A. 尿素系统的故障灯有几种，怎么解决
尿素故障灯亮怎么解决 先排查原因：汽车尿素故障灯亮了的原因包括很多，比如尿素结晶、尿素缺失、尿素感应器损坏、 SC R系统管路堵塞等，具体情况还要到服务站找专业人士进行检查和维修。
尿素故障的具体解决方法：
1、如果车辆出现加速无力或者排气管冒白烟的症状，就要找专业的设备对排气管内的尿素结晶进行清洗。
2、如果车辆故障代码显示尿素压力低，就要重新补充尿素。
3、如果发动机扭矩被限制，转速在1800转/分钟上不去，就要更换尿素泵和感应器了。
关于汽车尿素：
汽车尿素是一种柴油机尾气处理液，它使用SCR选择性催化还原技术来减少柴油车尾气中的氮氧化物。如果汽车尿素缺失或者SCR系统出现故障，汽车就会表现出加速无力、踩油门不走、动力不足、发动机转速上不去等症状。
尿素灯是什么标志
尿素灯的标志是一个从左到右作喷射状的物体，最右面有3个小括弧，中间有1个竖着的感叹号，整体为黄色。
尿素灯亮了的原因有很多，比如尿素缺失、尿素感应器损坏、scr系统故障、尿素结晶、尿素质量不达标、系统误报等。如果尿素灯亮了，我们要及时到服务站找最专业的修理人员进行检查维修。
关于汽车尿素：
汽车尿素是一种柴油机尾气处理液，它使用SCR选择性催化还原技术来减少柴油车尾气中的氮氧化物。如果汽车尿素缺失或者SCR系统出现故障，汽车就会表现出加速无力、踩油门不走、动力不足等症状。
尿素故障的具体解决方法：
1、如果车辆出现加速无力或者排气管冒白烟的症状，就要找专业的设备对排气管内的尿素结晶进行清洗。
2、如果车辆故障代码显示尿素压力低，就要重新补充尿素。
3、如果发动机扭矩被限制，转速在1800转/分钟上不去，就要更换尿素泵和感应器了。
B. 尿素泵工作原理与维修
随着物流业、交通运输业的发展，柴油车辆保有量越来越多，相对于的汽车尾气污染日益严重。随着国五国六排放标准的实施，尿素泵的需求越来越大，需求越大，问题也越多。今天给大家分享几个常见的柴油车后处理尿素泵常见故障和维修方法。
尿素泵工作原理和内部构成
尿素泵是SCR系统的核心部件，称为“尿素计量泵”，主要作用是将尿素溶液从尿素罐中泵出，并通过输送管道将尿素溶液运送到喷嘴。
尿素泵工作原理
尿素泵的内部构成主要由膜片泵、电磁换向阀、压力传感器、尿素滤芯、电加热系统、引线框等部件组成。外侧由喷液管、回液管、进液管三个尿素溶液管路组成。
尿素泵内部构成
尿素泵种类就两种，一种是以博世为代表的无气式尿素泵，一类是以依米泰克、康明斯为代表的空气辅助式尿素泵。
无气式尿素泵（以博世尿素泵为例）常见故障与维修方法
1.尿素压力高
问题解决：报尿素压力高，一般是回液单向阀堵住，需要更换新的回液单向阀。
2.尿素泵不吸液
问题解决:尿素泵不吸液主要是高压对电磁换向阀的冲压导致弹簧的弹力不足引起的，只需要把换向阀拆下来，换下弹簧，再把电机下的单向阀膜片清晰下就可以了。
尿素泵
气辅助式尿素泵（以依米泰克尿素泵为例）常见故障与维修方法
1.车辆动力不足，仪表盘上提示有问题
问题解决：车辆动力不足，跑起来无力，一般都是车报超5、超7引起的，报故障，主要是NO化物传感器读值超标，导致车降扭、无力，这时候100%是后处理有问题，同时，问题基本可以锁定在NO传感器、尿素泵上；在车上测试NO传感器和尿素泵和连接方式，查出问题所在并处理。
2.尿素泵不吸液
问题解决：尿素泵不抽液体说明尿素泵液路有问题；这时我们再检测下尿素泵气路，看是否有问题。
检查气路的方法：把车上泵的总线束拆下，用设备上线束连接到泵上，确保车上的气压够0.85MPa，；然后点击设备上的清空，如果有气体出来，说明气路没有问题，如果气路有问题，结合故障3解决气路的问题。
尿素泵不抽液往往是尿素泵单向阀有问题，或者进液快插接头堵住引起的。
3.尿素泵不喷气体
问题解决：尿素泵不喷气体，也就是通常尿素泵不喷尿素溶液，是很常见的现象，主要是尿素泵结晶或者空气电磁阀堵塞导致的。
