水平对置发动机维修视频

A. 水平对置好处是什么

并且水平对置发动机使用了对称布局，所以发动机在运转时更加平顺，在一定程度上提高了驾乘人员的舒适性。

关于水平对置发动机：水平对置发动机是将发动机内的气缸放在两边，一边两个或三个。

由于发动机的气缸和活塞都平均分布在曲轴两侧，在水平方向上运动，所以发动机的整体高度就会降低，进而汽车的重心也会降低。

这样一来，汽车在高速行驶时就会更加的稳定和平顺。

当然，水平对置发动机有利也有弊，以下具体分析。

1、水平对置发动机的优点如猛：水平发动机的重心比较低，所以汽车在行驶时的稳定性更高。

又渣态桥因为其使用了对称布局，所以发动机在运转时更加的平顺。

2、水平对置发动机的缺点：水平对置发动机的制造技术比较复杂，成本比较高，所以在后期维修和保养上的成本比较大。

并且，由于排气管位置的原因，水平对置发动机基本不能做成横置前驱的布局。

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B. 水平对置发动机没有常见的故障和检修方法么

如果将直列发动机看成是夹角为乎蔽0度的V型发动机，那么当两排汽缸的夹角扩大棚猛为岁和州180度时，那就是水平对置发动机了。所有的汽缸呈水平对置排列，就像是拳击手在搏斗，活塞就是拳击手的拳头（当然拳头可以不止两个），你来我往，毫不示弱。水平对置发动机的英文名（Boxer Engine）意义就是“拳击手发动机”，可简称为B型发动机，如B6、B4，分别代表水平对置6缸和4缸发动机。
由于相邻两个汽缸水平对置，可以很简单地相互抵消振动，使发动机旋转更平稳。

水平对置发动机的重心低。由于它的气缸为“平放”，而不是像V型或直列发动机那样“斜放”或“立放”，因此降低了汽车的重心，同时又能让车头设计得又扁又低。这两些因素都能增强汽车的行驶稳定性。

由于水平对置发动机本身就左右对称，因此它可使变速器等放置在车身正中，让汽车左右重量对称，而不会像大多数汽车那样重心偏向一侧。

水平对置发动机的动力输出轴方向与传动轴方向一致，因此不需要改变动力传递方向或利用齿轮传动，而是可以直接与离合器、变速器对接，动力传递效率较高，使汽车的起跑和加速更迅猛。

水平对置发动机的缺点是维修不方便，而且各缸点火间隔独特，使其排气声响比较怪异，普通汽车极少装配水平对置发动机。现在世界上只有德国保时捷和日本富士两家车厂仍生产这种发动机。

C. 水平对置发动机偏磨怎么解决

水平对置发动机的气缸会发生偏心磨损，而这种发动机的活塞是水平放置的，因此在重力的影响下，气缸会发生偏心磨损。在一些水平对置发动机中，长里程行驶后，由于气缸的差明笑偏心磨损，会出现烧机油的现象。建议使用水平对置发动
水平对置发动机偏磨怎么解决
水平对置发动机的气缸会发生偏心磨损，而这种发动机的活塞是水平放置的，因此在重力的影响下，气缸会发生偏心磨损。

在一些水平对置发动机中，长里程行驶后，由于气缸的偏心磨损，会出现烧机油的现象。

建议使用水平对置发动机的车主，发动机使用更好的机油，可以防止气缸磨损。

99%的磨损发生在冷启动的瞬间。在冷启动过程中，油还没有到达每个需要润滑的部件表面。此时发动机内所有部件都处于干摩擦状态，发动机磨损最大。

发动机启动后，机油会迅速到达发动机内所有需要润滑的零件表面，建立油膜，可以减少发动机磨损，降低发动机的运行阻力。

想要减少发动机磨损，就需要使用更好的机油，这是唯一的办法。

有些骑手在启动发动机后仍然有预热发动机的习惯。建议使用水平对置发动机的骑手在启动发动机后短时间原地怠速，使用普通发动机的骑手无需预热发动机。

平时用车时，一定要按时保养和换油，以减少发动机内各部件的磨损。

如果长时间不换油，会加重发动机磨损。
水平对置发动机的优点
与普通发动机相比，水平对置发动机最大的优点是重心低。这款发动机相当于一台夹角180度的V型发动机，重心很低。使用水平对置发动机可以大大降低整车的重心，从而可以提高车辆的机动性。

