❶ 微耕机柴油机减压坏了怎么修
解决方案1：
换了个钢套减压就没作用了
解决方案2：
汽缸进尘土，换个活塞和活塞环，调节好气门，保证没问题
解决方案3：
要么是你天生神力，要么就是缸压不足或气门漏气。
解决方案4：
瓦拉了
柴油微耕机不用减压就能拉动是什么原因
答：要么是你天生神力，要么就是缸压不足或气门漏气。
186型微耕机不用减压一直能拉动但发动不起来是啥问题
答：不用减压能拉动 证明了有问题 俗称没有屏气或没有压缩 造成这样的可能性为 气门卡死 挺柱卡死 活塞环严重磨损等 是不能启动的 需要排除 正常情况下 应该是 没有按下减压 可拉动一圈差一点 然后又很大的阻力 按下减压后 阻力消失 又可以拉动一圈...
❷ 求视频:单缸柴油机高压油泵维修图解
先下高压油管，然后下油泵总成，然后老虎钳夹住总成把那个出油螺丝下掉，注意里面的东西，有弹簧，下的时候注意他的装法，然后下掉后面的销子或者是卡簧，也要注意后面的弹簧的装法。然后有个固定柱塞的螺丝下掉。这个时候只有柱塞没下了。锤子+个套筒手杆敲下柱塞，向出油螺丝那个方向敲，就完全OK了！！！
❸ 如何拆装、维修和保养微耕机
微耕机的拆装、维修和保养方法：
微耕机作为一种新兴的农业机械，正被广大农民所接受，逐渐成为农民种田必不可少的农业机械。各地都卖的热火朝天，农民也买的如火如荼。对广大农民来讲，解决种田难的事，是一件大好事，但好事不办好，也会成为一件坏事。为什么这么讲呢？因为微耕机所使用的发动机90%都是用的铝合金壳体发动机，做工精细，保养要求更高，和传统的水冷柴油机比有很大的区别，用保养水冷机的方法保养这种机器，就可能好事变坏事。本来是为了解决劳动力买的微耕机，就有可能成为一个累赘。所以，我们必须要了解微耕机的使用、保养和维修知识，使他真正成为我们种田的好帮手。
一、微耕机的拆装、维修：
1、场地、机器的清洁。微耕机工作的环境就是泥土多，所以当微耕机有故障的时候，要选一块干净的场地，将机器清洗干净再修理，否则，掉一个小元件都可能误工误时。
2、微耕机的工具准备和选择。这种机器有很多地方必须用专用工具拆装，否则容易损坏，绝不可武力拆装。所以要选择正确的工具并准备好。
3、微耕机拆卸的原则：先总成后部件，分片按序摆放。同时要注意记号、间隙、方向和螺丝的归位，必要的时候可以用笔做一个记号或者记录一下。
4、分析微耕机故障的原因。所有的故障一定有原因，要找出原因，治根治本，标本兼治。否则可能会造成更大的损失。
5、装配。清洗所有的配件，按拆卸相反的顺序装配，最后一个不多，一个不少。
二、微耕机的保养：除说明书上要求的常规保养以外，还要注意以下三个部分。
1、微耕机的用油：微耕机的发动机加工是很精密的，用油也要求很高，必须使用合格的听装柴机油，秋冬季使用cc30柴机油，春夏季使用cc40柴机油，并严格按照工作时间进行更换，磨合是微耕机工作15-20小时后更换机油，第二次是工作50小时，第三次是工作100-150小时。变速箱也必须用柴机油，不可以用齿轮油。因为微耕机属于轻型机械，必须使用低浓度的轻负荷机油，而且微耕机的离合器都是使用的125型摩托车的离合器，而摩托车的润滑油大家都知道是汽机油，浓度是非常低的。如果用了高浓度的齿轮油，则离合器摩擦片有可能粘连而导致离合器不能分离。还有链条传动变速箱的转向是利用弹簧将转向拨盘归位的，如果机油太浓，分离以后，转向拨盘不能归位，从而导致转向方失去动力。另外，微耕机的燃油也很重要，燃油必须使用中国石化合格的0号和-10号柴油。因为，这种发动机的油路元件都很精密也很贵，用好了可以用几年，用不好，可能半天一个。
