㈠ 每一台速腾的dsg变速箱都存在故障吗
速腾1.4TSI 这款车在这个价位中绝对是佼佼者了,变速箱采用的是DSG双离合器系统,所以看不到换挡拨片;发动机性能先进、油耗低、操控好、厂家有实力、唯一不足的就是内部空间稍微小了点;
车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智,根据自身的喜好选购就行;但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。
购置汽车要考虑综合的因素, 汽车的购置绝对不同于其它商品,除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素;在车辆的使用过程中,购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了;大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。
所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑:
1、首先是看自己的用途(千万别说是‘开’);是做为代步工具、还是用于商务?
2、预算和价位;过高、过低都不宜;驾驶和乘坐的舒适性、实用性;
3、车辆的性能;安全、操控、能耗、维保成本等;
4、生产厂家,这主要是看厂家的实力;别像国内某些企业,干个N年,销声匿迹了,倒霉的自然是消费者(目前此处这款汽车无此后顾之忧);
5、维修、保养的日常费用;三滤及常用零件、配件的价格;维修保养技术力量与方便性;
6、市场占有率;有的产品本身是好东西,但是市场占有率极低,别的产品还好凑合,汽车绝对不行(普桑、捷达车型陈陋,但仍然能畅销,就是例证);因为它不是三年、两年的易耗品,五年后找不到配件的车别说自用,连二手车都卖不上价。
㈡ 大众夏朗02E变速箱行驶失速,异响,顿挫变速箱维修分享
大众夏朗02E变速箱,其实就是大众双离合变速箱中的,6速湿式双离合变速箱。湿式双离合,顾名思义就是变速箱里都是变速箱油。对比大众7速干式双离合,湿式双离合变速箱的散热效果更好。因为散热效果好,变速箱故障出现的就比较少。大众双离合变速箱故障多发,主要是因为散热不好,磨损严重等原因造成的。
如果,你开的是双离合器变速箱,长期在堵车严重的情况下,开车,那么,很容易有变速箱故障。这是因为,如果,短时间内,双离合变速箱里的两组双离合交替工作的时候过长,就会引发离合器过热,得不到很好的散热。长期以往,大众双离合变速箱出问题是必然的。因此,途便建议车友,如果你开的是双离合的车,想要少出或是不出变速箱故障,在堵车的情况下,可以选择手动挡的操作模式。这样能在很大程度上减轻两组离合器的压力,避免,离合器在短时间内部反复,频繁换挡,加速离合器过热,磨损的情况就能减轻很多。当然,变速箱换油保养还是要定期做的,不要相信什么免维护的鬼话,都是骗人的。你要是真的没有定期换变速箱油,美好的圈圈就会把你套进去,早晚的事。
损坏的零件换了,组装好变速箱装车后,整体匹配一下,就可以试车了。大众夏朗02E变速箱行驶失速,异响,顿挫都没有了,车怕
大众夏朗02E变速箱行驶失速,异响,顿挫故障总结:
其实,客观的来说,不管是多贵的车,多好的厂家生产出来的车,有一定的故障率都是可以理解的。有的车友买车,先考虑,这款车有故障吗,如果有,我就不买这款车了。要是真的拿有没有故障来衡量车的好坏。估计,你连自行车都不能买了。自行车骑久了,也有一定的故障率的。没办法的。机械零件都有一定的故障率。车想不出问题,少出问题,保养也是比较重要的。变速箱保养好了,就能减少故障的发生,定期换变速箱油,是很有必要的。但是,话说回来了,感觉车不对劲了,开着有这样或那样的问题了。才想起来换变速箱油,那就为时晚矣。常常是变速箱油换了,钱没少花,结果,没起到预期的效果。这样的结局也是必然的,变速箱没保养好,坏都坏了,你还去换油做保养能有用?所以,遇到大众夏朗02E变速箱行驶失速,异响,顿挫等异常故障表现的时候,先不要心急火燎的换油。要淡定,先对车进行检查,找人给你判定故障,正确判定故障根源,能降低维修费用,少花冤枉钱不说,彻底修好故障,让车恢复正常行驶是关键。判定故障这方面,途便可以帮忙,有变速箱问题可以留言。我们可以帮助找到故障点在哪里,这样修好大众夏朗02E变速箱行驶失速,异响,顿挫的故障就变的简单多了。1
