1. 摩托车行使时会放炮,是那里坏了要怎么维修……
所谓排气管“放炮”是指可燃混合气在排气管中燃烧时发出的爆炸声。它不仅使发动机动力下降,油耗增加,有时强大的膨胀压力足以使排气管或消声器炸裂。下面就排气管放炮现象与处理介绍如下:
点火过迟
现象:发动机在中高速时排气管放炮,拉阻风门后故障依旧,是由于点火过迟致使混合气未能燃烧彻底,进入排气管后放炮。
处理:将分电器处壳逆着分火头的旋转方向转过一个适当的角度,故障即可排除。
点火错乱
现象:在启动发动机及在各种工况下,排气管有放炮声,可能是由于高压分火线错乱,至使至少有两个缸不工作。此两缸在进气过程中吸入的混合气,被排出气缸进入排气管,遇上的灼热的废气即燃烧放炮。
处理:将各缸高压线按点火顺序重新安装,故障即可排除。
分电器离心块卡死
现象:发动机从中速向高速过程中放炮,拉阻风门症状减弱或消失,此种现象常被误诊为混合过稀。但认真检修了化油器甚至更换了性能良好的化油器后故障依然存在。这是由于分电器离心块卡死,发动机从中速向高速过渡时点火时刻未能适当提前,致使在这一“过渡”工况点火过迟,排气管放炮。
处理:打开断电器底板,滴几滴润滑油于商心块销座和拉簧上,使离心块绕销座能灵活转动,重新配好,故障即滴失。
分缸线漏电
现象:发动机在中高速时排气管放炮,拉阻风门不见效,是由于高压分火线有漏电的现象,致使该缸混合气燃浇不净,排入排气管中即放炮。
处理:更换质量可靠的高压线即可排除。
混合气过稀
现象:发动机在中高速时排气管放炮,拉阻风门后有所好转或消失,是由于火花能量不是以点燃过稀的混合气,被排入排气管后燃烧放炮。
处理:疏通一下化油器孔,调整好油平面,故障即可消失。
汽油掺水或缸垫破损。
现象:表现为难起动,起动时排气管即放炮,其原因类同于混合气过稀。
处理:消除气缸进水故障,排气管放炮即可排除。
火花塞失效
现象:发动机在中高速时排气管放炮,怠速时排气管发出有规律的突突声,是由于火花塞失效引起该缸不工作,未燃烧的混合气窜入排气管放泡。
处理:用断火的方法找出失效的火花塞,换上新件,故障即排除。
白金烧蚀
现象:此现象类同于点火过迟,它是由于白金烧蚀致使火花能量弱,混合气燃烧不干净,排入排气管即放炮。
处理:把白金打磨清洁后调整好间隙,故障即可排除。
2. 摩托车带档下坡时放炮怎么办
按你的说法在平路上没问题,下坡的时候由高到低就出现放炮的,现在摩托车零部件真的让人不放心太偷工减料了,质量很差,也可能是化油器的问题,自己到维修站去看看,可能是小事,新车不会收费的,祝你好运!!!
3. 摩托车排气筒老是放炮是怎么回事
关于摩托车排气管放炮:
通常情况下,排气管经常放炮,比如电启动时,而且响声比较强大,可谓放大炮,这种情况多是混合比过浓造成的。
一般情况下,排气管偶尔放炮,例如,高速松油门时,并且声音比较底弱,就是放小炮,此情况常为混合比过稀的原因。
排气管放炮的原因很多,如果是“混合比”有问题的话,则上述是常见“放炮”原因的判断参考。
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摩托车排气管放炮的主要原因有:
根本原因就是可燃气体进入了排气管,遇高温火星再次燃爆造成的。
1、混合汽过浓或过稀。风门未开启、空气滤清器堵塞。
2、火花塞点火过弱或有间断,但这不一定就总是火花塞的问题,整个点火电路上的电配件一旦有问题均可能造成点火故障。
3、气门漏气等故障,造成燃烧不充分,缸压不够要求等。
4、点火提前角不对,点火时间或配气时间不正时。
5、过高的速度和高温,也可能造成混合气瞬间变浓等临时性故障而放炮。
6、油品质量降低,或有其他杂质过多,造成燃烧不充分引起放炮。
7、恶劣天气不易启动车时,反复多次启动操作后,可能很多混合汽已进到排气管里,这就可能放炮了。
8、混合器供给不稳定。
9、发动机不是原装或者已拆卸过修理过等,可能涉及职业技能等技术问题。
10、十分偶尔的放炮,只要声音不大、次数极少,是应当没有问题的问题。
4. 摩托车放炮,怎么维修
摩托车放炮的原因有多种,如空气滤芯浸油或堵塞,化油器混合比过浓或油面过高内,风门使用不当或容有问题始终处于加浓状态,火花塞不良或高压电弱,气门间隙过小或因磨损、积碳等原因造成关闭不严,汽油油质不好或油里有水等,这些都可能会造成摩托车排气管放炮。
5. 摩托车排气管会放炮怎么解决
摩托医院诊疗卡
排气管放炮专科
摩托车排气管放炮的主要原因有:
根本原因就是可燃气体进入了排气管,遇高温火星再次燃爆造成的。
1、混合汽过浓或过稀。风门未开启、空气滤清器堵塞。
2、火花塞点火过弱或有间断,但这不一定就总是火花塞的问题,整个点火电路上的电配件一旦有问题均可能造成点火故障。
3、气门漏气等故障,造成燃烧不充分,缸压不够要求等。
