① 三菱发动机大修
“加油口有很大的窜气”专业术语叫下排气大，原因是缸套活塞密封不严高压燃气通过间隙进入回到曲答轴箱内引起的，由于密封不严烧机油是肯定的。大修时要将缸套·活塞·活塞环·全部换掉，少换一样不如不修！如果全换新的，即便是活塞环对口，窜气也要比修前好得多。这些部件有问题，非专业人员不太好鉴别。拆一回不容易，损坏的一定要换，以后用着也放心嘛。你怀疑气环开口的角度没放好，可以让修车的师傅拆开，一看就明白了，装时啥样拆开还会是啥样，谁也赖不掉的。抓紧时间再去修，拆机器时你一定要在场看看是不是气环开口的角度没放好，如果是，不付他修理费。
② 三菱发动机六缸柴油修理数据，气门如何调整
国内没有柴油发动机吧！发动机型号【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
③ 求柴油发电机维修技术视频，详细一点的最好。。
我这有维修德国斯特朗单缸、双缸、四缸柴油发动机的视频。
④ 哪里有柴油机维修视频
在1912年终止，这种发动机的优势很快发挥出来，被广泛应用于船舶推进和静止设备，然内而早容期柴油机质量大、功率重量比低的问题仍然没有得到有效解决，当时的柴油机确实存在着不少缺陷，其中最大的问题就是重量。由于柴油机汽缸压力比汽油机高很多，因而柴油机的缸体强度、体积比汽油机大得多，同时早期的柴油机使用的空气压缩机体积也非常巨大，使得柴油机整体上十分笨重。这对应用于陆地上的汽车、铁路构成一定阻碍，因此柴油发动机作为铁路机车动力来源的潜力当时并没有得到重视。
1906年，狄塞尔和德国
⑤ 柴油发动机视频教程
很详细的
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⑥ 新柴490发动机大修视频
。。来。党企小车发动机，分为柴油自发动机和汽油发动机，汽油发动机大多是日本三菱和仿制的，其它品牌占少部分。三菱发动机小毛病多，油耗大，性能差，寿命短，小排量的一般开15万公里大修，大排量的一般开30万公里大修。而德国奔驰都是百万公里级别的。党企仿三菱的发动机大修间隔更短。柴油发动机大多是日本五十铃和仿制的，意大利VM和其它品牌占小部分，正品五十铃柴油发动机正常能开40万公里以上无需大修，小毛病很少，适应能力强，党企现在生产的发动机还没有达到20年前五十铃4jb1这款发动机的水平。到现在4jb1还处于神坛位置。
》》》》》》》总的来说，德国奔驰造车技术水平领先宝马大众5年，领先欧美10年，领先日本20年，领先韩国25年，中国生产的发动机尚未达到20年前五十铃的4jb1发动机的质量水平。
》》》》》》》看完上面的介绍，自己去判断哪款车好。授人与鱼，不如授人与渔。
⑦ 怎样维修三菱汽车的柴油发动才
你会修国产的不？原理都是一样的，不要因为它是个日货就胆怯。勤劳的双手，聪明的头脑，胆大心细的技术，我相信你会搞定的朋友！谢谢！
⑧ 三菱4m42发动机视频
可以去易车网看看的
⑨ 柴油三菱发动机大修后，起动后发动机抖动怎么回事
发动机大修后发抖导致这个可能性的因素太多了，怕装的时候不仔细出了差错，活塞，正时，缸线点火线圈，抖的原因就这几个最是重要的原因。