船舶维修视频教程

『壹』 船舶维修需要维修许可吗

法律分析：需取得船舶生产许可证。申领《船舶生产许可证》的企业必须具备以下条件：

(一)必须具备《中华人民共和国企业法人登记管理条例》及其《细则》规定的企业登记条件；

(二)符合省会城市交企(1989)803号文要求的乡镇船舶修造厂， 已经省船舶检验处生产技术条件认可，并持有《乡镇船舶修造厂生产技术条件认可证书》．

法律依据：《沿海码头靠泊能力伍棚管理规定》

第七条 减载靠泊的码头能力等级由港口经营人委托有相应资质的销备工程检测单位、设计单位进行检测评估和论证，并将码头的检测评估和能力论证报告报所在地省级港口行政管理部门核定。竣工验收后未满5年且未发生过质量安全事腔斗则故的码头，可不进行检测评估。

论证工作原则上应由原工程设计单位承担。码头能力论证报告的内容、检测评估和论证工作应按部沿海码头加固改造相关规定执行。

『贰』 我想学习船舶电气维修，从零开始学习，不知道怎么下手，有这方面知识的告诉我学习的步骤（本人自学）

船舶电气是一门对逻辑思维能力要求很高的学科，它包括慎碧了电和氏举自动化两大块。其中电与高中物理学到的一些电学定律有密切关系，所以我认为你首先应着手把高中物理学中学的一些基本的电学定律温习一遍，先让自己心里有个谱，然后你就可以着手学习电工学基础课程还有电子技术方面的课程，这些课程只是很多，但是我认为没有必要一下全部去掌握，你根据需要先把一些基础的好学的而且又是用的比较多的知识学习好，然后其他知识你心里有数就好，等用到了回头再来查资料。然后你就可以学习电机方面的知识了，电机和电机拖动是一体的，你把电机学会了，电机拖动就很容易理解了。关于船舶电力还有信号系统以及自动控制基础方面的知识在你学习好以上基础课程之后，辩可以轻松学会。船舶电站里面有一些比较难歼孝碧的知识，主要是比较抽象，你可以结合实际学习，如果现在没有条件，那么先把里面的知识要害掌握在心里，不理解的话可以先记下，等以后的工作用到这方面的知识你可以回头结合课本理论从新学习，这样学习比较快而且掌握的比较牢。如果一味学习课本理论不注重实践这门学科是很难学透的；反过来如果只注重实践不注重理论又不行，因为这样实践中遇到问题时往往不知道怎么着手去分析或者分析思路会很乱。我是学轮机工程的，希望对你有所帮助。

『叁』 红警二共和国之辉中如何维修船舶

红色警抄戒2中的船坞自带袭维修功能 只要把HP损失的单位拉回船坞即可进行维修 选取损失了HP的单位 然后把鼠标移动到船坞上 出现驻守图标（就是三个小三角 向下依次闪烁的那个动态鼠标指针）的时候 点击即可将战舰拉入维修 海豚和乌贼都是生物单位 由于没有亲眼验证 所以猜测是无法维修的 其他的均可以就这些 希望对提问者有所帮助吧

『肆』 船舶日常维修保养有哪些内容

日常维修保养工作的分类
1、船舶日常维修保养工作分为：日保养、月度保养和停航检修三种，其中，停航检修又分为半年度检修和年度检修。
2、日保养每天进行；月度保养每月进行一次，每次一天；半年度检修按主机运转500－600小时或半年进行一次，每次3－5天；年度检修按主机运转1000－1500小时或一年进行一次，每次3－7天。

日常维修保养的主要内容
1、船舶日常维修保养内容和计划的确定应依据CWBT思想和原则，并借鉴和引用CWBT管理技术中四类八级维修制及与之相对应维修周期的概念；日保养、月度保养沿用CWBT管理技术中A、B、C级保养的表格管理形式，停航检修则按船舶技术状况并主要针对D、E、F级保养要求编制维修计划。
2、日保养：以制定日保养工作计划表形式进行（A、B级维修保养）。其主要内容是：搞好船舶环境和设备的清洁卫生，对设备进行检查并排除“三漏”（水、油、气），检查蓄电池及电解液比重，检查机油柜、发动机、齿轮箱等的机油位、膨胀水箱冷却水液面高度等。
3、月度保养：以制定月度保养工作计划表形式进行（C、D级维修保养）。其主要内容是：检查甲板设备的紧固情况以及防水、防晒装置有效性，检查窗、门、盖水（风雨）密性能；清洗或更换燃油、机油滤器及空气滤清器；检查主机等设备润滑状态；对各设备按规定定时加注润滑油等。风油切断、火灾报警、集中监控常规检查；检查液压舵机管路密封性能、油质；检查泵水封、尾轴油、水封密封性等；其它必要的维护保养工作。
4、半年度检修：计划检修项目由船舶负责编制（D、E级维修保养），报批后执行。其主要内容是：检查舱室、甲板、护舷等锈蚀情况，局部除锈、补漆；检查轴系、管系；拆检主、副机、电气设备或更换部件；检查舵系统及其它航行设备。其它必要的检修。
5、年度检修：计划检修项目由船舶负责编制（E、F级维修保养），报批后执行。其主要内容是：上层建筑壁板、各层甲板、船体外板、甲板机械及其管系除锈、油漆等。主、辅机等设备的检修保养按其“保养手册”执行，其它项目参照半年度检修项目执行。

