『壹』 汽车空调维修方法
在夏天的时候最热了，开车时开着冷气是最舒服的了，那如果在吹着冷气的时候空调出现故障了该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的汽车空调维修方法，希望能帮到你。
1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。
2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。
3、当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。
4、当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。 使空调系统运行(应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断)，观察压力表组(对于R12或R-134a 来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2)，如不在此范围，空调系统出现故障。
主要有以下几种情况：
1、若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能:一是系统内制冷剂不足，应补充到适量。二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。
2、若测得高低压值均为过高，则有六种可能：
(1)是系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。
(2)是系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。
(3)是制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，正常情况下，该处手感温度应为“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。
(4)是冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。
(5)是膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀。
(6)是其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足。
3、若测得低压值高，高压值低，多为压缩机不能进行有效压缩，内部泄漏。表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合，存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑，运转时有明显的机械噪音。处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。
4、高压值过高，低压过低，有两种可能：
(1)是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效，污物进入膨胀阀致使堵塞。
(2)是动力元件失效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。
5、若测得高压值正常，低压值过高，且高低压值之比远小于8，此现象一般是压缩机工作效果降低，应维修压缩机，必要时更换。如高压低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位。
1.当心空调滤芯霉变
天气实在太热，终于要开空调了。然而，一打开汽车空调，一股霉味扑鼻而来。同时还发现，空调制冷的效果也很差，许久也不见凉快。汽车开到4S店，工作人员立马判断：“汽车空调要清洗了!”汽车空调应该定期清洗。最近又是梅雨季，空气潮湿，空调滤芯已经霉变。需要整体更换。
2.空调要及时清洗
