三叶罗茨鼓风机结构及维修视频

⑴ 三叶罗茨风机由哪些部分组成

三叶罗茨风机由机壳、墙板、叶轮、进出口消声器等部分组成。

⑵ 汽车鼓风机的拆装方法

汽车鼓风机的拆装，需要一个十字螺丝刀，用来拆卸鼓风机的固定螺丝，雀明然后通过旋转就可以解锁鼓风机，并拆下，具体操作步骤如下：

1、拔下鼓风机电源插头。

注意事项：

1、拆装前要关闭车辆电源。

2、不要掉落异物进入鼓风机。

⑶ 三叶罗茨鼓风机如何拆卸

拆卸三叶罗茨鼓风配正核机时，应标记所有接头和配合零件清仿。注意，拆下坏密封垫及培掘调整垫片时不会损坏垫片，并测量其厚度。拆卸的零件，尤其是轴承，应防止生锈和防尘。

⑷ 罗茨鼓风机的结构是什么

罗茨鼓风机系属容积回转鼓风机。这种压缩机靠转子轴端的同步齿轮使两转子保持啮合。转子上每一凹入的曲面部分与气缸内壁组成工作容积，在转子回转过程中从吸气口带走气体，当移到排气口附近与排气口相连通的瞬时，因隐基有较高压力的气体回流，这时工作容积中的压力突然升高，然后将气体输送到排气通道。两转子互不接触，它们之间靠严密控制的间隙实现密封，故排出的气体不受润滑油污染。
其最大的特点是使用时当压力在允许范围内加以调节时流量之变动甚微，压力选择范围很宽，具有强制输气的特点。输送时介质不含油。结构简单、维灶拦谨修方便、使用寿命长、整机振动小。
真空泵。由于周期性的吸、排气和瞬时等容压缩造成气流速度和压力的脉动，因而会产生较大的气体动力噪声。此外，转子之间和转子与气缸之间的间隙会造成气体泄漏，从而使效率降低。罗茨鼓风机的排气量为0.15～150立方米/分，转速为 150～3000转/分。单级压比通常小于1.7，最高可达2.1，可以多级串联使用。
根据流体力学理论，气体的流动过程将伴随着损失。例如，气体流过节流装置后，气流的压力会相应减少，也就是它们损失了风机的有用功。由于这一切都是在风机输送气体的过程中发生的，也就是浪费了风机的能量。
风机工况点是风机在某一转速下的性衡陆能曲线与管网阻力特性线的交点。风机实际运行时，并非永远停留在设计工况点上。它将随用户的需求或外界条件的变化而变化，也就是风机实际上处于变工况下工作。要想使风机的风压或风量达到某一目标值，就需要对风机或管网进行为人为地控制，亦称调节。通过有效地调节，实现在保证风机能够稳定工作的条件下，既要满足生产对流量或压力的要求，又能最大限度地节能。简言之，调节的目的就是满足性能要求，扩大(稳定)工况，实现节能，防止喘振

⑸ 三叶罗茨鼓风机的结构特点是什么

罗茨鼓风机，也称作罗茨风机，英文名Rootsblower，系属容积回转鼓风机，利用两个或者三个叶形转子在气缸内作相对运动来压缩和输送气体的回转压缩机。这种鼓风机结构简单，枣液制造方便，适用于低压力场合的气体输送和加压，也可用作真空泵。按转子的形状，罗茨鼓风机分为两叶型和三叶型。三叶型转子每转动一次由两个转子进行三次吸、排气。与二叶型相比，气体脉动性小，振动也小，噪声低。罗茨鼓风机主要特点：其最大的特点是使用时当压力在允许范围内加以调节时流量之变动甚微，压力选择范围很宽，具有强制输气的特点。输送时介质不含油。结构简单、维修方便、使用寿命长、整机振动小。真空泵。由于周期性的吸、排气和瞬时等容压缩造成气流速度和压力的脉动，因而会产生较大的气体动力噪声。此外，转子之间和转子与气缸之间的间隙会造成气体泄漏，从而使效率降低。罗茨鼓风机的排气量为0.15～150立方米/分，转速为150～3000转/滑岩散分。单级压比通常小于1.7，最高可达2.1，可以多级串联使用。罗茨鼓风机输送介质为清洁空信氏气，清洁煤气，二氧化硫及其他惰性气体，特殊气体行业（煤气、天然气、沼气、二氧化碳、二氧化硫等）及高压工况的首选产品。鉴于具有上述特点，因而能广泛适应冶金、化工、化肥、石化、仪器、建材行业。

