Ⅰ 风冷186型风冷柴油机维修视频
188发动机，没有小油门，一到小油门就熄火了，好像没有怠速，大油门也加不了！还一直冒白烟，油门加大点白烟就越多，还有点像炸炮，请问大师是什么原因，急死我了，求救
Ⅱ KB192FCE风冷柴油机怎么修
你好！柴油机主要检修燃油供给系统，包括滤芯，低压油泵，高压油泵，喷油器等。进气系统方面查看一下空气滤芯。发动机机械方面如果烧机油，缸压不足则按发动机大修处理。
Ⅲ 单缸柴油机维修视频
曲轴质量问题，如果你的机器还在一年范围内经销商应该会给你更换新曲轴，曲轴是大件三包有限期是一年。
Ⅳ 哪里有柴油机维修视频
在1912年终止，这种发动机的优势很快发挥出来，被广泛应用于船舶推进和静止设备，然内而早容期柴油机质量大、功率重量比低的问题仍然没有得到有效解决，当时的柴油机确实存在着不少缺陷，其中最大的问题就是重量。由于柴油机汽缸压力比汽油机高很多，因而柴油机的缸体强度、体积比汽油机大得多，同时早期的柴油机使用的空气压缩机体积也非常巨大，使得柴油机整体上十分笨重。这对应用于陆地上的汽车、铁路构成一定阻碍，因此柴油发动机作为铁路机车动力来源的潜力当时并没有得到重视。
1906年，狄塞尔和德国
Ⅳ 维柴6126柴油机拆装全过程视频
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Ⅵ 柴油机减压更换视频
单缸柴油机的减压器，是个偏心轴，压下减压手柄，偏心轮压倒并专打开排气门，使气缸在失压状属态，松开减压手柄，在扭力弹簧的作用下弹回正常位置，偏心轮释放了排气门，关闭了气缸的泄压渠道，进入正常的燃油压缩燃爆进程。
减压器失灵应该找出原因。
Ⅶ 风冷柴油机，怎么维修
什么型号的机器呀 说明白一些 我看能不能帮你咯 追问吧
Ⅷ 186单缸风冷柴油机维修资料
186f风冷柴油机启动难，启动冒烟不能启动，供油很好，压缩可以刚换新环
Ⅸ 192风冷柴油机气门弹簧在哪里如何调气门具体步骤怎么进行
主要调整原则是进小排大，下面具体介绍一下：
、发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动；
、如果不预先留出气门间隙的话 ，当汽车在冷状态下气门正好与缸体紧密触，等到缸体变热气门因受热膨胀而使伸长量增加，气门就会顶坏缸体或者气门本身。 所以要留出合适的气门间隙。合理的气门间隙，是保证发动机正常、稳定工作的重要前提；
、柴油机气门调整原则是进小排大：柴油机工作时，由于进气门受新鲜空气的冷却，温度在℃～℃之间，而排气门受高温废气的冲刷，温度在～8℃之间，所以，排气门温度比进气门高，受热膨胀量也比进气门大。因此，一般排气门间隙比进气门间隙大。
(9)192风冷柴油机维修拆装图解视频扩展阅读：
气门间隙调整不当，不仅影响发动机功率、油耗、磨损，且有噪声。
① 气门开度减小，进、排气阻力增大，进气量不足，动力性降低，排气不畅。
② 增大气门传动组对气门组的冲击力，出现较大异响声。
③ 会产生“反跳”现象，即气门落座后再次跳起。
④ 会产生“飞跳”，即气门的上升、下降规律和气门开启、关闭不符合原设计要求，使配气相位变化，影响动力性、经济性。
分析如下：
、方法：打开气门室盖，把摇臂上的调整螺母拧松，转动调整螺丝，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动，感觉少有一点阻力时，拧紧固定螺母就算调好了，不要阻力过大或过小，多试几次，另一各气门也是同样的方法，这是操作。
、单缸柴油机调气门时，可转动飞轮，拧开喷油器的高压油管的接头，当飞轮转至高压油管里的柴油一动弹，就是到了压缩上止点，此时停止转动飞轮可调整进，排气门，最好是热车调较好。
拓展资料
、柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于89年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel engine）。
、柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
、不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到-7℃，压力可以达到—个大气压。
、活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达9-℃，压力可达-个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
、传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。
、同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
Ⅹ 柴油机大修视频
《分果果》