尿素泵结晶主要是气路上的结晶，常结晶的地方是空气单向阀小孔和空气单向阀结晶，可以把泵拆开，用清水清洗下单向
C. gl350奔驰柴油版尿素不工作怎么解决
奔驰柴油车除了配置颗粒捕捉器装置来控制黑烟（碳粒）的排放，还配置了选择性催化还原系统（SCR）来控制NOX化合物的排放。
在相当长的一段时间里，进口柴油车（奔驰GL350）的尿素系统（SCR）故障,让许多维修技师头疼不已。
该系统出现故障就会启动限制程序，奔驰车系会限制发动机启动次数(最初一般是16次），保时捷、奥迪、大众车系会限制行驶里程（最初一般是1000公里）。限制期限达到后，车辆将无法启动。
奔驰车限制启动后，用电脑可以激活5次。（前几年还没有工程师软件和刷电脑程序的解决方案。）
如果5次还没有解决问题就只能更换发动机电脑（价格5位数以上）。所以当维修技师遇到这个问题时，就有些伤脑筋。
当时接触的此类柴油车比较多（车辆档案里几种车型加起来应该有七八百台），通过寻找一些资料结合实际维修，遇到此类故障都基本能顺利解决。
要有效的排除故障，首先弄清楚它的工作原理。
选择性催化还原技术（SCR）是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理技术，即在催化剂的作用下，喷入尿素(AdBlue)，把尾气中的NOx还原成N2和H2O。
车用尿素(AdBlue)是一种含尿素32%左右的水溶液，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发，形成结晶。
车用尿素(AdBlue)在车辆了上有一个独立的存储箱，一般在30升左右。尿素有10L装的，也有0.98L装的，加注口有在尾箱备胎处的，也有在加油口的。只是别把柴油或柴油添加剂加进尿素箱了，那样会导致系统故障。
（装尿素的容箱）
工作原理：当该系统进入工作状态后，尾气从发动机排出后进入排气管，由前部氮氧传感器检测尾气中的NOX的含量，然后通过电脑计算后，驱动安装在SCR催化器前部的尿素喷嘴，向排气管喷入尿素水溶液，尿素水溶液在高温下发生水解和热解反应后生成NH3，在SCR系统催化器表面，利用NH3还原NOX，排出N2，多余的NH3也被还原为N2，防止污染空气。后部氮氧传感器负责检测通过催化器还原后的NOX含量，以检测该系统的还原效率。
在SCR中发生的化学反应如下：
尿素水解：(NH2)2CO+H2O→2NH3+CO2
NOX还原：NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O
NH3氧化：4NH3+3O2→2N2+6H2O
（图片来自网络，为工厂废气处理图，原理一样）
尾气通过以上物理及化学反应后，最终排到大气的是氮气和水。
该系统常见故障：
1.尿素喷嘴及安装孔堵塞，造成尿素无法正常喷人排气。
排除方法：用喷水壶向尿素结晶喷水，结晶就会自然融化，不能用螺丝刀之类的硬物去戳，否则容易损伤喷嘴。
2.SCR催化器脏堵
排除方法:将催化器从车上拆下来，用自来水冲洗（和洗喷嘴原理一样）
3.氮氧传感器损坏
前部氮氧传感器损坏，检测的NOX含量与实际NOX含量不符，造成喷入排气的尿素溶液不准确。导致后部氮氧传感器检测到NOX含量超出极限，误认为SCR还原系统效率不足。
后部氮氧传感器损坏，检测还原后的NOX含量与实际NOX不符,如实际NOX含量正常，而检测数据给电脑NOX含量超标，电脑就会判断为SCR系统还原效率低。
故障排除：更换氮氧传感器。下图为奔驰166车辆行驶时，前、后氮氧传感器的正常数据。前部为177ppm,后部为6ppm（164车型记得是稍微高点，在20左右）。如果后部数据长时间过高就有可能报SCR效率低。
以上为常见故障，在维修过程中还有尿素泵损坏、尿素液位传感器损坏、尿素管堵塞等，还有客户把柴油加到尿素箱里面的........