整车重心降低后，可以降低车辆在快速转弯时的侧倾幅度，可以提高车辆的转弯速度。

世界上使虚含用水平对置发动机的车企只有两家，一家是保时捷，一家是斯巴鲁。

斯巴鲁的所有车型都使用水平对置发动机，而只有部分保时捷车型使用水平对置发动机。

保时捷最著名的车型无疑是911系列，而911正是保时捷的基础。

所有911车型均采用水平对置发动机，911系列车型的发动机均为后置。

斯巴鲁是一家来自日本的汽车制造商。它的著名车型是Impreza，这槐掘是斯巴鲁为wrc世界拉力锦标赛打造的车型。

斯巴鲁也有许多SUV使用水平对置发动机。斯巴鲁的SUV在转弯时的侧倾要比其他SUV车型小很多，这就是采用水平对置发动机的优势。 水平对置发动机偏磨怎么解决 水平对置发动机的优点 @2019

D. 汽车发动机维修技术视频教程

你去汽车知识讲堂那个网站里面看看吧

E. 水平对置汽车发动机是怎么回事，和普通发动机有何区别呢

首先解释下什么是水平对置发动机，水平对置发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向左右运动。目前世界上只有两家汽车制造企业在用，斯巴鲁和保时捷。但并不是全系都缓逗敬在用水平对置发动机。

优缺点指枣分析:优点是稳定，平顺，重心低，利于操控。缺点制作工艺要求高，润滑方式比较特别，传统的飞溅润滑不能起到很好的效果，再就是维修保养费用高。

水平对置发动机简单的说就是活塞左右运动，而不是象我们常见的发动机活塞上下运动，水平对置发动机也叫卧式发动机，它的优点就是降低了发动机的高度，对于整个汽车而言就等于降低了车辆的重心，使车辆的稳定性更好

优点是这样的设计会让汽车重心更低，而左右汽缸的带来的惯力会互相抵消，从而降低车的震动，因为是水平方向运动，所以发动机的扭矩也更大，燃耗也更低。

但因为其需要高精度的制造，以及复杂的设计，所以一直没有成为发动机界的主流。

汽车采用水平对置发动机的老墨不太了解，但是摩托车里最具扰慎有代表性的水平对置发动机就要数本田金翼1800水平对置6缸发动机了，以及宝马水鸟1200水平对置双缸发动机。

F. 汽车水平对置发动机是怎么处理气缸润滑不到位的问题的

这个问题让我想到了一个段子：某人无意间进入了一个博士生的群，有人提出一个问题：雨滴从天上掉落，经过长时间加速以后是否可以砸死人。结果博士们开始各种计算，这个人问了一句：“你们没见过下雨吗”然后就被档兄李踢了出去。

水平对置发动机的缺点是维修不方便，而且各缸点火间隔独特，使其排气声响比较怪异，普通汽车极少装配水平对置发动机。现在世界上只有德国保时捷和日本富士两家车厂仍生产这种发动机