『伍』 轮机工程课程

1. 渤海船舶职业学院轮机工程技术(船舶动力方向)课程

课程设置如下：
大一上学期：
考试课：机械制图与公差、三年高职英语一、三年高职数学
考查课：德育一、大学语文、计算机信息技术基础一、 计算机信息技术上机一、英语听力一、体育一、形势与政策一、职业生涯规划一、机械制图课友闷程设计

大一下学期：
考试课：机械原理与零件、计算机信息技术基础二、德育二
考查课：美育、心理学、AUTOCAD、计算机信息技术上机二、三年高职英语二、英语听力二、体育二、机械原理与零件课程设计、形势与政策二、职业生涯规划二、机加工实习、铸锻焊实习

大二上学期：
考试课：工程热力学、船舶柴油机、工程力学一（非机）
考查课：电工电子技术、三年高职英语三、英语听力三、体育三、金属工艺学、形势与政策三、职业生涯规划三、柴油机拆装实习
考证：英语A级，高校计算机二级VFP（省二）

大二下学期：
考试课：船舶辅机、动力装置、船机检修技术
考查课：船舶概论、动力专业英语、柴油机实习、机舱模拟实习、动力装置设计、形势与政策四、职业生涯规划四

大三上学期：
考试课： 安装工艺、管系及计算机放样、轮机自动化
考查课：船舶修造规范、船舶动力装置测试技术、生产管理、 辅机、管系和工艺实习、轮机模拟器综合训练实习、管工实习、船舶管路系统课程设计、形势与政策五、职业生涯规划五

大三下学期：
考查课：毕业设计、岗位实习

2. 什么是轮机工程

该学科各研究方向的主要研究课题都紧眼国际航运高新技术发展,为适应国际航运高新技术发展要求及履行国际海事组织关于船舶安全与环境保护最新技术规范而开展各项科学研究工作。重点突出应用基础理论和应用技术研究,主要侧重于船舶动力装置系统设计优化,综合节能及环境经济性、故障诊断的预测预警技术、轮机自动化及智能化、轮机仿真技术及船舶轮机防污染控制技术等方面的研究。学科交叉、涉及领域广泛,已成为解决航运业重大科技问题和培养轮机高层次人才的重要基地。

主要科目：传播与海洋工程、电气工程、控制科学与工程

毕业授予学位：工学学士

主设课程：工程热力学、传热学、流体力学、理论力学、材料力学、机械设计基储金属材料、电路与电子技术、轮机工程、轮机操作、自动化技术基矗

培养目标：培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监修、监造工作，并基本具备同类船舶二管轮任职资格的高级技术人才。

培养要求：学生主要学习轮机工程、电力工程方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、机械设计、轮机工程检测的基本训练，具有操纵和维修船舶动力装置和对船舶监修、监造的初步能力。

毕业生应具备的知识和能力：

1．掌握船舶动力装置、电器、液压、气动和机电一体化等方面的基础知识；

2．掌握轮机工况检测、轮机系统的保养和维修等基本技术；

3．具有操纵船舶动力装置，覆行船舶监修、监造职责的初步能力；

4．熟悉有关海船运输安全方面的公约和法律法规；

5．了解海洋运输船舶的发展动态；

6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。

教学实践：包括机械工艺实习、电器工艺实习、船舶教学实习等。

主要实验课程：金工实验、电工电子实验、船舶拆装实验散迹、轮机模拟实验等。

相近专业：船舶与海洋工程

3. 与轮机工程有关专业都有哪些

学科：工学门类：交通运输类专业名称：轮机工程主干学科：船舶与海洋工程、电气工程、控制科学与工程主要专业实验：电工电子实验、辅机认知实验、船舶柴油机拆装实验、轮机模拟系统实验等主要课程：主推进装置、船舶辅机、轮机自动化、船舶管理、轮机维护与修理、船舶污染及油处理、轮机英语阅读与会话、电力推进系统、工程热力学及传热学、电子电工技术等实践性教学环节：包括金工实习(一般本科为六周，其中车、钳、焊需获得海冲告并事局考试，通过后会有相应证书)、四小证训练实习、电器工艺实习、船舶认识实习、毕业航行实习等。

4. 轮机工程的就业前景怎样大学主要学习什么科目

1.培养目标：培养具备机械原理和轮机管理等方面知识，能在航运企业从事海船轮机操纵、管理和维修等工作，符合“STCW78/95”国际公约和我国海船船员适任标准的要求，能胜任现代化船舶机电管理的德、智、体全面发展的高级工程技术人才。本科学制四年。
2. 主要课程：机械制图、机械设计基础、工程力学、工程材料、流体力学、工程热力学与传热学、计算机语言及程序设计、电工与电子技术、船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化、船舶电气设备、船舶原理、自动控制原理、船舶管理、船机维修技术、轮机专业英语等。
3. 就业去向：主要在航运企业从事海船船舶轮机管理工作，亦可从事船舶修造、船舶检验、机务管理、航海院校的教学与科研工作等。
4. 入学要求：仅招男生，要求身高在1.65米以上，无色盲（弱），双眼裸眼视力在4.8以上。