与家用空调一样，汽车空调也要及时清洗。由于梅雨季节等关系，空气的湿度较高，车用空调更要及时清洗，否则会影响驾驶员和乘客健康。相对来说，本地车用空调以制冷为主，为错开高峰，最好在夏季到来前，提前对汽车空调进行一次比较彻底的清洗和保养。
3.有异常及时送修
有时候，打开空调，会发出一些异响。这种情况有可能是传动皮带拉得不够紧，从而导致异响。这样的问题车主一般自己很难解决，需要去4S店或者专业维修机构进行保养或者排除故障。还有一种可能是空调的电机出现了问题。电机如果出现了问题，不仅会有异响，还会影响制冷效果。另外常见的就是，出风口不出风了，也需要去专业的维修机构进行拆解和修理。
4.滤芯多久更换
汽车的空调系统有内外两个空调滤芯，一般来说，外部的空调滤芯每行驶1万公里的时候最好更换一次，而内部的空调滤芯(大部分都含有活性炭成分)可以行驶每3万公里更换一次。当然，如果汽车经常行驶在灰尘比较多的道路上，就要适当减少更换空调滤芯的里程数了。
如果在春天，有的地方会有柳絮等细小的物体，会吸附在汽车空调的散热器表面，也会影响空调的制冷效果。在一家汽车修理厂，师傅正在清洁空调滤芯。
5.自行判断空调不制冷原因
空调制冷主要是通过制冷剂的变化来实现。这个过程在冷凝器里完成，通过自然风和车头的电风扇来散热。如果电风扇坏了，就会导致空调不制冷。而检查的方法就是在正常水温情况下打开发动机盖看看转不转就行了。
还有一种可能就是冷凝器的散热片被细小的脏东西堵住了，也会导致制冷效果不好。在清洗空调散热片的时候，有的洗车店会用高压水枪直接喷射，去除上面的灰尘和杂质等，但是要注意一点，水压不能太高，不然可能会把散热片冲弯，导致疏密度不均匀，也会造成空调制冷效果不好。
『贰』 汽车维修视频菱帅的空调怎样清洗
一、用空调清洗剂清洗汽车空调:
正常情况下，车子空调的进风口有花粉滤芯器，功能是阻止车子空调外循环时外部灰尘进入。清洗空调的时候，要把花粉滤芯器摘下，把空调泡沫清洗剂从进风口射进去，同时要关紧空调的出风口，避免泡沫清洗剂从出风口流出来。这两步做好以后，把车发动，打开空调，让泡沫清洗剂在空调系统里进行内循环，这个步骤要持续几分钟，保证泡沫清洗剂循环到空调系统的各个通道。大约5分钟左右，把空调关上，车也熄火，过不了多久污物就会从空调位于底盘的管道系统流出。
二、拆解清洗汽车空调:
另外一种洗法是拆洗，拆洗较第一种方法麻烦多了，首先你得把仪表台拆开，取出空调的蒸发器。长时间没清洗的空调蒸发器上面肯定“长”满了土和小毛毛，你得用刷子仔细刷干净了。这一步做好了，把空调重新装上，用第一种方法再洗一遍才算洗完。多费功夫就得多费钱，拆洗一次至少也得几百元。特别脏的空调洗一次要花费一千多元。所以爱车的空调要及时清洗，别让它“长毛”了，这样既费力又费钱。
第一步清洗滤芯，这个比较简单。第二步打开储物盒找到冷凝器，加大风凉用清洗剂喷一下就差不多了要是觉得空调有点异味，自己可以动手洗一下，这个其实不难。
1.买泡沫清洗消毒剂:“家用车用空调清洗剂”一瓶。
2.准备工作:找个空气清新的地方(记着一定要空气清洗，因为等下要拿开空调隔的)，打开前盖，在副驾位前方的进风口位置取出空调隔 ， 打开所有车窗 ， 准备一块布等下擦出风口；
3.开始清洗:点火， 关掉ac， 用外循环， 最大的4档风量， 记得风要对着驾驶员吹(就是不要向着脚吹)， 然后给清洗剂插上导管用力摇 对着副驾前方的进风口喷进泡沫(喷多少自己掌握，可以整瓶喷光了)，此时注意出风口处喷出泡沫，用布随时准备擦干泡沫
4.等待:完成上面步骤后开着风别管它，让它吹上大概10到15分钟，然后关掉风，熄火，让脏水从车底下的排水管漏出，大概再等个几分钟吧；
几分钟后看看地下的一大片污水，说明空调清洗已大功告成，装会空调隔，点火开空调，空调喷出的风已经是香喷喷的了...有异味的不仿一试，比较简单。
以上就是一些办法了，大家可以借鉴一下哦。您也别从来不清洗空调，时间久了细菌就会滋生，然后就会有异味了，到时再晴天里那就更麻烦了，还不如在平时就做好这个工作呢。也省了日后麻烦。
『叁』 汽车空调维修教你如何轻松解决
炎热的夏季，汽车空调故障进入了高发期，在入夏换季的养护修理中都会格外重视汽车空调系统故障的检测和维修。由于近年来汽车空调系统枝尘结构越来越复杂和多样化，空调系统的维修工具日益增多，加之维修人员的技术水平参差不齐，因此在汽车空调维修方面还存在不少误区。那么，接下来小编为大家介绍汽车空调维修。
