卡特售后维修工作牛广金

『壹』 卡特320D挖掘机适合什么工况

整机工作重量：20930kg
铲斗容量：1m

『贰』 卡特挖掘机维修员的工作怎样急需知道！！！！！！！！！！！！！！！！1111111

分为五章.
挖掘机是“机电液”一体化的高科技产品，构造比较复杂，专有些部分技术性能属要求高，施工环境恶劣，有时会发生故障。有些故障只是插头松动等一些小故障，挖掘机电脑可以自己检测出来，由于维修技师不能及时到达施工现场，若有相关的指导书籍，驾驶员可以及时准确的排除故障，避免不必要的经济损失。挖掘机故障的检修，从某种意义上讲，需要对挖掘机总体的构造、工作原理等有所理解。故障诊断的过程，实际上是对挖掘机的各种外观和内在现象的综合分析和判断的过程。熟悉这些现象，并能分辨出哪一些是非正常现象，运用有关知识和经验即可做出正确的判断，进行修理和应急处理。
本书主要是以住友、卡特、小松、日立及其它系列挖掘机为例，整理了《挖掘机故障诊断与排除600例》一书。本书内容主要针对挖掘机在工作中遇到的常见及疑难故障，针对这些故障我们进行了汇总，整体认识故障具体到每个车型来进行分析故障产生的原因并进行诊断、排除故障。本书具有很强的实用性和针对性，他将会帮助挖掘机修理师傅顺利地解决故障。
详细的情况,可以到上面查看具体的目录.
上面还有其它的很多关于挖掘机维修的书,你也可以上去看一下.

『叁』 卡特发动机维修专用工具哪里找

卡特多少型号的呢?
要是3306的也不需要什么专用的工具啊?

『肆』 卡特挖掘机结构与维修的图书目录

第一篇卡特325、320L、320N、320S型挖掘机
第一章卡特325、320L、320N、320S型挖掘机液压系统
第一节整机液压系统图
第二节液压系统概述
一、主液压系统
二、先导液压系统
三、电子控制系统
第三节液压泵
一、概述
二、液压泵操作
三、油泵调节器
四、调节器操作
五、压力-流量(p-Q)特性曲线
第四节主控制回路
一、主控制阀液压原理图
二、主控制阀体
三、主控制阀空挡操作
四、单阀操作
五、反向流动控制信号
六、负载单向阀
七、主溢流阀
八、二次溢流阀和补油阀
第五节先导液压系统
一、先导液压系统原理图及概述
二、先导操纵阀油路
三、比例减压阀回路
四、行走速度自动转换阀回路
五、逻辑阀油路
六、回转停车制动器卸压回路
七、主控制阀先导油路
八、发动机转速自动控制(AEC)油路
九、先导泵
十、先导滤油器
十一、蓄能器及先导溢流阀
十二、比例减压阀
十三、电磁操作阀
十四、液压启动控制阀
十五、先导操纵阀(工作装置/回转)
第六节回转控制与回转驱动
一、回转控制
二、回转马达
三、安全/补油操作
四、慢回单向阀
五、回转驱动装置
六、回转微调电磁阀
第七节行走控制
一、行走控制
二、行走马达
三、行走速度自动控制阀
四、行走制动阀
五、行走驱动机构
六、直线行走控制
第八节特殊作业
一、装载作业
二、抄平作业
三、挖沟作业
第二章卡特325、320L、320N、320S型挖掘机电气系统和电子控制系统
第一节电气系统和电子控制系统组成
第二节电气系统
一、概述
二、电源电路
三、启动/停车电路
四、启动助力电路(选装)
五、充电电路
第三节电子控制系统
一、概述
二、监控系统原理和元件说明
三、发动机控制系统和主泵控制系统
四、监控系统
五、备用系统
六、发动机转速控制器
七、在液压油温度过低情况下油泵的调节
第三章卡特325、320L、320N、320S型挖掘机液压系统和电子控制系统的检测与调整
第四章卡特325、320L、320N、320S型挖掘机拆卸与装配
第五章卡特325、320L、320N、320S型挖掘机故障码诊断维修
第二篇卡特345C型挖掘机
第六章卡特345C型挖掘机液压系统结构与维修
第七章卡特345C型挖掘机行驶系统结构与维修
第三篇卡特320B型挖掘机
第八章卡特320B型挖掘机电子控制系统
第九章卡特320B型挖掘机维修模式与故障诊断
第十章卡特320B型挖掘机液压系统
第四篇卡特320C型挖掘机
第十一章卡特320C型挖掘机液压系统结构原理与维修