5. 轮机工程技术 是什么

轮机工程技术本专业学生主要学习船舶修理与制造技术方面的基础理论与基本知识，接受现代船舶修理与制造的基本技能训练，具有船舶修理与制造研究、设计、开发，设备综合运行管理和生产组织的基本能力。
专业名称：轮机工程技术 (船机修造)专业
招生对象与学制：招收高中或中等职业学校毕业生,
修业年限：全日制三年。
学生毕业后，能胜任各港航企事业、船检、造船、修船等单位从事技术管理工作。
（一） 德育
热爱祖国，拥护中国 *** 的领导，具有为国家富强，民族振兴而奋斗的理想、事业心和责任感。懂得马列主义 、 *** 思想的基本原理和建设有中国特色社会主义的理论，了解中国历史及基本国情，掌握一定的政治经济学知识，并能理论联系实际，树立科学的世界观和人生观。具有勤奋学习、吃苦耐劳、遵纪守法、服从命令、团结协作、同舟共济和较强的应变能力。
（二） 岗位知识要求
1、掌握计算机应具备能力。
2、掌握实用英语基础知识。
3、掌握进行技术分析的数学基础知识。
4、掌握船机修造生产设计的基础知识。
5、掌握船舶主辅机械生产制造的基本知识。
6、掌握船舶电气原理知识。
7、掌握船舶船机系统装配工艺基本知识。
8、掌握船舶船机设备故障诊断及维修的基本知识。
9、掌握机舱自动化的基本知识。
（三） 能力结构
1、具有较扎实的船舶修理与制造学科的理论基础和系统的专业知识，能较熟练地掌握一门外语，外语水平达到省统测3级或以上。
2、能较系统地掌握本专业领域内的技术理论和基础知识，主要包括机械制图、电工和电子技术、计算机应用基础。
3、系统地掌握专业知识和技术，主要包括船体制图、工程材料及加工工艺学、船舶原理、船体修造工艺、船舶动力装置、船舶设备与系统。
4、悉现代船舶修理与制造技术的研究方向与发展动向。具有一定的计算机应用能力。
5、具有较强的自学能力，创新意识和较高的综合素质。