G. 快来看水平对置四缸发动机和直列四缸发动机的区别

水平对置发动机的重心低。由于它的气缸为“平放”，而不是像V型或直列发动机那样“斜放”或“立放”，因此降低了汽车的重心，同时又能让车头设计得又扁又低。这两些因素都能增强汽车的行驶稳定性。 由于水平对置发动机本身就左右对称，因此它可使变速器等放置在车身正中，让汽车左右重量对称，而不会像大多数汽车那样重心偏向一侧。 水平对置发动机的动力输出轴方向与传动轴方向一致，因此不需要改变动力传递方向或利用齿轮传动，而是可以直接与离合器、变速器对接，动力传递效率较高，使汽车的起跑和加速更迅猛。 水平对置发动机的缺点是维修不方便，而且各缸点火间隔独特，使其排气声响比较怪异，普通汽车极少装配水平对置发动机。现在世界上只有德国保时捷和日本富士两家车厂仍生产这种发动机。 发动机汽缸排列型式分为L型、V型、H型和W型。 L型发动机： 又称“直列”(LineEngine)发动机，是指汽缸是按直线排列的，它所有的汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面。 “直列”一般用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。 优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。 缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。 直列4缸发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。 直列6缸发动机，目前的佼佼者就是著名的BMW，BMW直列6缸发动机凝聚了当今量产发动机的顶尖技术，堪称直列6缸的巅峰之作。 V型发动机： 是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。 V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。 常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。还有V3、V5以及V16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。 顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10引擎。 优点：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。 缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。 代表车型：奥迪的A6、法拉利360、保时捷carrear GT、奔驰S600。分别使用V6,V8,V10,V12发动机。而V3主要是出现在一些摩托车上，念消V5据说在上一代大众高尔夫上有使用。而V16则在一些豪华的老爷车上可以找到。 H型发动机： 又称水平对置发动机，这也是V型发动机的一种，只不过V的夹角变成了180度了，一般为4缸或6缸。 优点：◆低重心：产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低，更容易达到整体平衡。 ◆低振动：活塞运动的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲轴方面所需的平衡配重因素减少，有助转速提升。它能保持650转的低转速，并保证发动机平稳的工作。同样相比其它发动机行式油耗最低。 缺点：造价高，发动机太宽。 目前世界上只有“保时捷”和“斯巴鲁”两家汽车制造商生产水平对置发动机。 W型发动机： W型发动机是德国大众专属发动机技术。 简单说就是两个V型发动机拆型相加，再组成一个V型发动机，也就是“V V=W=V”。 W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。 优点：结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。 缺点是，结构太复杂了！运转平衡性也不好。 由于专利的原因，这种发动机只在大众和奥迪等少量车上可以见到，在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特以及奥迪A8上，分别装备着W6,W8和W12发动机。 转子发动机： 转子发动机最早是德国科学家汪克尔发明的，所以又叫汪克尔发动机。其实转子发动机的效率并不高，只是升功率高。 转子发动机全称为三角活仔御知塞转子发动机，它是一种特殊的活塞式发动机。转子活塞为一个凸弧边三角形，当转子在近似椭圆的外旋轮线缸体内旋转时，弧边三角形的三个顶点与缸壁保持接触，从而使转子弧面同缸壁之间形成三个相互分隔的工作室。这三个工作室的容积大小随转子的转动而周期性变化，转子每旋转一周，各个工作室都能完成一次四个冲程的过程，这四个冲程同活塞往复式发动机的四个冲程相对应，从而形成完整的工作循环。 缺点：是费油，污染环境，还有机器的寿命比较短。 目前只有“马自达”在应用这项技术。 水平对置，就是说4个缸头对头水平放置的意思，工作的时候没有上下震动的力，同时作用力矩很大，所以说水平对置发动机力量大，没有震动，同时安装重心较低，运动极限更高，缺点就是由于重力原因润滑不均匀，相比较来说，直列4缸就是4个缸并排放。结构简单，耐用。 @2019

H. 水平对置发动机有什么优缺点为什么呢

引言：只要跟人们说起水平对置发动机，人们脑海中最先浮现的画面就是，保时捷911和斯巴鲁。坚持使用水平对置发银前动机，现在只有这两类车型，保时捷只在911系列当中使用。而斯巴鲁则在全系列的车型使用，水平对置发动机主要的优点就是，操控性能高，并且非常的安全，而缺点就是设计较为复杂，经济成本也相对较高。

I. 水平对置发动机有什么优点

水平对置发动机由于制造技术要求难度高、制造成本高、水平对置发动机的缸体形状，发动机室的布局比较复杂。目前车型中很少使用，只有鲁巴尔和保时捷使用水平对置发动机。水平对置发动机的优点：水平对置发动机活塞均匀分布在曲轴两侧，水平方向运动180度左右，该活塞横向运动产生的力矩左右对称抵消，平衡良好。车辆行驶过程中，车辆纵向垂直抖动(振动)大幅减少，车辆附着力增大，抓地力增强，车辆行驶比较平稳。发动机整体高度低、长度短，车辆重心低于立式发动机车辆和v型发动机车辆，车辆行驶中振动小，更平稳，驾驶操作性强，乘坐舒适。另外，该水平活塞布局减少了曲轴所需的平衡重要素，有助于发动机转速的上升。另外核蠢，水平对置发动机的气缸布局为对称稳定结构，运转时的功率损失也最小也是油耗的原因。缺点：排气管必须位于正下方，两排气缸有排气管，中间有曲轴箱，排气管布局困难。另外，粗码由于发动机的横向尺寸大，机舱的空间变得紧凑，也给前转机构带来麻烦。另外，对置发动机会影响双顶置凸轮轴/四阀的布局，实现这一点需要较长的同步带和正时链条驱动，因此与直列发动机相比过于复杂。另外，由于水平对置发动机的特殊性，在润滑系统中，油因重力而下沉，在活塞与气缸壁的接触面之上润滑稍有不足，在下面则油过剩。在高岩氏哪温环境下工作时，发动机各密封件面临漏油问题的课题很大。欢迎使用“汽车维修技术网()”。每天和大家用不同的视觉解析汽车的答疑和技能。谢谢你。