缩也有一定影响，所以也要检查一下。活塞环、活塞和气缸对两冲程发动机的动力性能非常重要，一定要确保所换的配件能保证良好的压缩才行，这点用手堵来感觉是不准确的，有条件最好用气压表检测，一般两冲程发动机气缸压力8－9公斤/厘米（800－900千帕）左右，如果低于6公斤/厘米，肯定会影响正常使用（不同车型气缸压力也有差别，有的更高）。
风门和加浓阀实际是同一部件，只是叫法不同，作用是一样的，风门是通过减少空气进入量加浓混合气，加浓阀是增加汽油进入量加浓空气，风门正常也就说明加浓没问题。簧片阀一般是要看它弹簧片与本体接合情况及接合宽度，这个最好是用新件替换来试验，否则不太容易准确判断。
总之感觉这车还是压缩不良的问题，问题大多还是出在缸体、活塞、活塞环、曲轴油封、簧片阀等这些与压缩有关的部件上。
『伍』 冲床过载泵维修视频
这个真的很难找到，呵呵，再说别人发这个又没有点击率，没人关注说做啊，
『陆』 两冲程50发动机启动几分钟后就发烫，塑料都能熔了,该怎么办
拆掉消音器发动机排气口会喷火很正常，而且发动机工作几分钟后就会很热，专烫得不敢用手摸，属这也很正常，发动机在工作时，燃烧室的温度会高达几千度，这些热量散发出来，发动机当然会很热。刚换过活塞环，新环与缸体之间的间隙会比较紧，发热量会更大些，而且两冲程发动机的气缸部分本身就比四冲程的还要大些，只要发动机机油供应正常就没什么问题。
『柒』 两冲程'50系列摩托车如何修理主要问题是"火花正常.化油器来油.但怎么也不着
两冲程摩托车如来果确认源“火花正常、化油器来油”仍不着火，可以检查曲轴油封和簧片阀（或旋转阀）是否漏气，气缸体、活塞、活塞环等是否磨损造成气缸压力不足，化油器风门是否不能良好加浓，排气管或气缸排气口是否堵塞，这些都是造成两冲程发动机不能起动的常见原因。
『捌』 摩托车维修 二冲程
换气缸活塞后不着车吗，化油器有油，火花塞放电正常，不通电空踩，完全版排净燃烧室残油【可以把火花塞权拆下来用手指堵住】，可以反复，装火花塞，低油门不变脚踏启动，维持一会就可以了，试试，也可以把高压帽拆下来，将高压线与火花塞电极距离3-5毫米启动并维持一会，也可以用手堵住化油器进气孔加油空踩，感觉手上有油了，通电低油门启动
『玖』 两冲踏板车问题：小沙50刚换新缸，为什么又拉缸了，化油器洗了，缸刚换的，我自己弄的，哪位师指点一下
有机油泵没有？座下面没有专门的机油箱吗？应该是分离润滑才对啊。变速箱里回绝对得有机油的，答曲轴室里也应该有机油，但不是很多的，看发动机右边有螺丝没，往里少加点！没机油不爆缸也不会跑啊，就跟你说的一样跑不远
除了润滑，另外你确定活塞没装反？有箭头的一面是指向排气口的，装错就完蛋了， 要是缸拉的不严重，用砂纸卷个筷子打磨一下，再换个活塞和环试试！买的时候换别的店去买，估计质量也是一个问题！
『拾』 钱江50 qj50qt-2 两冲程车改装
两冲程车本身油耗就较高，即使改装成电喷供油系统也只能降低耗油量的10%-20%左右专，况且现属在市场上钱江007电喷技术也只是运用到跨骑车系，对于弯梁车和踏板车上还没有运用。再者改进成本也较高，大概500-700元左右。建议还是运用现在的燃油系统吧。