资格证书：
1、得省计算机等级考试中级以上证书。
2、通过国家中级以上电工、钳工、焊工考试，并获得相关中级证书。
3、达到国家/省英语水平考试B级以上。
4、获得CAD证书
取得资格证书者，可从实践教学环节总分中获得一定的学分。
课程设置与基本要求
1、基础课
1）政治理论与思想品德（127学时）
主要讲授马克思主义哲学的基本理论，学习和掌握 *** 理论和 *** 重要思想，结合职业教育的特点，学习和掌握思想道德修养和职业道德理论知识，以及了解一些法律和军事理论的基本知识,为今后所从事职业奠定基础。
2）军事理论 ( 24学时 )
通过军事课教学，使大学生掌握基本军事理论与技能，达到增强国防观念和国家安全意识，强化爱国主义、集体主义观念，加强组织纪律性，促进大学生综合素质的提高。
3）高职高专英语（215学时）
主要内容：词汇、语法、阅读、翻译。要求掌握基本的英语词汇、语法和阅读、翻译方法。
4）高等数学（105学时）
主要讲授极限、导数、积分、常微分方程，培养学生具有比较熟练的运算能力，空间想象能力和抽象思维能力。
5）计算机应用（75学时）
讲授计算机基础知识，磁盘操作系统的应用，汉字输入方法，计算机病毒的防治知识，最新计算机应用软件介绍。
6）体育（114学时）
学好必要的体育知识和基本技能，掌握锻炼身体的科学方法，增强学生体质，按照“体育锻炼标准”要求，对田径、体操、球类运动有一定的知识和技能。
7）机械制图与CAD（105学时）
主要讲授机械制图的基本知识和计算机绘图Auto CAD 2000的工作界面、Auto CAD绘图环境、Auto CAD基本绘图命令及编辑命令、二维机械图绘制方法。
8）公差配合与测量技术（15学时）
主要讲授尺寸及公差、公差带及公差带图，基孔制、基轴制公差配合方法；测量与误差分析，测试仪表特性等。
9）公差配合与测量技术实验（15学时）
实验单列课。通过一系列实验介绍多种测量方法,测量技术。轴与孔的配合方法。
10）工程力学（60学时）
主要讲授理论力学的静力学部分及材料力学中基本受力杆件的内力、应力及变形计算。以及初步运用这些理论和方法分析解决简单的工程力学中的力学问题的能力，并为后继课程的学习打下必要的基础。
11）电工与电子技术（65学时）
使学生掌握电工技术的基本原理和基本分析方法，主要内容有直流电路、磁路、电磁感应、正弦交流电路、非正弦电路及过渡过程等。
使学生掌握二极管、三级管、场效应管、线性集成元件、交流放大器、直流放大器、负反馈、正弦波振荡器、集成运算放大器、直流稳压电源等内容。
使学生掌握门电路、脉冲单元电路、逻辑运算、逻辑电路的基本原理及其应用；掌握常用集成触发器的性能和逻辑电路的分析方法，具有自读逻辑的能力。
12）机械设计基础（52学时）
主要讲授常用机构和通用机械零件的工作原理、结构特点和应用知识，使学生初步具有运用设计资料和查阅机械零件手册的能力，为学习专业课和从事机电技术应用工作打下必要的基础。
13）机械制造基础（52学时）
主要讲授常用工程材料的性质和机械零件加工工艺如铸造、锻造、焊接、切削加工等常用零件制造方法的基础知识，为学习其它相关课程和从事专业生产技术工作奠定必要的工艺基础。
2、专业课
1）船舶材料（30学时）
主要讲授金属材料的性能指标，晶体结构与同素异构转变，铁碳合金的相结构与相图，碳钢、合金钢、铸铁及钢的热处理，铜、铝合金及轴承合金，船机主要零件材料和热处理和船舶非金属材料等。
2）轮机专业英语（56学时）
讲授本专业的英语专业术语和习惯用法，英文说明书的阅读方法，英文技术资料的编写方法。培养学生阅读与轮机业务有关英文说明书、技术资料和一般专业书籍。
3）船舶柴油机（75学时）
主要讲授柴油机工作原理和工作指标，动力学的平衡，主要机件的构造和故障，燃油的喷射和燃烧，换气机构和增压，润滑和冷却，轴系的扭转振动，柴油机特性，调速、启动、换向及控制系统，测试与监控及应急处理等。
4）船舶辅机（52学时）
主要讲授各种船用泵、船舶舵机、起货机、起锚机和绞缆机、船用辅锅炉、船舶冷藏与空调装置、船用海水淡化装置的工作原理、性能、典型结构、管理检修知识。
5）柴油机制造工艺（56学时）
介绍柴油机制造理论，制造技术，工艺方法等。
6）柴油机性能测试(实验) （28学时）
主要讲授柴油机测试方面的基本理论、技能和方法，包括误差理论、温度、压力、转速、扭矩、烟度、排气和振动等测量方法和测试仪表的基本原理与使用。
7）船舶电站及电气设备（56学时）
本课程主要讲授船舶电站的基本理论，船舶常用电机、电器的结构与工作特点。分析辅机电力拖动、控制线路，以及船舶电气设备的操作、管理和常见故障的排除。
8) 船舶动装及装配工艺（70学时）
学生通过课程的学习，能够比较系统地掌握船舶主机、辅机及传动设备等动装部件和船装件在船上的全部安装过程和方法，把现代先进的科学技术手段应用于本职专业技术工作中，提高生产效率。
9) 机舱布置CAD（42学时）
运用计算机CAD软件对现代船舶机舱进行合理性设计，设备配备，管线布置等。
10) 柴油机维修技术（70学时）
主要讲授船舶柴油机的现代维修科学、了解零部件在使用中因磨损、腐蚀、疲劳断裂等原因造成损坏的机理及防护措施、修理工艺、柴油机主要零部件和主要设备的检修，船舶修理的程序及管理。
11) 船舶原理（42学时）
主要讲授船舶结构、浮力及船舶稳性、船舶阻力、螺旋桨结构、性能及船舶推进理论等。
12) 工业企业管理（28学时）
讲授现代企业的生产、管理和组织，技术管理和全面质量管理的基本知识。要求建立现代化生产的质量观和效益观，了解现代化管理方法的一般原则。
13) 微机原理及应用（42学时）
主要讲授微型机结构，半导体存储器及CPU的联接；指令系统；接口技术；中断技术；输入输出系统；上机操作等。
14）轮机自动化（56学时）
主要讲授自动控制基础理论，反馈控制系统的基本概念，控制装置特性，控制系统分析，逻辑控制基础。船用仪表结构与原理，温度与粘度控制，主机遥控，集中监视与报警。
15）传感检测技术及其应用（42学时）
介绍检测传感器、机舱监视与报警系统、检测技术，主机工况监测，巡回检测。
3、选修课
选修课：包括限选课和任选课（296学时）
1）必须选满18学分。
2）其中任选课具体内容详见学校选修课目录。
五、实践教学
（一）实 验
实践教学包括实验、教学实习、课程设计（含大型作业）、毕业实习和毕业设计等，是使学生获得高级工艺技术人员的基本训练，培养学生分析和解决生产实际问题能力的重要环节。单列实验课有:
1、公差配合与测量技术（实验）
2、柴油机性能测试（实验）
（二）实 习
1、零件测绘与CAD实训:(2周)
通过机械零件测绘，熟悉零件主视图的相互关系，增强认图能力，培养空间想像和思维分析能力，熟悉地掌握CAD测绘实际技能，为后继课程的学习和在工作岗位上从事业务范围内的技术工作打下一定的基础。
2、金工工艺实习 (9周)
通过学习和实训，使每个学生掌握车工、钳工、焊工常用工具、量具、机具设备的操作方法，掌握相关基本知识和技能，为今后检修船舶机械设备打下基础，以适应船舶机械设备检修工作的需要。
3、柴油机装调实训 (2周)
通过柴油机拆装实习，使学生所学理论知识和实践相结合;熟悉柴油机的结构、装配关系;掌握拆装工艺及测量调试技术;熟练地使用有关工量具;加强实际操作技能，为今后的技术管理工作打下一定的基础。
4、船舶电气技术实训（2周）
通过简单电器控制线路的装配和调试，训练学生能正确使用电工工具、仪器仪表，能对电器设备进行操纵和维修。
5、机舱布置课程设计（2周）
运用计算机CAD软件对现代船舶机舱进行合理性设计，设备配备，管线布置。
6、毕业实习与毕业设计（15周）
要求结合毕业设计内容安排实习，题目的选择要满足教学上的要求，尽量结合工程实践或生产、科研需要，反映本专业先进的生产技术水平，也可以假拟题目设计。
六、要求修读的学分
最低毕业学分：150.5学分；其中必修课：131.5学分；选修课：18学分，入学教育与军训2学分，公益劳动1学分，形势与政策1学分，毕业教育1学分。
七、制定和实施本专业教学计划的说明
(一) 制定本教学计划的依据是《中国教育改革和发展纲要》以及教育部颁发的轮机工程专业高等职业教育高中三年制教学计划与大纲，并在总结了职业技术教育的经验，经多次反复讨论的基础上，提出本教学计划。
(二) 课外专项活动
入学教育与军训2周，公益劳动1周、形势与政策课12学时等其它课外专项活动均由学院统一安排。

