重汽尿素泵维修视频

① 尿素泵堵了怎么修

车用尿素泵如果堵了就只有去修理店维修。

车用尿素泵堵住原因：

1、车用尿素溶液质量不达标，市场上价格低廉的劣质车用尿素，不管是从浓度方面，还是从原材料方面都是不符合标准的，而正是因为这些劣质尿素溶液中的不溶物和过多的杂质造成了喷嘴的堵塞和损坏。

2、长期不使用车用尿素溶液，尿素喷嘴位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏。

(1)重汽尿素泵维修视频扩展阅读：

发展现状

SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染SCR催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。

在美国，2010年开始，随着EPA2010标准的实施，也全面加大了本产品的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液称为 DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。

目前，本产品在国际上有两大主要的认证，一是德国汽车工业协会（VDA）的AdBlue认证，另一个是美国石油学会（API）的DEF认证。

在国内，对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业，预计2011年下半年或2012年上半年将会制定出我国自己的柴油机尾气处理液产品国家标准。

② 国六车尿素泵维修自己能换吗

国六车尿素泵维修是可以自己换的，步骤如下；1、首先把循环水管拆下来指神，用线卡子绑住。2、再把尿素管拆下来，然后饥首把唯肢亏固定螺丝拆下来，就拿出来了，装回去的时候按原样装回去就可以了。

③ 重汽自主尿素泵怎么拆预热管

1、首先，将重汽自主尿素泵进行后盖拆除。
2、其次，族谨将内部核穗慧电路配置进行拆除。
3、最后，找到预改答热管，进行拆除即可。

④ 尿素泵工作原理与维修

随着物流业、交通运输业的发展，柴油车辆保有量越来越多，相对于的汽车尾气污染日益严重。随着国五国六排放标准的实施，尿素泵的需求越来越大，需求越大，问题也越多。今天给大家分享几个常见的柴油车后处理尿素泵常见故障和维修方法。

尿素泵工作原理和内部构成

尿素泵是SCR系统的核心部件，称为“尿素计量泵”，主要作用是将尿素溶液从尿素罐中泵出，并通过输送管道将尿素溶液运送到喷嘴。

尿素泵工作原理

尿素泵的内部构成主要由膜片泵、电磁换向阀、压力传感器、尿素滤芯、电加热系统、引线框等部件组成。外侧由喷液管、回液管、进液管三个尿素溶液管路组成。

尿素泵内部构成

尿素泵种类就两种，一种是以博世为代表的无气式尿素泵，一类是以依米泰克、康明斯为代表的空气辅助式尿素泵。

无气式尿素泵（以博世尿素泵为例）常见故障与维修方法

1.尿素压力高

问题解决：报尿素压力高，一般是回液单向阀堵住，需要更换新的回液单向阀。

2.尿素泵不吸液

问题解决:尿素泵不吸液主要是高压对电磁换向阀的冲压导致弹簧的弹力不足引起的，只需要把换向阀拆下来，换下弹簧，再把电机下的单向阀膜片清晰下就可以了。

尿素泵

气辅助式尿素泵（以依米泰克尿素泵为例）常见故障与维修方法

1.车辆动力不足，仪表盘上提示有问题

问题解决：车辆动力不足，跑起来无力，一般都是车报超5、超7引起的，报故障，主要是NO化物传感器读值超标，导致车降扭、无力，这时候100%是后处理有问题，同时，问题基本可以锁定在NO传感器、尿素泵上；在车上测试NO传感器和尿素泵和连接方式，查出问题所在并处理。

2.尿素泵不吸液

问题解决：尿素泵不抽液体说明尿素泵液路有问题；这时我们再检测下尿素泵气路，看是否有问题。

检查气路的方法：把车上泵的总线束拆下，用设备上线束连接到泵上，确保车上的气压够0.85MPa，；然后点击设备上的清空，如果有气体出来，说明气路没有问题，如果气路有问题，结合故障3解决气路的问题。

