踏板摩托车国四电喷维修视频

1. 国四电喷踏板车加不了油门怎么回事

国四电喷的踏板摩托车加不了油门，这会涉及到多种的可能性，如空气滤清器和节气门喷嘴以及排气管堵塞，火花塞和点火系统的电器件及传感器和线路等有故障引起的高压电不正常、气缸压力不足、气门和进气管等漏气、配气正时不对、汽油油质不好、油泵等有问题造成的供油不畅、油门把套和油门线等有问题等，很多原因都有可能会导致出现加不了油门的故障，所以要对这些可能的部件分别进行检查，找到具体的故障原因然后再视情况处理，调试、修理或者是更换有问题的零部件即可。

2. 女士电喷摩托车有时有火有时没有这是什么原因修理视频

电喷踏板摩托车有时有高压电，有时没有高压电，这种情况应该就是点火系统电器件、相关传感器和它们之间的线路问题。应分别检查火花塞、高压包、ECU点火器、磁电机线圈、电门锁以及与点火系统有关的传感器是否损坏，以及它们的接线插头等是否有松动虚接情况，它们之间的接线是否有断路接触不良，或线路破皮短路搭铁等故障。这种故障的修理没有太一定的规律，也没有相关视频，而且电喷的踏板车有很多种品牌和型号，它们虽然原理相似，但在实际维修中还是有较大区别的，这种故障也不是非修理人员简单看看视频就能修好的，建议还是去售后或摩托车修理店检修吧。

3. 电喷摩托车都是如何维修的，

电喷发动机与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时(包括冷车起动)，一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动；在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。因为电喷发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，它的喷油量完全是电脑根据进气量参数来决定；在油箱缺油状态下，电喷发动机不应较长时间运转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行冷却的。在油箱缺油状态下长时间运转发动机，会使电动汽油泵因过热而烧坏，所以如果您的爱车是电喷车，当仪表盘上的燃油警告灯亮时，应尽快加油；在发动机运转时不能拔下任何传感器插头，否则会在电脑中显现人为的故障代码，影响维修人员正确地判断和排除故障。
目前，电控燃油喷射系统（简称EFI）已在国内外轿车上广泛应用。该系统利用各种传感器检测的表征发动机运行工况的参数信号，由电控单元（简称ECU）经过计算、分析、对比，根据发动机的各种工况需要控制喷油量，保证发动机具有良好的动力性、经济性和排放性。
电控燃油喷射发动机结构复杂，使用、维护不当，易出现故障，甚至导致系统损坏。因此，在使用和维护电控燃油喷射发动机时应掌握一些常识性知识。
1 用油
电控燃油喷射发动机对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的无铅汽油。燃油中不可添加防冻剂，燃油滤清器应定期更换，以防喷油器堵塞和氧传感器的工作性能丧失。特别应指出的是：在电控燃油喷射发动机中普遍采用闭环控制方式，在排气歧管中均装有一个反映混合气燃烧状况的氧传感器，一旦燃用含铅汽油，便会导致氧传感器中毒失效，造成发动机工作性能下降。
2 电源
电控燃油喷射发动机应采用12V蓄电池作为电源。正常使用中不要随意拆下蓄电池上的电源线和搭铁线，以免电控单元因突然断电而丢失有关故障信息（故障代码等）。若需要更换蓄电池，必须使点火开关和其他用电设备均置于断开位置，安装蓄电池时极性必须判断无误（负极搭铁），否则，电子元件会立即烧损。
3 起动
电控燃油喷射发动机在起动前应先检查油路，油路中无油时不能运转燃油泵，否则会导致燃油泵磨损、过热而损坏。
由于电控燃油喷射发动机的起动工况也是由电控单元控制的，起动喷油量的大小由电控单元根据传感器传来的起动工况信号决定，不需要人为额外供给燃油，因此，起动时不能像化油器式发动机那样，踩加速踏板加油。实际上电控燃油喷射发动机起动时踩加速踏板是起不到加油作用的。
电控燃油喷射发动机起动时除不可猛踩加速踏板外，刚刚起动的发动机，也不应进行高速运转。
用起动电源起动发动机时，必须在蓄电池安装良好的情况下进行，以免损坏电控单元。在没有蓄电池或蓄电池断路的情况下，不允许用反拖的方法起动发动机。
在用本车的蓄电池帮助其他汽车起动发动机时，一定要注意先关闭本车点火开关后才能接线，否则，电控单元会因发电机产生的瞬时过电压而损坏。
4 高压
在拆开发动机电控单元连接器或拔下线束插头之前，必须先断开点火开关或拆下蓄电池搭铁线，以免线路中线圈产生较高的瞬时自感电动势，损坏电控系统的元件；安装各种配线时连接须可靠，不良的连接也会因产生较高的瞬时自感电动势，影响线圈及电容器等部件的正常工作，损坏集成电路。
单点喷射和多点喷射原理