在排除故障过程中，需要了解的是该系统不会在维修工作完成后，系统就自动恢复正常，而是需要在行驶过程中，电脑监测到系统工作正常后才会自动取消限制。一般情况需要行驶几十公里。
（当然现在有多种方法可以取消该系统，个人不建议这么做，因为取消后尾气NOx会超标）
D. 尿素喷射系统故障
车用尿素泵、尿素喷射系统常见故障及维修方
市面上常见的尿素泵主要有依米泰克尿素泵/格兰富泵、康明斯尿泵、BOSCH尿素泵和天纳克尿素泵。
现象一：尿素消耗突然减少
尿素喷射量小，车没有报故障代码，这时车是可以正常工作的，没必要去检查后处理哪个地方出现问题；如果想找出问题的源头，用设备检测以下几个地方：
1、尾气排气管内是否有尿素结晶；
2、检测尿素泵喷射量，是否在喷射合格范围内；
3、检测NOx传感器读值是否低于正常范围；
4、检查催化消音器，催化效率可能降低；
5、ECM故障
现象二：故障显示空气电磁阀开路
空气电磁阀参数：电压：12V 电阻：12欧
方法一：空气电磁阀接头数值1接正极，数值2接负极，用可调电源电压调到9-12V，看尿素泵空气电磁阀线圈是否可以打开？如果可以打开，说明线束有问题；
方法二：用设备把线束连接到尿素泵上，30S内设备是否报空气电磁阀开路，如果没有故障出现，这说明线束有问题。
现象三：车跑起来无力，仪表盘上提示有故障
车跑起来无力：一般都是车报超5、超7引起的，报故障，主要是NOx化物传感器读值超标，导致车降扭、无力，这时候100%是后处理出现功能性损害，同时，问题基本上可以锁定在NOx传感器和尿素泵上;具体检测NOX传感器和尿素泵故障原因需要专业的检测仪器。
现象四：车辆在行驶过程中，突然报故障
原因有二：1、尿素罐内尿素溶液消耗已尽，需及时添加车用尿素；
2、油气分离器需要更换把气路堵死了， 更换油气分离器和空气电磁阀。
现象五：车白天还正常工作，过一晚，泵就不能正常工作
这种问题主要在北方的冬天常见，检查尿素罐和尿素管都未发现尿素有结晶的现象，这主要是司机操作的问题。晚上停车时，立马熄火，为让尿素泵执行清空命令，导致尿素泵内部少量结晶，固泵不能正常工作，可以用设备驱动，接一桶温水，把进液管插到泵上，让热水吸进泵内，使尿素结晶溶解。另一种不常见的问题是泵内加热装置损坏，这样的话尿素泵会经常容易结晶。
现象六：尿素消耗多
尿素泵尿素消耗多，一般不是尿素泵的问题，尿素泵的喷射量受ECM控制，尿素泵仅仅起到执行的命令；当NOx传感器读值偏高，发动机排量超标，催化消音器催化不完全都会影响尿素泵喷射量大。
现象七：尿素泵不喷气体
依米泰克尿素泵是气体辅助式，尿素泵不喷气体，也就是通常尿素泵不喷尿素溶液；这是一种很常见的现象，主要是尿素泵结晶或者空气电磁阀堵塞导致的。
尿素泵结晶主要是气路上的结晶，常结晶的地方是空气单向阀小孔和空气单向阀结晶，可以把泵拆开，用清水清洗下单向阀和回路上的小孔就可以解决，单向阀的拆装大家注意下就可以。
空气电磁阀堵塞一部分是尿素结晶倒流到空气电磁阀引起的，还有很大部分是油气分离器不经常更换导致空气电磁阀损坏或者堵塞。
现象八：尿素泵不吸液，这个时候我们应该怎么办
尿素泵不抽液体说明尿素泵液路有问题；这是我们再检测下尿素泵气路，看是否有问题；检查气路的方法：把车上泵的总线束拆下，用设备上线束连接到泵上，确保车上的气压够0.85MPa,;然后点击设备上的清空，如果有气体出来，说明气路没有问题，如果气路有问题，结合故障8解决气路的问题。
尿素泵不抽液往往是尿素泵单向阀有问题，或者进液快插接头堵住引起的。
现象九：尿素泵正常喷射，但车还是报故障
用肉眼检查时发现尿素泵在喷射，但是车跑起来后就会报故障出来，这种一般都是气体流量不足导致的，空气电磁阀的气体流量一般在20L/H，空气电磁阀使用时间久了后，出气量就会减小，需要适当做下清理后，尿素泵则可以正常工作。
现象十：接通电源，电机持续工作半分钟，泵就不工作了
当听到电机短时间工作，且听起来无力时，标明电机转动的某个部位出现问题，因为依米泰克单机是步进电机，工作很长时间不是问题，出尿素泵漏液腐蚀电机除外；用设备检测下尿素泵，点击预注建压，10S内报出电机驱动故障，这标明转动轴上的磁铁磁力不足，或者电路板上的感应芯片损坏。