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㈢ 一汽大众速腾1.4t双离合器变速箱过热是啥原因
速腾变速箱故障维修视频(点击查看)
你这款双离合变速箱,搭载的是大众自主研发的7速干式双离合,变速箱是7挡的,它容易出现的一些常见故障,比如楼主现在说的离合器过热,就是很常见的一个故障。
变速箱维修相对来说技术含量比较高,那么久是难在具体的故障表现会有很多种故障因素导致的同一个问题。比如离合器过热,变速箱内部的油温传感器也许会坏,还有变速箱电脑,或者是长时间低速跟车,离合器反复的切换,这3种原因都会引起速腾的离合器过热。如果有不懂的可以追问,一直答到你满意为止,。
㈣ 双离合变速箱怎么维修
双离合变速箱维修费用还是比较贵的,个人也觉得双离合变速箱一般:
1、适合在市区走走停停。从使用历史来说,双离合变速箱放在民用轿车上的时间还比较短,还有很多不成熟的地方。这些不成熟还需要一段时间才能摸索解决;
2、双离合变速箱不适应频繁起步,长时间低速行驶,或随车流时行时停,否则容易出现过热的情况,导致故障发生。一旦行车电脑发出警告,就必须立即停车,冷却变速箱。这样一款变速箱明显是不具备实用价值的,特别是在中国比较拥卖瞎堵的路况中;
3、如果要买,建议买湿式双离掘答合,干中散空式双离合出故障几率更高!(湿式散热会更好一些)。
㈤ 大众双离合变速箱多少公里开始维修
10万公里,最好不要超过20万公里。
现在大众的册雀双离合变速器已经进入了第三代,双离合变速器故障率已经得到大大缓解,但是不排除个别车辆出现问题。毕竟大众采取了一些列手段抑制热量的产生,同时增加离合器的散热。在车辆低速行驶悄薯过程中,尽量减少变速器的换挡,使离合器快速锁止,减少离合器摩擦而产生的热量;另外,大众的双离合变速器摩擦片也使用了特启姿者殊的材质,散热量较好一些。
㈥ 这样解决大众CC双离合变速箱故障,无疑是最快的!
大众CC自动档1.4T装配的是七速干式双离合变速箱OAM,这款变速箱适用车型很广泛,大众1.4T全系的车子,基本都有装配此款变速箱,本文主要为大家讲解的,就是这款变速箱的维修案例、故障解决、预防等知识。如果您的车子在行驶中或是自动变速箱有什么问题,可以跟帖回复问我们,我们可以帮助您找出故障点,节省不必要的维修费用!
案例分享:根据车主的描述我们了解到:大众CC已经开了16万公里了,前几年开着都还很顺畅的,只是近半个月出现了故障(车子出现故障还是很正常的,出问题后一定要第一时间去检查,把故障降低到最低状态才是正题),大众CC在起步的时候出现了抖动的现象,就是在地下车库刚上坡的时候会有,是那种“嘚嘚嘚”的抖动感,给人的感觉就是整个车子都在抖。像这样的情况出现已经两个月了,刚开始出现的时候很频繁,以为只是刚起步车子动力不足,可能过些日子就好了,车主也就没在意。谁知这样过了一个月后故障非但没有消失,反而越来越严重了,于是车主就去附近维修厂查了一下,检查结果说这个可能是变速箱故障,于是经朋友介绍就来到了这里,让我们帮忙检查维修一下。
维修技师经过检查,发现了有关于离合器故障的故障代码,再结合大众CC出现的故障现象,可以初步判断为是离合器故障导致的。而大众CC装配的这款变速箱,因为天生设计的缺陷,平均在行驶超过15万公里之后,就很可能出现机电单元故障,所以也要对机电单元检查一下才可以。在抬下变速箱后,发现变速箱离合器有间隙过大且磨损的情况,机电单元内电磁阀、阀体也有严重磨损的现象。维修好机电单元、更换了崭新的配件后,解决了大大众CC出现的故障,还是那句话,车子在行驶中或是自动变速箱有什么问题,可以跟帖回复问我们,我们可以帮助您找出故障点,节省不必要的维修费用!
