165风冷柴油机维修视频

Ⅰ 风冷186型风冷柴油机维修视频

188发动机，没有小油门，一到小油门就熄火了，好像没有怠速，大油门也加不了！还一直冒白烟，油门加大点白烟就越多，还有点像炸炮，请问大师是什么原因，急死我了，求救

Ⅱ 风冷165柴油机换了缸套活塞环启动有黑烟不断加油不起不变声油嘴响声都可以也换了请问高手

看看气门漏不漏气 在一个就是检查一下供油时间准不准确

Ⅲ 一台165风冷柴油机换了活塞环和喷油嘴启动不是什么原因启动不了

排空油路中的空气在试试

Ⅳ 急！165风冷柴油机刚换的柱塞，缸套，活塞。环，瓦，为什么工作起来转速快一下慢一下！~求高手指点！~谢谢

如果让世是环、瓦装配不好，应当每转一圈转速变一回，你闭滑含说的可能是换柱塞时没装正，有点不灵活，造成调速器对转速的反应滞后。检查一下齿条灵活性，注意应当在轿笑转动凸轮轴的同时检查。

Ⅳ 风冷柴油机气门怎么调视频

风冷柴油机气门的调节方法如下：1、在柴油机完全冷机的状态下拆下气缸盖罩；2、转动飞轮使飞轮的上止点刻线对准散热器上的指针刻闷裂迹线使活塞处于压缩冲程的上止点位置；3、用塞尺测量气门扦尾端与摇臂之源纤间的间隙如塞尺插不进去或插进去后仍有较大的间隙则须对气门间蚂并隙进行调整。S195型柴油机在完全冷机的状态时进气门间隙为0.3～0.4mm排气门间隙为0.4～0.5mm；4、松开气门间隙调整螺钉的锁紧螺母轻微转动调整螺钉用塞尺测量直至所测值与规定值相符在保持调整螺钉不动的情况下拧紧锁紧螺母；5、当进、排气门间隙调整好后摇转曲轴数圈再次测量气门间隙如有变化应重新调整。

Ⅵ 165单缸风冷柴油机为什么工作起来快一下慢一下，呼吸阀还漏机油，请帮忙解说下，谢谢

你的发动机烧机油吧，在这种情况下，光换气缸套、活塞、活塞环是不行的，主要是气缸盖上的气门、气门坐及气门导管磨损得太厉害了，需要更换，你看啊，在压缩行简枯伏程时，气缸内产生的高压气体，因为气门密封不严，高压气体从进排气门室到气门干和气门导管之间进入到缸头罩内，因为缸头罩是与油地壳相通这的，所以在油的壳内会产生一股一股的高压败大气体，因为曲轴的润滑是飞溅润滑，所以高压气体携带机油从呼吸孔排除。
当活塞下行时，汽缸内产生负压，缸头罩内润滑摇臂的机油会随负压气流从气门杆和气门导管之间进入燃烧拦携室燃烧，所以烧机油，由于机油的助燃，使发动机的转速忽高忽低。

Ⅶ 风冷柴油机很难启动 是那出了问题，怎么解决急急急，，，

冷车难启动的原因有几种：

1、在冷车起动的前看看手油泵压力正常不正常，不正常可能是输油泵或回油阀泄油，再看看低压油路有没有漏气的地方；

2、气缸内压力不够，三看看是不热车，车也烟大；

3、可能是时间不对或喷油器雾化不好。

改善柴油机低温冷起动的主要措施 ：

1、 使用减速起动机

在电动机的电枢轴与驱动齿轮之间安装齿轮减速器，可以在降低电动机转速的同时提高其转矩。在蓄电池容量较低的情况下，通过降低转速增加起动力矩，解决低温条件下起动力矩低的问题。

2、 预热冷却液

这种低温预热方式的整个加热过程需30～40min。能将发动机机体温度加热到40～50℃左右。此时发动机机体温度上升，机油的粘度降低，发动机零件配合间隙正常，润滑条件改善，使发动机在低温条件下的阻力矩减小，得以顺利起动。

3、预热进气

通过提高吸入空气的初始温度来提高发动机冷起动性能，是解决发动机冷起动的有效方法之一，分为火焰预热装置和电预热装置两大类。

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使用注意事项

1、定期检查并调整风扇胶带松紧度。正确的胶带松紧程度，应当在柴油机启动及熄火时均无打滑现象，用大拇指以20~50N的力按压肢带，下落距离为 l0~l5mm为宜。

2、按时向风扇轴承及张紧轮(很多风冷柴油机装有张紧轮，用以调整风扇胶带松紧度)轴承注入润滑油，确保轴承润滑良好、转动灵活、无卡滞现象。

3、防止因怠速时间过长，风扇转速不足，风量减小，冷却效果差而造成柴油机过热。

Ⅷ 风冷柴油机难启动处理方法

解决风冷柴油机起动困难的方法：1.预热应在低温季节进行。柴油机冷起动时，由于达不到柴油机的压燃温度，是影响起动性能的主要原因。因此，可以在起动机的冷却系统中预热热水，这是改善起动性能的有效途径。2.提高气缸的密封性能。柴油机和汽察族逗油机的区别之一就是压燃，所以要求气缸要有较高的密封性能。冷起动发动机败卖时，由于活塞环和气缸壁上的油很少，密封效果不好，会出现反复起动和不点火操作的场景。有时气缸磨损严重，气缸的密封性能受到很大影响，使启动更加穗饥困难；3.排除油路中的空气，松开高压油泵上的放气螺钉，抽出油来清洗高压油路中的空气；排出高压油路中的空气。松开各喷油器油管接头，使油门处于最大供油位置，转动曲轴，直到各缸喷油器油管接头的油急出为止。