现象十一：换到车上维修好的尿素泵后，感觉车没有力，但没有报故障
维修好的尿素泵一般都要做喷射精度，喷射精度的合格范围是+5%/-5%，如果尿素泵喷射量合格，车也没有故障代码出现，说明车没有出现问题，可能需要自己适应下，连续跑几天，这种感觉就会消除。
现象十二：尿素泵漏液体
尿素泵漏液一般是从空气电磁阀间隙漏出来的，尿素泵在车上跑了很久，这种情况是空气电磁阀损坏，不能维修空气电磁阀，只能更换新的空气电磁阀；损坏的最主要的原因是因为车长时间为更换油气分离器，杂质和油渍进入了电磁阀，使其腐蚀。
如果尿素泵本来不漏气，维修后尿素泵开始漏气，这主要是空气电磁阀下的密封圈或者空气开关为装好导致的，需要认真装配。
现象十三：修好的尿素泵把工装上保险丝烧掉了
依米泰克尿素泵最大电流是1.5A，测试维修好的尿素泵，如果瞬间电流实在1.5A以下，持续电流在1.3A左右，这表明尿素泵是没有问题的，需要检测下工装是否有短接的地方。
康明斯尿素泵故障和维修实例
现象一：建压失败
每个尿素泵都有自身的弊端，康明斯Ecofit尿素泵最大弊端就是建压失败，导致建压失败常见的原因是尿素罐不干净，导致泵内部电机下面的进液滤网堵塞，短时间解决的办法是：用气反吹，清洗滤网。带有液位传感器的尿素滤网堵塞不是太严重，直接装底盘的尿素泵，这种问题就会很常见。
现象二：车跑一段时间，就开始降扭了，尿素还有，尿素罐有少量杂质
这种问题和现象一的故障原因是一样的，主要是因为滤网堵塞，尿素泵的吸液能力下降，中和尾气的能力下降，NOx值超标开始降扭。
现象三：尿素泵仅喷液体，没有气体，仪表盘报故障
没有气体主要是气路的问题，康明斯Ecofit空气压力传感器的合格范围一般在300-400KPa,空气电磁阀和混合腔单向阀结晶都会引起气体流量降低。
现象四：换上新的尿素泵也不抽液体
如果尿素管有尿素溶液，那就是ECM或者线束问题，其它地方没问题。
现象五：滤芯多久更换一次
滤芯通常是3万公里换一次，常用的车一般3个月到6个月更换依次。
现象六：车在启动或者清空的时候，仪表板报故障
车在启动和清空的时候报故障，说明泵内部的旁通阀有问题，这个问题对泵的影响不是很大，不过在严冬影响相对来讲就会严重点，这中问题主要是尿素泵清空的环节完成不了。
BOSCH尿素泵故障和维修实例
现象一：尿素压力高
报尿素压力高，一般是回液单向阀堵住，需要更换新的回液单向阀。
现象二：尿素泵不吸液
博世尿素泵不吸液是常事，主要是高压对电磁换向阀的冲压导致弹簧的弹力不足引起的，尿素泵在不吸液，则把换向阀拆下来，换下弹簧，再把电机下的单向阀膜片清晰下就可以了。
天纳克尿素泵故障和维修实例
现象一：电机声音很大，但是不抽液体
电机声音大，不抽液，说明电机损坏，需要更换新电机。
现象二：尿素泵时好时坏,有没有解决的办法
这种问题常见于天纳克1.0上，，一般是电机后边2条线线虚引起的，可以用帮扎带把线固定到一定的位置，就可以解决。
现象三：新的尿素泵，工作没几天就坏掉了
天纳克电机坏是天纳克1.5代和天纳克6.0代普遍的问题，新泵工作没几天也不吸液了，很正常，都是因为电机引起的，更换新的电机就可以解决。
E. 急急急，柴油版全顺仪表盘上显示尿素系统故障，修理厂也没办法，该怎么解决
这得用专用电脑强制再生，你多联系全顺售后，可能态度不会太好，不过多联系能解决∞。
F. 尿素泵工作原理与维修
工作原理：尿素通过尿素泵喷射到发动机排出的废气里，通过化学反应，使排气达到国家要求的排放标准。 尿素泵的内部构成主要由膜片泵、电磁换向阀、压力传感器、尿素滤芯、电加热系统、引线框等部件组成。外侧由喷液管、回液管、进液管三个尿素溶液管路组成。
常见故障与维修方法
1.尿素压力高
问题解决：报尿素压力高，一般是回液单向阀堵住，需要更换新的回液单向阀。
2.尿素泵不吸液
问题解决：尿素泵不吸液主要是高压对电磁换向阀的冲压导致弹簧的弹力不足引起的，只需要把换向阀拆下来，换下弹簧，再把电机下的单向阀膜片清晰下就可以了。