『伍』 卡特挖掘机ECM有哪些维修方法

挖掘机ECM维修的几种方法：
(1)怎样判断是ECM板的故障还是外界传感器的故障
当接到一辆无法启动的机器，首先检查是否喷油、还是油泵不工作，如果这两个条件都具备即可启动，如还无法启动则为机械故障。如有一台发动机在拆缸盖后再装机反而发动机无法启动，在拆以前一切正常，故应该不是ECM板的故障，首先检查发现不喷油但油泵工作，拔油门位置传感器测有5V电压，说明ECM的电源正常，即24V供电及接地良好，然后拔下曲轴位置传感器插头，测电阻为750～800Q正常，随即打车电压在2.5V以上，表明传感器正常，然后拔下ECM板插头测B06、B07之间启动电压也在2.5V以上。既然ECM电源接地正常，有转速信号输入，所以判断ECM应该处于工作状态，而不工作则为ECM本身故障。于是拆检ECM板，一点烧损的痕迹也没有，找来一辆相同的机械将此ECM装到机器上一切正常，看来不是ECM的故障，问题在发动机方面，测气缸压力，各缸压力基本一致。测各传感器到ECM的通路、检查喷油嘴的相关线路都正常，那只有怀疑发动机正时问题，拆开正时壳检查发现正时错一齿，装复后启动正常。
由于正时错齿导致曲轴位置信号与凸轮轴信号相位不同步，ECM无法识别正确的上止点信号，同时没有反馈信号，发动机停止喷油。
(2)外界因素导致发动机ECM板非正常工作
一辆挖掘机行驶在路况较差的路面上突然出现发动机加不上速、发抖现象，低速运转正常，高速不行，清洗喷油器也不行，怀疑油路有问题。油泵也查了，故障依然存在。
重新检查高压油路、低压油路、缸压都在正常范围，用清洗剂清洗喷油器无效果，证明喷油器工作正常，接下来用解码器测故障码显示台时表信号回路故障，而试车时台时表指示正常，台时表也累计台时数，最后询问驾驶员得知前一天拆过仪表板，将录音机换成CD机，得此信息，查资料发现台时信号到达仪表后再到ECM板，于是拆仪表找到台时信号线，测ECM与台时信号线不通，用信号发生器给模拟信号加速正常，故障排除。
最后查线路找到一个线束插头脱出来，这是在前一天拆仪表板时修理工操作不当将线束插头弄松了，当工作在不好的环境时此线受振动脱落导致上述故障发生。后来仔细分析得知：此种ECM在没有台时信号输入的情况下ECM将起用限速功能，防止发动机空载超速运转。
(3)不懂工作原理乱接线导致ECM不工作
发动机开空调熄火，并且在行驶时冷却液温度高甚至开锅，接车时，首先发现在怠速时发动机转速880～900r/min时开空调熄火，明显的开空调不提速故障，经了解去年空调正常，前几天刚加了制冷剂，最近几天空调几乎没有用过，经排查不是空调问题，只是怠速开空调不提速，而在运行时开空调能制冷说明制冷系统正常，问题在发动机ECM没有收到空调请求信号或没有发出正确的执行指令，查线路发现压缩机旁边人为地多加了一个继电器，将原车的线剪断，用A/C开关来控制继电器的接通、断开，完全将原车的控制系统拆除了。随后将线拆除恢复原样一步一步检查，从A/C来的电至环境温度开关到蒸发箱温度开关到空调高/低压组合开关到发动机冷却液温度过热开关，在发动机冷却液温度过热开关上发现有一根线脱开了，将线接上，空调工作正常。
发动机冷却液温度过热开关主要功能是：当发动机冷却液温度过高时将空调切断退出工作。此车正常的工作原理为：当有A/C信号输入ECM时，ECM控制发动机先提速，然后再接通压缩机，经过上述各开关都正常的情况下ECM再控制A/C继电器吸合，如果上述开关有一个不工作，空调将不工作，如发动机冷却液温度超过95℃以上时切断继电器空调退出工作。
从这个故障实例中可以看出：不懂ECM的控制原理，将ECM在特定的情况下设置的自我保护程序给取消了，从而导致小问题酿成大故障。
(4)没有认真分析故障产生的原因导致二次返修
在维修ECM时，必须了解ECM内部元件分布位置和一定的单片机知识，这样才能够根据手边的资料对照ECM主板的原件进行逻辑推理，准确快速地找出故障部位及原因。
在实际维修中，除具备上述的推理能力外，还必须对机械的工作原理相当了解，只有两者有机地结合起来才能对故障进行又快又准的排除。否则即使维修好以后也可能会导致故障二次出现。
(5)维修ECM必须了解ECM设置故障码的因果关系
在机器ECM维修中，机器ECM解码器是不可缺少的维修工具之一，当工作状态较差或不能启动时，不要急于对机器进行盲目的换件，以免造成故障的转移从而使维修难度增加。首先应该对机器进行路试以验证故障与驾驶员所反映的情况一致，其次在试车结束后用解码器测ECM内部记忆的故障码，根据故障码的含意作出逻辑推理判断，最后再通过读取动态数据流观看被怀疑的传感器、执行器的工作状态是否正常，如果上述检测正常，那么可以把故障点转移到机器电控单元方面即机器ECM。
加不上速的故障，发现怠速不稳，测油压正常，经上述检查正常的情况下，故障应该在喷油器，随后拆下喷油器进行清洗，装车后故障依旧，于是连接解码器读取故障码：怠速匹配错误；油门未满足基本设定；2缸喷油器回路故障。
再次清除故障码，显示只有故障码3，随后拔下2缸喷油器插头，一根来自油泵继电器的电源线，另一根来自ECM板的控制线，用二极管试灯跨接这两根线打车试灯闪烁，证明控制信号正确，量喷油器的阻值在13Q左右，正常，有喷油信号喷油器工作也正常，随后将喷油器插头插回，再将二极管试灯跨接在喷油器的两根线上，这时发现试灯不闪了，故障明显出现了，于是拔下ECM板插头，量喷油器插头的控制线阻值0.5Ω，证明线路正常，故障应该在ECM内部，拆解ECU板顺着2缸喷油器控制回路线往里查，发现ECM插针与线路板之间有进水腐蚀的现象，用电路板专用清洗液清洗干净后，然后用防静电烙铁加锡焊接后装车，试车故障排除。
分析：由于ECM板装在机仓的流水槽内，在经过下雨或洗车后ECM有可能会进水，ECM端子遇水遭到腐蚀导致接触电阻增大，在空载时能输出较小的电流而驱动二极管使试灯闪亮，当在插上喷油器的时候由于需要较大的驱动电流才能使喷油器打开，而驱动电流经被腐蚀的端子后，电流变得非常小，无法将喷油器打开，从而导致上述故障的发生，所以在维修ECM时一定要根据故障码的含义进行分析，避免走弯路。

