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五速变速箱维修视频教程
发布时间：2023-03-30 08:41:54① 5档带副变速箱是什么意思怎么维修
副变速器就是可以把五挡的主变速器改变为六挡、十挡甚至二十挡的变速器。
增加副变速器可以降低油耗，但操作要熟练才能发挥作用。可以去修车厂进行维修
② 自动变速器无前进档诊断维修流程
自动变速器没有特定的前进档故障现象：当换档杆处于D位置时，车辆不能起动，但当换档杆处于S/L位置时，车辆可以起动。自动变速器没有前进档。可能的原因：-前进档离合器严重打滑/前进档单向离合器打滑或安装了倒档离合器/前进档离合器油路泄漏，导致油压低/变速杆调节不当/控制前进档执行器的档位开关或电磁阀等电控部分故障。处理方案流程图：无前进档自动变速器维修案例雷克萨斯GS300车型出现无前进档(倒档基本正常)的故障现象。描述：一辆配备A650E五速自动变速箱的雷克萨斯GS300轿车。现象：车子没有前进档(倒档基本正常)。方案：经检查，发现超速离合器已烧蚀。更换后行驶正常，但行驶一段时间后，再次出现同样的故障现象。检查后，超速离合器再次烧蚀。由于超速离合器不断烧蚀，故障的真正原因一直没有找到。如果自动变速器进气滤清器堵塞或离合器片自由间隙过大，控制油压低，离合器打滑发热，容易造成离合器片烧蚀。不过车的自动挡刚大修过，进油滤清器和离合器片都是新换的，应该问题不大。工作油路不畅也是烧离合器片的主要原因。打旅并开自动变速器，仔细检查离合器的工作活塞、密封圈和机油泵后端的密封圈。未发现异常。离合器CO在油底壳中装有蓄能器，用于提高换档质量和减少换档冲击。如果蓄能器的活塞或密封圈密封不好，也会泄漏，导致控制油压过低。因此，拆下油底壳，拆开离合器CO的蓄能器进行检查，但其工作性能良好。为了确定真正的故障，必须根据自动变速器的基本原理进行逐步分析。仔细分析A650E五速自动变速器的工作原理。它的超速档离合器00和超速档单向离合器F0负责除超速档和倒档以外的所有档位，但它们的工作性能不同，而超速档离合器c.它是一个油组件，负责连接超速档的行星架和太阳轮，实现超速档的直接传动。换入五档(超速档)时，离合器必须断开，超速档制动器B0必须接合。如果当离合器C0断开时制动器B0没有接合，将会有一个空档位置；如果制动器B0在离合器C0未完全断开时接合，将会有运动干扰。所以同时设置了单向离合器F0，属于单向机械锁止。它的作用是使行星架只相对太阳轮向前转动，也就是说，防止太阳轮比行星架转得快。因此可以起到将超速排的行星架与太阳轮正向连接的作用，可以保护离合器C0，减少换档冲击。因此，离合器C0的摩擦片数量很少(只有两个摩擦片)。在这一点上慎镇亩，我们认为即使离合器烧蚀，如果单向离合器工作正常，所有的档位仍然可以传递。所以不可避免的会同时出现单向离合器打滑，导致超速离合器片烧毁后无法前进档的故障现象。单向离合器宽森打滑后，它单独负责离合器C0的工作，仍然可以实现变速器的所有档位。但由于超越离合器00只有两块摩擦片，工作容量小，在负载急剧增加时(如起步、加速)会失速，造成离合器烧蚀。更换单向离合器后，故障不再出现。
③ 桑塔纳5速手动变速器拆装 视频
桑塔纳志俊5速手动变速箱换倒挡齿轮拆装视频
④ 桑塔纳5速变速箱拆装视频
你好 （1)传递引擎的输出动力
(2)能变换齿轮的组合以应付不同需求
现在我们来看看手排变速箱的基本构造：
1.变速箱输入轴通过离合器，变速箱输入轴跟引擎的曲轴连接在一起，它的功能就是输入引擎的动力。
2.变速箱输出轴变速箱输出轴和汽车的传动装置直接连接在一起，把动力输出使用。
3.排档机构这个机构就是整个变速箱功能的地方，它就是各种齿轮的地方，藉由不同的组合，实现变速箱操作的目的。
4.同步器同步器的目的是帮助变速齿轮能同步咬合，确保变速箱换档操作时的平顺。其实，变速箱是一个精密度相当高且复杂的机械，直到今天，大多数的车厂是不自己生产变速箱的，也许你不相信，但是，这些车厂都交给专门在设计变速箱的公司来生产，无论是手排、自排，还是手-自排的变速箱，都有很有名的公司在专司的，如响誉世界的德国ZF，M-Benz全车系阶采该公司的变速箱。
5.离合器离合器就是专司动力传递的接合或分离的装置。手排变速箱所使用的是属于”磨擦片离合器”，利用磨擦片的磨擦来产生力矩，来传递动力。
⑤ 江淮好运msc5s变速箱怎样维修
1、首先需要找到江淮好运msc5s变速箱坏了的位置。
2、其次选择相关的工具进行维修。
3、最后进行孝滑渣修复即可解决江让芹淮好运msc5s变速巧悄箱。
⑥ 手自一体变速箱手动就1档5档怎么修
先要判定故障。这是维修变速箱故障时，一定要做的。知道是变速箱内部哪里的问题，有针对性的解决问题。哪里坏了修哪里，就能彻底解决问题。这款变速箱电脑和机械都有一定故障。如果是电脑故障，修电脑就能解决问题。电脑损坏严重的情况下，换改进的电脑就能解决电脑故障。通用6速手自一体变速箱机械故障主要是缓冲片故障。缓冲片损坏可以说是早期这款通用6速变速箱的通病。缓冲片故障，主要是材质不好，材质不够硬，车开一定的公里数就容易有缓冲片变形，损坏的问题。缓冲片损坏会引起通用6速手自一体变速箱机械部分一系列的连锁反应。严重的时候，会有没有倒挡，无法行驶的后果。