尿素泵不抽液往往是尿素泵单向阀有问题，或者进液快插接头堵住引起的。

3.尿素泵不喷气体

问题解决：尿素泵不喷气体，也就是通常尿素泵不喷尿素溶液，是很常见的现象，主要是尿素泵结晶或者空气电磁阀堵塞导致的。

尿素泵结晶主要是气路上的结晶，常结晶的地方是空气单向阀小孔和空气单向阀结晶，可以把泵拆开，用清水清洗下单向

⑤ 尿素泵工作原理与维修

工作原理：尿素通过尿素泵喷射到发动机排出的废气里，通过化学反应，使排气达到国家要求的排放标准。 尿素泵的内部构成主要由膜片泵、电磁换向阀、压力传感器、尿素滤芯、电加热系统、引线框等部件组成。外侧由喷液管、回液管、进液管三个尿素溶液管路组成。
常见故障与维修方法
1.尿素压力高
问题解决：报尿素压力高，一般是回液单向阀堵住，需要更换新的回液单向阀。
2.尿素泵不吸液
问题解决：尿素泵不吸液主要是高压对电磁换向阀的冲压导致弹簧的弹力不足引起的，只需要把换向阀拆下来，换下弹簧，再把电机下的单向阀膜片清晰下就可以了。

⑥ 怎样换恒和尿素泵电机

怎样换恒和尿素泵电机：首先今天小编看到卡友“水箱中冷”写了一篇“维修尿素泵”的帖子，现在和大家分享一下。

其次卡友可以直接看到尿素在不同的压力下喷出的尿素的量，也就是卡友说的尿素有的烧的少，有的烧得多，卡友可以直观的看到尿素泵工作时的状态。

泵的作用是什么？就是从一个液体箱里输送出去，到另一个需要它的地方，这就是泵的作用。

尿素泵的作用：尿素通过尿素泵喷射到发动机排出的废气里，通过化学反应，使排气达到国家要求的排放标准。

尿素泵上有三根管，朝下的那三根，一个是进尿素的，一个是回尿素的，一个是喷射尿素的。

这就和柴油系统是一个道理，喷油泵上有进回油管，喷油嘴才是喷射到发动机内部最终使发动机启动，运转的。

定期清洗排气管真的很重要性，下面是可蓝素三元催化器清洗机，他需要用可蓝素清洗剂。

当然其它品牌的清族简洗剂也可以，现在各地小厂的清洗机也如雨后春笋，他们的使用方法大同小异，目的就是清洗排气管，这州埋个可以不用拆下排气管，接两个管子，一进一出。

看到上图这个小滤芯了没有，它是在尿素泵里面装着，这个是尿素滤芯，要和空气滤芯，柴油滤芯一样，经常检查和更换，千万不要忽视掉，即使你使用的是正品尿素溶液，也会堵死，上面那个是旧的已经堵死，下面那个是新的，第二张图是油气分离器和柴油滤芯长的一个样也要检查更换。

这个小滤芯是在尿素泵进液口里面装着，用木钉，也就是常说的木工螺丝拧进去一拉就出来了。注意更换是别把尿素泵里其它线头搞断。

这个是站管上的滤芯，这个一般不会堵死，只要清洗一下就行，这个是在尿素罐里装着，打开尿素罐加注口，就能取出里，不一样的尿素罐，滤芯也不一样。

无论是尿素罐里还是尿素泵里都有加热系统，温度太低，尿素很容易结晶。

这个直接把尿素泵拆下来，维修后接上电看尿素的喷射量是不是达到要求，手里拿的是尿素喷嘴，使用劣质尿素液，纯度不够，含有杂质，导致喷嘴堵塞，喷嘴堵塞卡友用开水煮下清洗干净就可以继续使用。

尿素喷嘴这里没有温度，不需要它起反应，只看它在不同的工况下的喷射量。

这个是尿素喷嘴，装在排气管前面，尿素烧多烧少，和排气温度有直接关系，温度越高，消耗尿素越多，反之越少。

长期不清洗三元催化器会导致尿素册穗蚂结晶，一万多元就没有了。

尿素结晶主要是加注劣质尿素，停车熄火后尿素不回流，没有排干净尿素液，滤芯堵塞造成的。

正常的是，熄火后尿素泵仍然有响声也就是尿素的倒吸的声音，半分钟左右，没有声音就有问题了。

所以卡友们，这个尾气净化设备SCR系统要重视，你现在可以不烧尿素，等到国五，国六时代，你就会吃大亏，有你哭的时候。

最后到那时，你还任性的话，车子可也给你任性，让你油耗增加，动力不足。