⑹ 三叶罗茨鼓风机的工作原理是什么

据说在1854年美国人罗特兄弟在设计水轮车的过程中发明了这种风机，在陪旦当时的影响非常大，这芦搭扰也为风机时代开辟了新路，后来世人将这种风机以他们的名字命名，就叫罗茨鼓风机，这也是目前风机历史上唯一一个保留人名称呼的机器。那么罗茨鼓风机是什么工作原理呢？与其他风机又有什么不同呢？

三叶罗茨风机工作原理示意图

⑺ 三叶罗茨鼓风机如何检修

1、气量不足：可能是管道漏气，进风口消声器阻塞，皮带打滑，安全阀漏气，阀门关闭，水位升高，管道受阴等引起。
2、风机过热：可能是排气压力过大，吸入口消声器受阻，风机使用环境温度过高。
3、漏油：机油可能过多。
4、电机通电风机不转，若用手能搬动皮带轮一周，则应检查电机及电源部分。
5、电机通电有电流声，用手不能搬动皮带轮，则应检查风机内腔叶轮是否太脏或有异物或轴承损坏。
6、风机不要超负载运行，各润滑部分要符合规定要求，注意润滑油脂的质量及换加频率。
7、经常或定期倾听风机有无不正常响声，发现有内部碰撞或磨擦现现象，应立即停机检蠢和查，是不是轴承或齿轮磨损或汪谨变位所致。
8、风机的轴承位基本不变动，若带陵盯确有必要，则在前后轴承上改变垫片的来解决，一般情况下不准锉削叶轮的工作面，以免影响风机的性能。
9、风机在运行中要经常注意下列各项：排出的风量，齿轮油，轴承黄油，电机电流，电压，噪声，振动，温度，皮带，皮带轮偏正等。
10、若风机有异响，应先检查风机外部设施，如皮带部，排气压力，底脚螺丝，齿轮油，轴承部黄油及管道各部位，若外部观察未见异常，则应拆下进风消声器，观察叶轮同叶轮是否碰撞或磨擦。

⑻ 三叶罗茨鼓风机的工作原理是什么

三叶罗茨鼓风机的工作原理是在腔体内配置两个三叶型转子，在腔体的两侧开有吸入口和排虚世出口，通过一对同步齿轮衡誉猜的作用，使两转子做相反方向旋转并依靠两转子的相互啮合工作，使吸入口与排出口相隔绝，推移腔体内的气体达到鼓风的咐型目的。

⑼ 三叶罗茨鼓风机的维修方式，

一、零部件的修复技术

1．风机转子部分

通常情况下，风机转子是罗茨风机使用周期最长的部件之一，正常运转时间在30000~40000h。但是由于工况环境及其他原因，目前无法达到正常运转时间。主要故障有：入口压力过高；出口压力低于规定值；风机机体过热；风机机体振动及风量不足。这其中转子的形状与位置公差超差，是这些故障的主要原因。

转子的几何形状偏差会产生不平衡力偶矩，从而造成振动、机体过热；转子位置偏差会造成风机各部位间隙过大，使得风机性能下降，主要表现是风量不足。

(1)转毂。转毂的修复分两种情况，对于磨损不太严重的转毂，通常采用涂漆或涂铝粉、硫酸钡、环氧树脂等配成的涂料（注意：所用涂料一定要考虑是否与介质发生化学反应及是否会污染系统物料）。根据需要恢复的尺寸确定涂层厚度，涂后先烘干，再进行位置与形状公差检测。由于进口风机普遍转速较高，因此还要进行动、静平衡检测。当转子磨损较严重，不能采用上述方法修复时，可在转子上采用镶金属条的方法。在转毂顶端镶与转子同长的钢条（一般选用45#钢，图1）。除照燕尾槽形状镶入外，为防止轴向移动，采用M8mm×20mm的平头螺钉固定。注意：螺钉头上一定要涂金属粘结剂，并将钢条上的毛刺修掉，还要将螺钉铆死。

(2)转子轴。国内的风机转子轴通常采用整体制造，国外采用的是两端冷镶技术，这给修复工作带来一定难度。通过对C310、C320、C850的成功检修，现已摸索出了一套成熟方法。

对轴承部位、轴封安装部位，磨损较轻，则采用金属刷涂技术及金属表面修补技术。这一技术已非常成熟。对于磨损较严重的转子轴，可采用堆焊，堆焊前对焊接件进行预热，温度控制在80~120℃。每堆焊一层进行一定程度的手工锻打，这样可保证焊材与母材的晶粒不会因局部过热而过大，从而保证修复件的机械强度。

