阿特兹售后维修

『壹』 看论坛说阿特兹质量很差新车就各种异响，方向机漏油，高速抖动，天窗漏水，轮毂各种蹭轮胎也容易爆还有灯

如果花20万元左右购买的合资中型车，行驶两万公里左右，车辆在某些特定路段行驶，转向机就会出现类似松散旷动的异响声，这肯定会大大降低车主的驾驶感受。从国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网收到的投诉数据来看，一汽马自达阿特兹车主就普遍遭遇到了此类问题的困扰：车辆多次到4S店进行检修，甚至更换转向机都无法彻底解决异响。而这问题背后是否存在安全隐患，更让车主们备受煎熬。

阿特兹转向异响问题疑似“胎里带”

车质网投诉数据显示，2014款一汽马自达阿特兹一经上市，便有车主反映车辆存在转向异响问题。目前，车质网累计收到一汽马自达阿特兹转向异响有效投诉40余宗，其中除2014款投诉占比最大外，2017款、2018款车型也不同程度存在类似问题，这表明阿特兹的转向异响问题始终没有有效解决。

一汽马自达阿特兹更换的转向机

如上面2张图片所示，一汽马自达阿特兹与长安马自达CX-5的转向机，从外观来看并无差别，且从其内部结构及工作原理来看，也应属同一规格产品。而此次长安马自达CX-5因为转向机存在缺陷引发召回，更令一汽马自达阿特兹的车主们“寝食难安”，担心自身车辆转向机也存在相同的安全隐患。更何况，车质网接到的长安马自达CX-5的转向异响投诉量，远不及一汽马自达阿特兹。

目前在车质网接到的相关投诉中，已出现一例阿特兹转向失灵的案例，车主反映车辆驶入高速公路后，突然出现转向锁死无助力的情况，当时情况十分危急，差一点撞到高速护栏上。当然，现有资料表明，一汽马自达阿特兹与长安马自达CX-5的转向机供应商并非同一家企业，前者为浙江世宝生产的产品，而后者则为某日本品牌的产品。虽然供应商不同，制造环节可能存在些许差别，但考虑到实际存在的缺陷投诉信息，两者之间存在同样性质的安全隐患的可能性非常大。更让阿特兹车主们不解和不满的是，一汽马自达对于相关质疑没有任何回应。车质网后台信息则显示，2017年以来，一汽马自达对于车主投诉信息的处理力度非常弱，不查看、不回复、不处理成为了基本操作，这从一个侧面反映出一汽马自达在售后反馈机制方面存在严重问题。

『贰』 一汽马自达车现在售后转入哪里了

转入长安马自达。
马自达阿特兹这样的车型，实际上依然是马自达全球车型之一，所以长安马自达的经销商和售后服务完全可以进行该车型的维修保养；CX-4虽然是一款特供车型，但是毕竟也是马自达的车型，零部件和长安马自达车型的通用率还是挺高的，所以这些车型依然可以通过长安马自达以及合并之后的经销商，进行基本的维修和保养。
“二马合一”之后，马自达需要做的还是如何正确认识自身在中国市场的地位和面临的处境，真正意义上以接地气的方式开展产品研发、引进以及市场营销，如果依然坚持之前有些冥顽不灵的市场策略，那么现在即将“二马合一”了，未来可能就形成“2-1-0”的格局，步铃木等合资品牌后尘，败退国内市场。尽管如此，对于一汽马自达车型的车主们来说，倒是不用担心车辆的维修、保养问题，只要马自达还在国内市场留存，这都不会是太大的问题。

『叁』 阿特兹17款2.0豪华平面轴承异响

索赔两次了最近越来越严重了，准备第三次索赔，大家有同样的问题吗？索赔两次了最近越来越严重了，准备第三次索赔，大家有同样的问题吗？ 请问下，我走那种凹凸平路面时，左前轮减震器处就哐当响，过减速带又一点没响，调头倒车打死方向也没什么响声不知道什么原因。 是不是那个减震上面的那个胶皮件？？我8000公里就开始响了 索赔过一次，半年多了，还是不响，索赔不单单一个平面轴承，是三件套，一个软橡胶管套在减震弹簧上，大概防止摩擦，还有个类似称套，具体叫不出来，黄色的，新的平面轴承我叫师傅拆开涂抹了很多油脂 我觉得必竟你这车在质保其内，车子在使用地程中出现的任何异常现象，直接回店去找他们,保内的问题必须给彻底解决处理。 1、不管有何“异响”，发现问题，及时检修，勿拖延，这是前提。 2、根据检查的结果，对相关故障件或是漏装、反装、未紧固的人员原因，及时处理、修复、固定等。杜绝安全隐患。 3、建议专车专修，直接送售后进行检修，发现问题，送售后检修一是可以保障原厂件，二是可以保障三包售后，对于出保的车辆，也建议直接去售后维修，以使安全得到保障。 4、在发现问题时无法找到解决的方法或维修点时，可以拿出使用手册（随车），参考附近维修服务站的联系方式，电话救援。就算出保的车辆，车辆的售后服务站仍然可以有偿二十四小时服务。 平面轴承响的话，索赔更换是唯一的办法，这个东西没法修，打方向的时候多注意， 您好!导致车辆行驶时有异响的原因有很多，像发动机、变速箱、传动轴、底盘等都会引起车辆有异响，因为看不到实车，不能对故障进行准确判断，建议您与您当地的4S店联系，进行检测与维修。 @2019

『肆』 马自达直营店管售后保养吗

和那些败退国内市场的合资品牌不一样的是，“二马合一”并不是一汽马自达完全退出国内市场，而是以被“收编”的形式归于长安马自达，当然长安马自达也成为马自达在国内最重要的合资对象。而在产品层面，马自达阿特兹这样的车型，实际上依然是马自达全球车型之一，所以长安马自达的经销商和售后服务完全可以进行该车型的维修保养；CX-4虽然是一款特供车型，但是毕竟也是马自达的车型，所以零部件和长安马自达车型的通用率还是挺高的，所以这些车型依然可以通过长安马自达以及合并之后的经销商，进行基本的维修和保养。

可能有些网友会问，“二马合一”之后，长安马自达经销商会不会“歧视”一汽马自达的产品，或者否认一汽马自达车型的一些维修保养的优惠策略，后者暂时还不知道。但是“二马合一”之后，新的马自达经销商一定不会“歧视”一汽马自达的产品，原因很简单，大量的一汽马自达车型对于经销商来说，本身就能带来非常可观的售后收入，这是传统经销商一个很重要的收入来源。