⑴ 请问哪里有电子维修的视频教学
电子维修范围挺广的，你要学修啥？网上也不少。但都是要实践加理论的，没有看视频就成功的。多动手，多看书，这样进步快。
⑵ 飞机维修具体过程及流程。
飞机自降落以后就会有专门的检查人员上去检查飞机，查看是否有腐蚀回，有裂痕的答部件。如果发现了这些部件，则检查人员要填写相应的维修工卡，在工卡中要详细写明操作部件名称，位置，是否需要更换及损伤类描述等，最后还要检查人员签字。
检查人员填写完工卡以后交给其上级，这时维修人员是不允许对飞机进行维修的。只有当上级审核工卡完了之后，下发维修工单，这时维修人员才能拿着工单去库房取航材，才能对飞机进行维修。
至于其中要填写什么具体的单子，机密!
⑶ 求维修电子产品的教学视频
在网络中找《自学……维修的视频》，希望能帮到你。
⑷ 飞机电子设备维修和飞机机电设备维修，这两个有什么区别，那个专业好
通俗地解释，飞机电子设备，是指雷达、通信、导航等设备和线路；机电设备回，是指飞机发电机、发答动机供电等一切除了通信导航设备以外的其他设备和管线路。属于飞机上的工作分工不同，不存在哪一个专业好、哪一个专业不好，这两个专业都是飞机的设备或设施，缺少哪一个都不行。
⑸ 飞机结构维修，飞机机电维修，飞机电子设备维修这三个专业哪个好
机电一体化技术的应用与发展前景摘要:机电一体化是一种复合技术,是机械技术与微电子技术、信息技术互相渗透的产物,是机电工业发展的必然趋势。文章简述了机电一体化技术的基本结构组成和主要应用领域,并指出其发展趋势。关键词:机械工业;机电一体化;数控;模块化现代科学技术的发展极大地推动了不同学科的交叉与渗透,引起了工程领域的技术改造与革命。在机械工程领域,由于微电子技术和计算机技术的迅速发展及其向机械工业的渗透所形成的机电一体化,使机械工业的技术结构、产品机构、功能与构成、生产方式及管理体系发生了巨大变化,使工业生产由“机械电气化”迈入了“机电一体化”为特征的发展阶段。一、机电一体化的核心技术机电一体化包括软件和硬件两方面技术。硬件是由机械本体、传感器、信息处理单元和驱动单元等部分组成。因此,为加速推进机电一体化的发展,必须从以下几方面着手。(一)机械本体技术机械本体必须从改善性能、减轻质量和提高精度等几方面考虑。现代机械产品一般都是以钢铁材料为主,为了减轻质量除了在结构上加以改进,还应考虑利用非金属复合材料。只有机械本体减轻了重量,才有可能实现驱动系统的小型化,进而在控制方面改善快速响应特性,减少能量消耗,提高效率。(二)传感技术传感器的问题集中在提高可靠性、灵敏度和精确度方面,提高可靠性与防干扰有着直接的关系。为了避免电干扰,目前有采用光纤电缆传感器的趋势。对外部信息传感器来说,目前主要发展非接触型检测技术。(三)信息处理技术机电一体化与微电子学的显著进步、信息处理设备(特别是微型计算机)的普及应用紧密相连。为进一步发展机电一体化,必须提高信息处理设备的可靠性,包括模/数转换设备的可靠性和分时处理的输入输出的可靠性,进而提高处理速度,并解决抗干扰及标准化问题。(四)驱动技术电机作为驱动机构已被广泛采用,但在快速响应和效率等方面还存在一些问题。目前,正在积极发展内部装有编码器的电机以及控制专用组件-传感器-电机三位一体的伺服驱动单元。(五)接口技术为了与计算机进行通信,必须使数据传递的格式标准化、规格化。接口采用同一标准规格不仅有利于信息传递和维修,而且可以简化设计。目前,技术人员正致力于开发低成本、高速串行的接口,来解决信号电缆非接触化、光导纤维以及光藕器的大容量化、小型化、标准化等问题。