汽车空调维修
1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题.
2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。猛野禅
3、当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。
4、当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组（对于R12或R-134a来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，空调系统出现故障。
汽车空调清洗方法
1、检查外部空气的入口位置，如有必要请打开发动机罩；启动引擎，打开窗口。
2、将空调设备的自动开关及冷气开关调到OFF位置，打开空调外循环模式，使外部空气导入，并将空调风量的开关调至最大。
3、请将附属的导管紧紧接入喷嘴。请注意按下阀门时，确保接口处无气漏出。
4、试找出空调进口吸力最大的位置（可用手或废报纸测试并找到进气口最大吸力处，根据车种的不同位置也有所不同）。无论哪种情况下，都请在空调进气口吸力最大的位置插入导管。
5、按下喷嘴按钮，往右旋转至无法再转动的位置后强力泡沫将自动喷出，当要取出软管时，请将喷嘴按钮往左旋转回复至原来的位置。
6、充分注入空调清洗剂后（约需2分钟），再等待风扇转动10－15分钟后，将空调风扇的开关调到off位置，关掉引擎。约10分钟后有废液从排出口流出。
汽车异味去除方法
1、更换空调滤清器
空调滤芯是最容易被忽视的地方，很多车主甚至还不知脊尺道汽车上有个空调滤芯，过脏的滤芯不仅起不到原本的作用，还会对进入车内的空气造成二次污染，要想彻底清除车内异味就一定要堵住源头。正常情况下，一个原厂的空调滤芯使用寿命为一年或3万公里，如果车辆经常在空气质量较差的路面行驶，就要适时缩短滤芯的更换周期了。
2、清洗空调风道
更换空调滤芯可以有效阻止一些脏物和细菌进入车内，但如果风道内留有细菌，还会产生异味。使用空调风道清洗剂可以清除风道内的异味。车主可按需选购空调风道清洗剂。清洗的方法也很简单，将车停在空气环境良好的地点后，打开外循环开关将空调开至自然换气挡，然后将清洗剂对准送风口均匀喷入风道，几分钟后，开窗开空调彻底通风即可。当然，这种方法也是适用于污染不很严重的风道，如果是那些长时间未清洗过风道的车辆，最好还是到专业的汽车养护中心给车做一次彻底的蒸汽杀菌或光触媒更加见效。
3、清洗蒸发器
空调蒸发器是制冷剂蒸发并对空气进行制冷的重要部件，空气中水蒸汽会在蒸发器上凝结，使蒸发器长期处于潮湿状态，容易滋生霉菌，产生异味。因此，应当定期对蒸发器进行清洗。如果蒸发器轻微污染，可以拆下空调送风道，用压缩空气吹扫干净；如果蒸发器严重污染，应当拆卸蒸发器，用水清洁，同时要注意制冷剂的回收和加注。另外，在冬季每个月至少开启一次冷风，每次开启时间3~5分钟，这样有利于保持蒸发器干燥，减少霉菌生长。
『肆』 汽车空调压缩机发热烫手不启动，空调压缩机很烫怎么修
汽车空调压缩机出现发热烫手不启动，是因为压缩机过热保护启动了。为了保护压缩机电机不被烧毁，当压缩机温度或电机温度超过了一定值时，通过内置或者外置的一些保护装置来断开压缩机的工作电源，导致压缩机不启动，从而起到保护压缩机的作用。出现这样的原因有，空调系统制冷剂过多导致系统压力过大，引起的压缩机热保护。也可能是空调系统管路堵塞压力过大导致的，还有可能是系统严重缺少制冷剂，导致工作频繁。『伍』 汽车空调不制热的原因及解决办法
冬天开车基本都是需要开暖气的，但是开了之后发现车空调没有暖气。原因是什么？很多车主在不了解情况的情况下会匆忙去维修店，这是浪费钱。事实上，他们可以自己找出原因，也可以自己修复。下面是如何磨陆做到这一点。
一、空调不制热的原因汽车空调不发热有两个原因。一是暖风控制机构工作不良导致车内暖风不热，二是发动机冷却系统不热。如果要进行维修，首先要确定是什么问题。判断的方法也很简单。看小暖水箱两个进水管的温度。如果两个管道都足够热，说明是风量控制机构。如果两个管道都是冷的，说明一个管道是热的，另一个管道是冷的，说明是冷却系统。滚游裤
