电喷发动机维修喷油器视频

❶ 详细叙述电喷发动机喷油器检查步骤

1、喷油器外观检查；2、喷油器电阻阻值检查；3、喷油器插头线路电压检查；断缸检查：拔掉插头后观看发动机转动有无变化；

❷ 电喷发动机喷油器对地短路怎么回事

您好！对地短路，就是发动机无法控制喷油嘴。主要是仔细检查喷油器线束、喷油器继电器等方面。ECU无搭铁也会引发。

❸ 电喷发动机喷油器的检测步骤

1.喷油器修理前的试验 清洗喷油器外部在喷油器试验器上对各喷油器逐一进行试验检查其密封性、喷油压力和喷油质量如不符合要求则须解体检修;
2.喷油器的分解
将外部清洗干净的喷油器夹在垫有铜片的虎钳上使喷油嘴朝下拧下锁紧螺母和调压螺钉取出弹簧、弹簧座和顶杆收存垫片。 将喷油嘴朝上在虎钳-—l夹好拆下喷油嘴紧固螺套取出针阀体。如针 阀体被积炭卡于螺套内应在清洁柴油中浸泡后取出不允许硬敲。 从针阀体内拔出针阀如拔不动时可用手钳垫布夹住拧出分解的各零件摆放应整齐针阀与阀体应成对放置。
3.喷油器零件的检修
用铜丝刷清除外部积炭。如喷孔堵塞可用专用通针疏通针阀体内的污物可用专用清除工具剔除然后用柴油洗净。针阀导向面、密封锥面有伤痕或发暗时应更换针阀体有严重腐蚀也应更换。针阀偶件完成上述检修后应进行滑动性试验如图7-3所示将针阀偶件在清洁的柴油中洗净后将针阀装入阀体I3左右松手后针阀应能在自身质量作用下缓缓滑人阀体内无任何卡滞现象。否则应配对研磨或更换。
4.喷油器的装复
装复前应清洗所有零件并用压缩空气清理喷油器体内的油道清洗喷油器配合表面在安装前涂油。 使喷油器进油口端朝下夹于垫有铜片的虎钳上将在清洁的柴油中浸泡过的喷油嘴取出对准定位销后装于喷油器体上以60N·m的力矩拧紧固定螺套。 取下喷油器上下移动可听到针阀活动的响声否则应重新清洗喷油嘴后装复若针阀仍不滑动需更换喷油嘴。 装复顶杆、弹簧座、弹簧拧上紧固螺母。
5.喷油器的调试
喷油器装复后应在试验器上进行密封性、喷油压力和喷雾质量的试验。喷油压力不符合要求时可拧动调压螺钉进行调整调整后应再次检查密封性及喷雾质量
6.喷油器就车检查密封性
拆下需检气缸喷油泵一端的高压油管插人盛有油的杯中使发动机空转。若油杯中有气泡冒出说明针阀偶件不密封 当同一缸喷油泵的出油阀和喷油器密封性都较差时对于VE型分配泵气缸内的压缩空气会经过不密封的喷油嘴通过高压油管从密封不严的出油阀进入转子分配泵渗至转子前腔或分配泵的低压油室造成发动机转速不稳甚至自行熄火。紧急处置的方法是先更换此缸不密封的喷油器以保证发动机不会自行熄火回丑应尽快将喷油泵和喷油器送到修理厂修理。 就车检查喷油器的喷油压力和喷油质量 在车上检查喷油器时需要一个标准喷油器和一个自制的T形三通接头。操作时先将被检喷油器和高压油管拆下将三通接头装在喷油泵此缸的出油阀座上再将标准喷油器和被检喷油器分别装在三通接头的另两端。起动柴油机并在怠速下运转同时观察两喷油器的喷油情况若两只喷油器同时喷油说明被检喷油器的压力正常若标准喷油器先喷油而被检喷油器滞后喷油或不喷油表明被检喷油器喷油压力过高或内部零件卡滞若被检喷油器先喷油说明被检喷油器喷油压力过低。若喷油压力不正常可以通过调整使两个喷油器同时喷油即可。同时还要观察喷雾情况若被检喷油器较标准喷油器差应拆检喷油器。最后将柴油机熄火用手触摸两只喷油嘴手指上油渍多的为有渗漏现象说明针阀与针阀体的锥面密封不良应进行研磨或更换。对于拆洗、清洁后的喷油器经调试仍不能恢复性能时应更换喷油嘴然后组装并调试喷油器。

❹ 怎样排除电喷发动机喷油器堵塞故障

一 可以用听诊器搭在喷油器上听，如果有有节奏的哒哒声，就像开关在不停开关一样，表示喷油器工作正常，二 把油轨和喷油器一起拆下，不要拔油管和插头，启动车看喷油情况，如果堵塞会不喷或喷的少

❺ 多点电喷发动机的喷油器在15秒钟的喷油量一般为多少毫升

你好。这个东西呢，说不准。他需要在规定的转速。下才能确定喷油量。再说她的喷油脉宽也不一样。所以只能自己做测试。希望能帮到你，望采纳，谢谢。

❻ 怎样就车检查汽车电喷发动机的喷油器

1.喷油器修理前的试验 清洗喷油器外部在喷油器试验器上对各喷油器逐一进行试版验检查其密权封性、喷油压力和喷油质量如不符合要求则须解体检修; 2.喷油器的分解 将外部清洗干净的喷油器夹在垫有铜片的虎钳上。

