mini高压燃油泵维修视频

① 电动燃油泵的检修

电动燃油泵的维修方法：电动燃油泵由小型DC电机驱动，其功能是为燃油喷射提供加压燃油。现在所有电喷车都采用内置知袭瞎叶片泵。叶片泵的结构如图1-76所示。它安装在油箱内，采用涡轮泵。与外接泵相比，噪音低，输出油压脉动小。叶片由电机和泵体组成，泵包括过滤器、叶轮、单向阀、减压阀等。叶轮是一个圆形平板，圆周上有小凹槽，形成油泵叶片。当叶轮被电机带动时，转子周围小槽内的燃油随着转子高速旋转。由于离心力的作用，燃油出口处的油压升高，在入口处产生一定的真空，使燃油从入口被吸出，并被泵送到出口。叶片泵的工作原理如图1-77所示。图1-77叶片泵的工作原理这种泵的泵油压力最高可达0.6MPa，当压力达到0.4~0.6MPa时，减压阀打开，高压燃油直接回流到油箱。减压阀可以防止燃料压力上升超过上述压力。当叶片式燃油泵停止时，燃油泵出口的单向阀关闭，保持燃油管路中的燃油压力，有助于重新起动。如果没有余压，高温时容易产生气锁，导致发动机难以重新启动。有时候油箱里还有一个小油箱，把燃油泵放在小油箱里，防止油箱里燃油不足时，燃油泵周围的燃油因汽车的转弯或倾斜而移动，使燃油泵吸进空气，产生空气阻力。按照以下步骤检查车辆上的电动燃油泵：[1]将点火开关转至“ON”,听到燃油泵正常运行的声音。[2]听到回油管有燃油回流的声音是正常的。如果用手握住供油管，感觉到压力是正常的。[3]松开回油管接搭空头，打开点火开关至“on”，油管喷油正常。[4]在油管密封良好禅纳的情况下，测量油路的油压来判断燃油泵的好坏。电动燃油泵损坏，应更换燃油泵总成。电动燃油泵检修实例1车型：宝来1.8L车。(1)故障现象：发动机无法启动。(2)故障原因：燃油泵继电器损坏，发动机无法启动。(3)故障排除方法：使用故障诊断仪V.A.G1552故障码为N30、N32、N33、N31、N80、N156氧传感器加热电路和凸轮轴调节电路对地短路，检查后燃油泵保险丝没有着火。更换燃油泵继电器后的故障排除。电动燃油泵检修实例2车型：富康AL车。(1)故障现象：发动机无法启动。(2)故障原因：电动燃油泵不供油。(3)排除法：[1]检查防撞开关是否正常。[2]检查燃油泵管路是否正常。[3]检查发动机速度传感器和插头是否正常。[4]检查燃油泵的电阻是否为无穷大，电路是否开路。[5]更换电动燃油泵后，排除故障。电动燃油泵检修实例3车型：奥迪200。(1)故障现象：热车发动机启动困难。(2)诊断排除法：[1]使用V.A.G1552故障诊断仪查询无故障代码。[2]检查燃油压力，怠速时为360千帕。发动机熄火后，燃油压力下降到20kPa左右。检查显示燃油泵的单向阀损坏。[3]更换燃油泵后，发动机工作正常。电动燃油泵检修实例4车型：桑塔纳2000。(1)故障现象：发动机不易启动。(2)诊断排除法：[1]用V.A.G1552扫描工具检测，没有故障代码。[2]检查燃油压力，怠速时为0.25MPa。关闭点火开关，约2分钟后，燃油压力降至0.15MPa，说明电动油泵单向关闭不严。[3]更换燃油泵后，试运转，排除故障，发动机工作正常。

② 单缸柴油机的高压油泵怎么拆卸

柴油机喷油泵从柴油机上拆卸下来的方法：

拆掉油泵上的高压油管，齿轮室盖上相对应的盖板拆开，固定齿轮和油泵的连接器螺栓拆掉，用长的套筒扳手拆开油泵法兰的固定螺母即可。

喷油泵主要由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构、喷油泵体四大部分构成。其中，泵油机构包括柱塞偶件、出油阀偶件等。

供油量调节机构指齿条式油量调节机构或拨叉式油量调节机构；驱动机构包括凸轮轴、挺柱组件等；喷油泵体是以上三者的安装基体，要求其具有足够的强度、刚度和密封性，并便于拆装、调整和维修。

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喷油泵工作原理

1、吸油过程：柱塞由凸轮轴的凸轮驱动，当凸轮的凸起部分离开柱塞时，柱塞在柱塞弹簧的作用下下移，油腔容积增大，压力减小;当柱塞套上的径向进油孔露出时，低压油腔中的燃油便顺着进油孔流入泵腔。

2、泵油过程：当凸轮的凸起部分将柱塞顶起时，泵腔内的容积减小，压力增大，燃油顺着柱塞套上的径向油孔流回低压油腔；当柱塞上行到将柱塞套上的径向油孔完全堵上时，泵腔上的压力迅速增加;当此压力克服出油阀弹簧的预紧力时，出油阀上移；当出油阀上的减压环带离开阀座时，高压柴油便泵到高压油管中，经喷油器喷入气缸中。

3、回油过程：随着柱塞的继续上移，当柱塞上的斜槽与柱塞套上的径向油孔相通时，泵腔中的燃油便通过柱塞上的轴向油道，斜油道及柱塞套上的油孔流回到低压油腔，泵油停止。

故障原因

柴油发动机的喷油泵供油过多常见的原因为以下三个：

1、喷油泵柱塞调整得供油量过大，或是调节齿圈锁紧螺钉松脱而使调节齿圈位移，导致喷油泵供油量过大。

2、调速器内限制齿条最大油量的调整螺钉调整过大或油门手柄限制螺钉调整过大。

3、调速器中的机油过多，使供油量也会增多，并导致“飞车”。

供油量偏多时，会使燃油消耗量增加，燃油燃烧不完全，柴油发动机排气冒黑烟，燃烧室内严重积炭，加速汽缸、活塞和活塞环的磨损，甚至使柴油发动机出现过热和敲缸现象。所以根据以上的三点常见原因对机组做针对性的检查才能对症下药。

使用维护

喷油泵是柴油机的"心脏"，故对喷油泵必须进行正确的维护保养。 向柴油机上安装喷油泵时，必须检查调供油提前角；柴油机运转500小时后，要重新检查调整供油提前角。

1、必须采用国家标准的轻柴油，柴油要经过48～96小时沉淀过滤。

2、平时要注意对柴油箱及柴油滤清器清洁干净。

3、每日检查调速器内机油，不足时及时加足。

4、喷油泵与调速器之间有骨架油封的，要分别加注机油。

5、若机油面因机油稀释升高，说明喷油泵及输油泵严重漏油，应及时排除。

6、柴油机运转100小时后，要更换机油，并清洗输油泵滤网。

7、喷油泵不得随意拆卸、调整，尤其是有封标的部位，确需拆卸维修时，要洁净场所后再进行。