二、解决方法1.风量控制机构存在的问题
如果风量控制机构有问题，需要先检查空调滤芯。空调滤芯主要是用来过滤空气中的灰尘，但是在过滤的过程中，也会有大量的灰尘附着在上面，时间长了会降低空调的使用效果，导致风量减少，自然你会感觉不到发热。所以需要定期清洗空调滤芯，保证其空气输出，并且空调滤芯还有活性炭，可以吸附一些有害气体。清洗滤芯仍然有助于净化空气。
2.冷却系统问题
一是水泵叶轮损坏或丢失，使流经小暖水箱的流量不够，热量起不来了。
二是温控器常开或温控器开得太早，导致冷却系统循环太早，而外界温度很低。尤其是汽车行驶后，冷空气会快速冷却冷却液，发动机水温也不会升高，自然就没有暖风了。
第三，发动机冷却系统存在空气阻力，导致冷却系统循环不畅，导致水温高，空气不热。
如果冷却系统中始终有空气，很可能是气缸垫损坏，空气泄漏到冷却系统中。如果小暖风水箱的进水管很热，出水管很凉，这种情况应该是小水箱堵塞，应该更换小暖风水箱。
此外，未吹暖风也可能是防冻液造成的。汽车的暖源其实是防冻液，而不是空调压缩机，这需要发动机的冷却水循环到仪表盘内的风扇吹出。因此，缺少防大简冻液对水位也会有影响。此时需要补充防冻液。
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『陆』 汽车空调怎么维修
汽车空调系统维修中，所遇到的几个比较突出的问题：泄漏、冷凝器散热效果差，引起空调制冷不足、电器方面故障、管路内部脏堵、异响。
一、泄漏
制冷剂泄漏是空调系统维修中遇到的一个特别突出的问题，尤其是慢泄漏，检查时很容易造成费时费料，下面是几个经常遇到的泄漏性情况：
1、蒸发箱泄漏
在大众品牌的车辆中，PASSATB5的蒸发箱泄漏是一个多 发故障，由于此种蒸发箱结构的特点：管路比较薄，焊缝长度大。很容易造成泄漏，在实际工作中，如果外围管路检查无泄漏，一般就是蒸发箱的问题，我站维修量不算很大的情况下，每年春季至秋季，大约能更换接近二十只蒸发箱。
2、压缩机——冷凝器胶管泄漏，这种泄漏一般由两种原因引起：
1）由于维修工操作不当引起胶管与车身纵梁干涉，造成胶管磨损泄漏，这在普桑车型中比较多见。例如：车辆事故维修后，由于管路进行了拆装，装配时管路的角度不正确，造成胶管与车身纵梁干涉。
2）由于胶管是由压缩机高压端至冷凝器，车辆车行驶过程中发动机的晃动，造成管路的铝接头与胶管松旷，从而漏液。
3、干燥罐泄漏
干燥罐泄漏在普桑及超人车上的情况比较容易判断，在POLO车上，由于干燥罐装在冷凝器内，由一个卡簧固定，泄漏的情况较多，这多发生在质量担保期内。从近两年的维修情况来看，每年更换的冷凝器在十几只左右。
4、压力开关泄漏
在管路上的压力开关，由于其结构的关系，开关一般是塑料件，电器插头在塑料件内，两者的结合及密封要求比较铅液磨严格，出现的泄漏也比较多，如：干燥罐上的高低压开关，管路上的制冷剂压力传感器等。
5、压缩机泄漏
压缩机泄漏一般出现在后盖及前轴油封，这种泄漏判断比较容易，也较多见。埋裂
6、胶管慢泄漏。
由于胶管在加工时，为了避免空调系统运行时造成胶管外层出现鼓包、剥落，需要在外层均匀地扎上小孔，以增长管路的使用寿命，但由于扎孔时力度及深度控制不当，容易引起胶管慢泄漏，这种情况比较少见，但检查时不易发觉。我们遇到过一辆普桑车，行驶不到一万公里，出现制冷液不足，经多次检查都未检查出来，最后把该车的空调系统全部拆下，重新连接后加液，放在水池中，发现蒸发箱至压缩机低压端胶管处有缓慢、规则的汽泡冒出，更换此管后故障解决。
7、管路接头泄漏
POLO车高低压管的连接处比较容易泄漏，这种泄漏也一般出现在质量担保期内，故障率也比较高。
8、加液接头泄漏
这种泄漏也是多出现在POLO车上，它的高低压接头是连接在管路上的，由于加有一个橡胶密封圈，由于拧紧力矩的问题，极易泄漏。
二、冷凝器散热效果差，引起空调系统制冷不足。
冷凝器散热能力差是引起空调制冷不足的一个最重要的原因。
1、以PASSATB5为例，由于其车前部保险杠的通风网面积较小，如果冷凝器有脏堵，制冷力肯定不足，因此在维修过程中要特别关注这种情况，冷凝器应经常清洗。
