单缸柴油机液压泵维修视频

⑴ 单缸柴油机油泵结构图

单缸柴油机油泵结构图如下：

(1)单缸柴油机液压泵维修视频扩展阅读

由于单缸机结构简单，和同排量的多缸机相比，具有重量轻，结构尺寸小的特点，采用单缸机有利于减轻整车的重量，所以也提高了整车操控的灵活性。

当采用发动机横向布置时，曲轴旋转的陀螺效应会阻碍摩托车侧倾转弯，曲轴越重这种阻力越大。由于单缸机曲轴短，陀螺效应相对要低得多，所以左右侧倾轻便。驾驶者会感觉方向把很轻便。

由于单缸机具有以上各种特点，所以，250CC以上的越野摩托车大多采用单缸机，此外，超级运动摩托车也大都装用单缸机。在普通摩托车中，一般125CC以下的小型摩托车大都采用单缸机。

⑵ 单缸柴油机机油泵怎么维修

单缸机机油泵内部是星形齿，与泵体是一一配套的，只能换总成不能维修，只有柴专油高压泵才有柱塞偶件属更换，单缸柴油泵换柱塞偶件是个小小的技术活，也确实考倒不少粗心人，弄不好时不是开、关倒反就是供油量不足，装总成时拨叉不对，不是开不了油就是油门失控飞车，确有点难度和危险性。在此不便具体叙述所有组装细节，只提供要点供摸索学习用。1、泵芯套月牙槽必须向定位钉孔，背面的圆孔是回油孔；2、泵芯凸块上的刻线记号与齿条中心齿必须同时处在中间位置，装入弹簧和压板转动90度时不能改变上述记号的位置；3、总成组装完成后需要接油管通油，左右拨动齿条并推压滚轮压油试验开关是否正确；4、总成装机时，齿条柄必须准确插进拨叉口内；5、全部完成后，需开油手摇动几圈看供油情况是否正常再决定是否着车运转检查和调速。
供参考。

⑶ 单缸S110柴油机油泵安装视频

在汽油喷来射系统中燃油泵是极其关键自的部件，一旦燃油泵出现故障汽车就会出现各种不良的症状。

一、燃油泵出现故障会给汽车带来哪些问题
1、引擎可以点火,但无法启动
2、燃料泵内部可能泄漏
3、过度的噪音
4、缺乏动力
5、犹豫的时候加速

二、维修建议
1、大多数现代汽车用电动燃油泵,安装在油箱内。一些车辆访问面板,可以删除替换泵无需拆卸油箱。
2、罐内燃料泵淹没在燃料来帮助他们保持凉爽。的气体会破坏燃油泵。
3、燃料过滤器更换燃油泵时应该被取代
4、燃料过滤器阻塞或电气系统驱动燃油泵问题可能导致症状类似于一个失败的燃油泵。商店确认泵是在替换之前的问题。
5、汽油是高度易燃。替代燃料泵时,电池应断开连接之后和适当的安全程序,以避免火灾和人身伤害。

⑷ 单缸柴油机油泵的安装方法图

1从装油泵的洞里看，转动飞轮使凸轮转到背面

2看到一个拨叉，调整油门使拨叉在洞口版中间位置，把油泵权上的齿条也放到中间位置上，然后小心安装上去，再把齿轮室的那个调速限位螺丝拆开看拨叉是否叉住齿条，如果没有叉住，重复步骤2。

⑸ 单缸柴油机油泵拆装图

单缸柴油机的高压油泵拆卸方法如下：
①旋转曲轴，使正时销插专进凸轮轴正时齿轮属孔时，发动机一缸处于压缩上止点位置。
②松开高压油泵侧面的油泵锁紧螺栓，取下垫板，再锁紧螺栓。
③拆下高压油管、增压补偿器管、低压油管及油泵固定螺母。
④拧开正时齿轮室盖上的油泵接近孔盖，松开油泵锁紧螺母，然后用专用工具拆下油泵(注意，螺杆长度L>50mm时极易顶坏泵体前端面)；拔出正时销。

高压油泵向分油管输送高压燃油，保证向喷油嘴供应持续的燃油。 高压燃油泵在启动和发动机运转时工作，如果发动机停止而点火开关仍处于ON时，HFM-SFI控制模块关闭高压燃油泵的电源，以避免意外点火。高压燃油泵适用于输送柴油、重油、渣油、燃料油等介质，特别适用于路桥工程拌合站 泵中燃烧器的燃料用泵，是取代进口产品的理想产品。 高压燃油泵不适用输送高度挥发或闪点低的液体，如氨、苯等。

⑹ 单缸柴油机油泵怎么修

单油泵检查气密性和活动件的耦合性（柱塞，套筒），作压力试验就行，注意压力不要太高，说明书会标注，油泵是高精密件，人工焊，车，镗达不到要求的只能判断故障件，将其换掉。实在不行可以厂修。

先下高压油管，然后下油泵总成，然后老虎钳夹住总成把那个出油螺丝下掉，注意里面的东西，有弹簧，下的时候注意他的装法，然后下掉后面的销子或者是卡簧，也要注意后面的弹簧的装法。然后有个固定柱塞的螺丝下掉。

个时候只有柱塞没下了。锤子+个套筒手杆敲下柱塞，向出油螺丝那个方向敲即可。

(6)单缸柴油机液压泵维修视频扩展阅读：

1、从装油泵的洞里看，转动飞轮使凸轮转到背面。

2、看到一个拨叉，调整油门使拨叉在洞口中间位置，把油泵上的齿条也放到中间位置上，然后小心安装上去，再把齿轮室的那个调速限位螺丝拆开看拨叉是否叉住齿条，如果没有叉住，重复步骤2。

单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。

单缸柴油机有二冲程柴油机和四冲程柴油机，二者机构基本相同，主要差异在配气结构方面。

单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程，因此，单缸柴油机的工作不稳定。

单缸柴油机的发展还是要依靠科技的革新，不断利用新的技术去改进单缸柴油机现存的缺点和不足，扩大其使用范围。例如，为其装配限油装置、排放控制装置等，以满足机动车使用和环保的需要等。