2、及时进行必要的紧固和调整：微耕机很多地方在使用一段时间后，有些行程和间隙会增大，都要用户自己进行必要的调整。因此，用户要掌握下面一些调整。微耕机的离合器、倒档、油门、转向等都是通过拉线操作的，而拉线又容易变形拉长，所以要通过调整螺丝及时进行调整。还有齿轮传动箱的一轴、二轴、两对锥形齿轮等使用一段时间后，会产生一定的间隙，一轴、二轴通过紧后端螺丝进行调整，两队锥形齿轮通过增加钢垫片来调整。在使用过程中，每天要进行必要的紧固。但要特别注意的是，发动机的螺丝不要轻易去紧它，主要是那些直接上在铝合金壳体的螺丝。
3、农机具的保养：主要是使用后每天都要清洗干净并紧固螺丝，及时校正变形，冬季要进行防锈处理。当然，微耕机的保养还有很多，这是主要的保养方法。
❹ 四驱柴油微耕机冒黑烟难起动怎样维修
柴油机冒黑烟，一般在原因有：第一：负荷过大，机器的大负荷校正系统启动自动加大供油，导致临时性的燃烧不尽冒黑烟，第二是，喷油嘴雾化不良，导致的燃烧不尽。很容易判断，不吃负荷的时候看看冒烟情况，正常的话就是负荷问题，减负荷就行。还是冒黑烟的话，就是喷油不良，换喷油嘴就可以了！
❺ 柴油机的修理方法以及保养措施
柴油机在运转一段时间之后，出现故障是很正常的现象，但是这时就要对其进行合理的维修了，那么该怎么去维修才好呢?以下是我为你整理的柴油机的修理，希望能帮到你。
1 柴油机常见故障原因分析
1.1柴油机常见故障表现
柴油机常见故障的种类非常之多且很复杂，常同时出现多种故障。柴油机的温度不正常，例如机油、冷却水以及排气的温度高于正常范围，轴承过热等。外观出现了异常，例如柴油机冒黑烟、自烟、蓝烟，漏油、漏水、漏气等情况出现。柴油机的运转异常，例如启动困难、功率不足、转速不稳定等。
柴油机的压力不能够达到正常水平，例如冷却水、燃油的压力不能够达到规定的正常范围之内，压缩压力不能满足要求。柴油机出现异常声响，例如在柴油机作业的时候，出现了敲击声、碰撞声、规律性的摩擦声。柴油机出现了异常气味，例如烧焦的臭味、烟味等。
1.2柴油机常见故障原因分析
1.2.1违规操作
一是新的或是经过大修之后的柴油机，未经过充分走合运行就直接进行高负荷作业，从而造成柴油机零部件磨损严重，甚至出现拉缸、活塞卡住等严重事故。
二是在过冷的环境之下作业时没有进行任何的暖车就直接启动，对零件带来了严重的损害，导致故障的发生。
三是机油量不足，没有及时添加机油，导致了柴油机的润滑变得太差，导致零件出现严重的磨损，甚至导致零件表面烧坏。
四是柴油机冷却水量不足，导致受热零件温度过高而对零件造成了损坏。
五是由于柴油机的机油与冷却水长时间维持在一个偏低的温度之下，或是由于油温过高或是油压偏低，都会对零件造成磨损。
1.2.2柴油机维护保养工作不到位
一是由于机油添加或是更换机油不及时，从而造成柴油机机油量不足、机油被污染变质而失去了润滑的性能，从而引起零件的磨损。
二是没有及时的清洗燃油滤清器、燃油箱，使燃油系统出现了堵塞，进而使得供油量达不到止常标准，使柴油机工作无力。
三是对空气滤清器的清理不及时，滤清的效果大幅度下降，增大了空气流动的阻力，减少了进气量，使得柴油机的工作无力，甚至对气缸等零件造成破损。
四是在环境温度较低的地方，停车后没有将柴油机内部冷却水放尽，从而造成有关零件的冻裂。
五是由于气门间隙过大而加速了配气结构的损坏，导致气门弹簧断裂。