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㈦ 双离合变速箱原理视频讲解
双离合变速箱的工作原理可以理解为一个离合器对应奇数挡,另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时,另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态,只要当前挡位分离就可以立刻接合下一橡激个挡位,因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。以下是双离合变速器的优势:1、换挡快答胡。双离合变速器的换挡时间非常短,比手动变速箱的速度还要快,只有0.2秒不到;2、省油。双离清如拦合变速器因为消除了扭矩的中断,也就是让发动机的动力一直在利用,而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性,油耗大约能够降低15%;3、舒适性。因为换挡速度快,所以DCT的每次换挡都非常平顺,顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步;4、在换挡过程中,几乎没有扭矩损失。当高挡齿轮已处于预备状态时,升挡速度极快,达到惊人的8毫秒;5、无论油门或者运转模式处于何种状况,换挡时间至少能达到600毫秒(从奇数挡降到奇数挡,或者从偶数挡降偶数挡时,耗时约为900毫秒,例如从第5挡降到3挡)。
㈧ 大众途安双离合变速箱出故障,维修过程分享
1.大众途安变速箱故障,出现仪表小扳手闪烁现象
根据车主描述了解到,途安近一个月在行驶中出现了仪表小扳手闪烁的现象,这个月平均两天会有一次这样的情况,但驾驶时候倒是并没有什么不舒服的,即使这样,多了一个故障提示车主这心里还是毛毛的。就去当地维修厂检查了一下,也没检查出什么,车主一个懂车的朋友告诉他,这个情况很有可能是变速箱出现问题了,去变速箱专修厂看看,也许就能知道了,于是车主跟朋友打听到,上海途便自动变速箱专修厂了,就来到了这里,想看看到底是哪里出问题导致的,希望我们帮助他解决掉这个难题。
2.大众途安变速箱故障初步分析检查
维修技师先用车检电脑检查了一下,发现有故障代码{P177B:离合器1,达到公差极限},维修技师根据故障代码判断,途安变速箱的离合器出现了间隙过大的情况。至于仪表小扳手闪烁,就很有百分之八十的可能是机电单元出问题了。初步判断:离合器、机电单元损坏,需要抬下变速箱检查。
3.大众途安变速箱故障维修过程
(7)除了离合器、机电单元出现故障之外维修技师在检查时候还发现了拨叉、内部齿轮的严重损坏,将损坏严重的配件换掉,可以维修的修好后,全部装上,重新试车后发现,途安出现的仪表小扳手闪烁的情况消失了。
在大众途安出现变速箱故障时候,容易出现以下故障:怠速异响、变速箱漏油、仪表小扳手闪烁、上降档顿挫、挂挡顿挫、原地加油车子不走、仪表盘出现故障灯提示,直接提示变速箱故障等现象,出现这些情况时候一定要及时的去维修,这个就百分之百是变速箱出现故障了。
对于途观变速箱故障的维修过程,就先分享到这里了,对于自动变速箱有问题的车友,可以评论或私信,我们会在线帮助您判断问题,节省维修费用!??2
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㈨ 大众双离合变速箱更换机电控制单元顿挫
大众(Volkswagen)双离合变速箱(DSG)更换机电控握友制单元后出现顿挫的原因可能有以下几种:
1. 机电控制单元(Mechatronic Control Unit,简称MCU)没有进行数昌正确的编程。在更换MCU后,需要对其进行编程以确保其与车辆的其他系统和零部件兼容并且能够正常工作。如果MCU没有进行正确的编程,可能会导致顿挫和其他变速箱问题。
2. 新安装的MCU本身存在问题。如果新安装的MCU存在制造缺陷或其他问题,可能会导致顿挫和其他变速箱问题。这通常是不太常见的情况,但也可能发生。
3. 更换MCU后,变速器需要重新适应。在更换MCU后,变速器需要重新适应以适应新的控制单元。如果适应过程没有经过适当的程序或者进行不当,可能会导致顿挫和其他变速箱问题。
4. 更换MCU后,变速器液压系统需要清洗。更换MCU时,建议检查变速器液压系统是否干净,并根据需要进行清洗。否则,可能会在变速器系统中存在污垢和其他物质,导致顿挫和其他问题。
如果您的车辆在更换DSG机电控制单元后出现了顿挫问题,建议联系认证的大众维修中心进行检查和诊断。他们可以对变速器段毕槐进行全面检查,并使用适当的工具和设备来检查和解决任何问题。
㈩ 大众迈腾双离合乱档怎么解
大众迈腾双离合乱档可以请维修技师维修。
这一般是双离合变速箱故障的原因。这款变速箱在出现故障时候,最容易出现:仪表小扳手闪烁、升降档顿挫、挂挡顿挫、漏油、怠速异响、行驶只有奇数档或只有偶数档等等。
维修步骤如下:1、抬下大众迈腾七速干式双离合变速箱OAM。
2、这个黑色的是机电单元,内部包括电脑板和阀体,电脑板主要的作用就是控制换档。阀体主要作用就是控制油压以及听取电脑板指挥换档。
3、维修技师正在检查离合器表面,发现严重磨损,准备查看离合器间隙。
4、正在检查离合器K1=1.55 正常的间隙值是在0.75到0.95之间。