检查故障码是一定要做的。不管是有没有故障码。通用6速手自一体变速箱故障不一定会有故障码。
3.通用6速手自一体变速箱常见的故障码：
P0773换挡电磁阀E电路-电器
P0776压力控制电磁阀2卡滞关闭
P0796压力控制电磁阀3卡滞关闭
P07BF输入速度传感器回路低电压
P0971压力控制电磁阀3控制电路高
P0796压力控制电磁阀3卡滞在断开
P2770变矩器离合器控制电路高电压
P0974换挡电磁阀1控制电路高电压
P0741变矩器离合器TCC系统卡滞关闭
P0700变速箱控制模块(TCM)MIL启亮请求
U0101失去与变速箱控制模块（ECM）的通讯
缓慢下落中的就是通用6速手自一体变速箱。
4.通用6速手自一体变速箱常见故障表现：
（1）异响
（2）漏油
（3）只能升到5挡
（4）挂倒挡不走车
（5）升档或降挡有明显的顿挫感
（6）入档有延迟，提速慢，加速抖动
（7）报，电磁阀故障，控制模块故障
（8）固定在某个档位上行驶，倒挡有冲击
（9）加速没劲。倒挡冲击，发动机故障灯亮，无法行驶
以上这些故障表现是通用6速手自一体变速箱电脑和机械故障的具体表现，可以通过维修电脑或是机械部件解决故障问题。
拆了油底盒，就好着手拆通用6速手自一体变速箱的阀体总成了。这个阀体总成包括银色的阀体和黑色的电脑两部分。
5.阀体产生故障的原因：
如果是阀体内部有杂质进入,就容易引起通用6速手自一体变速箱阀体故障。阀体是靠油压来工作
⑦ 自动变速箱故障怎么办 常见故障维修方法汇总
自动变速箱的7种常见故障解决办法：
一、汽车不能行驶
故障原因：无论将换挡杆位于倒挡还是前进挡，汽车都不能行驶；又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。
遇到这样的情况可能是：
1、自动变速箱漏油严重，严重缺油；
2、换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；
3、进油滤网堵塞；
4、主油路严重泄漏；
5、油泵损坏。建议去4S店维修保养。
二、起步或行驶冲击过大
故障原因：在起步时或行驶中，加速时汽车有明显的冲击感。
造车这样故障的原因可能是：
1、发动机怠速过高；
2、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高；
3、主油路调压阀有故障，使主油路油压过高；
4、换挡执行元件打滑；
5、油压电磁阀不工作；
6、电脑有故障。
三、入档迟；入档死火；入档冲击
故障原因：测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1－1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准。
如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修；如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障。
但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面；入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。
四、车辆跑不起
故障原因：车辆跑不起，这是个驾驶人员的驾驶感受，确不是一个专业术语，车辆跑不起包括没有高速，即无论如何行驶，车辆都不能达到100公里/小时个速个速段。
提速很慢，即油门踩的很重但车辆还是慢慢提速，反应很差、缺乏酣畅的感觉，这种情款又包括引擎提速很慢，即发动机的转速上不来和转速上的很快但车速不快两种情况。
所以这是个相对复杂的问题，正常的测试标准是车辆起步、适当踩加速踏板，引擎转速平稳提升，车辆加速，一般在2500转左右，车速在25－30公里之间，自动变速箱进入第一换档。
引擎的转速在适当回落后逐步回升，同时车速明显加快，在车辆40公里时二次换档，变速箱在进入三档后，车速会进一步加快，在60公里的速段上会进入变速箱的高档位，整个过程引擎在升档的过程会适当回落后再次提起，无空转、无打滑现象。
一般引擎排量位2。0左右的排量的车辆平稳行驶的情况下，引擎2500－3000转时车速可以达到100公里的时速，如需要进一步提升车速，引擎转速需要同步增加。
如果引擎加油很闷、不顺畅一般说明引擎需要检修，如果引擎加速有力则说明变速箱内部档位不对、离合器烧毁、变钮器出现机械故障等。
五、引擎空转
故障原因：引擎空转一般发生在两种情况，其一是在车辆在平稳种突然出现引擎空转的现象，在车速慢下来有恢复正常，这种情况一般说明变速箱在短的时间内突然从高档位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题。
其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速箱彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。
六、行驶中引擎转速高