❼ 电喷发动机启动时有油有电起动机也工作就是打不着是什么情况

发动机启动不着车故障 诊断步骤
从点火、汽油供给、空气供给、机械方面和电脑几方面来考虑，步骤如下：
1．检查点火系统：
（1）检查分缸线是否有火：拆下火花塞，将分缸线插在火花塞抵在缸体上，起动发动机，观察火花塞跳火情况。也可以用正时 灯夹住分缸线，观察正时 灯的闪烁情况，若正时 灯不闪说明不跳火；
（2）检查中央高压线是否有火：若中央高压线有火而分缸线无火，则是分电器故障 ；
（3）检查继电器和保险丝；
（4）检查点火线圈： 拔下点火线圈的电插，检查初、次级电阻和电源；
（5）检查点火器：检查点火器的电源、搭铁，检查 ECU 对点火器的脉冲信号，功率晶体管能否导通和截止；
（6）检查控制点火的传感器 ：检查发动机曲轴位置传感器 、凸轮轴位置传感器 、转速传感器 ，可相应检查发动机空气流量计或进气压力传感器 。若传感器 有问题要先检测 传感器 到电脑的线路是否导通，再怀疑传感器 ；
（7）初步外观检查电脑。
2．检查机械部分：
首先看发动机能否转动，然后用缸压表检查气缸压力，若缸压不在 800～1300kPa 范围或压差超出标准，则要检查配气正时 、缸垫、正时 带位置、活塞环密封性、气门密封性等。
3．检查气路：
（1）检查有否脱落真空管；
（2）将各种连接卡箍拧紧；
（3）按要求插好各种真空管路。
4．检查油路：若人为加油可以起动，则肯定是油路问题。
（1）检查油压：用油压表检测 燃油系统的油压，将滤清器到燃油分配管之间油路断开，接上油压表，拧紧管接头，打起动机可测出油压的高低。若油压不正常，则是油路问题，须检查油泵、滤网、滤清器、蓄压器、油压调节器、喷油器。检查油泵可在打开点火开关时听油泵运转声音，若有声音则为其他问题，若无声是油泵或其线路问题。检查油压调节器可加大油门开度或拔下油压调节器的真空管路，看油压是否增加 50kPa ；
（2）检查喷油器是否堵塞：拔下喷油器电插，装上油压表，在车上建立起油压，逐个给每个喷油器脉冲式供电，油压下降的喷油器正常，而油压不下降的为堵塞；汽车维修
（3）检查喷油器是否泄漏：将汽车 的油压建立起来，看其在 30 秒内是否有明显下降，若下降太多则是有泄漏之处，看喷油器处是否发黑，发黑就是有泄漏；
（4）检查喷油器的阻值：拔下电插，用欧姆表检查阻值，约 3～16 Ω为正常，否则更换；
（5）检查喷油器的供电电源：点火开关 OFF ，拔下电插，用伏特表测电插的两个端子，有一个在点火开关 ON 的瞬间或起动时有 12V 的电源，若没有要检查继电器。若是分组喷射可能两个都是 12V ；
（6）检查喷油器的控制端：刚才检测 的另一个端子就是喷油器的控制端，从电瓶正极接一个带电阻的二极管试灯，另一端接到喷油器的控制端，打起动机时试灯闪是正常的，若试灯不闪，则进行下一步；
（7）检查控制喷油的传感器 ：检查发动机曲轴位置传感器 、凸轮轴位置传感器 、转速传感器 ，可相应检查发动机空气流量计或进气压力传感器 。若传感器 有问题要先检测 传感器 到电脑的线路是否导通，再怀疑传感器 。
5．检查电脑
首先查看外观；再检查线路；检查电源及搭铁；必要时进行解体检查。最后可用红盒子故障 检测 仪检测 发动机的数据流，根据发动机的运转状况对发动机进行修竣验收。

❽ 电喷柴油机工作原理

电喷抄柴油机采用转速、袭油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器，将实时检测的参数同时输入计算机（ECU），与已储存的设定参数值或参数图谱（MAP图）进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。

执行器根据ECU指令控制喷油量（供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点），同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，使柴油机运行状态达到最佳。

(8)电喷发动机维修喷油器视频扩展阅读

电喷柴油机使用维护：电控燃油喷射系统（简称EFI）已在国内外车上广泛应用。该系统利用各种传感器检测的表征发动机运行工况的参数信号，由电控单元（简称ECU）经过计算、分析、对比，根据发动机的各种工况需要控制喷油量，保证发动机具有良好的动力性、经济性和排放性。

电控燃油喷射发动机结构复杂，使用、维护不当，易出现故障，甚至导致系统损坏。因此，在使用和维护电控燃油喷射发动机时应掌握一些常识性知识。

❾ 柴油发动机有电喷有什么优点

优点 由电磁阀控制喷油 其控制精度较高 高压油路中不会出现气泡和残压为零的专现象 在柴油机运转范围内 循环属喷油量变动小 各缸供油不均匀可得到改善 减轻柴油机的振动和降低排放 喷油压力柔性可调 对不同工况可确定所需的最佳喷射压力 从而优化柴油机综合性能 可独立地柔性控制喷油正时 配合高的喷射压力 控制NOx和微粒在较小的数值内 以满足排放要求 柔性控制喷油速率变化 实现理想喷油规律 容易实现预喷射和多次喷射 既可降低柴油机NOx 又能保证优良的动力性和经济性