『陆』 卡特320c挖掘机售后电话是多少320c全车发抖无力

卡特320c挖掘机售抄后电话是多少,320c全车发抖无力现象:卡特320C挖机液压油温不高的时候挖机干活憋车不严重,水温正常.等油温升高后挖机憋车现象就很严重,挖机全车发抖无力 卡特320C挖机全车发抖无力,油温高憋车严重分析: 1 可能是发动机功率下降造成.建议可以校下柴油泵油嘴或者将挖机大泵流量调低.(调低大泵流量挖机动作可能会变慢) 2 建议检查挖机发动机转速,冷车不憋车热车憋车,建议检查先导压力?可能是某一个阀芯受热卡滞造成. 4 直接从油箱拉条管子跳过滤芯到手压泵,排除油路堵就试试调油泵看看. 5 可能是流量大了,调小点.油温高而水温正常说明液压油来不及散热就回油箱了,流量大了也会憋车. 卡特320C挖机全车发抖无力,油温高憋车严重分析二: 1 工作压力不够. 3 看液压泵2个泵在1档没有负载的情况下压力是不是一样?要是误差太多就会这样. 4 调整一下就ok了.(看看柴油路喷油泵,测量主泵真实压力,270KG太低,调整主安全阀泵调节器调整.) 名称：美瑞特挖掘机维修厂 联系人： 李通达 (经理)

『柒』 我是钢帘线DTU机修工想到江阴贝尔卡特做维修工，谁能帮我进。十分感谢

帮不上忙呀 加油！

『捌』 卡特挖掘机排气管烧红故障怎么检查维修

卡特挖掘机排复气管烧红故障制维修思路：
a、最常见的原因是发动机的个别汽缸工作不良。因此，在诊治排气管烧红的故障时，首先应判别发动机在运转中是否有个别汽缸不工作或工作不良的现象(如怠速发抖等)，如是，则应先采用断缸检查等方法，找出不工作或工作不良的汽缸，检查该缸的喷油器等有无故障。
b、如果在怠速工况下各缸工作正常，还应检查在发动机高速运转时有无个别汽缸不点火的现象(如高速运转中发抖等)，此时应采用示波器检查高速时各缸的供电电压，如有否高速断电现象。
c、如果在怠速和高速时都没有个别汽缸工作不良或不工作的现象，应检查供油提前角有无过小，如有，应予以调整。
d、应检查发动机有无混合气过稀的现象(如动力不足，高速时进气管回火等)，若混合气过稀，应检查燃油压力是否过低，喷油器有无堵塞等。
e、如果燃油系统工作正常，应进一步拆检排气管，检查排气管有无堵塞，特别要注意检查三元催化反应器有无堵塞现象，如有堵塞应更换。

『玖』 卡特发动机售后在哪

美瑞特挖掘机维修厂 李师傅 分析
你什么地方的? 卡特挖机每个地方都有售后回 你没说是哪答的 也没说是什么问题 不好给你讲

CAT320D挖机电喷发动机突然熄火,再启动就打不着火了.

美瑞特"CAT320D电喷卡特发动机突然熄火,打不着"故障分析,检查:

1 首先,检查挖机柴油滤是不是被堵住了?把有水分离和两道细虑都换了.
2 接着检查挖机高压共轨泵压力值是否在正常范围之内?
3 检查挖机高压共轨泵压力值压力几乎为0,分析可能是挖机高压共轨泵压力损坏导致的挖掘机发动机突然熄火,打不着现象.
4 因为电喷挖机共轨高压泵基本不能校,所以如果要换泵大概需要2万多.