六是没有根据规定检查电池的充电量，并且不及时补充电解液，或是不能保持压缩空气拥有足够的压力，是导致动能源动力不充足，出现启动困难等故障的重要原因。
1.2.3柴油机装配调整不正确
一是由于活塞、气缸的间隙与规定要求不相符合，使得活塞环的上下位置被颠倒，开口位置未交错进行安装，从而发生了气缸漏气、窜油等。
二是因为没有根据规定的位置来安装主轴轴承和连杆轴承，导致了装配位置不能够满足要求，进而让间隙、扭紧力矩等都不能够符合规定的要求，继而导致磨损、烧瓦等情况出现。
三是由于定时齿轮没有根据装配的位置来安装，使得齿轮啮合关系不正确，从而导致了活塞与气门碰撞的发生。
四是由于气门间隙不符合规定，造成气门关闭不严，从而造成气门等零件烧毁，甚至造成配气机构零件的加速磨损。
五是由于各气缸供油量与间隔不均匀，导致柴油机运转不稳定，从而导致燃烧不完全情况的发生。
2 柴油机常见故障维修方法
2.1柴油机无法正常启动
2.1 .1对低压油路进行检查
首先检查柴油箱下部的柴油开关是否处于打开的状态，通过排污阀将油箱中的水以及污油排放干净，对柴油滤清器、集滤器之中的水与污油进行检查与排出。
其次，把位于高压泵泵体上面的放气螺钉拧松，通过手油泵来泵油，观察低压油的供油情况，看其是否顺畅、充足。
如果是不顺畅、不充足，并有排除不净的空气，那么就需要将手油泵之前的管路的每一个环节都进行检查，查看其是否有漏气的地方。
在用手油泵泵油的时候，如果感到来油较为困难、吸油不畅通，就表明低压油路中有堵塞的地方，此时就需要检查柴油集滤器滤网、滤芯或者是管路之中存在有堵塞的情况。
如果气温比较低，那么就需要检查柴油的牌号，查看是否是因为柴油析蜡或者是水结冰使得油路出现了堵塞。如果是堵塞，则必须要排除，直到吸油顺畅供油没有气泡的时候为止。
最后，如果不是上述的原因导致的故障，那么就表明是手油泵活塞的磨损过于严重，或者是阀出现了损坏、被污物垫起等情况，也可能是手油泵密封不能达到要求。这个时候就需要对手油泵进行更换。
2.1.2对高压油路进行检查
当低压油路不存在故障的时候，柴油机仍然不能够启动，那么接下来就需要检查高压油路。
首先，对高压泵油量调整齿杆是否灵活活动进行检查，是否卡在了停油的位置上，或者是其他的原因使得供油不正常。
其次，对高压油泵的供油时间是否正确进行检查。如果是供油时间不正确，那么就应该调整到标准正时。
再次，对高压油管内的空气进行排除。如果是柴油高压油管之内有空气，那么想要凭借启动机带动柴油机转动就会很困难，此时柴油机就会很难启动。
这个时候需要松开每一个喷油器连接高压油管的螺帽，然后启动启动机来带动柴油机开始旋转，当每一根高压油管都可以喷出燃油的时候，就可以拧紧高压油管的连接螺帽了。
如果通过上述的措施仍然不能够启动，那么就需要检查喷油器和高压油泵是不是出现了故障。无论是高压油泵还是喷油器出现了故障，都需要在试验台上进行实验，必须要有专门的压力试验器，防止出现意外。
2.2柴油机工作时有黑烟
2.2.1对空气供给系统进行检查
当柴油机的进气不足时，会让燃烧室中的空气量不能达到要求，那么柴油的燃烧也就不会充分，此时部分没有充分燃烧的柴油就会因为高压而出现黑烟。
在这个时候需要进行如下检查：空气滤芯、进气道是否出现堵塞;增压器是否能够正常工作;进气歧管是否有漏气的情况出现;气门是否是正确;进排气门座是否有漏气的情况;活塞、活塞环、气缸套是否有密封不良的情况。
2.2.2对柴油供给系统进行检查
