❶ 重汽变速箱维修视频
付箱的两根焊接轴后抄端的小齿轮背面有个0的字号。直对的那个大齿轮只有一个齿直对的那个齿做上记号就好了。高档齿轮42个齿平分一边21个。两个齿做上记号剩下应该一边20个。低档齿30个同样做上记号剩下一边13个。对上记号就好了。12档的一样16档的也差不多。16档的多了个同步变速器在一轴端。16当的就是气路有点复杂。别的没有什么东西。12档的有同步器。有的有有的没有。16档的也一样有的有有的没有。看你的型号。后面带T的就有没带就没有。
❷ 重汽16挡变速箱怎么挂档
法士特变速箱高低换挡:
•小八档变速箱若无同步器,则采用两脚离合的方法。
•当车辆处于滑行时,不得将高低开关由高变为低,时速低于15码时方可操作。
•小八档变速箱为轻型变速箱,使用过程中严禁空挡滑行。
•低速变高速时速度控制在20码左右,或低于20码,由低速档变高速档时在档内拨动高低开关,踩下离合器,摘档,然后推入高速档的第一个档也就是5档。
法士特变速箱高低换挡注意事项:
•建议只在4档与5档之间进行高低档区之间的转换,跳档转换高低档,会造成副箱同步器的严重磨损,出现故障。
•停车时,只允许将车辆停放在低档区的空档,即换挡手柄侧面的拨头朝下,严禁车辆处于高档区空档停车熄火,否则有可能会造成严重故障。
•法士特高低档变速箱禁止在高档区空挡停车。高档区空挡停车的,容易造成挂不进档,造成锁销式同步器的销子断裂。车辆的离合器部分有问题,挂档都会响,类似分离不彻底的情况。
❸ 重汽十六档变速箱
重汽HW20716 变速箱 参数(这个是直接档,也就是不带超速档) 变速箱品牌: 中国重汽 变速箱型号: 重汽 HW20716 变速箱系列: HOWO 变速箱档位数: 16个 变速箱形式: 手动 产品特点: 匹配范围: 适用于336-420马力发动机的卡车 前进档档位数: 16个 倒档档位数: 2个 是否有同步器: 否 最大输入扭矩: 2000N.m 额定转速: rpm 换挡方式: 手动 主箱中心距: mm 副箱中心距: mm 1档传动比: 15.59 2档传动比: 13.125 3档传动比: 10.89 4档传动比: 9.17 5档传动比: 7.48 6档传动比: 6.3 7档传动比: 5.195 8档传动比: 4.375 9档传动比: 3.56 10档传动比: 3 11档传动比: 2.488 12档传动比: 2.095 13档传动比: 1.71 14档传动比: 1.44 15档传动比: 1.1875 16档传动比: 1 17档传动比: 18档传动比: 19档传动比: 20档传动比: 倒档1传动比: 14.29 倒档2传动比: 12.03 倒档3传动比: 倒档4传动比: 里程表传动比: 变速箱重量: 389Kg 变速箱油容量: 13(13.5)L (这个是带超速档) 重汽HW20716C 变速箱 参数 变速箱品牌: 重汽 变速箱型号: 重汽 HW20716C 变速箱系列: HOWO系列 变速箱档位数: 16个 变速箱形式: 手动 产品特点: 匹配范围: 前进档档位数: 16个 倒档档位数: 2个 是否有同步器: 否 最大输入扭矩: 2200N.m 额定转速: rpm 换挡方式: 手动 主箱中心距: mm 副箱中心距: mm 1档传动比: 13.12 2档传动比: 11.05 3档传动比: 9.17 4档传动比: 7.72 5档传动比: 6.3 6档传动比: 5.3 7档传动比: 4.38 8档传动比: 3.68 9档传动比: 3 10档传动比: 2.52 11档传动比: 2.1 12档传动比: 1.76 13档传动比: 1.44 14档传动比: 1.21 15档传动比: 1 16档传动比: 0.84 17档传动比: 18档传动比: 19档传动比: 20档传动比: 倒档1传动比: 12.03 倒档2传动比: 10.1 倒档3传动比: 倒档4传动比: 里程表传动比: 变速箱重量: Kg 变速箱油容量: 14L
❹ 重汽豪沃十六档变速箱刚修完跑起来挂不进挡是怎么回事
变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的,变速箱阀体脏太脏会破坏专变速箱油的质量和属摩擦特性。加大摩擦和磨损,同时油泥也会在变速箱内产生,造成阀体和管路堵塞,无法顺序实现对油压的调节,从而出现变速箱故障问题。