4、点火提前角不对,点火时间或配气时间不正时(罕见的故障,除非使用年限过久、或产品质量问题、或二手车辆、或者大修过等)。
5、过高的速度和高温,也可能造成混合气瞬间变浓等临时性故障而放炮。
6、油品质量降低,或有其他杂质过多,造成燃烧不充分引起放炮。
7、恶劣天气不易启动车时,反复多次启动操作后,可能很多混合汽已进到排气管里,这就可能放炮了。
8、混合汽供给不稳定或质量或比例不达标。
9、发动机不是原装或者已拆卸过修理过等,可能涉及职业技能等技术问题。
10、十分偶尔的放炮,只要声音不大、次数极少,是应当没有问题的问题。
6. 摩托车排气管老是“放炮”,是不是化油器坏了
摩托抄车排气管放炮可能是由于不同种袭原因造成的,根据问题种类进行修理。
何谓排气管放炮:多发生的车辆启动和行驶过程中,由于可燃混合气进入排气管或消声器,遇到排气中的火星或排气管处于高温与高压状态,使可燃混合气迅速燃烧(因为排气管内空间有限),形成一股高压气体向外冲出,从而产生放炮现象(即在有限空间内爆燃)。
摩托车排气管放炮原因:
第一:化油器调整不当。可燃混合气过浓,无法充分燃烧,残余可燃混合气进入排气管,导致放炮。
第二:火花塞断续点火。当火花塞电火不良或断火时,未点火燃烧的可燃混合气进入排气管,遇下一个燃烧工作循环排出的高温高压废气,被引燃造成放炮。
第三:点火线圈故障。点火线圈受潮或漏电,其实属于电路故障,即使CDI、高压包和火花塞都正常,也会造成点火不稳定或断火,造成放炮。
第四:配气正时故障(相对于四冲发动机)。四冲发动机气门间隙不对,气门烧蚀关闭不严,气门相位重叠角过大,正时齿轮安装不对引起排气门早开,从而产生入炮现象。
第五:点火时间过迟。在气缸内的可燃烧混合气未完全燃烧的情况下,排气口已经打开,致使未燃烧的可燃混合气在排气管中继续燃烧,引起放炮。
7. 摩托车挂着档走下坡为什么排气管有炮的声音
排气管放炮,就是可燃混合气在排气管内重新燃烧发出的爆破声。这样的原因有好几种,专其中最常见属的一是混合气过浓、二是空滤器脏堵造成燃烧室内空气稀薄。下坡时的车速快而发动机转速并未跟上,过浓的混合气未能完全燃烧随废气排出时,在排气管遇空气又重新燃烧就有了放炮声。其它原因还有,化油器浮子室油位过高、火花塞断火、点火时间过迟、汽油中混有水分等等,如果放炮只出现在下坡时,这些故障原因可以不考虑。
8. 摩托车下坡挂挡利用低档制动滑行 排气筒放炮
正常现象 利用发动机牵引力制动发动机点火过晚所以会停机排气管砰砰响
9. 摩托车排气管有放炮声如何解决
1、油气混合比的比例过浓或者过稀,都可能会造成缸内的汽油燃烧不充分,引起在排气管里边再次被点燃而继续燃烧,形成放炮。不过根据经验,如果是瞬间减油门时候放炮,那一般是混合比过稀引起的。如果是正常行驶中放炮,往往是油气比例太浓了造成。混合比问题化油器的比较容易调整,需要留意的是真空化油器的一般有加浓阀,需要检查是否已经打开了,如果正常用车时候加浓阀没有打开,会引起过浓放炮。而电喷车,一般调整好了,不会出现混合比自己混乱的,但是不排除氧传感,压力传感等测量环节出现问题了,让喷油系统工作混乱造成的。
2、如果是加油门的过程中有放炮,很多时候是点火系统问题,四冲程的内燃机理论上每转两周要点一次火(活塞靠近上止点时候),实际上很多摩托车因为相位传感器问题,基本上每周都要点一次火。也就是每次吸入的油气混合物要做功,都要点一次火,这个和煤气炉那种连续烧火是有区别的。所以摩托车对点火的稳定度要求比较高,每次的点火能量要一致才能保证本次燃烧充分,如果某次点火能量过弱了,或者断火了,就会造成油气混合物没有烧完甚至没有燃烧就排到排气管里边,这时候在排气管里边燃烧放炮。这种情况明显会出现发动机无法正常加油或者工作,或者扭力严重下降。常见的是火花塞烧蚀了,火花塞漏火了,或者高压包绝缘不好,或者点火器元件老化不稳定等。
3、如果拆过套缸之类的,不排除是配气正时方面没有调整好引起的,或者是气门间隙不离合,或者气门没有关闭好,或者是相位角度不合理等问题引起燃烧不正常造成的,这种情况发动机工作肯定是不正常的,需要重新调整了。
4、点火提前角不对,点火系统,一般都是根据磁电机的凸台来判断提前角的,有些凸台长点,有些凸台短点,有些是多个凸台的,比如单凸台的点火器,你直接装在双凸台车上,可以点火发动,但是加不起油,因为多点了一次火,而且点火角度也不正确。如果是长凸台的点火器,用在短凸台上,同样会因为点火时间过晚了,造成燃烧不充分排到排气管里边再次燃烧而引起放炮。
5、加的油品质量有问题,比如里边含水或者其他杂质过多,造成燃烧不充分引起。或者是冬天不好着车,反复打了多次才打着了,而很多汽油已经拍到排气管管里边了,这时候有堆积油在排气管里边,从而会放炮,但是这种情况随着用车一段时间后会自己消失的。