6. 船舶轮机工程(陆上)应学什么知识

业务培养目标：本专业培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监修、监造工作，并基本具备同类船舶二管轮任职资格的高级技术人才。

业务培养要求：本专业学生主要学习轮机工程、电力工程方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、机械设计、轮机工程检测的基本训练，具有操纵和维修船舶动力装置和
对船舶监修、监造的初步能力。

主干学科：船舶与海洋工程、电气工程、控制科学与工程

主要课程：工程热力学、传热学、流体力学、理论力学、材料力学、机械设

计基础、金属材料、电路与电子技术、轮机工程、轮机操作、自动化技术基础等

主要实践性教学环节：包括机械工艺实习、电器工艺实习、船舶教学实习等。

主要专业实验：金工实验、电工电子实验、船舶拆装实验、轮机模拟实验等

修业年限：四年
授予学位：工学学士
相近专业：船舶与海洋工程
开设院校：
天津理工大学 河北工业大学 集美大学 湛江海洋大学 大连海事大学 上海海事大学 武汉理工大学 宁波大学 哈尔滨工程大学 山东交通学院等。

7. 航运学院轮机工程专业都开什么课程

轮机工程就是船员，船上修船的。专业包括：主机、英语、辅机、机修、管理、自动化、电气、轮机工程基础。这只是文化科课程，考试不仅考理论还考实操，包括：金工四项（电焊、气焊、车床、钳工）、电气实操、主机拆装与操纵、辅机拆装与操纵==
还有就是大证前必须考小证包括理论与实操。精通急救、高级消防、艇筏==

8. 大连海事大学轮机工程专业必修课有哪些

轮机工程：热工基础、制图基础与机械制图、轮机机械基础、船舶柴油机、船舶辅机内、轮机英语容、轮机维护与修理、电工学、船舶电气设备、轮机自动化、船舶管理等。
船舶驾驶：航海学、航行值班与避碰、船舶操纵、航海气象与海洋学、船舶信号、航海仪器、航海英语、海上货物运输、船舶管理、船舶结构与设备、海运业务与海商法、国际航运市场、轮机概论、航运管理、海员心理学等。

9. 轮机工程技术会要求你学游泳吗 里面是否有课程要求你一定要学

我海事大学的 轮机工程肯定是要学游泳的！！必须得 而且必须及格啊！

10. 轮机工程技术 都有什么课程啊

主要有船舶主机，船舶辅机，船舶电气，电工学，船舶管理，轮机英语，轮机英语听力与会话，还有一些基础课如机械制图，工程热力学，传热学，轮机工程材料，工程流体力学等，当然一些工科基础课数学物理等也是要学的，轮机专业主要针对的是现代船舶上的各种机械设备，所以学的课程多，不过也不是很深入，可谓多而不专！

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『柒』 哪里可以下载免费的船舶轮机自动化视频教程

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『捌』 船舶操作维修员岗位职责有哪些

船舶操作维修员岗位职责有哪些？

船舶操作维修员岗位职责有哪些?下面是我为大家整理了关于船舶操作维修员岗位职责的内容，欢迎阅读!

船舶操作维修员岗位职责:

1、船舶航线维修;

2、基地维修和/或定期检修工作;

3、船舶电子维修;

4、船舶发动机和电气维修;

5、船舶及其系统维修，包括仪表、结构等维修。

船舶操作维修员岗位要求:

1、水运相关专业;

2、熟练掌握船舶维修所需的各类理论知识和操作技能;

3、有团队合作精神;

4、性格开朗，积极向上;

5、吃苦耐劳，爱业敬业。

延伸阅读：

船舶维修管理

1. 目的

本须知规定了船舶修理的操作步骤和要求，旨在保证和提高船舶的修理质量，满足船级社、法定主管机关、“国雹肢氏内安全管理规则”(NSM)要求，使船舶始终处于良好的适航状态，确保救助待命及满足防污染管理规定要求。

2 2. 适用范围

本须知适用于规划建设科技处，船队及所属船舶的修船管理。

3 3. 职责

3. 1规划建设科技处

负责全局船舶修理年度计划的汇总，掌握修船动态，同时报部备案。另外，对船舶修理进行监督，提供必要的`协调和技术支持。

3. 2船队

3.2.1船队船管科

根据本船队船舶使用情况和检验换证的要求，於每年十一月十五日前编制下一年年度船舶修理计划，报局规划建设科技处后下达给有关船舶，并于每年二月底前向规划建设科技处报上一年船舶修理计划的实际完成情况(附表一、二)。为确保待命船舶处于良好技术状态，在正常情况下，10年船龄以下的每艘船舶每年的总修理天数应不少于20天(逢特检年份相应增加15天);10年船龄以上的每艘船舶每年的总修理天数应不少于30天(逢特检年份相应增加20天)。