这个可以搜索“免拆修解决变速箱故障”来找解决方法,对车没有任何的损伤,还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久,有效控制变速箱油的温度。
❺ 重汽10档变速箱倒档响hw15710维修视频
倒挡响可能是六角键断了,惰轮滚针散了!找视频没用,建议找修理师傅检查检查。
❻ 汽车自动变速箱维修视频
自动挡的车型中目前市场上经常见到的形式有:普通自动挡、手自一体、CVT无级变速;近期又出现了DSG双离合器。 从结构上讲:手自一体变速器是有档位的,既然有档位就离不开齿轮,手自一体与手动挡提速的区别,就是微电脑控制更换档位(微电脑换档要进行数据比较,时间上比手动挡要滞后0.N秒至数秒)与脚踩离合器配合手柄的区别;手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别,就是N组齿轮与行星齿轮组的区别;在变换档位过程中,必然产生间隔,有间断就形成了顿挫感;CVT则不同,它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化,无任何间隙。可以理解为:手自一体变速器(包括手动挡)换档加、减速如同上台阶,再小也是存在级差的;CVT加、减速如同走斜坡,平缓而连贯。同时CVT还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻(与同功率的手自一体变速器相比较)的特点;从输出性能上讲:不同齿轮的变换、组合,必然存在着间隔和时差,这也必然要造成动力传输的损失,产生无用功;CVT在动力输出上无间隙,动力传输连绵不断,动力损耗小、不会产生无用功(不包括摩擦系数),其效果可与DSG双离合器所媲美;DSG不在本次询问范围内,同时有关DSG也有解答,并且还不错,所以就不多啰嗦了。CVT在加、减速上基本消除了顿挫感(人为操控不包括在内);在输出性能上,与手自一体相比,应列前茅;从节油效果上讲:CVT的设计、工作原理、技术指标、实际测试都是优于手自一体的;对于不同类型的人群、不同路面的实测效果也是经得起考验的;实践证明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、无可非议;从先进程度上讲:结构优化了、动力传输性能好了、节油效果明显了、购置、使用成本再降下来,先进性自然就体现出来了。好的设计无法应用,有时就是因为材质、工艺过不了关;好的产品,市场占有率不高,就是因为价格(手动挡与自动挡汽车,市场占有率的变化就是很好的案例,现在嚷嚷非要‘享受、体验驾驶乐趣’的少多了);综上所述手自一体与CVT孰优孰劣是泾渭分明;那么CVT是否就没有缺点和不足了吗?非也!金无足赤、人无完人,任何事物有其优势,必然也要有不足:其一CVT的结构是简单了,但其对材料、材质、加工精度、工艺水平要求都是很高的;其二目前购置、维修、保养成本比较高;(但东西绝对是好东西,有些像前阶段的自动挡);其三也是致命的一点,就是承载能力偏小,无法传输较大负荷功率;也就是无法应用在大排量、大功率的车上。但是任何事物都不会是一成不变的,CVT也是如此;除了不少轿车上的应用,SUV也开始采用了。如东风日产的逍客、进口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者,排量已达到2.4L;CVT普及率的提高,应是为期不远了。
❼ 中国重汽十六挡变速箱没有高档怎么办
你是不是说有了抵挡又没有高档,一旦有了高档又没了抵挡。时而再低难挂高内.时而在高难挂底。容
如果这样的话一般就是:(1)检查高低档换挡气缸及活塞.密封件磨损情况,(2)检查换挡空气控制阀是否完好灵活.通常,(3)空气管路是否通畅压力是否达标。
注:手操纵拉杆各调节杆相互距离要想对。(怀疑调节不当)
❽ 西安的朋友、你们有法士特16档变速箱的拆解与安装详细教程吗哪位大神知道,告诉下啊,最好有图
法士特16档变速箱,在安装变速箱时,要对准记号,不然的话很可能会打齿的。在拆装法士特专变速箱的时候最好用属专业的法士特变速箱维修专用工具,能够保证维修效果。这种拆装教程我觉得你看视频比看图效果好,建议你去网上搜一下田中工贸的法士特变速箱拆装视频,很实用,多看上几遍。