(六)软件技术软件与硬件必须协调一致地发展。为了减少软件的研制成本,提高生产维修的效率,要逐步推行软件标准化,包括程序标准化、程序模块化、软件程序的固化、推行软件工程等。二、机电一体化技术的主要应用领域(一)数控机床数控机床及相应的数控技术经过40年的发展,在结构、功能、操作和控制精度上都有迅速提高,具体表现在:1、总线式、模块化、紧凑型的结构,即采用多c pu、多主总线的体系结构。2、开放性设计,即硬件体系结构和功能模块具有层次性、兼容性、符合接口标准,能最大限度地提高用户的使用效益。3、w o p技术和智能化。系统能提供面向车间的编程技术和实现二、三维加工过程的动态仿真,并引入在线诊断、模糊控制等智能机制。4、大容量存储器的应用和软件的模块化设计,不仅丰富了数控功能,同时也加强了c n c系统的控制功能。5、能实现多过程、多通道控制,即具有一台机床同时完成多个独立加工任务或控制多台和多种机床的能力,并将刀具破损检测、物料搬运、机械手等控制都集成到系统中去。6、系统的多级网络功能,加强了系统组合及构成复杂加工系统的能力。7、以单板、单片机作为控制机,加上专用芯片及模板组成结构紧凑的数控装置。(二)计算机集成制造系统(cims)c im s的实现不是现有各分散系统的简单组合,而是全局动态最优综合。它打破原有部门之间的界线,以制造为基干来控制“物流”和“信息流”,实现从经营决策、产品开发、生产准备、生产实验到生产经营管理的有机结合。企业集成度的提高可以使各种生产要素之间的配置得到更好的优化,各种生产要素的潜力可以得到更大的发挥。(三)柔性制造系统(fms)柔性制造系统是计算机化的制造系统,主要由计算机、数控机床、机器人、料盘、自动搬运小车和自动化仓库等组成。它可以随机地、实时地、按量地按照装配部门的要求,生产其能力范围内的任何工件,特别适于多品种、中小批量、设计更改频繁的离散零件的批量生产。(四)工业机器人第1代机器人亦称示教再现机器人,它们只能根据
⑹ 飞机机电设备维修 飞机结构修理 飞机电子设备维修这三个专业哪个好还有就业方面的待遇
机电的招聘收的比较多。结构的学起来比较辛苦，特别是到时候要进行的钳工实训。电子还行，不过比不上机电收的人多。学飞机维修要做好觉悟，以后干活不是开玩笑的。建议立志做管理的不要报了。要报就报经管类的吧
⑺ 航空公司的飞机维修单的无纸化如何操作，如何保障每个电子签名环节的可靠性
据我所知，目前有一些航空公司的电子维护工单采用了手写的电子签名，这个电子签名技术是基于密码技术，记录单上签名身份真实，不可伪造，且具有法律效力，据我所知，国内名为北京CA的公司提供此类型的解决。
⑻ 飞机电子维修专业好吗
本专业培养飞机电子设备维修专业必备的基础理论知识和娴熟的职业内技能，能在航空容维修和生产一线，运用飞机电子设备维修理论知识和基本技能，进行航空电子仪表装配、调试、维护及通用电子产品制造领域从事相关工作的技能型专门人才。
⑼ 自学维修飞机
飞机的维修需要有抄相袭应的机型执照。通过自学是不能获得这样的执照的。
如果你是个军人，并且是技术兵，可能可以进入这个行业。
如果你是个学生，可以考入中国民航大学，（在天津）广州民航学院、上海民航学院等专业院校，毕业后通过3年的实际工作，再参加维修人员执照考试，通过后你就可以修飞机了。
机务这个行业比较苦，压力比较大，收入在城市中属于中等偏上。
⑽ 飞机机电维修，飞机电子设备维修这三个专业哪个好
当然是飞机制造啦，随国内经济发展对飞机需求量越来越大了，飞机需求量也大了，所以如果真正是这方面的人才，前景是很好的