如果柴油机供油不良，那么就会导致混合不良，此时即使是进气充分也会出现不能够完全燃烧的情况，进而导致黑烟出现。
在这个时候需要进行如下的一些检查：
检查高I+、-油泵的调整是否满足要求;
检查供油量是否偏大;
检查出油阀的工作状态是否良好，是否导致喷油器出现二次喷射或者是滴油;
检查是否是喷油器的压力不够使得雾化不良、出现喷油器滴油的情况，或者是因为喷油器密封垫多装、漏装，使得喷油不能够达到要求;
检查柴油质量是否过关。
2.3柴油机功率不足
在柴油机工作的时候，功率不足的情况经常遇到，在遇到这种情况的时候，需要通过多种方法来确定故障原因。
2.3.1查看冒烟与磨损的情况
在发动机工作的过程中，打开机油口盖，如果是冒出一股股的浓烟，此种情况被称之为下冒烟，如果是下冒烟的情况较为严重，那么就代表了活塞、气缸套、活塞环等部件出现了较为严重的磨损。
在打开气门室盖的时候，如果有一丝丝青色或者是自色的烟从气门的根部(气门工作面)冒出，此种情况被称为上冒烟。
如果上冒烟的情况较为严重，那么就表明气门或是气门座有严重的磨损或是烧蚀，或者是气门间隙太小，甚至是没有间隙。通过对上冒烟的观察，可以直接看出是哪一个气门、哪个气缸存在漏气，应该及时进行修理。
2.3.2对积碳与工况进行查看
当柴油机的排气口的积碳呈现黑灰色，并且像是白霜覆盖在上面，同时非常薄，那就代表了柴油机的工况较好。如果积碳的颜色为黑亮，但是积碳不湿，表明柴油机机油消耗较高，此时必须要及时的清除积碳。
如果某一个缸的排气口处积碳的厚度明显的比其他缸排气口处积碳高，就表明该缸的喷油器的工作状态不好，或者是气缸的密封性不够好，必须要进行及时的修理或更换。在个别排气口如果是出现了湿润或者是出现了机油，那么就表明这个缸在大量的排机油，需要立刻进行修理。
如果是每一个缸的排气口都出现了较厚积碳，并且颜色较深，那么基本是因为温度不够高，或者是喷油太迟，使得柴油出现了较为严重的后燃所导致的，此时必须要注意正确使用并及时进行调整。
(1)班次保养
①清洁机器外部，检查并消除各部漏油、漏水、漏气现象。
②检查机器和各附件装置及仪表的连接是否牢固可靠，发现松动时及时紧固。
③检查柴油、机油和冷却水是否足够，不足则及时加足，并定期向人工加油处加注润滑油，并查看油路是否畅通，在尘土多的地区，每班工作后应清洗空气滤清器。
(2)一级保养
在柴油机运行累计达100小时后进行一级保养，除完成班次保养外，还应完成下列保养内容。
①更换机油，清洗油底壳。
②拆下机油滤清器滤芯和柴油滤清器滤芯，检查是否损坏，如已损坏应更换，如还未损坏，应用柴油或煤油清洗。
③拆下空气滤清器滤芯，用软毛刷刷掉滤芯上的尘土。如使用油浴式空气滤清器，应更换机油。
④检查高压油泵内的机油，更换或添加机油。
⑤检查和调整气门间隙。
(3)二级保养
在柴油机累计完成500小时运行后进行二级保养，除了完成班次保养、一级保养内容外，还应完成下列工作内容。
①用柴油清洗柴油箱、柴油管路和机油通道。
②检查喷油泵工作情况和供油提前角，必要时进行重新调整。
③检查喷油压力和喷雾情况，清洗并核验喷油嘴。
④检查气门和气门座的密封性，必要时进行研磨和铰削。
⑤清除活塞、活塞环、气缸盖、气缸套上的积炭，如活塞环间隙过大应予以更换。
⑥检查连杆、曲轴、活塞销、飞轮等部位的螺钉连接是否紧固，如松动应重新紧固。
⑦清洗排气管及消声器。
❻ 单缸柴油机如何维修。
不同部位有不同的方法。
维修单缸柴油机供油系统的技巧与方法:
（1）怎样判断柴油机熄火故障的部位。单缸柴油机工作中转速逐渐降低最终导致熄火，大多数是供油系统进入空气所致，可打开喷油泵或者燃油滤清器上的放气螺钉，用喷油泵手柄连续泵油，若油流中的气泡总不消失，一般可判断为低压油路存在漏气。喷油泵工作时，低压油路的油压低于大气压，因而低压油路进气引起供油故障的现象比较常见，排除的方法是查出低压油路进气的地方，采取密封措施。
（2）怎样保证喷油泵柱塞调节臂安装。在调速拨叉内柴油机（如S195型）喷油泵总成以及调速杆件安装在定时齿轮室盖上。修后安装喷油泵总成时，柱塞调节臂很难准确地装入调速拨叉的槽口内，容易造成油门失去控制而产生“飞车”事故。现介绍几种简易而准确的安装方法。
①将柴油机的油门手柄置于最大油门位置，通过连接杆件使调速拨叉也处于最大供油位置。再将柱塞调节臂放在最大供油位置保持不动，然后将喷油泵总成水平地插入喷油泵安装孔内，柱塞调节臂一般会进入调速拨叉槽口内。
②打开定时齿轮室盖正面的观察孔盖板，一边用手电筒等光源照射观察孔内，一边插入喷油泵总成，直到柱塞调节臂准确无误地进入调速拨叉槽口内。
③用锉刀将调速拨叉的槽口端头锉出45°倒角，利用倒角斜面的导向作用，使调节臂准确地进入拨叉槽口内。对于采用齿条齿圈方式调节供油量的喷油泵，也可以使用同样的方法，对齿圈上的叉口进行锉修，这样在安装柱塞时，柱塞上的桦台就比较容易进入齿圈的叉口内。
④将柴油机的油门手柄放在供油位置，拉紧调速器弹簧，使调速拨叉槽口靠向定时齿轮室壳体一侧。然后将喷油泵柱塞调节臂推向最大供油位置，也靠向定时齿轮室壳体一侧。再顺时针方向转动飞轮，找到压缩上止点后转动180°，最后将喷油泵总成对准安装螺柱向里推进。
以上几种方法可以交叉使用，相互印证，装配后还要进行检验。其方法是：先不要安装喷油泵上的出油阀，在喷油泵总成插入到位后，来回拨动油门手柄，从出油阀一端观察柱塞能否同步转动。如果柱塞不转动，说明柱塞调节臂没有进入调速拨叉槽口内，应该抽出喷油泵总成，重新安装，直到柱塞调节臂准确无误地进入调速拨叉槽口内，以确保不发生“飞车”事故。
（3）怎样检查出油阀。柴油机熄火后，拆下高压油管，转动飞轮，或用喷油泵手柄泵油，观察喷油泵的出油管接口，如果该处有柴油渗漏，说明出油阀已经磨损或密封不严，应更换或检修出油阀、
（4）柴油机高速时冒黑烟。一台180型柴油机，低速运转正常，一提高转速就冒黑烟。取出出油阀弹簧和出油阀检查，发现出油阀弹簧一侧有与出油阀紧座孔壁摩擦的痕迹。将出油阀弹簧装回出油阀座孔中，然后倒放在平板上，发现该弹簧偏向孔壁的一侧，这说明出油阀座孔的底面不平。柴油机在低速运转时，虽然弹簧与孔壁也有摩擦，但是由于弹簧工作频率较低，循环供油时间长，所以出油阀尚能落座，对正常供油影响不大；当柴油机高速运转时，弹簧会使出油阀落座滞后，影响正常供油。更换新的出油阀座后，故障排除。
（5）怎样快速调整160F型柴油机的调速器。在调整160F型柴油机调速器的调节螺钉时，若没有转速表，可先将调速器的飞锤合拢，再将喷油泵的调速拨叉推到最大供油位置，然后仔细调整调速器的调节螺钉，使该调节螺钉与调速轴的轴端刚刚接触，再将调节螺钉拧进1圈，拧紧锁紧螺母。这种经验方法的实质是满足最大供油位置，它比边试、边听、边调的方法更快、更准确。
注意事项:
单缸风冷柴油机运用注意事项因为单缸风冷柴油机与水冷柴油机的冷却和光滑方法不一样，散热、光滑、冷却作用要差，要严厉依照操作程序运用机械，格外要注意以下几点：