3.2.2负责对船舶修理单进行审核，择优选厂对船舶修理进行监督，并协调和解决在修理过程中所产生的问题，同时每月二十八日前将本月修船计划的完成情况及下月的修船计划报送规划建设科技处(附表三、四)。

3.3船舶

由船长负责组织各部门编制修理工程单、计划修船时应根据安排日期，提前两个月把修理单一式三份，上报船队船管科。编制修理单的主要人员原则上应参加修理工程。

4 4. 实施

4.1修理单的编制

4.1.1船舶应根据年度修船计划，救助待命情况，船级社检验的项目，机器设

备的实际运转情况，及说明书规定的各种设备和部件检修要求等编制修理单(附表五)。

4.1.2船舶修理单分为甲板、轮机、救助机具、电气和坞修五个部分。

4.1.3轮机、电气、坞修(轮机部分)部分由轮机员和电机员分别提出，无电机员的船舶,电器设备由各轮机员分别负责。由大管轮编制汇总，轮机长审定。救助机具的修理单由机工长制定，并提交大管轮或轮机长审定。

4.1.4甲板、坞修(船体部分)部分由大副编制汇总。

4.1.5船舶修理单经船长签字后，一式三份上报船队船管科审批。

4.1.6航修，一般应利用航次在港停泊期间进行。

4.1.7船舶发生海损，机损源散事故，应根据船舶损坏情况和船检部门提出的修理范围和要求进行修理，事故修理应与其它修理项目分别开帐，以便索赔。

4.2承修方选择和修理前准备

4.2.1船队船管科应对船舶修理单认真审核，对预计修理费用在50万元以上的修理项目应邀请3家以上船厂进行报价，在保证修理质量，修船进度，节省修理费的前提下，对承修方资格进行评审，选择合格承修方。

4.2.2修船合同的谈判和签订。

.1修船由规划建设处与船队船管科共同商定厂修项目、周期、价格、厂商等。

.2合同中应包括承修方的修理质量和安全保证协议。

.3合同签订前必须对承修方代表的身份和资信进行验证，并了解承修方对被修船保险情况，以及是否有分承修方等，以保证合同的可靠性、有效性、合法性、合同签订后由船管科依据《SMS文件控制程序》(BJ1101)妥善保管。

4.2.3修前准备

.1船舶应认真采集记录与修理有关的设备运转参数，并对运转参数饥空进行分析，提出修理方案，将运转参数和修理单一并报船队船管科。船队船管科应对船舶修理方案进行专题研究，确定项目和修理内容。

.2根据修船项目的需要，船舶应将所需备件清单报船队船管科，按《物资采购管理办法》订货，以便保证修船进度，同时在修理单上，写明备件提供方。

.3需要船方制造加工的备件，以及修船所需的特殊材料，应提前向船厂说明，并在修理单上写明这些备件的供应方和技术要求。

.4为保证修船工作顺利进行，修船期间大副、轮机长、大管轮、轮机员等主要船员要相对稳定，做好监修和配合工作，同时做好船舶自修保养工作。

4.3修理监督和审核验收

4.3.1船舶进厂时，根据修船实际情况，同厂方签订安全防火协议明确责任，配合厂方做好施工安全工作，若有明火作业场所，应安排专人看火，专门负责防火安全和施工现场的安全。

4.3.2对修理工程的进度、材料工艺测量数据，大副和轮机长等有关船员应进行监修，如有不妥，应及时向厂方提出意见。

4.3.3在修船期间船队船管科应派机务代表主持修船工作，并代表船队制订和签署文件，同时对修船进度和质量进行监督。

4.3.4修船期间，船队机务代表应督促船舶领导加强对船员自修工作的组织领导，提供材料、配件等物资及技术的支持。

4.3.5对已确定的厂修项目一般不再改变，如确需增添附加工程，不得超过原定项目的10%，若修理费超过原计划的10%应由机务代表向船队主管领导汇报，征得同意。

4.3.6全部修理工程竣工后，由大副、轮机长分别对厂修工程的明细项目进行检查核对、验收签字，同时向船厂索取测量记录试验报告等有关技术资料。

4.3.7船舶修理项目中须提交船级社检验的项目，应由船队船管科在进厂前提出申请检验，以便及时取得证书。

『玖』 我想看一份真实的船上的维修单，请有船员经历，或正在船上服役的船员提供一下，非常感谢。。。。。。

《船舶修理单》

船名：“ ” 呼号:

一般服务

1 G-001 船舶进/出坞 次，

2 G-002 船舶在坞费，头二天，

G-003 船舶在坞费，共 天，

G-004 船舶进/出坞附加费

- 坞外正常工作时间 天，

- 周末和/或

- 公共假日 天，

G-005 船舶载货进坞时的附加费

- 共带 吨货，

- 添加/移动支撑边墩 个，

- 添加/移动龙骨撑墩 个，

G-006 拖轮费（进/出坞/厂内移动）

为船舶进/出坞（厂）提供拖轮，需 条拖轮，

G-007 引水费

船舶进/出坞（厂）所需引水费

G-008 带缆费

提供船舶进坞带缆、舷梯/出坞解缆、移走舷梯服务，

G-009 码头费

G-010 移船

船舶“死船”从坞内移到修理码头需
条拖轮、引水和解带缆，

G-011 供岸电：440V，60Hz

接/解电缆费，

G-012 供岸电

修理期间电费，

G-013 供应淡水

接/解水管费，

G-014 供应淡水

修理期间供应淡水 M3，

G-015 供应海水（压载水）

接/解水管费，

G-016 供应海水（压载水）

供应海水 M3，

G-017 供应冰机冷却水（海水）

接/解水管费，

G-018
供应冰机冷却水（海水）

供应海水 M3，

G-019 消防水龙

接/解水管费，

G-020 消防水龙

看护费，

G-021 需要时，厂方派人临时看火，

（注：具体修理工程中的看火，已包括在修理项目报价中）

G-022 垃圾

清除废料及厨房垃圾，

D-020 船壳油漆

平底部分（请填写底、面漆牌号、型号）

D-020-1 第一度补涂， 底漆，厚度 μm，

施工面积 M2，

D-020-2 第二度补涂， 底漆，厚度 μm ，

施工面积 M2，

D-020-3 第三度统涂， 底漆，厚度 μm，

施工面积 M2，

D-020-4 第一度统涂， 面漆，厚度 μm，

施工面积 M2，

D-020-5 第二度统涂， 面漆，厚度 μm，

凄工面积 M2，

轻重载水线间部分（请填写底、面漆牌号、型号）

D-020-6 第一度补涂， 底漆，厚度 μm，

施工面积 M2，

D-020-7 第二度补涂， 底漆，厚度 μm，

施工面积 M2，

D-020-8 第三度统涂， 底漆，厚度 μm，

施工面积 M2，

D-020-9 第一度统/补涂， 面漆，厚度 μm，

施工面积 M2，

D-020-10 第二度统涂， 面漆，厚度 μm，

施工面积 M2，

D-030 锚和锚链

二只艏锚 ： 千克/只

锚链 ：左 M，右 M，直径 mm

D-030-1 将左右锚和锚链松出、摆放坞底检查，包括冲洗、测量、

做标记（油漆/不锈钢丝），然后收回。

D-030-2 焊妥松动的锚链链环横档，共 环，

D-030-3 清洁锚链舱 只（ 立方米/舱），包括清除污泥、

存水，以备检查，

D-030-4 称量锚重， 只，

D-030-5 将左右锚链最后一节分别调整作为第一节。

D-040 极板（锌/铝板）

D-040-1 换新极板，包括去除旧极板、搭脚手架，船供备品

- 艉柱 块，尺寸：

- 侧推 块，尺寸：

- 舵叶 块，尺寸：

- 应急消防海底阀箱 块，尺寸：

- 高位海底阀箱 块，尺寸：

- 低位海底阀箱 块，尺寸：

- 出海通道
块，尺寸：

- 减摇鳍片
块，尺寸：

- 其它 块，尺寸：

总计极板重量约 千克,

D-050 海底阀箱，海底阀，主交叉管，出海阀和防浪阀

工程说明：

海底阀箱 ：打开格栅，清洁、油漆后装复（连附属管路），

包括脚手架。

海底阀：原地打开，清洁、研磨，用船/厂供备品换新密封件。

滤器：打开，清洁后装复。

主交叉管：清洁，去除存水和污泥

蝶阀：原地检查、清洁，润滑驱动机构，必要时用船/厂供备品

换新密封件。

防浪阀：原地打开，清洁，用船/厂供备品换新阀板橡胶密封件后

装复。

缩写符号 ：

球阀 - GV

闸门阀 - GT

蝶阀 - BV

防浪阀 - SV

D-060 舵/舵机

型式：（举例）半平衡、单销、下支撑舵。舵杆与舵机液压连接。

舵杆在导套（轴承）处直径： mm，导套内径： mm

支撑销在导套（轴承）处直径： mm，导套内径： mm

D-060-1 舵轴承

测量舵轴承间隙并作记录。（包括脚手架）

D-060-2 舵柱干隔舱

打开 只人孔道门，清洁舵柱干隔舱备检。

D-060-3 舵杆密封

原地拆除舵杆密封，用船供备品换新，装复。

D-060-4 舵柱支撑销

原地打开清洁、检查，测量轴承间隙并记录，完成后装复。

D-060-5 舵

拆出舵杆检查

- 舵杆

- 舵杆导套/布司

- 舵销

- 舵销导套/布司

清洁，测量并记录，完成后装复。

D-070 螺旋桨叶 / 桨轴

桨叶

叶片： 片

直径： mm

重量： kg

材料：

传动连接：液压考比林/法兰螺栓

中间轴

NO.1: 直径 mm

NO.2: 直径 mm

艉轴封（前/后）

制造厂：Simplex Compact.Size

型号：

前轴套：Chromsteel

密封件：2 Victon Blanc