2、散热器更换后，使用的不是上海大众原装冷凝器，由于它的散热面积较小，并且冷凝器上的油漆不是具有散热能力的油漆，散热效果太差，会引起管路内压力升高，制冷力严重不足。
3、散热风扇故障，由于控制高速挡的高压开关失灵，造成风扇无高速档，散热能力也会不足。
另外，PASSATB5车的风扇插头由于电流承载能力不足，容易造成烧蚀，
HST文件已通知更换，但难免出现漏换现象，这不仅会影响空调的使用，还
容易引起自燃，这一点应特别注意。
三、电气故障，引起空调系统无法正常工作。
电气故障中由于冷量开关、环境温度开关、高低压开关、以及制冷剂压力传感器及其线路引起故障很多，这里就不详述。有几个特殊的电气故障应引起注意：
1、发动机控制单元编码不正确。
这在POLO车中多见，发动机控制单元的编码在查询时显示不正槐斗确，空调系统一直处于关闭状态，无法正常工作，改为正确的编码后就会恢复正常。
2、节气门紧急运行，查询发动机控制单元，如果节气门处在紧急运行状态，空调系统也会关闭。
3、发动机冷却液温度太高，或冷却液温度传感器失效。也会引起空调系统不工作，这在时代超人，PASSATAB5车型中多见。
4、电源电压过低
POLO车如果电源电压降到12.2V以下时，空调系统会在车载网络控制下自动关闭。
四、管路内部脏堵。
管路内部脏堵，容易造成制冷剂蒸发不充分，引起制冷不足，这在PASSATB5车型中常见。一般行驶里程在10万公里左右的车辆，维修中应注意检查节流阀元件是否过脏，如果过脏，应进行清洗或更换，我们对不是很脏的节流阀一般进行清洗，先用化油器清洗剂清洗干净，再用压缩空气吹干，然后用吹风机将水份吹干，装回后空调制冷力一般会有显著提高。
干燥罐和气液分离器中的干燥剂脱落，会造成空调系统瘫痪。我们遇到一辆PASSATB5车，由于干燥剂脱落，被迫更换全套空调系统。由此引起注意，如果由于碰撞事故，造成干燥罐和气液分离器有变形，必须更换以免引起重大损失。
五、异响。
在空调系统的抱怨中，异响也是一个比较突出的问题。
1、压缩机异响，分:离合器异响和压缩机内部异响,压缩机内部异响，只有
更换压缩机才能解决，这里不再祥述。离合器异响有时是离合器轴承损坏，
这必须更换离合器。有时是由于离合器接触面杂质异响及由于接触面有油
污造成打滑出现异响，这只需要清除杂物和油污后即可解决。
2、散热风扇异响。一般由于风扇故障和风扇固定部件的变形引起的异响比较好判断。比较突出的是由于风扇叶面异物和泥渍造成风扇不平衡引起的异响应引起注意，经清洗后一般就能解决。
3、鼓风机异响。普桑、2000型、3000型风机异响一般是由于风机本身故障引起，这里不再详细描述。
对于POLO和途安的鼓风机异响及震动，一般是由于风机叶面有较厚沉积物造成风机转动时出现不平衡，造成震动异响。出现这种情况，一般拆下鼓风机进行清洗后即可排除，这种现象出现的也比较多。
另外，还有一辆普桑车由于真空管路的缺陷，造成空调不冷的例子：此车在怠速状态下，空调系统正常，制冷能力也很好，但在高速行驶时出风口吹出的风明显不凉，用手试蒸发箱温度制冷还可以。经检查这辆车由于在以前的维修中，真空存储器未安装，真空管路的开口用螺栓堵了起来，这样在怠速时，吸风口罩的活门能正常关闭，空调温度正常，但高速引起活门自动放开，外部自然风与冷空气混合后温度会有明显升高。
在空调维修过程中，应注意细节，分清故障原因，以便正确快速地排除故障，消除顾客抱怨提高顾客满意度。但是有时由于顾客的心理因素，以及顾客本身对热特别敏感，容易造成顾客对其车辆的空调制冷能力始终认为有缺陷。这需要正确的解释，用特殊的方法使顾客改变原有的看法。下面是一个典型的由于心理因素造成抱怨的例子：车型：世纪新秀，行驶里程：12000公里，顾客来站时，坚称此车冷却系统有故障，空调制冷能力不足，但经检查空调系统正正常，但如果只向用户解释此车空调正常，用户根本无法改变固有的心理。