(1)严厉依照柴油机运用说明书加注光滑油，并定时替换，风冷柴油机对机油的油质、标号、清洁度比水冷柴油机需求要高、要严。
(2)风冷柴油机机体温度比水冷柴油机要高，机油耗量要大，查看机油量要勤，过多易喷出，易焚烧，乃至形成飞车，过少易拉缸、拉瓦。
(3)随时铲除挡风罩、散热片上的杂草、泥土、油污，保证风量足够，散热作用杰出。
(4)发动后应先低速空转一瞬间，待机温上升后再运行，熄火前应中、低速空转一瞬间，待机温恰当降低后再熄火，禁止高负荷长时间工作。
❼ 耕田机的所有维修方法
1．天气寒冷用辅助起动方法，或放出机油加热至1O0。c2．燃油系统故障拧松油箱开关上的放气螺钉、排除空气。如高压油管中有空起(1)燃油系统中有空气气，则应松开喷油咀处的高压油管螺母打开油门，摇机数转动(2)燃油内有水份即可。困(3)喷油咀喷务不良清洗油箱、油管、更换柴油。清除积炭、研磨或更换。难(4)喷油量少或不出油更换柱塞副，研磨出油阀，清除油路阻塞。或3．气门间隙不对调整。．不能4．气缸内压缩不够起(1)气门漏气研磨气门。动(2)活塞环磨损更换活塞环。‘(3)活塞环粘结或折断清除积碳或更换活塞环。(4)缸盖螺母不紧，或缸垫用4．4—49N·m公斤．米力矩按对角顺序拧紧缸盖螺母。●损坏缸垫损坏应更换。，(5)供油提前角不对调整(6)燃烧室镶块起拆下喷油咀，疏通起动孔。动孔堵塞1．燃油系统故障(1)柴油滤心堵塞、供油不清洗柴油滤心部件。柴够油(2)喷油质量不良，喷孔积清洗油咀，调整喷油压力，更换喷油咀。机碳针阀咬死，针阀体磨损功(3)喷油泵柱塞副磨损或更换柱塞副、研磨出油阀。蛊出油伐渗油不2．气缸内压缩力不够见故障起动困难4足调整3．供油提前角不对4．气门间隙不对调整5．进气量不够清洗空气滤清器滤芯组件。1．燃油系统故障、(1)柴油用完加柴油。柴(2)燃油系统有空气，排除空气油(3)喷油咀针阀咬死清洗、研瞎或更换喷油咀。机2．由于柴油机过热而使活自塞咬住(摇车吃力或摇不拆开检修行动)停3．连杆轴瓦咬死空(摇车不动)检查润滑油，清洗甩油、疏通油路更换连杆轴瓦。4．负荷突然增加减轻负荷34。逛载，、故障原因排除方法1．排烟呈黑色(1)超负荷减轻负荷排(2)喷油雾化不良或滴油清洗、研磨更换喷油咀。．气(3)空气滤清器堵塞，进清洗空气滤清器滤芯组件。不气量不够-正2．排气冒蓝烟，说明缸内常有机油燃烧冒(1)曲轴箱内机油过多检查油面，放出过多的机油。烟(2)活塞环磨损，弹力更换新件。不足或环槽胶合(3)活塞与缸套间隙过大修理或更换缸套。3．排气冒白烟说明柴更换柴油。油机内有水份底盘的故障及排除方法皮故障原因排除方法带l·反_带放发常霰回龋附擦净油污。打油污滑2．皮带过松张紧皮带。，-离合●●器分离合器操纵系统自重新调整离不由行程大．’。彻底1．分离瓜与离轴承无间重新调整。离隙或过小A●口2．摩擦片表面有油污用汽油清洗晾干·器打3．离合器弹簧弹力不够更换弹簧。滑或折断4．离合器拉杆太短调整拉杆长度。1．齿轮磨损过大或齿面剥更换齿轮。变速落箱有杂音2．齿轮轮齿折断更换。‘及敲3．轴承磨损严重更换齿轮‘击声4．润滑油不足或质量加足或更换。不合要求1．齿轮端面碰毛修去毛刺挂不2．拨叉或拨叉轴有毛●上挡刺、变形修去毛刺，校正变形。．或挡困难3．花键靡损修复或更换。自动1．拨叉轴定位槽磨损修复或更换。脱档2．定位弹簧弹力不足更换转1．转向拉杆过长重新调整，向失灵2．转向拨叉脚磨损更换．自1．转向弹簧力弱或损坏更换。行2．牙嵌严重磨损或断裂修复或更换。转．向3．转向拉杆太短调整拉杆长度。．35