后轴套：Chromsteel

密封件：1 Perbunan, 2 Victon Superlip

1 套（ 件）防腐极板

D-070-1 测量艉轴下沉量并记录。

D-070-2 桨叶

表面抛光到Rubert & Co.,England粗糙度测量标准“B”级。

D-070-3 防绳罩

拆开，换新，装复。

D-070-4 桨叶

拆下桨叶，摆放坞底，完成检查工作后装复。

D-070-5 装复桨叶专用液压螺母

从船舶工具间取出，运至工作场所，用后归回原处。

解体专用液压螺母，清洁、换新密封令后装复。

D-070-6 拉艉轴

拆出桨叶、艉轴液压考比林/法兰螺栓、中间轴，向里/外

拉出艉轴；清洁艉轴和艉轴管备检；对艉轴锥部进行磁粉

探伤，测量；所有工作经验船师认可后装复艉轴及中间轴

和桨叶。

D-080 侧推

制造厂：

型号：

输出： KW / r/min

D-080-1 脚手架

搭/拆脚手架，用以检查侧推通道和侧推装置。

D-080-2 侧推总成

松开考比林，松开法兰，将侧推总成运到船厂车间修理，完成

后装回原位。泄放/重注液压油，包括处理废油。

D-080-3 侧推桨毂 / 轴封

拆出桨叶，将轴封组运到车间解体，光车/抛光轴套，换新密封

件，完成后装回原位，装复桨叶。服务工程师和备件由船方安排。

D-080-4 驱动轴轴封

拆出电动马达、考比林和驱动轴轴封，换新船供/厂供密封件，

装复考比林和电动马达。

D-080-5 桨叶

检查桨叶螺距，对桨叶作静平衡；

D-080-6 抛光桨叶达I.S.O.R 484 2级标准。

D-090 减摇鳍

制造厂：

型号：

位置：肋骨号 --- （左舷/右舷）

D-090-1 脚手架

搭/拆脚手架，以检查鳍叶。

D-090-2 拆出一片鳍叶

检查轴承，记录，换新密封件，完成后装复。

船方安排服务工程师和备件。

D-090-3 回转油缸（右舷和左舷）

拆检，换新船供密封，装复。

D-100
油、水舱工程

D-100-1 道门（水舱）

打开/装复道门，换新船供/厂供密封件，

D-100-2 道门（油舱）

打开/装复道门，换新船供/厂供密封件，

D-100-3 船底塞

打开/装复船底塞 个，

NO1/2/3/4/5/6/7左、中、右压载舱，

NO1/2/3/4/5/6/7左、右边水舱

艏/艉尖舱

D-100-4
油水舱压力试验

用淡水作压力试验，共计 吨舱容，

D-100-4B 油水舱压力试验

用海水作压力试验，共计 吨舱容，

D-100-4C 油水舱压力试验

用______ Mpa气压作压力试验，共计 吨舱容，

D-110 压载水舱清洁

包括清/退存水，提供临时照明和通风

D-110-1 艏尖舱，舱容 吨

D-110-2 深舱，舱容 吨

D-110-3 边舱，舱容 吨

D-110-4 双层底舱，舱容 吨

D-120 淡水舱清洁

包括清/退存水，提供临时照明和通风

D-120-1 边水舱，舱容 吨

D-120-2 给水舱，舱容 吨

D-130
油渣柜，污水舱清洁

包括清/退存水、油污泥，提供临时照明和通风

D-130-1 废油污水边舱，舱容 吨

D-130-2 油渣柜，舱容 吨

D-130-3 污水泄放柜，舱容 吨

D-140 燃油舱清洁

工程说明：包括清/退舱内余留污油、水及油渣，提供临时照明

和通风。

D-140-1 （NO1/2/3/4/5左、右）边油舱，舱容 吨

D-140-2 （NO1/2/3/4/5左、中、右）双层底油舱，舱容 吨

D-140-3 （NO1/2/3/4/5轻、重）沉淀油柜，舱容 吨

D-140-4 （NO1/2/3/4/5轻、重）日用柜，舱容 吨

D-150 油水舱动火前清洁检查认可、发证

D-150-1 - 压载水舱，

D-150-2 - 轻油舱，

D-150-3 - 重油舱，每舱

D-160 海水压载舱

D-160-1 打开道门，供验船师作全面检查，包括提供临时照明和通风测试，

完成后关闭。

双层底舱 只，（NO1/2/3/4/5/6/7左、中、右压载舱）

边水舱 只，（NO1/2/3/4/5/6左、右边水舱）

深舱 只，（NO1/2/3/4/5左、中、右深舱）

艏尖舱 只，

艉尖舱 只，

共计： 只

D-170 蒸汽加温管路测试

D-170-1 为验船师提供蒸汽加温管路测试，包括接/拆管路接头。

重油舱

双层底油舱 只

边油舱 只

沉淀油柜 只

日用油柜 只

其它：

溢油柜 只

滑油油渣柜 只

油污水左边舱 只

油污水右边舱 只

轻油油渣柜 只

重油油渣柜 只

总计 只

D-180 测厚

D-180-1 根据验船师要求对船体进行超声波测厚，并提供报告，

测量点数 500 点

1,000 点

1,500 点

2,000 点

『拾』 一般国内的船舶修理都是通过什么方式进行维修的

船舶自然是在船厂修理，船厂一般位于港口附近，舟山附近就有很多大小版船厂，另船舶是权可以拖上来的，也就是所谓的干坞，即船舶驶进干坞，然后关闸放水，使船舶坐在陆地上，俗称坐墩。还有一种叫浮坞。内陆这块不熟，不清楚有哪些修理厂。