经过机加工后，一定要进行正火与回火处理，以消除加工应力。对于小型风机（功率＜30kW），还可以采用镶套的方法，这一方法通常用于轴磨损量＞1~1.5rnm的转子轴。具体方法为：将磨损的轴颈再车掉2~3mm。按加工后的轴径加工套，套与轴选择过盈配合，过盈量在0.02~0.04mm。轴与轴套的端部结合处，采用120°V形坡口焊接。这一方法在C310、C320、C850风机的修复中采用，并已运行两年多了。

对于断轴的转子，采用加工通轴的方法修复，具体方法为：将旧轴从转子上切下，通轴加工完成后，与加工好内孔的转毂进行热镶之后，再对轴进一步加工，机加工完成后再进行热处理。

(3)同步齿轮。风机转子间的相对位置由齿轮调整而定，同时也决定着风机的打气量。目前进口风机全部采用直齿轮。采用直齿轮的好处是不会因两转子热膨胀而使得齿轮间隙过小。进口风机齿轮的固定，采用锥形套锁紧，减少了齿轮的铰配工作，但是一旦磨损会造成转子相撞，轴变形等故障。对于齿轮齿部磨损，采用金属刷镀可以解决，对于齿轮内锥孔磨损，采用镶锥套的方法较理想。

2．风机两端墙板

罗茨风机的侧板是风机较易磨损的部件，一旦发生磨损两侧间隙过大会使风机打气量下降，产生内部涡流及排气温度上升，造成功率损失。

最常见的侧板修复方法是涂装，这一方法掌握起来较容易，成本也低。但是，对于系统环境要求高的场合不宜采用，而采用机械加工，具体方法是：先将墙板在平面磨床上磨削，直到将磨损痕迹全部磨除，并保证表面平面度≤0.03mm，表面粗糙度Ra0.8，平面与两轴线的垂直度≤0.05mm。同时，在机封和轴承安装部位加入相同厚度的垫片，以保证正确的安装位置。这一方法非常烦琐，但精度较高。

二、修复效果

上述进口罗茨风机主要零部件修复技术，在设备检修中运用了多次。风机检修后，都能满足生产工艺要求，同时节省维修费。

⑽ 三叶罗茨鼓风机如何维护

1、罗茨风机的拆卸
（1）风机主要部件结构，从风机机组上卸掉所有附件，包括过滤器、皮带轮(或联轴器)，同时排放齿轮箱中的润滑油。
（2）拆除齿轮油箱及调茄漏整螺钉，松掉齿轮锁紧螺母，卸下齿轮，在齿轮啮合部位两侧划线标记，以方便回装。
（3）拆除机壳两侧侧板上的定位销，卸掉驱动的轴承锁紧螺母，从驱动端将叶轮与油箱侧的侧板一起打出。
（4）分离叶轮与油箱侧的侧板。
（5）利用工具将两侧侧板里的轴承及油封取出，避免损坏侧板上轴承箱体内表面。
2、测量及检查
（1）检查叶轮上轴承安装部位的轴颈、轴肩是否存在磨损痕迹及表面发蓝发黑的现象，有的话说明轴承跑内圈。对磨损部位视磨损情况安排处理，当磨损量≤0.5mm时，可通过合金喷涂法或者在轴上打麻点的方法处理；当磨损量≥0.5mm的时候，应通过补焊、车床加工处理。
（2）检查叶轮表面情况,如发现表面光亮且有麻点、拉痕，说明风机叶轮间存在碰撞问题，当情况严重时，叶轮会出现明显裂痕，此时应及时更换备件或者修补处理。
（3）检查齿轮齿面点蚀及齿轮键槽与键的配合松动情况，当齿面点蚀超过整体齿轮齿面30%-50%，应更换齿轮；而齿轮键槽与键配合过松则会影响叶轮装配间隙的大小，导致叶轮碰撞风机噪音，振动大，应更换整键，调整间隙。
（4）利用塞尺检查轴承间隙情况，参照轴承使用手册，对间隙过大或者锈蚀严重的轴承及时安排更换，避免出现叶轮挂壳，异常发热现象。
（5）测量两侧板与机壳之间的密封垫子厚度及齿轮与轴承箱体之间的垫子厚度，以便回装时根据尺寸记录加装相关垫子保证间隙值。
3、回装
罗茨风机的回装过程与拆卸过程基本相反，其中最主要的步骤是风机叶轮间隙的调整，颤顷烂这是也解决风机叶轮碰撞或者卡死的基本方法，检修过程中只有保证其工作间隙在规定范围内，才能保证风机的安全性能和良好运行。罗茨风机的间隙调整主要包括：叶轮乎扰与机壳间隙、叶轮与墙板间隙、叶轮与叶轮间隙三类间隙调整。