4. 电喷踏板摩托车坐垫下面那个螺丝可以调吗国四

不能。根据相关资料查询显示：电喷踏板摩托车坐垫下面那个螺丝不能调。可以根据发动机的需要和燃烧状态自动调节，无需也不能人工调整，如果怠速不正常，应去售后或摩托车修理店修理。

5. 摩托车国四电喷断火

检查一下车上电路系统的接线插头是否有松动虚接情况，各传感器的插头是否有松动情况，有的车装有倾角传感器，如果有，检查一下这个传感器是否有问题。新车都是有保修的，这种问题应该由售后免费修理，去售后检查咨询一下吧。

6. 国四电喷摩托车打不着火怎么办

国四电喷摩托车打不着火怎么办？ 车打不着火有可能是电瓶没电了，可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般建议2年就及时更换电瓶。 国四电喷摩托车打不着火的解决办法是：1、打开车钥匙时，如果没有喷油器自检声音，目测保险丝是否熔断，必要时更换保险丝，如果有自检声音，拆下喷油器（保持接插件连接），按启动按钮，看喷油状况，必要时更换喷油器；2、检查角标线连接情况并修复；3、检查磁电机信号强弱等。电喷摩托车打不着火的原因有：1、喷射单元损坏，或者不喷油或5A保险丝熔断；2、角标信号传感器接触不良；3、机磁场不强；4、电瓶故障；5、点火系统线路有问题；6、油路不畅；7、汽油油品差；8、发动机故障。 @2019

7. 国四电喷踏板摩托车

对于一些摩托车来说，由于电喷供油系统刚刚组装好，我们在以后的使用中会有一些疑惑和误解。在这样的前提下，把异常表现当作积极，把正常表现当作失败，这种情况时有发生。

所谓摩托车怠速，是指发动机不熄火时的最低转速。理论上，摩托车的怠速是低于高于的。特别是对于踏板车来说，低怠速基本代表低能耗。

但是车辆的实际性能基本不可能达到绝对低怠速。比如化油器车型，由于供油方式过于单一，不智能，实际怠速相对较高，在热机状态下基本保持在1500转。但是由于电喷摩托车的供油系统是智能化的，可以根据环境和发动机温度实现精准供油，所以在热机状态下实际怠速会比较低，基本保持在1200rpm。

根据这个数值，我们来看看当前车辆的怠速表现。根据描述，目前车辆的怠速冬季为2000转/分，夏季为1500转/分，热机为1200转/分。从数字的变化可以看出，目前车辆的怠速基本正常，符合这类车辆的运行性能。

目前，车辆怠速之所以会有如此大的波动，与其行驶品质直接相关。由于怠速是确保最低发动机转速的一项性能，因此该值会在不同的环境温度和发动机状态下发生变化。

冬季由于环境温度低，发动机运行阻力大，会出现怠速过高的现象，而夏季由于汽油雾化性能的提高和油品流动性的增强，会改善发动机的运行环境，从而出现怠速下降的现象。

总而言之，只要车辆不怠速熄火，数值越小越好。不过电喷车型只要在热的时候保持在1200转就正常了，稍微低一点或者高一点都是合理的，不会对整车造成不良影响。但是偏离正常值太多的怠速表现是不正常的，不能一概而论，根据实际情况和数据来判断。

8. 国四电喷踏板摩托车太费电对不起火有什么方法解决

是一开始就太费电，还是用的两三年以后打不着火了，这个跟电池的存电量有关系，冬天不好说。

9. 国四电喷摩托车打不着火

1、是电瓶电压低于10V,导致启动能量不够。可以试一下搭线启动。

2、是启动电机磨损严重，马达描镗。

如果钥匙打开后仪表灯光正常，手动档车可以试一下推车启动。自动档车就别自己排除了，保险上齐的话叫无事故救援拖去修理厂再查。

汽车电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图)。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态。

在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。

现时比较流行的阿特金森发动机则通过调整进气时间和点火时间来改变压缩比，达到节油的目的。