㈠ 雅马哈FZR250的配气正时如何调整
1、配气相位的检查
取下气门罩盖：找出曲轴皮带轮圆周上的上、下止点刻线；慢慢转动曲轴，使活塞刚好压缩上止点位置，安装好百分表支架和表头，使百分表的触头垂直接触在排气门弹簧座上，并保持一定的压力，其大小以百分表上的小指针在1-2之间为宜，同时转动表盘使百分表的大指针对“0”；在飞轮上装一只角度盘，慢慢转动飞轮，注意百分表指针的变化，当其离开“0”值时，为排气门开启时间，此时将角度盘指针调到“0”，继续转动飞轮，当其下止点刻度对准水箱刻线时，角度仪指针所指示的角度值即为排气门在下止点前开启的角度。继续转动飞轮，当百分表指针回到“0”位时，为排气门关闭时刻，此时角度仪指针的指标的角度值，即为排气门开启延续角。用同样的方法可以检查进气门的开闭时间及开启延续角。
2、配气相位的调修
配气相位不准，可在气门标准间隙内适当改变气门间隙以弥补配气相位，使发动机的动力性、经济性得以改善。对于某些发动机仅仅由于气门间隙过大，而造成配气相位减少，若将气门间隙调至标准值，一般就能恢复配气相位。如果因凸轮磨损而造成配气相位角减小，只能用更换配气机构凸轮轴等有关零件解决。
㈡ 雅马哈FZR250的化油器真让我头疼！
别灰心，我这也有一台跟你的问题差不多。冷车一打就找，热了车就熄火，还得打清洗剂才能起车。空转也就八千都没好意思上路。我弄了四天了，现在我主要考虑化油器跟气门。别的我估计没什么关系，我是修汽车的差不多一个道理。化油器要是出问题的话应该是油平面不对，或混合器过浓。再就是气门间隙十六气门垫片调整是最难的，间隙不好掌握。我考虑要是把气门间隙调大一点的话或许会管用，那时发动机声音可就难听了，值得一试，试好了再慢慢调。
希望有调化油器的高手帮忙，气门花点时间我自己搞定。
挑战自己的技术水平。
㈢ 雅马哈FZR250
我已经在这里回答过N个FZR的问题，你自己找一下吧，这车基本都有毛病，并不是说原车不好，是因为这车引擎设计转速超高，所以耐用度就大大下降，而且已经于上世纪90年代早期停产了，新车根本不可能买到，多少钱也没法查了，FZR250分小板鼓、大板鼓和水晶灯三款，其中水晶灯的样子最漂亮，如果还能正常骑的话，正常的成交价一般在4000块算是上限，这车太破了，你还是看看别的吧。