故障原因：这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速两种情况：平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量2.0的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障。
一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联。
比方一部正常的帕撒特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500－6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。
七、变速箱有异常响声。故障原因：异常响声在维修行业称为异响，一般来说自动变速箱由于广泛采有行星齿轮机构，异响要比手动档变速箱少的多，先将几种常见的异响列出来：
故障原因：异常响声在维修行业称为异响，一般来说自动变速箱由于广泛采有行星齿轮机构，异响要比手动档变速箱少的多，先将几种常见的异响列出来：
1、是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。
2、是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一般出现在车速50－70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱。
3、是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。
(7)五速变速箱维修视频教程扩展阅读：
自动变速箱保养常识：
1、经常检查自动变速箱油液位是否正常
启动发动机，将变速箱油预热到50℃左右，再将选档杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。
2、掌握好自动变速箱油的更换周期
大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里（可以车辆使用手册为准）。建议提前2~3千公里换油。
3、正确地更换变速箱油
到2010年较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱换油设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90%以上，保证良好的换油效果。
车主应培养主动检查、维护、保养的意识，可以学习一些维护、保养车辆的基本知识，认真阅读随车使用说明，记住一些必要数据等。科学养车，才能保证车辆处于良好的技术状态，保证行车安全。
参考资料来源：网络-自动变速箱
⑧ 速腾变速箱怎么重置
【太平洋汽车网】1、冷车时轻点启动开关，通电。2、通电状态下，油门踩到底，停留5-10秒钟。3、轻点启动开关断电，断电动作期间不要抬油门。4、断电后抬油门，等几分钟，变速箱会自动完成重置（完成后会从车前、下方向传来一个轻微的“咔嗒”声，比较像电脑重启时机箱内的声音）。
本文主要讲解，速腾变速箱维修过程。
速腾在行驶中出现了小扳手闪烁的现象，已经持续了半个月了，虽然不影响正常的驾驶，但也是吓坏了车主，听朋友们说，这个可能是变速箱故障导致的，于是赶紧在网上找到了途便变速箱专修中心，来到了这里，希望我们帮助他解决难题。
经维修技师初步检查，发现有故障代码P177B离合器1达到公差极限，这是离合器故障才有的故障代码，而速腾出现的小扳手闪烁的故障现象，是典型的机电单元故障时候才有的故障现象。维修技师又看了一下速腾的里程数为17万公里，这就难怪了，速腾装配的这款七速干式双离合变速箱，行驶超过15万公里，就很容易出现变速箱故障，离合器、机电单元等。所以此次维修任务就是抬下变速箱，仔细检查每一个配件。
拆卸好与变速箱相连配件后，将车子抬起来，支起发动机与变速箱，准备抬下变速箱。
维修技师们正在配合着缓缓抬下大众速腾圆拦七速手自一体变速箱，成功抬下速腾干式双离合变速箱，这款变速箱的设计原理和腔丛还是很简单的，先把它想成一个手动档变速箱，取下了离合器、多加了控制单元，就是这款变速箱了。这款变速箱内有两种油，一个是齿轮油，这个维修技师建议和手动档变速箱的换油时间一样，在车子行驶十万公里之后换油即可。而另一个唤樱就是机电单元油，这个维修技师建议早一点更换，在车子行驶三年或六万公里的时候更换即可。变速箱油有着润滑、减少摩擦等很多作用，但是它也跟饮料、化妆品一样，也是有保质期的，到了“保质期后”这些润滑等效果不再，变速箱运作就会很吃力。日积月累后，变速箱内杂质越积越多，这样就会造成内部精密配件、像是电磁阀那样的，出现卡滞、磨损的情况。所以换油不是为了不坏，而是为了变速箱可以使用的更为长久。
取出速腾变速箱离合器准备检查。
技师在检查离合器间隙时候，发现两组离合器间隙明显过大且严重磨损，这个情况离合器不能二次使用了，所以只能更换全新的离合器了。
大众速腾变速箱离合器新旧对比明显。
维修技师正在检查内部齿轮情况，发现齿轮也有严重的打掉现象。
检查拨叉时候发现，表面也有严重的磨损情况。
准备检查机电单元。
发现机电单元内电磁阀、阀道有严重的磨损严重。
经维修技师检查，变速箱内有机电单元、离合器、拨叉、齿轮的严重损坏，维修好机电单元，更换了损坏严重的配件后，解决了变速箱问题。