我们采取的办法是：先对他的车辆空调系统进行一遍检查，然后告诉他车子前部冷凝器由于长时间行驶可能有点脏，如果进行一下清理空调系统肯定就会正常，然后对冷凝器进行清理，在清理时用钢丝刷蘸少量的水在冷凝器上顺着散热器翅片方向进行刷洗，并开来一辆商品车，取来两只温度计，同时对两车的出风口进行测量。（注意：清理冷凝器时我们使用的是水）在同一地点，制冷时间相同，鼓风机档位相同的情况下，两辆车的出风口温度有了区别，顾客的车中出间风口温度比商品车低了3°C，用户心服口服，打消了原有的顾虑。当然，我们没有忘记提醒顾客：您的车辆制冷效果一点都不差，甚至比商品车的制冷效果都好，并且告诉顾客如果车内温度较高的情况下，使用空调时应先开开门窗,风机用最高档先吹一会，然后关闭门窗，将风机放在他习惯使用的档位上，这样效果会更好。 经过一番解释，顾客高兴的离站，由此我们认为：有时顾客带有固有的成见，单纯的技术性解释于事无补，只有使用一点小手段，让他固有的成见消除，才能真正达到顾客的满意。
『柒』 汽车空调制冷出热风怎么解决
汽车空调吹热风的解决办法。
汽车空调吹热风的原因是：旁卖
1、打开了外循环；
2、打开了AC键；
3、缺少冷媒；
4、压缩机打滑松动；
5、空调滤芯太脏；
6、控制器故障运轮逗；
7、水箱及冷凝器水箱堵塞；
8、控制器到空调线路故障。汽车空调吹热风的解决方法是：
1、关闭外循环；
2、关闭AC键；
3、补充冷媒；
4、调整压缩机位置；
5、清理空调滤芯；
6、更换控制器；
7、清理水箱及冷凝器水箱；
8、更换控制器到空桐滑调的线路。
『捌』 汽车空调的保养 汽车空调常见故障维修
在这炎热的夏天，外出的时候都会开车出行，都会打开汽车空调。那么汽车空调怎么保养呢？其实汽车空调的保养主要是平时的维护，如果保养不当会影响汽车空调制冷问题等。接下来我为大家介绍汽车空调的保养及汽车空调常见故障维修。
一、汽车空调的保养
1、不论是在哪一个季节，在使用空调的时候用户应该选择合适的空调温度，不能将空调温度开的过高或者是过低，空调温度适宜即可。
2、在夏季，当汽车在烈日下放置的时间过长时，车主在进入到车内之后，应该首先将车窗打开通风，同时打开空调外回圈，将热气排走之后等到空调温度降低下来再次换成内回圈。
3、使用者在使用汽车空调时需要将车窗关闭严实，这样才能保证空调最佳的制冷效果。
4、在使用汽车空调时车主最好不要长时间启动空调，这样容易增大空调冷凝器的压力，
对空调制冷系统造成损耗，同时还容易增加空调发动机的负担。所以在使用空调的时候，车内温度已经适宜时，使用者就可以将空调关掉了。
二、汽车空调清洗方法
1、更换空调筛检程式。在进行汽车空调清洗时，需要定时为汽车空调更换灰尘筛检程式。
在更换汽车空调灰尘筛检程式时需要将发动机盖打开，取出固定流水槽的卡子，之后将流水槽拆下，这时就能看见灰尘筛检程式了，当用户的灰尘筛检程式使用的时间并不长时，就只需要使用高压气将其吹干净就可以了，如果灰尘筛检程式已经堵塞，就需要从新跟换灰尘筛检程式。
2、清理空调回圈风道。使用者在进行汽车空调风道清洗时需要取出汽车灰尘滤清器，同时启动车辆将空调打开，将汽车空调设置为外回圈档，之后把空调清洗剂喷在灰尘滤清器上，这时空调外回圈风就会将空调清洗剂带到风道中，对空调风道、蒸发器、等部件进行除菌、消除异味等，最后清理物就会随着空调的出水口流出。
3、如果说用户在自己进行空调清理之后空调出风量依然很小或者是异味没有完全消除，这时就需要将车开到修理厂中将汽车空调风箱拆下进行清理，但是进行空调清理维修费用也就会相对较大一些。
三、汽车空调常见故障维修
1、空调系统的压缩机带有离合器的，
离合器吸合时压缩机才工作。如果压缩机损坏不能切换到吸合状态，空调就不会制冷。如果冷媒比较充足，空调仍然完全不制冷，可能是压缩机停止工作，就要考虑维修或更换压缩机。
2、如果发现空调出现异样的声响，要仔细辨别这些异响来自何处。如果异响来自空调系统内部，一般是系统冷媒中存在空气或者水分，在冷媒蒸发膨胀时产生了异响，驾驶员感觉是中控台内部有响声；如果异响来自空调系统外部，一般是空调压缩机的异响，在空调压缩机附近能感觉到响声。空调异响多为冷媒成分中掺杂了空气和水分所造成。
3、如果抽加冷媒后仍然有异响，而异响位置位于压缩机附近，可能为压缩机内部机械结构损坏。
如果一段时间后异响复发，且异响位置位于中控台内部，则多是因干燥瓶效率降低所引起。
4、当驾驶员打开空调时，会从空调出风口喷出大量白色呛鼻的气体，这些气体是气化后的冷媒。出现这种情况，是因中控台内部的蒸发器出现泄漏，这时就要更换中控台内部的空调蒸发器了。
『玖』 汽车空调冷热不能转换,如何维修
这个可能是开关的问题，也可能是内部损坏造成。